La próxima generación podría ofrecer motores nafteros, híbridos, híbridos enchufables y una alternativa totalmente eléctrica.

El Toyota Corolla, uno de los modelos más reconocidos de la industria automotriz, se prepara para una nueva generación que podría marcar un antes y un después en la historia del vehículo.

La principal novedad estaría debajo del capot: Toyota analiza una estrategia que permitiría ofrecer el Corolla con cuatro tipos de propulsión: combustión, híbrida convencional, híbrida enchufable y 100% eléctrica.

El cambio también alcanzaría al diseño y la tecnología, en un contexto en el que la electrificación y la llegada de nuevos competidores están modificando rápidamente el mercado mundial.

Un Corolla con cuatro alternativas de motorización

La estrategia de Toyota buscaría mantener una de las características que acompañaron al Corolla durante décadas: su capacidad para adaptarse a diferentes mercados.

Por eso, la próxima generación no abandonaría de manera inmediata los motores tradicionales. La gama podría incluir una alternativa naftera, una híbrida convencional, una híbrida enchufable —PHEV— y otra completamente eléctrica.

De esta manera, el modelo podría ofrecer diferentes soluciones según la infraestructura y las necesidades de cada región.

El sistema híbrido también tendría novedades

Entre los desarrollos previstos aparece una evolución de la tecnología híbrida.

La información disponible señala que Toyota podría utilizar un motor 1.5 de cuatro cilindros acompañado por un propulsor eléctrico, con una potencia combinada estimada en torno a los 136 CV.

También se apunta a una mejora de entre el 10% y el 20% en eficiencia respecto del sistema híbrido actual, aunque estas cifras deberán confirmarse cuando Toyota presente oficialmente las especificaciones definitivas.

En Argentina, el Corolla híbrido utiliza actualmente un motor 1.8, por lo que un eventual cambio a una nueva generación representaría una evolución importante.

La gran novedad: un Corolla híbrido enchufable

Otra de las posibilidades que analiza Toyota es incorporar, por primera vez, una versión híbrida enchufable.

A diferencia de un híbrido convencional, este sistema utiliza una batería de mayor capacidad que puede recargarse mediante una fuente externa. Así, el vehículo puede recorrer determinados trayectos utilizando únicamente energía eléctrica antes de recurrir al motor de combustión.

Todavía no se conocen oficialmente la capacidad de la batería ni la autonomía eléctrica definitiva.

El Corolla también podría ser eléctrico

La transformación más importante sería la llegada del Corolla 100% eléctrico.

Los datos preliminares señalan que podría ofrecer configuraciones con uno o dos motores eléctricos y una autonomía estimada de al menos 402 kilómetros por carga.

Por el momento, tampoco está confirmado que esta variante vaya a comercializarse en todos los mercados. Toyota definiría la oferta de acuerdo con las características y necesidades de cada región.

Un diseño muy diferente al actual

El cambio no quedaría limitado a la mecánica.

El Corolla Concept presentado por Toyota anticipó una imagen mucho más moderna, con una silueta más cercana a un sedán de estilo coupé y elementos visuales que recuerdan a otros modelos electrificados de la marca.

La futura generación dejaría atrás buena parte de la imagen conservadora que históricamente caracterizó al Corolla para adoptar líneas más modernas y agresivas.

También existe la posibilidad de que Toyota amplíe la familia con diferentes tipos de carrocería.

Toyota podría convertir al Corolla en una familia

Entre las alternativas que aparecen en los proyectos vinculados al futuro del modelo figuran distintas carrocerías, como sedán, hatchback y crossover, además de una posible variante deportiva GR.

La idea sería mantener el nombre Corolla como una familia de vehículos con diferentes diseños y sistemas de propulsión.

¿Y qué podría pasar con el Corolla en Argentina?

Esta es una de las preguntas que más interesa a los usuarios argentinos.

Actualmente, Toyota Argentina ofrece el Corolla con motor 2.0 naftero y también con tecnología híbrida 1.8.

Sin embargo, todavía no está confirmado qué versiones de la próxima generación llegarían a nuestro país ni cuándo se produciría el reemplazo del modelo actual.

La decisión dependerá, entre otros factores, de la estrategia comercial de Toyota, los costos, la producción regional y las condiciones particulares del mercado argentino.

Un nombre histórico que se prepara para otra etapa

El Corolla nació en 1966 y con el paso de las décadas se convirtió en uno de los modelos más reconocidos de la industria automotriz.

Ahora Toyota busca mantener vigente ese nombre frente a una transformación que parece inevitable: la convivencia entre motores de combustión y diferentes niveles de electrificación.

Si los planes proyectados finalmente se concretan, el próximo Corolla no será simplemente una actualización del modelo actual. Podría convertirse en una familia capaz de ofrecer desde un motor tradicional hasta una variante completamente eléctrica.

Con información de Parabrisas

El entendimiento contempla un pago de al menos 100 millones de dólares y nuevas restricciones para los usuarios adolescentes.

Límite de dos horas y restricciones nocturnas

El acuerdo establece que TikTok deberá aplicar por defecto un límite diario de dos horas para los adolescentes, con controles que permitirán a los padres reducir todavía más ese tiempo.

Además, la plataforma deberá restringir el acceso de los menores entre las 0 y las 6, limitar los mensajes y las notificaciones durante la noche y en horario escolar, y aplicar medidas más estrictas para verificar la edad de los usuarios.

También se contemplan pausas durante el uso continuo, mayores controles parentales, restricciones para que adultos encuentren cuentas de adolescentes y mecanismos de notificación ante interacciones sospechosas entre adultos y menores.

Entre las nuevas condiciones figura además la prohibición de filtros cosméticos para adolescentes y la utilización, por defecto, de un feed de contenidos no personalizado.

Un acuerdo millonario para evitar el juicio

Alabama recibirá como mínimo US$100 millones, que deberán ser abonados dentro de los 45 días. El monto podría alcanzar los US$300 millones si se cumplen determinadas condiciones previstas en el acuerdo.

La causa estaba a pocos días de llegar a juicio. De hecho, el proceso estaba previsto para comenzar el lunes y Alabama se habría convertido en el primer estado en llevar sus acusaciones contra TikTok a un juicio.

El acuerdo resuelve las acusaciones formuladas por Alabama contra TikTok, entre ellas que la plataforma habría utilizado características destinadas a generar un uso prolongado y que habría engañado al público sobre la seguridad de sus herramientas para menores. TikTok no reconoce responsabilidad como parte del acuerdo.

Las nuevas medidas para los adolescentes

Las condiciones acordadas incluyen:

• Dos horas diarias de uso por defecto.
• Restricción de acceso entre medianoche y las 6 de la mañana.
• Pausas después de períodos de uso continuo.
• Suspensión de determinadas notificaciones durante la noche y el horario escolar.
• Mayores mecanismos de verificación de edad.
• Prohibición de filtros cosméticos para adolescentes.
• Feed no personalizado por defecto.
• Nuevas herramientas de control parental.
• Mayores restricciones sobre la interacción entre adultos y cuentas de adolescentes.

El antecedente de Meta

El acuerdo se produce pocas semanas después de otro entendimiento alcanzado por Alabama con Meta, la empresa propietaria de Instagram y Facebook.

En agosto, Meta acordó pagar US$117.103.721 a Alabama dentro de un acuerdo más amplio y también aceptó implementar medidas de protección para menores, entre ellas límites de tiempo, pausas durante el uso y restricciones nocturnas.

El acuerdo con TikTok forma parte de una serie de demandas impulsadas en Estados Unidos contra grandes plataformas por cuestiones vinculadas al uso de las redes sociales por parte de niños y adolescentes.

Con información de Clarín

El nuevo modelo buscará recuperar parte del espíritu del vehículo original, con un diseño compacto, bajo peso y un precio de acceso para el mercado europeo.

Un 2CV eléctrico y económico

La producción estará vinculada a la planta de Pomigliano d’Arco, Italia, donde también se fabricará la próxima generación del Fiat Panda.

El proyecto utilizará una plataforma de bajo costo y estará destinado al segmento de vehículos urbanos asequibles.

Citroën apunta a que el precio de lanzamiento sea inferior a los 15.000 euros, aunque todavía no fueron definidos todos los detalles comerciales.

El nuevo 2CV competirá en Europa con modelos urbanos como el Renault 5, el Twingo y el Dacia Spring.

Por el momento, la marca no confirmó las cifras definitivas de potencia, capacidad de batería ni autonomía homologada.

La intención es ofrecer un vehículo sencillo y funcional para los desplazamientos cotidianos. Tendrá una longitud inferior a los cuatro metros y conservará algunos rasgos vinculados al diseño original, entre ellos los característicos faros redondeados.

36 años después, vuelve un modelo histórico

Durante la presentación del proyecto, Xavier Chardon, directivo de Citroën, resumió la iniciativa con una frase: “El 2CV ha vuelto”.

La compañía busca recuperar el concepto de automóvil popular que convirtió al modelo original en uno de los vehículos más reconocidos de la marca.

El proyecto comenzó en 1936, bajo el nombre TPV, sigla de “Auto Muy Pequeño”. Aunque inicialmente su diseño generó burlas y llegó a ser conocido como “patito feo”, con el tiempo se transformó en un modelo emblemático.

Entre 1948 y 1990 se fabricaron 5.114.969 unidades en más de 15 países. La última unidad salió de la planta portuguesa de Mangualde el 27 de julio de 1990.

Ahora, Citroën busca trasladar aquella filosofía de simplicidad y practicidad al mundo de los vehículos eléctricos.

Las características definitivas y las imágenes oficiales serán presentadas durante el Salón de París, donde se conocerán más detalles sobre el esperado regreso del 2CV.

Con información de Radio Mitre