Regional
Brinkmann: La autopsia confirmó que Aralí fue violada antes del crimen y agravaron las imputaciones contra el padrastro y su amigo
Para la fiscalía, Matías Ezequiel Simeone (33) y Cristian Hernán Varela (40) asesinaron a la nena de 8 años para el delito de abuso sexual
En el marco de la investigación por el crimen de Aralí Vivas, la autopsia confirmó que la nena de 8 años fue abusada sexualmente antes de ser asesinada en la localidad cordobesa de Brinkmann y la fiscalía endureció las imputaciones contra los principales acusados, Matías Ezequiel Simeone (33) -el padrastro de la víctima- y su amigo Cristian Hernán Varela (40).
Según comunicaron fuentes judiciales a Infobae, ambos enfrentan ahora cargos de homicidio criminis causa, es decir, matar para ocultar otro delito, una calificación que podría conllevar la pena de prisión perpetua.
La decisión la tomó el fiscal Oscar Gieco luego de recibir los resultados del estudio forense, que revelaron la presencia de material genético masculino en el cuerpo de la víctima. A partir de este dato, el funcionario judicial sostiene que Simeone y Varela habrían asesinado a Aralí para ocultar el delito de abuso sexual.
El caso tiene una tercera persona detenida: la madre de la víctima, Rocío Milagros Rauch, quien se encuentra imputada como partícipe necesaria del crimen, aunque no se la vincula materialmente con el asesinato.
Las pruebas recolectadas hasta el momento indicarían que ella no se encontraba en el domicilio, con lo cual la fiscalía no puede comprobar que haya sido testigo o haya cometido el hecho. De igual forma, consideran que ella no protegió a la niña como debería haberlo hecho.
En línea con el informe forense, la muerte de Aralí ocurrió cerca de la medianoche del viernes 1° de noviembre, aproximadamente 14 horas antes de que las autoridades policiales encontraran el cuerpo.
Las cámaras de seguridad en la zona posibilitaron rastrear los movimientos de los detenidos el día de los hechos. La reconstrucción inicia el viernes a las 21.16, cuando Varela llega en bicicleta a la casa de Simeone. Posteriormente, ambos realizaron varias idas y venidas, incluyendo momentos en los que Simeone utilizó la bicicleta de Varela. Finalmente, el padrastro de la menor retornó a su domicilio a las 3.27 de la madrugada del sábado.
Pasado el mediodía, Simeone fue visto saliendo de la vivienda junto a los otros dos menores, llevándolos a una plazoleta ubicada a unas dos cuadras. Más tarde, a las 13.46, regresó a la casa y, según indicaron los testigos, se produjo un incendio. A las 13.54, un hombre dio aviso a los bomberos al observar el humo; estos llegaron al lugar a las 13.59 y lograron controlar las llamas. Durante la inspección en el interior de la casa, los bomberos hallaron el cuerpo de Aralí.
Durante el lapso entre el crimen y el incendio, los dos menores estuvieron en la vivienda junto al cadáver de su hermana. Hace unos días, el fiscal consideró que estos niños “quedaron a la buena de Dios, sin madre ni padre”. Además, relató que, según lo declarado en Cámara Gesell por la hermana de la víctima, ella intentó despertar a Aralí, pero al no obtener respuesta, la dejó pensando que dormía. El fiscal añadió que, aunque “no se puede afirmar que los menores hayan sido testigos del crimen”, sí se ha confirmado que ellos estuvieron presentes en el lugar.
El análisis de las llamadas telefónicas posterior reveló que existieron comunicaciones entre los tres acusados antes y después del asesinato, entre la 1 y las 6 de la madrugada.
Simeone, quien ya había sido condenado por amenazas y violencia de género en septiembre de 2023, se encontraba en libertad condicional al momento del crimen.
Además de la agravación de las imputaciones, en las últimas horas se conoció que Gieco se apartó de la causa, que ahora está en manos de la fiscal de Morteros, Yamila Di Tocco.
Fuente: Contexto Tucumán
Regional
Ruta 34: un auto quedó colgado sobre una alcantarilla en el acceso a Nueva Lehmann
El vehículo circulaba hacia el sur cuando salió de la calzada y terminó parcialmente suspendido sobre una estructura de desagüe.
El conductor debió ser asistido para salir del habitáculo, pero resultó ileso.
Un particular accidente vial se registró sobre la Ruta Nacional 34, a la altura del cruce con el acceso a Nueva Lehmann.
Por causas que deberán establecerse, un automóvil que circulaba en dirección sur salió de la calzada y terminó atascado sobre una alcantarilla, quedando parcialmente suspendido sobre la estructura de desagüe.
El conductor fue asistido
Debido a la posición en la que quedó el vehículo, el conductor tuvo dificultades para salir del habitáculo, por lo que fue necesaria la intervención de personal que se encontraba en el lugar.
Finalmente, el hombre pudo ser retirado del automóvil y se confirmó que no presentaba lesiones.
La particular escena generó preocupación entre las personas que transitaban por el sector, aunque no hubo personas heridas como consecuencia del siniestro.
Regional
San Guillermo: se incendió un camión cargado con sorgo en la Ruta 23
El vehículo se dirigía hacia el puerto de Rosario cuando comenzó a emanar humo. El conductor logró detenerlo y resultó ileso. Bomberos Voluntarios controlaron el fuego y la Policía realizó un desvío preventivo. 🎥Mira el video:
Un camión Ford Cargo con acoplado, cargado con sorgo, se incendió este viernes al mediodía sobre la Ruta Provincial N° 23, en jurisdicción de San Guillermo.
El transporte tenía como destino el puerto de Rosario y el conductor, un hombre de 30 años, advirtió que comenzaba a salir humo del vehículo por causas que todavía se investigan.
Ante la situación, logró detener el camión sobre la banquina y ponerse a resguardo.
Bomberos controlaron el incendio
Una dotación de Bomberos Voluntarios de San Guillermo acudió al lugar y trabajó para controlar las llamas.
Mientras se desarrollaba el operativo, personal policial implementó un desvío preventivo del tránsito por una arteria paralela, con el objetivo de facilitar las tareas y evitar riesgos para quienes circulaban por la zona.
El conductor resultó ileso y, de acuerdo con la información disponible, solo se registraron daños materiales.
🎥Mira el video: Se incendió un camión cargado con sorgo en la Ruta 23
Con información de Cadena 2000
Regional
Ruta 34: AUNOSA anunció nuevas obras, una futura autovía entre Rafaela y Ataliva y cambios en el peaje
La nueva concesión abarcará 536,43 kilómetros de la Ruta Nacional 34, entre Santa Fe y Santiago del Estero. El esquema contempla trabajos de recuperación, mantenimiento, una nueva autovía de 16 kilómetros entre Rafaela y Ataliva y un sistema de peaje completamente electrónico.
La empresa AUNOSA – Autovía al Norte tendrá a su cargo la operación y mantenimiento integral del tramo Centro Norte de la Ruta Nacional 34, que comprende 536,43 kilómetros entre las provincias de Santa Fe y Santiago del Estero.
La nueva concesión contempla distintas etapas de intervención, que incluyen la puesta en valor del corredor, la rehabilitación progresiva de las calzadas y una obra obligatoria de ampliación de capacidad.
Además, se implementará un nuevo sistema de cobro de peajes sin utilización de dinero en efectivo.
El tramo concesionado
El corredor se extiende desde el kilómetro 188,68, en el empalme con la Ruta Nacional 19, hasta el kilómetro 725,11, en el empalme con la Ruta Provincial 5, en La Banda, Santiago del Estero.
La ruta atraviesa las provincias de Santa Fe y Santiago del Estero y constituye una vía de conexión para numerosas localidades, además de ser utilizada para el movimiento productivo y logístico de la región.
Una vez concretada la toma de posesión, AUNOSA asumirá la gestión integral del corredor y deberá cumplir con las tareas de conservación, mantenimiento y ejecución de las obras establecidas en el contrato de concesión.
Ceres y Fernández mantendrán sus estaciones de peaje
Las dos estaciones que actualmente funcionan sobre la Ruta Nacional 34 continuarán operativas: Ceres, en el kilómetro 378, y Fernández, en el kilómetro 680.
Según el esquema informado, ambas estaciones continuarán cobrando peaje desde el primer día de operación, con valores similares a los que se encuentran vigentes actualmente.
El cambio estará principalmente en la modalidad de pago, ya que el nuevo sistema será 100% electrónico y no aceptará efectivo.
Los usuarios podrán abonar mediante Pago Manual Electrónico, utilizando QR, tarjetas de crédito o débito y tecnología NFC. También estará disponible TelePASE, que permitirá realizar el cobro automáticamente al atravesar la estación.
La tarifa para quienes utilicen TelePASE será 50% menor que la correspondiente al Pago Manual Electrónico.
¿Qué trabajos incluye la puesta en valor?
Uno de los principales componentes de la nueva concesión será la ejecución de las Obras Iniciales de Puesta en Valor, destinadas a mejorar las condiciones de transitabilidad, seguridad vial y confort.
El programa contempla distintas intervenciones sobre el corredor, entre ellas:
- Bacheo superficial y profundo.
- Reparación de pavimentos de hormigón.
- Sellado de grietas y fisuras.
- Fresado de deformaciones.
- Calce de banquinas.
- Perfilado de colectoras.
- Recuperación de la señalización horizontal.
- Reposición de cartelería.
- Reparación o reposición de defensas metálicas tipo guardrail.
- Corte de pastos y malezas.
- Limpieza de la zona de camino.
- Reparación de iluminación y semáforos.
- Limpieza y reparación de obras de arte, desagües y drenajes.
- Intervenciones en dársenas, refugios de transporte público y pasarelas peatonales.
Estas obras deberán desarrollarse durante el primer año de concesión, aunque podrán finalizarse antes del plazo previsto.
El cumplimiento de esta etapa será determinante para avanzar posteriormente con la Tarifa de Oferta y con las nuevas estaciones de peaje previstas para el corredor.
Una nueva autovía entre Rafaela y Ataliva
Uno de los puntos de mayor importancia para la región es la construcción de una autovía de aproximadamente 16 kilómetros entre Rafaela y Ataliva.
La obra está prevista sobre la Ruta Nacional 34 entre los kilómetros 231 y 247, en territorio santafesino.
El proyecto forma parte de las obligaciones de la nueva concesión y tiene como objetivo aumentar la capacidad del corredor, mejorar las condiciones de tránsito y elevar la seguridad vial.
Desde AUNOSA remarcaron que esta intervención es diferente de las obras de puesta en valor: mientras estas últimas apuntan a recuperar y mantener las condiciones generales de la ruta, la autovía constituye una obra específica destinada a ampliar la capacidad del corredor.
Una nueva etapa para la Ruta 34
La nueva concesión plantea un proceso progresivo de operación, mantenimiento, recuperación y mejora de la infraestructura de la Ruta Nacional 34.
El esquema también contempla un nuevo sistema de pago de peajes y comunicación permanente sobre las obras, el tránsito y los servicios.
El objetivo establecido para esta nueva etapa es mejorar progresivamente las condiciones de transitabilidad, seguridad vial y prestación del servicio para quienes utilizan diariamente este corredor estratégico.
Con información de Prensa AUNOSA
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