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Polémica: multaron a conductor de Uber Moto, que no tomó ni una gota, porque la pasajera le dio positivo de alcohol, en Palermo
Los controles de alcoholemia en las fiestas siguen generando situaciones insólitas. Después de la polémica por los dos rusos atrincherados en un coche diplomático en Navidad, el Año Nuevo llegó con una confusa escena que incluye al conductor de una moto de Uber que se llevó una multa por alcoholemia aún sin haber tomado una sola gota de alcohol, en Buenos Aires.
El hecho tuvo lugar en el barrio de Palermo, y el afectado fue un joven de 19 años, motociclista de la app de transportes. Este miércoles llevaba una pasajera que, en un control de alcoholemia, dio positivo. Por la normativa vigente, a él le retuvieron el vehículo y fue multado.
En declaraciones a TN, Ciro, el chofer involucrado, explicó: “Tengo 19 años y tuve un problema con los controles de tránsito de la Ciudad de Buenos Aires. Estaba trabajando como Uber moto, recogí a una pasajera, le pregunté si había bebido alcohol, a lo cual me respondió que no. Durante el viaje nos detuvieron para realizarme un test de alcoholemia. A mí me dio 0, pero a la pasajera le dio positivo. Me retuvieron la moto y me hicieron una multa”, contó.
“Yo no la conozco y no tengo forma de comprobar si ella bebió o no. Mi responsabilidad es no tomar alcohol, pero no me puedo hacer cargo de cada usuario que me toca”, agregó.
Además, relató que mostró la aplicación al agente de tránsito para demostrar que estaba trabajando, pero la respuesta fue tajante: “No es mi problema, estás manejando con alguien alcoholizado y la ley es la misma por más que sea o no un conocido”, lo cortó.
El joven también aceptó que la persona que transporta puede afectar la estabilidad de la moto si está alcoholizada, pero consideró que como conductor no tiene forma de saber con certeza si su pasajera ha consumido alcohol.
Ciro, visiblemente preocupado por las consecuencias económicas que le generará este episodio, se lamentó: “Hoy me retienen la moto y la licencia a mí, cuando yo no infringí ninguna regla propia. Ahora tengo que pagar el acarreo, no sé los costos, nunca me pasó”, dijo. Según contó, por el viaje iba a cobrar apenas unos 6 mil pesos.
Por su parte, la pasajera, que fue demorada por las autoridades, comentó: “Me dio positivo, pero desconocía que no podía subir (como pasajera) tras haber consumido alcohol. No siento culpa porque no sabía y él (por el conductor) no me preguntó si yo estaba alcoholizada”.
Quien se metió en la polémica fue el legislador libertario Ramiro Marra, que al ver el caso en sus redes tuiteó al respecto. «La acompañante estuvo pésima: lo llevó a cometer una falta y se desligó de toda culpa. Es necesario cambiar el Código de Tránsito (5.4.5) para que la multa recaiga en el acompañante, sea agravada por poner en riesgo al conductor y no se retire la moto.
Mientras tanto, en redes sociales varios usuarios comenzaron a tuitear a favor de Ciro, señalando que era injusto que la multa recaiga sobre él. Pero uno de los tuiteros, identificado como Kilovatio Hora, encontró un artículo en el Código de Tránsito y Transporte porteño que señala cómo la sanción debe caer en el pasajero.
Marra agradeció ese aporte en X, se puso en contacto con Ciro y lo acompañó a la playa de infractores. «Venimos a recuperar la moto», tuiteó, junto a una foto con su perro Amico Estoico y el joven Uber.
Poco después de las 15, compartió en sus redes sociales una foto en la cual se mostraba con el vehículo ya recuperado, mientras reposteaba tuits de sus seguidores en los cuales lo elogiaban y aprovechaban para dispararle dardos contra Jorge Macri, jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.
Fuente: Contexto Tucumán
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Cerró una histórica fábrica de Campana tras 64 años y 150 trabajadores quedaron afectados
La empresa estadounidense Cabot Corporation confirmó el cierre definitivo de su planta ubicada en Campana, poniendo fin a más de seis décadas de actividad industrial en el país.
La decisión impacta de manera directa e indirecta sobre 150 puestos de trabajo y generó preocupación en sindicatos y cámaras empresariales vinculadas a la industria del caucho.
La planta era única en el país
La fábrica producía negro de humo, un insumo fundamental para la elaboración de neumáticos y otros productos industriales de caucho y plástico.
Según referentes del sector, Cabot Argentina era la única empresa que fabricaba este material en el país, por lo que el cierre también afecta a la cadena de abastecimiento industrial nacional.
Cuántos trabajadores fueron afectados
El cierre alcanza a:
- 90 empleados directos de la planta
- 60 trabajadores indirectos vinculados a servicios y mantenimiento
Tras conocerse la noticia, el Sindicato de Trabajadores del Negro de Humo realizó protestas frente a la fábrica y confirmó que habrá una audiencia en el Ministerio de Trabajo bonaerense para discutir la situación laboral.
Preocupación en la industria del caucho
La Federación Argentina de la Industria del Caucho expresó “profunda preocupación” por el cierre y advirtió sobre el impacto que tendrá en empresas que dependían del abastecimiento local.
Desde la entidad señalaron que la salida de la compañía implica pérdida de empleo calificado, conocimiento técnico y mayor dependencia de proveedores externos.
Una planta con más de 60 años de historia
La fábrica de Campana fue inaugurada en 1962 y se convirtió en la primera planta de Cabot en América Latina.
Con el paso de los años llegó a producir unas 85.000 toneladas anuales de negro de humo, utilizando materias primas nacionales provenientes de la refinería de YPF en Ensenada.
El cierre también reavivó el debate sobre el impacto de las importaciones y la situación de la industria nacional en sectores estratégicos.
Con información de Infobae
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Polémica en Santiago del Estero por la construcción de una gigantesca estatua de San La Muerte
La construcción de una enorme imagen de San La Muerte en la zona de La Bajada, en Departamento Banda, generó un fuerte debate entre vecinos, referentes religiosos y especialistas.
La estructura, ubicada a la vera de la Ruta 1, se levanta dentro de un predio denominado “Santuario de Sanación y Liberación para los Hijos de Dios” y rápidamente despertó repercusiones por sus dimensiones y su fuerte impacto visual.
Una figura que divide opiniones
Mientras algunos vecinos y devotos consideran que la imagen representa protección y fe popular, otros expresaron preocupación y rechazo por el avance de este tipo de prácticas religiosas.
Según versiones locales, la obra estaría vinculada a un hombre identificado como Daniel Quintero, conocido en la zona como “sanador”.
Sin embargo, el foco del debate pasó rápidamente de la construcción en sí al crecimiento de expresiones de religiosidad popular en sectores atravesados por dificultades económicas, enfermedades y situaciones de vulnerabilidad.
El crecimiento del culto a San La Muerte
Especialistas remarcan que el culto a San La Muerte tiene fuerte presencia en provincias del norte argentino y el Litoral, además de países vecinos como Paraguay y Brasil.
Para muchos creyentes, la figura no simboliza únicamente la muerte, sino también protección, salud, trabajo y resguardo ante situaciones difíciles.
Las representaciones suelen mostrar imágenes esqueléticas con túnicas o guadañas, características que generan tanto devoción como controversia social.
La postura de la Iglesia Católica
Desde sectores de la Iglesia Católica recordaron que el culto a San La Muerte no es reconocido oficialmente por la doctrina católica.
Además, señalaron que este tipo de prácticas son consideradas ajenas a la fe cristiana tradicional y diferenciaron la devoción religiosa de creencias asociadas a supersticiones o rituales.
Un debate que va más allá de la estatua
La discusión también abrió interrogantes sobre el crecimiento de cultos alternativos y el contexto social que impulsa a muchas personas a buscar respuestas fuera de las instituciones tradicionales.
Desde distintas miradas antropológicas y sociales sostienen que, frente a escenarios de crisis, pobreza o enfermedad, muchas personas recurren a sistemas simbólicos que les permitan recuperar esperanza o sensación de protección.
En ese contexto, la enorme estatua instalada en Santiago del Estero quedó convertida en mucho más que una simple construcción: pasó a representar un fenómeno social, cultural y religioso que genera adhesiones, temores y debate en toda la región.
Con información de Contexto Tucumán
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Nueva ley sobre mascotas en el auto: qué cambia y qué cuidados serán obligatorios
La nueva Ley de Bienestar Animal incorporó cambios importantes para quienes trasladan mascotas en vehículos particulares.
La normativa establece nuevas condiciones de seguridad y bienestar que deberán cumplirse tanto en viajes largos como en trayectos cortos.
🚗 Qué exige la nueva normativa para llevar mascotas
Según lo establecido en los artículos 59 y 60, los animales deberán viajar en condiciones adecuadas de ventilación y temperatura, evitando situaciones que puedan provocar estrés, golpes de calor o sufrimiento.
La ley alcanza a cualquier tipo de traslado, ya sea en autos particulares o mediante transportines.
Además, se establece que las mascotas deben contar con:
- Espacio suficiente durante el viaje
- Protección frente a las condiciones climáticas
- Sistemas de seguridad para evitar lesiones
- Acceso a agua y alimento en trayectos extensos
- Descansos periódicos en viajes largos
Prohibido llevar animales sueltos dentro del vehículo
Uno de los puntos más importantes de la normativa es la prohibición de trasladar mascotas sueltas dentro del auto.
La medida busca evitar distracciones para el conductor y reducir riesgos de lesiones para el animal ante frenadas bruscas o accidentes.
Por ese motivo, se recomienda utilizar sistemas de retención adecuados según el tamaño y tipo de mascota.
⚠️ Qué pasa si dejás a tu mascota dentro del auto
La ley también pone el foco en los vehículos estacionados. Según la normativa, los animales no podrán permanecer dentro del auto si no se garantizan condiciones adecuadas de ventilación y temperatura.
Especialistas advierten que el interior de un vehículo puede aumentar rápidamente de temperatura, incluso en pocos minutos, poniendo en riesgo la vida del animal.
También regulan el envío de animales
Otro aspecto contemplado es la prohibición de enviar animales vivos mediante correo o servicios de mensajería comunes, salvo empresas especializadas que aseguren el bienestar de las mascotas durante el traslado.
La normativa apunta a reforzar la protección animal y promover traslados más seguros y responsables.
Con información de TyC Sport
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