A través de un trabajo articulado entre el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado y la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, el Gobierno modernizó la Ley de Tránsito, una normativa con casi 30 años de antigüedad. Las medidas se oficializaron hoy a través del Decreto 196/2025 publicado en el Boletín Oficial.

De esta manera, se busca agilizar trámites administrativos y reducir costos para los conductores, tanto particulares como profesionales; simplificar los procesos de renovación del Sistema Nacional de Licencias de Conducir; implementar la licencia nacional digital; eliminar la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI) y permitir la incorporación de peajes sin barreras.

Licencia de conducir

Una de las mejoras de la normativa es que la licencia nacional de conducir será digital y válida en todo el país. Para su renovación los conductores presentarán un certificado de aptitud psicofísica de manera online, cada 5 años si son menores de 65 años, cada 3 años en mayores de 65 y anualmente después de los 70 años. Para los casos en que la persona posea antecedentes por infracciones graves, la revalidación requerirá también la aprobación del examen teórico práctico.

A su vez, los conductores principiantes seguirán utilizando el cartel identificatorio de su condición durante los primeros 6 meses de expedida la licencia y, de incurrir en faltas graves durante los primeros 2 años, se les suspenderá la licencia.

Tanto los cursos teórico-prácticos como los exámenes de aptitud psicofísica, necesarios al momento de la obtención de la licencia, podrán realizarse en forma descentralizada por prestadores públicos y/o privados, con estándares y exigencias previamente definidos por la Agencia Nacional de Seguridad Vial. Los certificados podrán presentarse de manera online, agilizando y modernizando los procesos.

Conductores profesionales de cargas generales y transporte de pasajeros

Se eliminó la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI). Las licencias nacionales de conducir de las clases C, D y/o E (profesionales) serán válidas para el transporte interjurisdiccional de cargas y pasajeros, siempre que sean emitidas por jurisdicciones autorizadas por la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

Cambios en la VTV

Respecto de los plazos para la realización de las revisiones técnicas, en vehículos 0km de uso particular, se extiende a 5 años a partir de la fecha de patentamiento inicial. En el caso de los 0km de uso no particular, tendrán que hacer su primera revisión en el plazo que establezca la jurisdicción local, y que no podrá superar el año. En vehículos usados de uso particular con hasta 10 años de antigüedad la revisión técnica tendrá una vigencia de 2 años y en los de antigüedad mayor a 10 años la vigencia será anual.

Peajes

Otro cambio que moderniza el sistema es la implementación en todas las rutas nacionales del país de los peajes sin barreras, que no obstaculicen el tránsito vehicular. Para ello la Dirección Nacional de Vialidad deberá establecer un cronograma de implementación que prevea que, para junio de 2027, todas las rutas nacionales deberán contar exclusivamente con sistemas de cobro free Flow.

Finalmente, la normativa incluye el concepto de “vehículo autónomo”, estableciendo los requisitos obligatorios con diferentes niveles de automatización.

Trailers y casas rodantes

A partir de ahora, trailers y casas rodantes categoría O1 (acoplados, remolques y trailers para el traslado de equipaje, pequeñas embarcaciones deportivas o elementos de recreación familiar de hasta 750 kilos), podrán ser trasladados por cualquier vehículo y bastará con tramitar un solo Certificado de Seguridad Vehicular (CSV). Antes, había que realizar este trámite por cada vehículo para asociarlo al trailer. Esto impactará en menores costos, ahorro de tiempo para los usuarios y menor burocracia.

Fuente: NA

Padre e hija de 8 años fallecieron anoche tras ser atropellados por una camioneta -desde atrás- mientras retornaban en motocicleta a su casa, en Avellaneda, después de visitar a una familiar directa que había sido internada en el Hospital de Añatuya.

El accidente ocurrió en ruta 92, a 300 metros del río Salado. Las víctimas fueron identificadas como José María Soplán, de 57 años y su hija, Damaris Ayelén Soplán, de 8, cuyo triste fin causó profunda consternación en toda la provincia. La niña era alumna de 3º grado «B» turno tarde en la Escuela Nº 84 Bartolomé Mitre.

De acuerdo con datos de la policía, el hombre había visitado a su esposa, y madre de la nena, a la tarde, quien permanece internada en nosocomio local. Mientras retornaban a su casa, después de las 22, fueron embestidos por la camioneta Toyota Hilux a 5 kilómetros de Añatuya. A 150 metros de las víctimas, la camioneta se detuvo y su conductor fue identificado como José Norberto Cáceres, de 57 años, domiciliado en Santa Fe y gerente de un banco en Suardi.

Ni bien los paramédicos arribaron el lugar del accidente, socorrieron a padre e hija. Sin embargo, en medio de esfuerzos, al que se plegaron policías monitoreando el tránsito en la ruta, la tragedia segó la vida de los dos pacientes.

Primero, la menor había sido compensada en el Hospital Zonal de Añatuya y derivada urgente al CEPSI, pero cerca de Lugones -Avellaneda- falleció. José María Soplán, era trasladado al Hospital Regional, pero falleció cerca de Fernández.

Según los voceros, Cáceres, habría indicado que regresaba a Suardi y fue encandilado por un vehículo, que transitaba en sentido opuesto, instante en que impacto desde atrás a una motocicleta. Al cierre, habría quedado demorado por decisión de la fiscal, Alejandra Sobrero.

Fuente: El Liberal

Se realizará una reconstrucción de los hechos para hallar a las hermanas Pilar y Delfina Hecker a más de una semana del temporal fatal en Bahía Blanca. Las menores son las únicas que se encuentran desaparecidas en la ciudad tras las inundaciones.

El fiscal general Juan Pablo Fernández ordenó que este martes Policía, Bomberos y expertos de la UTN y el CONICET lleven a cabo una reconstrucción de cómo se desencadenaron ambas desapariciones.

Conforme a lo informado, se va a elaborar un modelo matemático que permitirá poder obtener resultado de hacía qué dirección fueron arrastradas las niñas.

Esta reconstrucción busca optimizar los rastrillajes y lograr encontrar a las menores diez días después de sus desapariciones producto de las inundaciones fatales.

En estos momentos Delfina y Pilar son las únicas dos personas que son buscadas de manera oficial ya que las autoridades informaron que quienes fueron denunciados como incomunicados ya pudieron ser contactados por los responsables del seguimiento.

“Se está trabajando muy intensamente desde distintos puntos de vista, con perros entrenados para detectar personas desde el aire, (también) desde tierra”, explicó Fernández.

Ambas habían sido socorridas por Rubén Zalazar, chofer de una camioneta de envíos, quien quiso salvarlas cuando el agua las arrastraba en el auto de sus padres.

Aun así, días después confirmaron que Zalazar fue hallado muerto en cercanías de donde apareció abandona la camioneta.

Frente a este escenario, se incrementaron en la zona los rastrillajes para dar con las niñas, pero hasta ahora todos los operativos dieron resultado negativo.

Fuente: NA