Regional
La falta de cubiertas puede complicar la próxima cosecha
Las empresas no están entregando y hay listas de espera para los neumáticos. Los camiones, utilitarios y máquinas agrícolas las más afectadas. Solo el propietario de un camión, utilitario o maquinaria agrícola conoce los problemas que existen a la hora de recambiar neumáticos. La inestabilidad del dólar, las dificultadas por las que atraviesa la importación y la falta de precios, son algunos de los inconvenientes que deben enfrentar los comercios que trabajan este rubro.
Para apalear la situación, muchos optan por equipar sus vehículos con cubiertas recapadas o reconstruidas. Si bien la vida útil de esta es menor, el precio de ésta oscila entre los 10 o los 12.000 pesos, contra los 50.000 o 65.000 pesos que vale una nueva.
Ezequiel Giovanini, de la firma Giovanini Neumáticos, contó a LA VOZ DE SAN JUSTO que la provisión está complicada en el caso de cubiertas para camiones y utilitarios en este último tiempo. «Es una realidad que estamos atravesando en el país que es la falta de entrega de productos por parte de las fábricas o las distribuidoras, no solo faltan neumáticos para camiones y utilitarios sino también algunas medidas para automóviles, ellos ponen como excusa que el gobierno no les autoriza el ingreso de mercadería», afirmó el empresario. Y agregó: «En nuestro caso tenemos un stock de las principales medidas por eso no tenemos demoras en las entregas, pero no sabemos hasta cuando nos va a durar, tenemos el caso de algunas medidas especiales en las que se está comenzando a sentir el faltante, esto afecta a algunos modelos de camiones y utilitarios».
Giovanini, acotó que en este momento se trabaja otorgando turnos. «Hoy tenemos demoras en las entregas, las hacemos a cuentagotas porque tratamos de complacer a todos los clientes, la demora depende de la medida de neumáticos que se busca y la cantidad. Se nos han presentado casos de que el cliente adquiere una unidad cero kilómetro ya sea un acoplado o un carretón y allí está el problema y nos abocamos a conseguir las cubiertas para que la persona pueda salir a trabajar», detalló.
Sin precio fijo
Por el lado de la firma Ponzetti, su gerente Fernando Diale, aseguró que en los últimos tres meses la entrega de cubiertas para camiones, utilitarios y agro se ha complicado. «Las entregas que recibimos de fábrica son mínimas y nos hemos visto obligados a confeccionar una especie de lista de espera con clientes. A medida que van ingresando las cubiertas vamos llamando, pero la entrega es mínima y no se tiene un valor fijo, debido a que éste se va movilizando de acuerdo al precio diario del dólar».
En lo que respecta a cubiertas para el agro, el responsable de la firma aseguró que es más complejo el panorama. «Se nos avecina la época de siembra y no sabemos qué decirle al productor. Les informamos lo que nos dice la compañía en cuanto a la espera, no podemos hablar de un tiempo justo. Sumado a las medidas que tomó el gobierno pensamos que puede llegar a retrasar aún más la entrega», puntualizó.
Para Diale, la inestabilidad de la moneda, el faltante de materia prima y la inexistencia de un plan económico estable atentan contra la provisión de neumáticos. «No se da el fenómeno de épocas anteriores en donde una cubierta a la mañana tenía un valor y a la tarde otro, pero todo se va encaminando a no tener un día fijo el precio, creo que se va en camino a tampoco tener una idea cierta se la demora en las entregas de dos, tres o más meses, es bastante complicada la situación», finalizó.
La alternativa
Federico Terraf , de la firma 0 Km Recapados, indicó que «la falta de cubiertas nuevas para camiones, utilitarios y maquinaria agrícola tampoco genera una ventaja para su negocio». «En nuestro rubro en relación a material de reconstrucción no tenemos problemas, pero al no haber cubiertas nuevas no se da la rotación y no salen los cascos que nosotros recapamos», explicó.
Según el responsable de la firma, una cubierta recapada o vulcanizada tiene una vida útil que oscila entre 90 y 150.000 kilómetros, dependiendo del tipo de vehículo, uso y terreno.
El responsable de la firma indicó que la demora en colocar ese tipo de cubiertas en un camión demora unas veinticuatro horas y que puede ser una alternativa al no conseguir nuevas. «Nos traen el camión y al día siguiente lo listo para trabajar», concluyó
Fuente: La Voz de San Justo
Regional
Ruta 34: un auto quedó colgado sobre una alcantarilla en el acceso a Nueva Lehmann
El vehículo circulaba hacia el sur cuando salió de la calzada y terminó parcialmente suspendido sobre una estructura de desagüe.
El conductor debió ser asistido para salir del habitáculo, pero resultó ileso.
Un particular accidente vial se registró sobre la Ruta Nacional 34, a la altura del cruce con el acceso a Nueva Lehmann.
Por causas que deberán establecerse, un automóvil que circulaba en dirección sur salió de la calzada y terminó atascado sobre una alcantarilla, quedando parcialmente suspendido sobre la estructura de desagüe.
El conductor fue asistido
Debido a la posición en la que quedó el vehículo, el conductor tuvo dificultades para salir del habitáculo, por lo que fue necesaria la intervención de personal que se encontraba en el lugar.
Finalmente, el hombre pudo ser retirado del automóvil y se confirmó que no presentaba lesiones.
La particular escena generó preocupación entre las personas que transitaban por el sector, aunque no hubo personas heridas como consecuencia del siniestro.
Regional
San Guillermo: se incendió un camión cargado con sorgo en la Ruta 23
El vehículo se dirigía hacia el puerto de Rosario cuando comenzó a emanar humo. El conductor logró detenerlo y resultó ileso. Bomberos Voluntarios controlaron el fuego y la Policía realizó un desvío preventivo. 🎥Mira el video:
Un camión Ford Cargo con acoplado, cargado con sorgo, se incendió este viernes al mediodía sobre la Ruta Provincial N° 23, en jurisdicción de San Guillermo.
El transporte tenía como destino el puerto de Rosario y el conductor, un hombre de 30 años, advirtió que comenzaba a salir humo del vehículo por causas que todavía se investigan.
Ante la situación, logró detener el camión sobre la banquina y ponerse a resguardo.
Bomberos controlaron el incendio
Una dotación de Bomberos Voluntarios de San Guillermo acudió al lugar y trabajó para controlar las llamas.
Mientras se desarrollaba el operativo, personal policial implementó un desvío preventivo del tránsito por una arteria paralela, con el objetivo de facilitar las tareas y evitar riesgos para quienes circulaban por la zona.
El conductor resultó ileso y, de acuerdo con la información disponible, solo se registraron daños materiales.
🎥Mira el video: Se incendió un camión cargado con sorgo en la Ruta 23
Con información de Cadena 2000
Regional
Ruta 34: AUNOSA anunció nuevas obras, una futura autovía entre Rafaela y Ataliva y cambios en el peaje
La nueva concesión abarcará 536,43 kilómetros de la Ruta Nacional 34, entre Santa Fe y Santiago del Estero. El esquema contempla trabajos de recuperación, mantenimiento, una nueva autovía de 16 kilómetros entre Rafaela y Ataliva y un sistema de peaje completamente electrónico.
La empresa AUNOSA – Autovía al Norte tendrá a su cargo la operación y mantenimiento integral del tramo Centro Norte de la Ruta Nacional 34, que comprende 536,43 kilómetros entre las provincias de Santa Fe y Santiago del Estero.
La nueva concesión contempla distintas etapas de intervención, que incluyen la puesta en valor del corredor, la rehabilitación progresiva de las calzadas y una obra obligatoria de ampliación de capacidad.
Además, se implementará un nuevo sistema de cobro de peajes sin utilización de dinero en efectivo.
El tramo concesionado
El corredor se extiende desde el kilómetro 188,68, en el empalme con la Ruta Nacional 19, hasta el kilómetro 725,11, en el empalme con la Ruta Provincial 5, en La Banda, Santiago del Estero.
La ruta atraviesa las provincias de Santa Fe y Santiago del Estero y constituye una vía de conexión para numerosas localidades, además de ser utilizada para el movimiento productivo y logístico de la región.
Una vez concretada la toma de posesión, AUNOSA asumirá la gestión integral del corredor y deberá cumplir con las tareas de conservación, mantenimiento y ejecución de las obras establecidas en el contrato de concesión.
Ceres y Fernández mantendrán sus estaciones de peaje
Las dos estaciones que actualmente funcionan sobre la Ruta Nacional 34 continuarán operativas: Ceres, en el kilómetro 378, y Fernández, en el kilómetro 680.
Según el esquema informado, ambas estaciones continuarán cobrando peaje desde el primer día de operación, con valores similares a los que se encuentran vigentes actualmente.
El cambio estará principalmente en la modalidad de pago, ya que el nuevo sistema será 100% electrónico y no aceptará efectivo.
Los usuarios podrán abonar mediante Pago Manual Electrónico, utilizando QR, tarjetas de crédito o débito y tecnología NFC. También estará disponible TelePASE, que permitirá realizar el cobro automáticamente al atravesar la estación.
La tarifa para quienes utilicen TelePASE será 50% menor que la correspondiente al Pago Manual Electrónico.
¿Qué trabajos incluye la puesta en valor?
Uno de los principales componentes de la nueva concesión será la ejecución de las Obras Iniciales de Puesta en Valor, destinadas a mejorar las condiciones de transitabilidad, seguridad vial y confort.
El programa contempla distintas intervenciones sobre el corredor, entre ellas:
- Bacheo superficial y profundo.
- Reparación de pavimentos de hormigón.
- Sellado de grietas y fisuras.
- Fresado de deformaciones.
- Calce de banquinas.
- Perfilado de colectoras.
- Recuperación de la señalización horizontal.
- Reposición de cartelería.
- Reparación o reposición de defensas metálicas tipo guardrail.
- Corte de pastos y malezas.
- Limpieza de la zona de camino.
- Reparación de iluminación y semáforos.
- Limpieza y reparación de obras de arte, desagües y drenajes.
- Intervenciones en dársenas, refugios de transporte público y pasarelas peatonales.
Estas obras deberán desarrollarse durante el primer año de concesión, aunque podrán finalizarse antes del plazo previsto.
El cumplimiento de esta etapa será determinante para avanzar posteriormente con la Tarifa de Oferta y con las nuevas estaciones de peaje previstas para el corredor.
Una nueva autovía entre Rafaela y Ataliva
Uno de los puntos de mayor importancia para la región es la construcción de una autovía de aproximadamente 16 kilómetros entre Rafaela y Ataliva.
La obra está prevista sobre la Ruta Nacional 34 entre los kilómetros 231 y 247, en territorio santafesino.
El proyecto forma parte de las obligaciones de la nueva concesión y tiene como objetivo aumentar la capacidad del corredor, mejorar las condiciones de tránsito y elevar la seguridad vial.
Desde AUNOSA remarcaron que esta intervención es diferente de las obras de puesta en valor: mientras estas últimas apuntan a recuperar y mantener las condiciones generales de la ruta, la autovía constituye una obra específica destinada a ampliar la capacidad del corredor.
Una nueva etapa para la Ruta 34
La nueva concesión plantea un proceso progresivo de operación, mantenimiento, recuperación y mejora de la infraestructura de la Ruta Nacional 34.
El esquema también contempla un nuevo sistema de pago de peajes y comunicación permanente sobre las obras, el tránsito y los servicios.
El objetivo establecido para esta nueva etapa es mejorar progresivamente las condiciones de transitabilidad, seguridad vial y prestación del servicio para quienes utilizan diariamente este corredor estratégico.
Con información de Prensa AUNOSA
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