En las grandes ciudades, cada vez resulta más sencillo resolver los traslados mediante transporte público, motos y aplicaciones, mientras que para muchos jóvenes comprar y mantener un auto representa un costo difícil de afrontar.

Las motos ganan terreno

Uno de los factores que aparece en este nuevo escenario es el precio de las motos, especialmente las de baja cilindrada.

Frente al costo de adquirir, mantener, asegurar y patentar un automóvil, una moto puede representar una alternativa de movilidad más accesible. La diferencia también se observa en los gastos cotidianos y en la facilidad para estacionar.

A esto se suma una transformación en las costumbres: para parte de las nuevas generaciones, tener un auto propio ya no aparece necesariamente como una prioridad al llegar a la mayoría de edad.

Las aplicaciones modificaron la forma de moverse

El crecimiento de plataformas de movilidad también cambió la relación con el automóvil.

Para quienes viven en ciudades con una amplia oferta de aplicaciones, pedir un vehículo desde el teléfono permite resolver un traslado sin afrontar los gastos asociados a tener un auto propio.

Además, no es necesario ocuparse del estacionamiento, el mantenimiento o el seguro del vehículo.

Según el análisis de empresarios del sector recogido en la nota, este cambio contribuye a que algunas personas posterguen o directamente descarten la compra de un automóvil.

El crédito sigue siendo una barrera

A ese cambio de hábitos se suma una dificultad particularmente importante en Argentina: el acceso al financiamiento.

Incluso quienes tienen interés en comprar un 0 km pueden encontrarse con cuotas que resultan difíciles de afrontar, mientras que la pérdida de poder adquisitivo y los costos de mantenimiento agregan otros obstáculos.

Por eso, la industria también comenzó a buscar nuevos perfiles de clientes.

Los choferes de aplicaciones se transforman en compradores

Uno de los segmentos que gana relevancia es el de los vehículos destinados a trabajar con plataformas.

Algunos conductores optan por alquilar un automóvil diariamente para realizar viajes y generar ingresos. En otros casos, utilizan sistemas de financiación o leasing que les permiten acceder a un vehículo destinado al trabajo.

El modelo de negocio cambia: el auto deja de ser exclusivamente un bien para uso familiar y pasa a convertirse también en una herramienta de generación de ingresos.

Las automotrices ofrecen versiones más económicas

La transformación también comienza a reflejarse en las estrategias de las terminales.

Volkswagen, por ejemplo, incorporó versiones de acceso como el Polo Robust, además de nuevas variantes Sense para Nivus y Virtus, orientadas a ofrecer vehículos de menor precio.

Según el relevamiento de la nota, estas versiones tienen diferencias importantes de precio respecto de otras alternativas de la misma gama.

Los eléctricos también buscan el mercado de las aplicaciones

Otro ejemplo es el BAIC EU5, un sedán eléctrico que aparece como alternativa para servicios de movilidad. Actualmente, el modelo figura en Argentina con precios de lista desde US$28.900, aunque los valores pueden variar según la versión y el concesionario.

Su bajo costo operativo y su configuración de sedán lo convierten en una opción que puede resultar atractiva para quienes utilizan el automóvil intensivamente.

Un mercado que cambia de comprador

El escenario plantea un desafío para las automotrices: no solo deben vender más unidades, sino también adaptarse a un consumidor que puede tener otras prioridades y otras formas de movilidad.

El avance de las aplicaciones, la mayor utilización de motocicletas y las dificultades para acceder al crédito pueden favorecer un mercado en el que las ventas destinadas a flotas y a conductores profesionales tengan cada vez mayor importancia.

Para las empresas del sector, el desafío será acompañar esa transformación y ofrecer vehículos y sistemas de financiación acordes con las nuevas necesidades de movilidad.

Con información de iProfesional

La investigación estuvo a cargo de la fiscala Alejandra Navarro y llevaba varios meses. Las medidas continuarán durante la jornada, por lo que no se descartan nuevas detenciones.

Tres detenidos en Tucumán y uno en Córdoba

En la capital tucumana, los operativos se concentraron en los barrios El Salvador y Oeste III.

En El Salvador fue detenida una pareja, mientras que en Oeste III fue arrestado un hombre de 29 años. Según los investigadores, los tres estarían vinculados con la organización bajo investigación.

En Córdoba también se concretó un procedimiento que terminó con una detención.

Investigan el robo y traslado de camionetas

De acuerdo con las primeras hipótesis, la organización estaría dedicada específicamente a la sustracción de camionetas.

Los investigadores analizan si los vehículos robados eran posteriormente comercializados en mercados ilegales de distintas provincias o trasladados hacia Bolivia.

La pesquisa apunta además a una posible conexión entre grupos que operaban en Tucumán y Córdoba.

Una modalidad que utilizaba tecnología

Según la investigación, existía un intercambio de personas entre ambas provincias. Sospechosos provenientes de Córdoba habrían viajado a Tucumán para cometer robos con apoyo local, mientras que integrantes tucumanos se trasladaban a Córdoba para realizar operaciones similares.

Los hechos investigados tendrían una característica particular: no se utilizaba violencia contra las víctimas.

Los sospechosos habrían empleado dispositivos tecnológicos para abrir las camionetas y ponerlas en marcha, permitiendo sustraer los vehículos rápidamente.

La investigación continúa y durante las próximas horas podrían realizarse nuevas medidas y producirse más detenciones.

Con información de Contexto Tucumán

La medida fue formalizada mediante la Resolución 508/2026, publicada este jueves 17 de septiembre en el Boletín Oficial. A partir de ahora, la información podrá ser cruzada de manera automática entre ANSES, el Ministerio de Salud y la Secretaría de Educación.

Cómo funciona el pago de la AUH

Los beneficiarios cobran mensualmente el 80% de la asignación, mientras que el 20% restante queda reservado hasta que se acredite el cumplimiento de determinadas condiciones.

Para los niños de hasta 4 años inclusive, deben acreditarse los controles sanitarios y el esquema obligatorio de vacunación.

En el caso de los niños y adolescentes a partir de los 5 años, se debe acreditar además el cumplimiento del ciclo escolar correspondiente en establecimientos públicos o privados incorporados a la enseñanza oficial.

Ahora el trámite podrá hacerse automáticamente

Con la nueva normativa, el cumplimiento de estos requisitos podrá verificarse mediante un intercambio seguro de información entre los organismos públicos.

De esta manera, cuando los datos estén disponibles en los sistemas oficiales, ANSES podrá verificar automáticamente el cumplimiento de las condiciones y liquidar el monto reservado según corresponda.

La medida amplía el mecanismo que ya había sido implementado en 2025 para verificar automáticamente los controles sanitarios y de vacunación de los menores de hasta 4 años.

¿Qué pasa si los datos no aparecen?

La resolución establece que, cuando la información sanitaria o educativa no esté digitalizada, no se encuentre disponible o necesite ser complementada, el titular de la AUH podrá presentar la documentación correspondiente ante ANSES a través de los procedimientos que determine el organismo.

Es decir, el nuevo sistema no elimina la posibilidad de realizar la acreditación por la vía documental cuando el cruce automático no pueda concretarse.

La normativa entró en vigencia con su publicación en el Boletín Oficial y establece que ANSES deberá implementar las medidas necesarias para aplicar el nuevo mecanismo.

Con información de NA