El Gobierno nacional avanzó con la adjudicación de más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales, en una medida que tiene impacto directo en Rafaela y la región por la inclusión de la Ruta Nacional 34.

La decisión fue formalizada mediante la Resolución 1379/2026, firmada por el ministro de Economía, Luis Caputo.

A partir del nuevo esquema, el sector privado tendrá a su cargo la operación y el mantenimiento de las rutas concesionadas, mientras que Vialidad Nacional continuará supervisando el cumplimiento de los contratos.

La Ruta 34 quedó incluida en dos tramos

De acuerdo con el esquema presentado por Vialidad Nacional, la Ruta Nacional 34 forma parte de dos corredores de la tercera etapa de la Red Federal de Concesiones.

El Tramo Centro comprende 681,92 kilómetros de las rutas nacionales 9, 19 y 34, atravesando las provincias de Santa Fe y Córdoba.

Por otra parte, el Tramo Centro-Norte contempla 536,43 kilómetros de la Ruta Nacional 34, con recorrido por Santa Fe y Santiago del Estero.

Es en este último corredor donde se encuentra el sector de la RN 34 de especial importancia para Rafaela y su área de influencia, incluyendo la zona de la Variante Oeste y su conexión hacia el norte provincial.

Una ruta clave para Rafaela y el centro-norte

La Ruta Nacional 34 es uno de los principales corredores viales del centro y norte argentino. Su trazado permite conectar localidades productivas de Santa Fe con Córdoba y distintas provincias del norte del país.

En Rafaela, su importancia también está vinculada con la Variante Oeste, que permitió desviar parte del tránsito pesado del sector urbano.

Por ese motivo, el mantenimiento y las condiciones de circulación de la ruta tienen una incidencia directa tanto para el transporte de cargas como para quienes utilizan diariamente este corredor.

¿Qué implica la nueva concesión?

El nuevo sistema establece que las empresas concesionarias serán responsables de operar y mantener las rutas incluidas en cada corredor.

Vialidad Nacional, por su parte, tendrá a su cargo la supervisión del cumplimiento de los contratos mediante un sistema de control por resultados.

El objetivo planteado por el Gobierno es que las rutas concesionadas mantengan condiciones adecuadas de seguridad y niveles de servicio acordes a las necesidades de los usuarios.

Uno de los puntos centrales del modelo es que funcionará sin subsidios del Estado Nacional, según informó Vialidad Nacional.

La intención oficial es reemplazar los esquemas que considera deficitarios por un sistema en el que el sector privado asuma la responsabilidad de la operación y conservación de los corredores.

La concesión alcanza a miles de kilómetros

La Etapa III de la Red Federal de Concesiones comprende 3.920,21 kilómetros de rutas nacionales, distribuidos en ocho corredores que atraviesan distintas provincias.

Con esta adjudicación, el Gobierno continúa con el proceso destinado a incorporar más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales estratégicas a la Red Federal de Concesiones.

Según Vialidad Nacional, por estas rutas circula aproximadamente el 80% del tránsito del país.

Ahora, uno de los principales interrogantes para Rafaela y la región será cómo se traducirá el nuevo esquema en mantenimiento, conservación, seguridad y calidad del servicio de la Ruta 34.

Con información de Castellanos

El Gobierno quiere que la Fórmula 1 vuelva al país

El secretario de Turismo, Ambiente y Deportes de la Nación, Daniel Scioli, aseguró que el Gobierno trabaja para recuperar la Fórmula 1, el Rally Mundial y el MotoGP en la Argentina.

A través de una publicación en X, Scioli sostuvo que las condiciones generadas por el Gobierno de Javier Milei, entre ellas la seguridad, la estabilidad y los cielos abiertos, brindan un marco favorable para atraer grandes eventos deportivos internacionales.

El funcionario recordó además que hace dos años comenzó a trabajar en San Pablo para impulsar el regreso de la Fórmula 1 y que el proyecto fue conversado con Milei y Karina Milei.

Buenos Aires será sede de un importante congreso de la FIA

Uno de los principales movimientos para impulsar la candidatura argentina será la realización del Congreso Americano FIA 2026, que tendrá lugar entre el 31 de agosto y el 2 de septiembre en la sede central del Automóvil Club Argentino (ACA), en Buenos Aires.

Participarán representantes de más de 35 clubes automovilísticos del continente, dirigentes de federaciones nacionales y autoridades internacionales relacionadas con el deporte motor y la movilidad.

El principal invitado será Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, quien viajará a la Argentina para encabezar las deliberaciones y mantener reuniones con dirigentes locales.

La elección de Buenos Aires fue impulsada por el Automóvil Club Argentino, representante oficial de la FIA en el país, que considera el encuentro una oportunidad para recuperar protagonismo dentro del automovilismo internacional.

Milei participará de la ceremonia inaugural

El Gobierno nacional busca aprovechar el Congreso de la FIA como una plataforma para avanzar con uno de los objetivos que Milei manifestó públicamente: volver a tener una carrera de Fórmula 1 en la Argentina.

El Presidente participará de la ceremonia inaugural y será uno de los principales oradores frente a las autoridades de la FIA.

Además, buscará mantener conversaciones con Ben Sulayem y otros dirigentes internacionales para impulsar la candidatura argentina como futura sede de un Gran Premio.

Milei ya había señalado que su administración trabaja para recuperar una fecha de la Fórmula 1 y que hará todo lo posible para que Franco Colapinto pueda correr ante el público argentino.

Qué necesita Argentina para recuperar la Fórmula 1

El regreso de la máxima categoría depende de distintos factores técnicos y económicos.

Uno de los principales requisitos es que el Autódromo Oscar y Juan Gálvez vuelva a obtener la homologación Grado 1 de la FIA, condición necesaria para recibir una competencia de Fórmula 1.

El circuito porteño atraviesa un proceso de remodelación que incluye:

• Reconstrucción de boxes.
• Modificaciones en el trazado.
• Ampliación de zonas de escape.
• Nuevos sistemas de seguridad.
• Mejoras en tribunas e infraestructura tecnológica.

Las obras forman parte de un plan diseñado bajo los estándares internacionales de la FIA.

El proyecto contempla una inversión impulsada por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y el sector privado, mientras que el diseño de las reformas fue encargado al ingeniero alemán Hermann Tilke, responsable de numerosos circuitos modernos de Fórmula 1.

La intención es que el autódromo pueda recibir primero al MotoGP y posteriormente presentar formalmente la candidatura para recuperar el Gran Premio de Argentina.

Casi tres décadas sin un Gran Premio argentino

La última carrera de Fórmula 1 disputada en Argentina fue el 12 de abril de 1998, en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez.

Aquella competencia fue ganada por Michael Schumacher con Ferrari.

Desde entonces pasaron 28 años sin que el país volviera a organizar una carrera oficial de la máxima categoría.

Argentina llegó a organizar 20 Grandes Premios válidos por el Campeonato Mundial entre 1953 y 1998, convirtiéndose durante décadas en una de las plazas tradicionales de la Fórmula 1 en América Latina.

Por el circuito porteño pasaron algunos de los grandes nombres de la categoría, entre ellos Juan Manuel Fangio, Alberto Ascari, Stirling Moss, Jim Clark, Jackie Stewart, Niki Lauda, Nelson Piquet, Alain Prost, Ayrton Senna, Nigel Mansell, Damon Hill y Michael Schumacher.

Fangio, Reutemann y la historia argentina en la Fórmula 1

El máximo referente argentino en la historia de la categoría es Juan Manuel Fangio, quien conquistó cinco campeonatos mundiales entre 1951 y 1957.

El piloto de Balcarce obtuvo 24 victorias en 51 Grandes Premios y ganó con cuatro escuderías diferentes: Alfa Romeo, Mercedes-Benz, Ferrari y Maserati.

Otro de los grandes nombres fue José Froilán González, quien consiguió para Ferrari su primera victoria en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1951.

También se destacó Carlos Reutemann, que disputó 146 Grandes Premios entre 1972 y 1982, logró 12 victorias y 45 podios. En 1981 quedó a un punto de conquistar el campeonato mundial con Williams.

La lista de argentinos que participaron en la categoría también incluye a Roberto Mieres, Onofre Marimón, Carlos Menditeguy, Oscar Alfredo Gálvez, Norberto Fontana, Esteban Tuero y Gastón Mazzacane.

El fenómeno Colapinto renovó el interés

Después de la salida de Mazzacane en 2001, Argentina pasó más de dos décadas sin un piloto en la parrilla de Fórmula 1.

La situación cambió en 2024 con la llegada de Franco Colapinto, quien debutó con Williams Racing y se convirtió en el primer argentino en competir oficialmente en la categoría en más de 20 años.

Su aparición provocó un fuerte impacto entre los fanáticos argentinos.

El denominado “efecto Colapinto” incrementó las audiencias de las carreras, impulsó la venta de merchandising y generó un renovado interés por la Fórmula 1 en el país.

Para el Gobierno, la presencia de un piloto argentino aumenta el atractivo comercial que podría tener un Gran Premio y fortalece la candidatura frente a la FIA y Formula One Management.

Después de casi 30 años sin una carrera y 15 años sin albergar un congreso continental de la FIA, Argentina vuelve a intentar recuperar un lugar en el calendario de la Fórmula 1.

Con información de Noticias

El video que generó la polémica

El contenido fue emitido el 23 de julio en el programa ¿La ves?, que conduce Jony Viale por TN, cuatro días después de la final del Mundial.

El video, realizado con inteligencia artificial, parodiaba las teorías conspirativas relacionadas con la derrota de la Selección argentina.

En las imágenes aparece una representación generada por IA de Gianni Infantino junto a Tapia, mientras se dirige a Lionel Messi y otros jugadores. En ese contexto, el personaje realiza una referencia sobre Nico Paz.

Tras la emisión, Viale se rio a carcajadas, mientras que su compañero Franco Mercuriali reaccionó con sorpresa y cuestionó que se hubiera incluido esa parte del contenido.

Tapia llevará el caso a la Justicia

Según fuentes de la AFA citadas por el medio que difundió la información, Tapia presentará una denuncia contra Jony Viale por la emisión del video.

El abogado del presidente de la AFA, Gregorio Dalbón, confirmó la decisión a través de sus redes sociales y cuestionó tanto el contenido del video como las reacciones que generó durante el programa.

El letrado sostuvo que la utilización de inteligencia artificial para atribuir declaraciones a personas reales no puede utilizarse para decir cualquier cosa sin consecuencias y anticipó que los responsables deberán responder ante la Justicia.

También podría denunciar Nico Paz

El periodista Eduardo Feinmann aseguró en A24 que tomó contacto con el entorno familiar de Nico Paz y que también evalúan presentar una denuncia contra Jony Viale y TN.

De concretarse, el futbolista de la Selección argentina se sumaría al reclamo judicial iniciado por Tapia a raíz del contenido emitido en televisión.

La situación generó polémica por el uso de inteligencia artificial para representar a personas reales y por las expresiones incluidas en el material.

Con información de La Política Online