Economía
Los estacioneros esperan que no aumente más la nafta y dicen que está lejos el autoservicio
El presidente de Faeni, Alberto Boz, dijo que los combustibles ya están a valor internacional. Aún se está lejos de que los usuarios se autoabastezcan en las estaciones.
El presidente de la Federación Argentina de Expendedores de Nafta del Interior (Faeni), Alberto Boz, dijo que la nafta en la Argentina ya está a valores internacionales y que salvo un fuerte repunte del dólar o del barril de crudo no debería haber aumentos en los surtidores. Además, aún se está lejos de establecer un sistema de autoservicio en las estaciones que permitiría establecer una tarifa diferencial más barata.
«Hoy ya estamos en el precio internacional», aseguró Boz en UNO en la Radio (FM Sol 91.5) y agregó: «Hubo momentos donde bajaba el crudo, bajaba el dólar, pero aún había retrasos en el precio. Si no hay una escapada abrupta del dólar o un aumento muy grande en el barril de crudo, que sabemos que tiene su volatilidad en función de la inestabilidad en Medio Oriente, hoy con la estabilidad del tipo de cambio en la Argentina no deberíamos tener aumento más que el de la carga impositiva que es trimestral».
«Eso aumentó el mes pasado. El incremento iba a ser del 1,2% pero el gobierno lo desdobló y por eso vamos a tener un 0,6% en los primeros días del mes que viene. Esta fue una buena medida del gobierno, la de ajustarla por inflación. El año pasado la inflación fue de más del 40% pero el combustible casi aumentó el 80%. El haber hecho que la carga impositiva aumente de acuerdo a la inflación redundó en un beneficio al consumidor de casi un 50% de la carga impositiva», argumentó.
Luego, el estacionero santafesino dijo que se lograron avances en el cobro de las ventas por tarjetas de crédito. Al respecto señaló: «No logramos lo que queríamos que era llevar el pago con tarjeta de crédito a las condiciones que tienen países similares al nuestro como Colombia, Chile y Uruguay. En la Argentina se nos acreditaba el pago a los 28 días. Ahora con la circular del Banco Central se nos paga a los 10 días de la compra. Eso ya nos dio un desahogo y casi todas las tarjetas están activas en las estaciones. Nadie obliga al estacionero a no utilizar las tarjetas de crédito, pero tuvimos que pelear para que bajen los días en los que se acreditaban los pagos a los estacioneros».
El autoservicio de combustible
A diferencia de lo expresado por el gobierno nacional, Boz aclaró que la posibilidad de establecer un sistema de autoservicio para la carga de combustible «no fue un pedido hecho por la parte patronal». En ese sentido, remarcó: «Lo que sí sucede es que venimos sosteniendo reuniones mensualmente con nuestra federación y las distintas provincias a través de sus cámaras y la Dirección Nacional de Comercio en un trabajo de una especie de multisectorial donde todos los sectores van planteando los extra costos que tienen en la actividad. Esto nació hace dos años y ahora ya vamos puliendo y vamos quedando por sector».
«Allí se manejaron muchos temas como los fletes, las tasas que tenían algunas municipalidades sobre combustibles y en una de esas reuniones, pero del lado de la Secretaría de Comercio nacional el tema del autoservicio como tienen muchos países y como también hubo en la Argentina en algún momento. En Santa Fe mismo teníamos dos estaciones donde había autoservicio», recordó.
«Lo que no había –continuó– era un servicio diferencial como se está planteando ahora. En Estados Unidos todas las estaciones son autoservicio y tienen el mismo precio. Uno coloca la tarjeta de crédito en el surtidor, coloca cuánto quiere o la deja puesta para el tanque lleno y cuando termina la operatoria se cobra lo que marca el surtidor».
Además, justificó que se trata de «una medida para reducir costos», pero que «surge de parte del gobierno». En ese sentido relató: «Nosotros enumeramos los costos que teníamos y surgió esto, pero nunca tomamos desde la parte empresarial al empleado o al playero como una carga para nosotros porque es nuestra fuerza de venta y el primer contacto con el cliente y quien hace que uno pueda vender un poco más o algún otro producto extra. Pero no es idea del empresario reducir el personal».
«Puede haber autoservicio y que no se reduzca el personal, puede haber algo intermedio. Si el gobierno dice que manteniendo la grilla tenemos una bonificación en las cargas patronales, puede ser una opción porque nunca fue una opción para la patronal reducir empleados, más con la situación del país hoy y la baja de ventas que estamos teniendo todos por la caída de la actividad económica general», explicó.
«Ahora está en manos de la Sectetaría de Energía la idea de establecer una isla con un precio diferencial de autoservicio y otras islas atendidas por empleados. En Europa está esta modalidad, pero en todas las capturas y los pagos los hace el cliente. Hoy aquí no podemos hacerlo porque aquí las capturas de las tarjetas de débito o crédito o los códigos QR los hace el empleado. Pero también tenemos el problema que la captura de datos son un monopolio de dos empresas, Lapos y Posnet, que no dejan que los surtidores capten datos», cuestionó.
Por último dijo: «Todavía estamos a mitad de camino. Por ahora son todos análisis. Pero hay algunos gremios provinciales que ya pusieron el grito en el cielo. Pero todavía estamos lejos de la viabilidad de que esto funcione. Hay muchas cosas que acomodar. Por ejemplo, hay que saber que estamos trabajando con sustancias peligrosas, inflamables y que hay que tener un cierto control y manipuleo».
Fuente: Uno de Santa Fe
Economía
Una familia de cuatro integrantes necesitó $1.564.000 millones en julio para no ser pobre
Según el INDEC, la Canasta Básica Total aumentó 2,2% durante julio y acumuló una suba interanual del 36,1%. Para el mismo hogar, la Canasta Básica Alimentaria llegó a $708.016, el monto que marca el límite de la indigencia.
Cuánto necesitó una familia para superar la línea de pobreza
Una familia de cuatro integrantes necesitó $1.564.716 durante julio para cubrir la Canasta Básica Total (CBT) y superar la línea de pobreza, según los datos difundidos por el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC).
El cálculo corresponde a un hogar compuesto por un varón de 35 años, una mujer de 31 y dos hijos de 6 y 8 años.
La CBT registró un aumento del 2,2% respecto de junio y acumuló una suba del 36,1% en los últimos doce meses.
El dato se conoció luego de que el INDEC informara que la inflación de julio fue del 2,1%, con una variación interanual del 33,8%.
$708.016 para no caer en la indigencia
La Canasta Básica Alimentaria (CBA), utilizada para establecer el umbral de indigencia, también aumentó durante julio.
Para el mismo hogar de cuatro integrantes, el costo llegó a $708.016.
La CBA tuvo una suba mensual del 2,6% y un incremento interanual del 37,4%. En los primeros siete meses de 2026 acumuló un aumento del 20,1%.
De esta manera, los hogares que durante julio no alcanzaron ese ingreso quedaron por debajo de la línea de indigencia establecida por el organismo estadístico.
Cuánto necesitó cada tipo de hogar
El informe oficial también detalló los valores correspondientes a distintas composiciones familiares.
Para una familia de tres integrantes, la Canasta Básica Total fue de $1.245.696.
En el caso de un hogar de cuatro integrantes, el monto alcanzó los $1.564.716, mientras que una familia de cinco integrantes necesitó $1.645.737 para superar la línea de pobreza.
Para un adulto equivalente, la línea de pobreza quedó establecida en $506.381.
En tanto, el valor de la Canasta Básica Alimentaria para un adulto equivalente fue de $229.131.
Qué diferencia hay entre la CBA y la CBT
La Canasta Básica Alimentaria contempla los alimentos y las cantidades necesarias para cubrir los requerimientos nutricionales de referencia establecidos por el INDEC.
La Canasta Básica Total, además de los alimentos, incorpora otros bienes y servicios considerados necesarios para el funcionamiento habitual de un hogar.
Por este motivo, la CBA determina el umbral de indigencia, mientras que la CBT establece la línea de pobreza.
Los nuevos valores reflejan el impacto que continúa teniendo la evolución de los precios sobre los ingresos de los hogares argentinos. Durante julio, el Índice de Precios al Consumidor registró una suba del 2,1%, mientras que ambas canastas aumentaron por encima de ese porcentaje.
Con información de Uno de Santa Fe
Economía
Motos: en julio se patentaron más de 71.000 unidades y estos fueron los modelos más vendidos
El mercado de motovehículos volvió a crecer en Argentina durante julio de 2026, con las motos de baja cilindrada nuevamente como protagonistas. La Honda Wave 110S se mantuvo al frente del ranking.
El mercado de motos en Argentina continúa mostrando una fuerte recuperación. Durante julio de 2026 se patentaron 71.217 motovehículos, un 3,4% más que en junio y un 30,4% por encima de julio de 2025, según los datos de la División Motovehículos de ACARA.
El crecimiento estuvo impulsado principalmente por los modelos de baja cilindrada, muy utilizados para la movilidad urbana.
Honda Wave 110S, nuevamente al frente
La Honda Wave 110S volvió a ser la moto más patentada del país durante julio, con 8.300 unidades registradas.
El segundo lugar fue para la Keller KN110-8, con 6.288 patentamientos, mientras que la Gilera Smash quedó tercera con 6.251 unidades.
El ranking de las motos más vendidas en julio quedó conformado de la siguiente manera:
- Honda Wave 110S: 8.300
- Keller KN110-8: 6.288
- Gilera Smash: 6.251
- Motomel B110: 4.763
- Corven Energy 110: 3.901
- Mondial LD 110 Max: 2.957
- Zanella ZB 110: 1.510
- Motomel S2 150: 1.478
- Honda GLH 150: 1.444
- Honda XR150L: 1.169
Los datos muestran nuevamente el predominio de las motos de 110 y 150 centímetros cúbicos, que concentran buena parte de la demanda del mercado argentino.
Más de 500.000 motos patentadas en lo que va del año
El crecimiento también se observa en el acumulado de 2026.
Entre enero y julio se patentaron 511.986 motovehículos, un 41,9% más que durante el mismo período de 2025.
La Honda Wave 110S también encabeza el ranking anual, con 50.695 unidades, seguida por la Keller KN110-8, con 46.021, y la Gilera Smash, con 45.083.
Más atrás aparecen:
- Motomel B110: 33.971
- Corven Energy 110: 29.456
Honda lidera entre las marcas
En cuanto a fabricantes, Honda fue la marca más patentada durante julio, con 15.209 unidades. En el acumulado anual alcanza 98.130 registros.
El ranking de marcas continúa con:
- Gilera: 8.590 en julio y 62.862 en el año.
- Motomel: 8.186 en julio y 61.623 en el año.
- Keller: 7.341 en julio y 53.516 en el año.
- Corven: 6.348 en julio y 46.206 en el año.
Con el ritmo actual de patentamientos, el mercado de motos podría acercarse o incluso superar las 800.000 unidades durante 2026.
Con información de Radio
Economía
Banco Nación ofrece créditos para comprar autos 0 km en hasta 48 cuotas: modelos y requisitos
El Banco Nación y Volkswagen Argentina lanzaron una nueva línea de financiación para la compra de vehículos 0 km en concesionarios oficiales. Los préstamos son personales, sin prenda, alcanzan hasta $20 millones y pueden devolverse en plazos de hasta 48 meses.
El Banco Nación y Volkswagen Argentina lanzaron una nueva línea de financiación para la compra de vehículos 0 km en concesionarios oficiales. Los préstamos son personales, sin prenda, alcanzan hasta $20 millones y pueden devolverse en plazos de hasta 48 meses.
Cómo funciona el nuevo plan del Banco Nación
La propuesta se encuentra dentro de la línea “+Autos con BNA” y está destinada a quienes quieran adquirir vehículos nuevos de Volkswagen comercializados a través de concesionarios oficiales adheridos.
El crédito permite financiar hasta $20.000.000, siempre que el vehículo elegido tenga un valor máximo de $60.000.000.
Los préstamos son personales y sin prenda, con plazos que van desde 24 hasta 48 meses y bajo el sistema de amortización francés.
Qué tasas ofrece el Banco Nación
La tasa de interés depende del plazo elegido y de si el solicitante acredita o no sus haberes en el Banco Nación.
Para quienes reciben su sueldo en la entidad:
- 24 meses: TNA del 27%.
- 30 a 48 meses: TNA del 30%.
Para quienes no acreditan sus haberes en el Banco Nación:
- 24 meses: TNA del 37%.
- 30 a 48 meses: TNA del 40%.
El otorgamiento del préstamo está sujeto a evaluación crediticia y aprobación formal, de acuerdo con la normativa vigente.
Qué modelos Volkswagen se pueden comprar
Según la información difundida sobre la propuesta, la financiación alcanza a modelos Volkswagen comercializados por concesionarios oficiales adheridos, siempre que el precio de la unidad no supere los $60 millones.
Entre los modelos incluidos se encuentran:
- Polo
- Tera
- Virtus
- Nivus
- T-Cross
- Taos
- Saveiro
- Amarok
La disponibilidad de cada modelo dependerá de los concesionarios participantes y de las condiciones vigentes al momento de realizar la operación.
Dónde se tramita el crédito
La operación se gestiona directamente en los concesionarios oficiales de Volkswagen adheridos.
Allí los interesados pueden consultar los vehículos disponibles, las condiciones de financiación, las tasas correspondientes a su situación y presentar la documentación necesaria para iniciar la solicitud.
El Banco Nación aclaró que la aprobación del crédito dependerá del análisis de cada solicitante.
Principales condiciones
- Línea: “+Autos con BNA”.
- Tipo de crédito: préstamo personal sin prenda.
- Monto máximo: $20.000.000.
- Valor máximo del vehículo: $60.000.000.
- Plazo: de 24 a 48 meses.
- Amortización: sistema francés.
- Vehículos: modelos Volkswagen disponibles en concesionarios oficiales adheridos.
- Aprobación: sujeta a evaluación crediticia.
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