Provincia
Ingresó la primera chica trans a la carrera de policía de Santa Fe
Narela Alejandra Gómez de 26 años ya es alumna del Isep. Se abre el camino de la diversidad en la fuerza. Narela Gómez, la primera estudiante trans que ingresó al Isep, junto a Keila Galván que espera el ingreso.
—¿Qué vas a ser cuando seas grande?
—Policía
La pregunta tradicional que se les hace a los nenes y nenas cuando son chiquitos se sigue escuchando. Y suele surgir esa respuesta como ilusión a convertirse en una especie de superhéroe como se ve en la televisión.
Ahora bien, ¿por qué jóvenes trans, integrantes de una de las comunidades donde el 58 por ciento ha sufrido violencia por parte de las fuerzas de seguridad, querrían ser policías?
La repuesta la tiene Narela Alejandra Gómez, en marzo se transformó en la primera alumna trans en ingresar al Instituto de Seguridad Pública de Santa Fe (Isep), para formarse por dos años como agente policial. También puede responder su amiga Keila Fernanda Galván que desde hace cuatro años intenta ser parte de la misma carrera, pero aún espera la resolución del trámite por parte del Ministerio de Seguridad.
Son dos jóvenes de la ciudad de Santa Fe, ventiañieras, a las que el instituto les rechazó varias veces las posibilidades de ingreso. Desde hace tiempo cuentan con el DNI que da cuenta que cómo se autoperciben, una conquista lograda por la ley de Identidad de Género sancionada hace ocho años. Y ambas pertenecen a familias humildes, trabajadoras y numerosas de los barrios Barranquitas este y oeste, separados por la autopista Iturraspe.
Narela, la rubia, habla de ¨vocación y un sueño a cumplir y compartir con otras mujeres y varones trans¨ y Keila, la morocha, responde que ¨siempre¨ le gustó ¨el uniforme¨ y animarse ¨a lo que parece imposible¨.
Son apenas dos historias para conocer y que seguramente abrirán el camino a varias más tanto como el derecho a ingresar en las fuerzas de seguridad de los colectivos trans y la diversidad sexual.
La esperanza de vida de las personas trans (travestis, transexuales y transgéneros) es en promedio de 36 años mientras que la media nacional es de 79 años para los varones y 71 para las mujeres.
Se encuentran entre las personas a las que más se les ha vulnerado sus derechos a estudiar y trabajar, entre otros tantos, y por lo tanto la mayoría de la comunidad se prostituye para sobrevivir. El 91 por ciento del colectivo no tiene trabajo registrado y el 82 por ciento atribuye dificultades para acceder a un empleo formal por culpa de la discriminación por identidad de genero y el el 64 por ciento no tiene cobertura de salud.
Entonces, ante estos discriminadores porcentajes las respuesta a por qué querer convertirse en policía cobra otra dimensión. Además del gusto personal, es una carrera corta, la posibilidad de una obra social y estabilidad laboral: un futuro que se abre a una comunidad donde las puertas parecen estar selladas.
De todos modos hay otra dificil carta en juego. En marzo de este año se presentó por tercera vez en el Congreso Nacional el proyecto de inclusión laboral formal para personas trans y travestis, Lohana Berkins, a la espera de su pronto tratamiento.
Se trata de una propuesta que lleva el nombre de la activista trans fallecida e ícono de la defensa de la identidad de género y que entre otras cosas propone una reserva de 1,5% de los puestos del sector público nacional para trans y travestis, además de becas y capacitación.
La pandemia, como a la mayoría de los habitantes del planeta, lejos estuvo de beneficiar al colectivo: la Encuesta Nacional de Alquileres del mes de mayo dio cuenta de que el 57% de la población trans se quedó sin ningún ingreso económico y casi la mitad vive en condiciones precarias o de contrato irregular, situación que las hace aún más vulnerables a maltratos y amenazas.
Pero a pesar de todo lo que falta y este grave estado de situación, Narela y Keila lograron una pequeña conquista tras años de intentos frustrados. Varias veces ya habían intentado ingresar al Isep y no habían podido: ¨Siempre había algo mal: en un examen me dijeron que tenía pie plano, o tatuajes cosa que no era así y hasta entregué el análisis de sangre que da cuenta que no estoy embarazada¨, se sonrió Narela quien ingresó a la carrera junto a 1500 compañeros y compañeras (1200 hombres y 300 mujeres) pero por la pandemia aún nadie no pudo comenzar las clases el 25 de marzo.
Narela
Nació hace 26 años en una familia de cinco mujeres y dos varones pero cuando cumplió 13 años y decidió visibilizarse como mujer la familia varió en todo sentido: en número y género.
Sus padres estaban separados y sólo lograron cursar a primaria. «A mi papá, que era changarín y ya falleció, le costó aceptar mi situación, a mi mamá no tanto», recordó Narela, quien cuenta que vivió dificultades en el colegio católico al que asistió.
¨Nos obligaban a ir a las marchas contra el matrimonio igualitario, por suerte tenía una profesora que no me decía nada cuando yo no asistía¨, señaló la joven.
Dice que no le gusta estar ¨a cara lavada¨ y llega tarde a todos lados por arreglarse. Pero sabe que para cursar en el Isep y trabajar como policía deberá resignar los cosméticos y brillos.
¨No importa, me costó mucho lograr esto, mucha pérdida de tiempo, tuve ganas de dejar todo muchas veces pero seguí¨, confiesa Narela, quien llegó a ser precandidata a concejal en la lista del Partido Justicialista que encabezaba Federico Fulini en Santa Fe y milita en temas de diversidad.
La muchacha asistió al Hospital Iturraspe de la capital provincial donde recibió tratamiento hormonal. ¨Mejoré mi piel, mi voz y las mamas, pero aún no me hice ninguna cirugía: hay que tener dinero para eso, remarcó y aseguró que no vivió situaciones violentas por ser trans pero si debió contestar preguntas incómodas como ¨que no es cierto¨ que su identidad de género es producto de haber sido violada.
Narela quiere empezar a estudiar y abrirle el camino a otros y otras como ella. ¨Me trataron muy bien en el instituto, cadetes y profesores, me dijeron siempre ´señora o señorita’ como a todas, ya quiero empezar a cursar por mí y el colectivo trans que ojalá consiga otra mirada y más respeto por parte de la policía¨.
Keila
Tiene un año menos que Narela, 25, y quiere seguir sus pasos. ¨En el barrio somos cuatro amigas trans, Narela, Jaquelín y Viviana y yo. Nos hemos sostenido las cuatro en las buenas y en las malas y esto de poder estudiar es algo bueno, muy bueno¨, sostuvo Keila quien parece lograr lo que se propone.
¨Cuando veía a mis cinco hermanas cambiarse, envidiaba sus zapatos y ropas. Ahora soy una más de ellas¨, dice la joven de padre yesero y madre ama de casa, a quienes les costó aceptar su historia.
¨En que en mi familia nunca hubo alguien gay, ni lesbiana ni transgénero, los entiendo¨, señaló la mujer que ama los uniformes y a quien La Capital le preguntó por qué no eligió, por ejemplo o bombera, ser azafata. ¨Porque me gusta cuidar a la gente y creo que como policía lo podré hacer¨, se ilusiona.
La conquista legal
La abogada Antonella Dorato Gassmann y su colega José Luis de Iriondo fueron quienes acompañaron con pespectiva de género a Narela y Keila en el proceso legal para ingresar al Isep, entidad que había rechazado las solicitudes de ambas aspirantes en más de una oportunidad.
¨Nuestras presentaciones fueron concretamente reclamos administrativos contra las resoluciones del Isep que rechazaban las pretensiones de nuestras clientas de formar parte del instituto. En reiteradas ocasiones pedimos las razones y fundamentos por las que les desestimaciones la intención de ser policías¨, subrayó Dorato Gassman.
La abogada Antonella Dorato Gassmann junto a sus clientas, Narela y Keila.
La abogada Antonella Dorato Gassmann junto a sus clientas, Narela y Keila.
Por su parte Iriondo agregó que si bien es cierto que hay mucha demanda para ingresar al Isep y muchos aspirantes quedan afuera, ¨tratamos de indagar si era una cuestión de idoneidad lo que estaba en juego o había un sesgo arbitrario o discriminatorio, sobre una población históricamente postergada, con dificultad de ingresar al mercado laboral y con claras faltas de oportunidades¨.
Para ambos profesionales la defensa de las mujeres fue ¨un desafío¨ y ¨una militancia¨ además del cumplimiento de la ley de identidad de género.
¨Que ingrese por primera vez una chica trans al Isep es un logro histórico y un derecho humano, porque todas las personas tenemos derechos elementales por el hecho de ser personas y si eso no se está respetando es porque como sociedad nos estamos organizando mal y hay injusticias por modificar¨, señaló Iriondo. A lo que Dorato Gassman describió como ¨barreras invisibles¨.
Ambos letrados valoraron el apoyo brindado por la Subsecretaría de Bienestar y de Género policial, a cargo de Natacha Guala.
¨Es importante visibilizar estas situaciones es la única forma de lograr un cambio y celebrar la diversidad¨ dijo la abogada. ¨Tal vez aún no nos demos cuenta de la importancia que se logró con el ingreso de Narela: es romper como sociedad con la heterormatividad de un ámbito tan conservador como las fuerzas de seguridad. Y da esperanza a todas las disidencias sexuales¨.
Red de Mujeres Policías
La Red de Mujeres Policías de Santa Fe recibió muy bien la noticia del primer ingreso de una mujer trans al Isep y ya prepara un lugar para darle cabida.
¨Lo importante es que quien ingrese tenga espíritu de servicio, no importa a quien ame o con quien se acueste: la sinceridad debe imperar ante todo en la institución¨, dijo una agente que prefirió preservar su identidad.
¨En la fuerza hay muy pocas mujeres trans, pero hicieron su proceso de conversión estando en la fuerza, esto es distinto, es un ingreso a la policía desde su inicio¨, rescató la mujer que junto a otras 55 agentes militan en la red, a lo largo y ancho de toda la bota santafesina.
Estas uniformadas se conformaron como grupo el 26 de marzo de 2019 con el objetivo de hacer oír su voz frente a los acosos y violencias que viven dentro de la fuerza policial por parte de sus pares.
¨Para nosotras no es fácil enfrentar problemas de violencia de género: nos juega en contra ser mujeres, ser policías y ¨malas madres¨, dijo la agente.
¨Es que por trabajar en lugares donde no vivimos muchas veces debemos dejar a nuestros hijos al cuidado de otros y muchas somos cabeza de hogar, eso siempre se nos critica y si sufrimos algún tipo de violencia no es fácil denunciarla a otro policía, en su mayoría varón: si lo hacés olvidate de ascender, tenemos un techo de cristal claro. Por eso presentamos un proyecto de ley, para que se cree dentro de la fuerza un centro de atención con mirada de género¨, dijo la mujer policía al referirse a un trabajo que presentaron con la ex diputada del partido SI, Alicia Gutierrez. Fue aprobado por unanimidad en diputados, duerme en Senadores y aún tiene estado parlamentario.
Fuente: Uno Santa Fe.
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Tensión en Rosario: un avión de Aerolíneas Argentinas aterrizó de emergencia por una falla en el tren de aterrizaje
La aeronave llevaba 83 pasajeros y había partido desde Buenos Aires rumbo a Posadas. Un helicóptero permitió comprobar que las ruedas delanteras estaban desplegadas y, finalmente, el aterrizaje se realizó sin inconvenientes.
Un avión de Aerolíneas Argentinas, con 83 pasajeros a bordo, debió realizar un aterrizaje de emergencia este miércoles en el Aeropuerto Internacional Islas Malvinas de Rosario, luego de que los pilotos no pudieran confirmar mediante los instrumentos de cabina el correcto funcionamiento del tren de aterrizaje delantero.
La situación activó un importante operativo preventivo, con bomberos, ambulancias y equipos de emergencia preparados ante la posibilidad de que se produjera algún inconveniente durante la maniobra.
El vuelo había partido desde Aeroparque, en Buenos Aires, con destino a Posadas, Misiones, pero debió ser desviado hacia Rosario debido a las condiciones meteorológicas adversas.
Durante el trayecto también se habría registrado una falla en el sistema eléctrico de la aeronave. Por el momento, no se determinó si estuvo relacionada con la tormenta o con un posible impacto de un rayo.
Un helicóptero permitió revisar el tren de aterrizaje
El inconveniente apareció cuando la tripulación comenzó a preparar el descenso y los instrumentos no permitieron confirmar si el tren de aterrizaje delantero, ubicado en la parte de la nariz del avión, estaba correctamente desplegado y asegurado.
Ante esa situación, las autoridades aeroportuarias activaron los protocolos de emergencia. Bomberos del aeropuerto y dotaciones de Rosario y Funes, junto con equipos médicos, quedaron preparados para intervenir si era necesario.
En medio del operativo, un helicóptero de la Unidad de Traslados y Emergencias (UTV) permitió realizar una comprobación visual.
La aeronave comercial efectuó un pasaje a baja altura cerca de la torre de control, lo que posibilitó que los ocupantes del helicóptero observaran directamente la posición de las ruedas delanteras.
La inspección confirmó que el tren de aterrizaje estaba desplegado, aunque todavía existían dudas sobre si el mecanismo se encontraba correctamente trabado.
El aterrizaje se concretó sin heridos
Con la información obtenida, los pilotos avanzaron con la aproximación y consiguieron completar el aterrizaje sin inconvenientes.
No hubo personas heridas y el operativo preventivo se mantuvo hasta que se confirmó que todos los pasajeros estaban fuera de peligro.
Especialistas consultados por medios rosarinos explicaron que, si el tren delantero no hubiera quedado correctamente asegurado, existía el riesgo de que la parte frontal del avión impactara contra la pista, con posibles daños en la estructura de la aeronave.
Tras la maniobra, el aeropuerto recuperó su funcionamiento habitual.
Con información de El Tres / Telenoche Rosario.
Provincia
Recreo: encontraron muerto a un joven de 27 años dentro de un automóvil y ordenaron una autopsia
El hombre fue hallado durante un patrullaje policial en un camino lateral de Circunvalación, cerca de la Ruta Provincial 70. La Fiscalía investiga las circunstancias del fallecimiento.
Un hombre de 27 años fue encontrado sin vida este miércoles por la mañana dentro de un automóvil en jurisdicción de Recreo, en la provincia de Santa Fe. La Justicia ordenó una autopsia para determinar la causa de la muerte.
El hallazgo se produjo alrededor de las 9.45, cuando efectivos del Comando Radioeléctrico patrullaban un camino lateral de Circunvalación, en inmediaciones de la Ruta Provincial 70.
En ese sector, los policías observaron un Volkswagen Polo Track detenido a un costado del camino. Al acercarse para verificar la situación, encontraron al conductor en el interior del vehículo, con el asiento reclinado y aparentemente sin vida.
La Fiscalía ordenó pericias y una autopsia
Tras el procedimiento, los efectivos dieron aviso al sistema de emergencias 911 y al fiscal en turno, quien dispuso la intervención de la Policía de Investigaciones (PDI) para llevar adelante las pericias correspondientes.
Una médica forense examinó el cuerpo y ordenó la realización de una autopsia, con el objetivo de establecer fehacientemente cómo se produjo el fallecimiento.
Por disposición judicial, el automóvil fue trasladado a una dependencia policial para preservar posibles elementos de interés para la investigación.

El joven era buscado por su familia
De acuerdo con la información conocida, durante las primeras horas de este miércoles el Comando Radioeléctrico había recibido una denuncia de la madre del joven, quien había informado sobre su desaparición.
La investigación continúa bajo las directivas de la Fiscalía. Por el momento, no se informaron las causas de la muerte, que deberán establecerse mediante las pericias y el examen forense.
Fuente: Aire de Santa Fe.
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Transporte interurbano en Santa Fe: empresarios advierten que el aumento del boleto no alcanza y reclaman una nueva ley de emergencia
La actualización del 11,57% quedó por debajo del 15% que había solicitado el sector. Desde ATAP advierten sobre el aumento de los costos, la caída de pasajeros y el impacto de las franquicias en el financiamiento del servicio.
El aumento del 11,57% en el boleto de los colectivos interurbanos de Santa Fe no conformó a las empresas del sector. Aunque reconocen que representa un alivio frente a los mayores costos operativos, aseguran que la actualización quedó por debajo de lo que necesitaban para sostener el servicio.
Rodolfo Wagner, integrante de la comisión directiva de la Asociación de Transporte Automotor de Pasajeros (ATAP), explicó que las empresas habían solicitado una recomposición del 15%.
«El aumento es insuficiente porque los números nos daban 15%. Pero nos viene bien», expresó en declaraciones a RTS.
La actualización fue oficializada mediante el Decreto N.º 2351/2026, publicado en el Boletín Oficial el 3 de noviembre. La medida estableció una tarifa mínima de $2.345 por pasajero, IVA incluido, con una aplicación escalonada según el sistema de pago utilizado.
Los costos y la caída de pasajeros
Wagner señaló que las empresas enfrentan aumentos constantes en combustible, cubiertas, lubricantes y otros insumos necesarios para mantener las unidades en circulación.
Frente a este panorama, consideró que sería conveniente implementar actualizaciones tarifarias más pequeñas y frecuentes, en lugar de esperar varios meses para recuperar los costos acumulados.
También reclamó que el Gobierno nacional restablezca el Fondo Compensador del Interior y cuestionó las diferencias en la distribución de los recursos destinados al transporte entre las provincias y el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
A estos factores se suma la caída en la cantidad de pasajeros, que afecta los ingresos de las empresas.
ATAP pide una nueva ley de emergencia
Para el representante empresario, el problema del transporte interurbano no se soluciona solamente con nuevos aumentos en el boleto.
«El sistema interurbano sigue en crisis. Necesitamos una nueva ley de emergencia. Acá vemos un camino sin salida si seguimos así. Hay que rediscutir el sistema de transporte», sostuvo.
Wagner también señaló que la pandemia marcó un punto de quiebre para la actividad, aunque recordó que el modelo ya arrastraba dificultades por la dependencia de los subsidios para mantener tarifas accesibles.
Según su análisis, la reducción de esas compensaciones trasladó una mayor parte de los costos a los usuarios que pagan el boleto completo.
La discusión por las franquicias
Otro de los puntos planteados por ATAP es la cantidad de pasajeros que utilizan algún tipo de beneficio tarifario.
Wagner aseguró que alrededor del 70% de los usuarios cuenta con alguna franquicia, situación que, según su postura, genera un desequilibrio en el financiamiento del servicio.
Como ejemplo, mencionó que en un colectivo con 50 pasajeros puede haber entre 30 y 35 personas que no abonan la tarifa completa. Desde la mirada empresaria, esto hace que el costo restante recaiga sobre quienes pagan el boleto habitual.
«Nosotros creemos que la solución es que todo el mundo pague el boleto como corresponde», afirmó.
Un nuevo aumento que no despeja las dificultades
El incremento del 11,57% se suma a la actualización del **30,57% aplicada en abril de 2026
Con información de Uno de Santa Fe
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