Según la Fiscalía, habría recibido dinero en efectivo para confeccionar, sellar y firmar verificaciones de autos y motos sin cumplir con los controles correspondientes.

Se trata de Gustavo Vittore, quien estuvo al frente de esa dependencia y es investigado por el fiscal Ezequiel Hernández por el delito de cohecho pasivo.

La imputación se realizó este miércoles durante una audiencia desarrollada en tribunales, ante el juez José Luis García Troiano. El próximo viernes se definirá de qué manera Vittore continuará vinculado al proceso.

Más de 1.400 formularios bajo investigación

Según la acusación fiscal, los hechos se habrían producido entre julio de 2021 y septiembre de 2025, período durante el cual Vittore se desempeñó como jefe de la Sección Automotores.

La Fiscalía sostiene que el entonces funcionario habría recibido dinero para realizar verificaciones conocidas como Formulario 12, un documento público obligatorio para transferir un vehículo o registrar unidades 0 km.

De acuerdo con la hipótesis investigativa, en numerosos casos el trámite se habría realizado sin respetar el procedimiento establecido, que incluye turno previo, pago de la tasa correspondiente y presentación del vehículo en la planta verificadora.

La investigación estima que entre enero de 2024 y mayo de 2025, Vittore habría firmado y sellado a cambio de dinero 1.079 formularios correspondientes a automóviles y otros 408 de motocicletas.

Formularios sin revisar los vehículos

La Fiscalía también sostiene que algunas de las verificaciones se realizaban sin la revisión física de los vehículos.

Incluso, según la acusación, en determinados casos Vittore habría entregado formularios ya firmados y sellados antes de que fueran completados con los datos correspondientes.

La hipótesis fiscal indica que la maniobra se habría desarrollado de manera reiterada y en coordinación con Bernardo Agustín González y la gestora Érica Andrea Lucca, quien también está vinculada a la investigación.

Ya hay otros policías imputados

La causa ya alcanzó a otros tres policías que prestaron funciones en la Sección Automotores: Bernardo Agustín González, Bruno Santiago Vignatti y Luis Rodrigo Ulerich, quienes fueron detenidos e imputados en el marco de la investigación.

Por su parte, la Fiscalía también atribuyó a la gestora Lucca haber intervenido en el pago de presuntos sobornos destinados a “agilizar” las verificaciones policiales de automóviles y motocicletas.

La investigación continúa para determinar el alcance de la presunta maniobra y las responsabilidades que correspondan a cada uno de los involucrados.

Con información de Aire de Santa Fe

La nueva concesión se extiende desde el km 188,68, en el empalme con la Ruta Nacional 19 en Santa Fe, hasta el km 725,11, en el empalme con la Ruta Provincial 5 en La Banda, Santiago del Estero.

El contrato tendrá una duración de 20 años y, en esta primera etapa, continuarán funcionando las estaciones de peaje de Ceres y Fernández.

Qué trabajos comenzarán en la Ruta 34

Durante el primer año de concesión está previsto un programa integral de puesta en valor del corredor.

Las tareas contemplan trabajos sobre el pavimento y las banquinas, renovación de señalización horizontal y vertical, mantenimiento de defensas e iluminación, desagües, corte de pasto, limpieza y tareas generales en la zona de camino.

Cómo se pagará el peaje

El sistema de cobro será implementado de manera progresiva durante los primeros días, a medida que se instalen y habiliten los nuevos equipos.

El corredor funcionará sin manejo de dinero en efectivo y contará con dos modalidades de pago: el sistema manual electrónico, mediante QR, tarjetas de débito o crédito y tecnología NFC, y TelePASE para quienes utilicen el pago automático.

El Corredor Centro Norte es considerado un eje estratégico para la producción, el transporte y la conexión entre localidades de Santa Fe y Santiago del Estero, atravesadas por la Ruta Nacional 34.

Con información de Prensa de AUNOSA

Vialidad Nacional informó que se firmaron los contratos de concesión correspondientes a los tramos Centro, Centro Norte, Noroeste, Litoral, Noreste, Mesopotámico, Chaco y Cuyo.

A partir de este miércoles, distintas empresas comenzarán a asumir la explotación, administración y mantenimiento de los corredores incluidos en esta etapa.

Entre las compañías adjudicatarias se encuentran COVICEN S.A., AUTOVÍA AL NORTE S.A.U., AUTOVIA DEL NOA S.A., CORREDOR LITORAL S.A., CAMINO SELVA S.A., MESOPOTÁMICO S.A., VÍAS DEL PARANÁ MEDIO S.A. y CAMINOS DEL ACONCAGUA.

Qué cambia con la nueva etapa

La Red Federal de Concesiones establece un esquema de inversión 100 % privada. Las empresas concesionarias deberán financiar las obras y las tareas de mantenimiento previstas en los contratos.

Por su parte, Vialidad Nacional continuará supervisando el cumplimiento de los niveles de servicio y las condiciones de transitabilidad exigidas en los corredores concesionados.

Los tramos incorporados son considerados estratégicos para la conectividad regional, el transporte de cargas, la actividad productiva y el turismo.

Más de 9.000 kilómetros bajo el nuevo esquema

Con la incorporación de esta tercera etapa, la Red Federal de Concesiones alcanzará más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales bajo este modelo de gestión.

Según informó Vialidad Nacional, el objetivo es reemplazar esquemas de concesión anteriores que requerían aportes del Estado Nacional para su funcionamiento y avanzar hacia una modalidad basada en inversión privada.

La nueva etapa comenzará a implementarse este miércoles 7 de octubre, cuando las empresas adjudicatarias tomen posesión de los distintos corredores.

Con información de Argentina.gob.ar