El corte en la autopista Rosario–Buenos Aires, a la altura del tramo entre Zárate y Baradero, sigue vigente este lunes como consecuencia del fuerte temporal que azotó la región entre el sábado y la madrugada del domingo. Así lo confirmó Rafael Rodríguez, vocero de la Agencia Provincial de Seguridad Vial de Santa Fe, quien indicó que no hay una fecha estimada para restablecer el tránsito en ese sector.

“La zona de Zárate fue una de las más afectadas por las lluvias extraordinarias y la calzada continúa anegada. Por ahora no hay estimaciones concretas para levantar el corte”, detalló Rodríguez.

Para quienes necesitan viajar hacia la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, desde la Agencia sugieren las siguientes tres rutas alternativas:

Ruta provincial 18 hasta Pergamino, y luego empalmar con la Ruta Nacional 8. Es la opción más directa desde Rosario.

Tomar la autopista Rosario–Buenos Aires hasta Baradero, desviar por la Ruta provincial 41 y empalmar con la Ruta Nacional 8 en San Antonio de Areco.

Cruzar el puente Rosario–Victoria, seguir por la Ruta provincial 11 en Entre Ríos hasta Gualeguay, y de allí tomar la Ruta Nacional 12 para cruzar a Buenos Aires por el complejo Zárate–Brazo Largo. Esta alternativa es la más extensa y se recomienda solo si las anteriores no están disponibles.

Rodríguez señaló que, si las condiciones climáticas mejoran, primero podría habilitarse el paso de camiones y vehículos altos, y luego el de autos y motos. No obstante, aclaró que la decisión dependerá del ritmo de drenaje del agua acumulada.

En cuanto al territorio santafesino, no se registran cortes en rutas pavimentadas, tanto provinciales como nacionales. Sin embargo, las banquinas permanecen anegadas y los caminos rurales están intransitables, especialmente en zonas agrícolas.

“Hay sectores donde la banquina es directamente una laguna. Por eso, si bien las rutas están habilitadas, se pide circular con extrema precaución”, advirtió Rodríguez.

Fuente: Sin Mordaza

Desde este lunes, los conductores de 18 provincias y la Ciudad de Buenos Aires pueden gestionar su licencia sin ir a una oficina. Con el vencimiento del plazo previsto por el decreto 196/2025, comenzó a regir el sistema de renovación y ampliación de licencias de conducir de forma digital. La nueva versión se encuentra en la app MiArgentina y cuenta con mayores estándares de seguridad.

El documento actualizado presenta un diseño diferente y permite mostrar un código QR incluso sin conexión. Esta funcionalidad permite que el control se realice aún en zonas con baja o nula conectividad. Ese código tiene una validez de 24 horas y se puede descargar antes de salir.

Los distritos que ya implementan esta modalidad son: CABA, Catamarca, Chaco, Chubut, Corrientes, Entre Ríos, Jujuy, La Pampa, La Rioja, Mendoza, Misiones, Neuquén, Río Negro, Salta, San Juan, San Luis, Santa Cruz, Santa Fe y Tierra del Fuego. En todos estos casos, se habilitaron las bases de datos para cruzar información en tiempo real. El sistema también permite a los fiscalizadores acceder a la información del conductor en el momento del control.

Las provincias que aún no adhirieron son Buenos Aires, Córdoba, Santiago del Estero, Tucumán y Formosa. Las autoridades nacionales anticipan que las primeras cuatro lo harán próximamente, aunque Formosa no manifestó intención de integrarse. En estas jurisdicciones, los trámites siguen siendo presenciales.

Para renovar la licencia, hay que ingresar a lncargentina.seguridadvial.gob.ar con el usuario de MiArgentina. Allí se validan los datos personales y se elige el trámite: renovación o ampliación. También puede gestionarse la licencia profesional con opción para transporte interjurisdiccional.

El sistema permite pagar online las boletas, elegir prestadores habilitados para los cursos y rendir exámenes. Una vez completados, los resultados se cargan automáticamente al sistema. Al finalizar el proceso, la licencia digital aparece habilitada en la app oficial.

Quienes gestionen su primera licencia también acceden directamente al formato digital. La versión física continúa disponible de forma opcional, con un costo adicional por impresión. Para obtenerla, se debe contactar al Centro Emisor correspondiente.

La nueva licencia fue diseñada como un documento digital desde su origen. Esto permite aumentar la seguridad de los datos, facilitar su fiscalización y evitar fraudes. El sistema se conecta con las bases provinciales para validar en tiempo real la identidad y estado del conductor.

El código QR incorporado puede descargarse previamente en la app. Esto resuelve la falta de conectividad en controles de ruta. También se puede hacer una captura de pantalla, pero debe renovarse cada 24 horas para que el código siga siendo válido.

Según las autoridades, esta medida marca un avance hacia una administración más ágil y moderna. Las provincias que ya adhirieron firmaron convenios para el cruce de información con la base nacional. Así, se garantiza la validez jurídica del documento en todo el territorio argentino.

El documento puede ser fiscalizado por cualquier agente habilitado a realizar controles de tránsito. La app MiArgentina muestra todos los datos requeridos por la normativa vigente. Al momento de renovar, se actualiza automáticamente en el sistema.

La licencia anterior también era digital, pero carecía de algunos elementos de seguridad incorporados en la nueva versión. Estos elementos incluyen trazabilidad, vinculación con los cursos y controles de salud, y la verificación por QR. Además, se integra con las mejoras en fiscalización vial que impulsa el gobierno.

En los próximos días podrían sumarse nuevas jurisdicciones al sistema. Las autoridades estiman que el alcance nacional será total antes de fin de año. La interoperabilidad entre provincias es fundamental para su implementación completa.

Con esta digitalización, se busca evitar demoras y concentraciones en los Centros de Emisión. Al mismo tiempo, se facilita la trazabilidad de los datos para prevenir irregularidades. Se espera que el modelo digital sea bien recibido por las nuevas generaciones de conductores.

Fuente: Infobae.

El mercado laboral argentino atraviesa un proceso de transformación silenciosa pero profunda. Según un reciente informe del Centro de Economía Política Argentina (CEPA), el número de trabajadores monotributistas se disparó un 58,8% entre enero de 2012 y febrero de 2025, alcanzando a más de 2 millones de personas. Esta modalidad de trabajo independiente, aunque brinda acceso a una jubilación y a cobertura de salud, no garantiza derechos básicos como vacaciones pagas, aguinaldo o licencias por enfermedad.

El fenómeno toma especial relevancia en el marco de la reforma laboral aprobada por el Congreso en la Ley Bases. La normativa introduce una nueva figura legal que permite contratar hasta tres “colaboradores” bajo la modalidad de monotributistas, lo que podría erosionar aún más el empleo en relación de dependencia. “Es la negación misma de la relación laboral formal, al permitir que empresas eviten el pago de aportes, contribuciones y derechos asociados”, advierte el CEPA.

Los datos del Sistema Integrado Previsional Argentino (SIPA) revelan que en febrero de 2025 se sumaron 15.977 nuevos inscriptos al régimen simplificado. Desde noviembre de 2023, 49.960 personas se incorporaron al monotributo, cifra que no logra compensar la pérdida de 108.053 asalariados privados en el mismo período.

En paralelo, los monotributistas sociales —una categoría orientada a sectores más vulnerables— sufrieron un fuerte retroceso. Desde noviembre de 2024, se dieron de baja 424.229 personas, en gran parte por el aumento de la cuota mensual y el reempadronamiento obligatorio impulsado por el Gobierno nacional.

El informe advierte que, desde la asunción de Javier Milei en diciembre de 2023, el empleo registrado atraviesa una tendencia contractiva. En el sector público se perdieron 58.877 puestos, entre Nación y provincias, mientras que en el sector privado formal la caída llegó a 108.053 empleos. El total de empleos asalariados destruidos asciende así a 166.930 en quince meses.

En el segmento de trabajadoras de casas particulares, si bien se registraron 1.540 nuevos puestos en febrero, el acumulado desde la llegada del nuevo gobierno refleja una pérdida de 15.062 empleos.

A pesar del panorama sombrío a nivel nacional, 17 de las 24 jurisdicciones lograron generar empleo durante febrero. Tucumán figura entre las provincias con crecimiento, junto a Buenos Aires (+7.735), Córdoba (+4.151) y Ciudad Autónoma de Buenos Aires (+2.657).

Sin embargo, siete distritos experimentaron caídas notables: Catamarca (-1.829), Santa Cruz (-1.326) y Tierra del Fuego (-224) lideran las pérdidas. El CEPA señala que el 79,2% de las provincias presentan retrocesos acumulados en el empleo desde diciembre de 2023.

La evolución sectorial del empleo muestra que 11 de los 14 sectores analizados sumaron trabajadores en febrero. Los rubros más dinámicos fueron Actividades inmobiliarias, empresariales y de alquiler (+4.487), Comercio (+3.878) y Construcción (+2.510). En cambio, los sectores más afectados fueron la Minería (-811), el Agro (-741) y la Intermediación financiera (-255).

La fuerte expansión del monotributo —en un contexto de precarización del empleo formal— abre un intenso debate sobre el futuro del trabajo en Argentina. Para el CEPA, la nueva normativa laboral “institucionaliza la precariedad”, al fomentar la tercerización y eliminar derechos históricos de los trabajadores.

La incógnita ahora es cómo evolucionará el empleo formal en un escenario en el que cada vez más argentinos dependen del trabajo independiente para subsistir, pero sin los resguardos que ofrece la relación de dependencia.

Fuente: Contexto Tucumán