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Polémica: multaron a conductor de Uber Moto, que no tomó ni una gota, porque la pasajera le dio positivo de alcohol, en Palermo
Los controles de alcoholemia en las fiestas siguen generando situaciones insólitas. Después de la polémica por los dos rusos atrincherados en un coche diplomático en Navidad, el Año Nuevo llegó con una confusa escena que incluye al conductor de una moto de Uber que se llevó una multa por alcoholemia aún sin haber tomado una sola gota de alcohol, en Buenos Aires.
El hecho tuvo lugar en el barrio de Palermo, y el afectado fue un joven de 19 años, motociclista de la app de transportes. Este miércoles llevaba una pasajera que, en un control de alcoholemia, dio positivo. Por la normativa vigente, a él le retuvieron el vehículo y fue multado.
En declaraciones a TN, Ciro, el chofer involucrado, explicó: “Tengo 19 años y tuve un problema con los controles de tránsito de la Ciudad de Buenos Aires. Estaba trabajando como Uber moto, recogí a una pasajera, le pregunté si había bebido alcohol, a lo cual me respondió que no. Durante el viaje nos detuvieron para realizarme un test de alcoholemia. A mí me dio 0, pero a la pasajera le dio positivo. Me retuvieron la moto y me hicieron una multa”, contó.
“Yo no la conozco y no tengo forma de comprobar si ella bebió o no. Mi responsabilidad es no tomar alcohol, pero no me puedo hacer cargo de cada usuario que me toca”, agregó.
Además, relató que mostró la aplicación al agente de tránsito para demostrar que estaba trabajando, pero la respuesta fue tajante: “No es mi problema, estás manejando con alguien alcoholizado y la ley es la misma por más que sea o no un conocido”, lo cortó.
El joven también aceptó que la persona que transporta puede afectar la estabilidad de la moto si está alcoholizada, pero consideró que como conductor no tiene forma de saber con certeza si su pasajera ha consumido alcohol.
Ciro, visiblemente preocupado por las consecuencias económicas que le generará este episodio, se lamentó: “Hoy me retienen la moto y la licencia a mí, cuando yo no infringí ninguna regla propia. Ahora tengo que pagar el acarreo, no sé los costos, nunca me pasó”, dijo. Según contó, por el viaje iba a cobrar apenas unos 6 mil pesos.
Por su parte, la pasajera, que fue demorada por las autoridades, comentó: “Me dio positivo, pero desconocía que no podía subir (como pasajera) tras haber consumido alcohol. No siento culpa porque no sabía y él (por el conductor) no me preguntó si yo estaba alcoholizada”.
Quien se metió en la polémica fue el legislador libertario Ramiro Marra, que al ver el caso en sus redes tuiteó al respecto. «La acompañante estuvo pésima: lo llevó a cometer una falta y se desligó de toda culpa. Es necesario cambiar el Código de Tránsito (5.4.5) para que la multa recaiga en el acompañante, sea agravada por poner en riesgo al conductor y no se retire la moto.

Mientras tanto, en redes sociales varios usuarios comenzaron a tuitear a favor de Ciro, señalando que era injusto que la multa recaiga sobre él. Pero uno de los tuiteros, identificado como Kilovatio Hora, encontró un artículo en el Código de Tránsito y Transporte porteño que señala cómo la sanción debe caer en el pasajero.
Marra agradeció ese aporte en X, se puso en contacto con Ciro y lo acompañó a la playa de infractores. «Venimos a recuperar la moto», tuiteó, junto a una foto con su perro Amico Estoico y el joven Uber.
Poco después de las 15, compartió en sus redes sociales una foto en la cual se mostraba con el vehículo ya recuperado, mientras reposteaba tuits de sus seguidores en los cuales lo elogiaban y aprovechaban para dispararle dardos contra Jorge Macri, jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.

Fuente: Contexto Tucumán
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ANMAT prohibió la venta de máscaras faciales y de manos de cuatro marcas por riesgo sanitario
La medida alcanza a productos de las marcas USHAS, FAYANKOU, KAKAZIYAN y CHOVEMOAR, que fueron retirados del mercado por carecer de inscripción sanitaria. La prohibición rige en todo el país.
La Administración Nacional de Medicamentos, Alimentos y Tecnología Médica (ANMAT) prohibió el uso, la comercialización, la publicidad y la distribución de varias máscaras faciales y una máscara para manos al detectar que los productos no cuentan con inscripción sanitaria, lo que impide garantizar su calidad, seguridad y origen.
La disposición fue oficializada este lunes mediante la Resolución 4193/2026, publicada en el Boletín Oficial, y se mantendrá vigente hasta que los productos sean debidamente regularizados ante la autoridad sanitaria.
¿Por qué ANMAT prohibió estos productos?
La medida fue tomada luego de una investigación realizada por el área de Cosmetovigilancia de ANMAT, que detectó la venta de estos cosméticos tanto en comercios de la Ciudad de Buenos Aires como en plataformas de comercio electrónico con envíos a todo el país.
Durante las inspecciones, los especialistas comprobaron que los envases no exhibían datos de inscripción sanitaria. Posteriormente, al consultar la base de datos oficial, confirmaron que no existían registros compatibles, por lo que fueron considerados productos ilegítimos.
El organismo explicó que la prohibición busca proteger la salud pública, ya que no es posible garantizar las condiciones de elaboración ni la composición de los ingredientes utilizados.
Los productos alcanzados por la medida
La disposición incluye las siguientes presentaciones:
- Máscara facial ROSE FACIAL MASK – USHAS (25 ml).
- Máscara facial LEMON BRIGHTEN FACIAL MASK WHITENING SKIN – FAYANKOU (25 ml, vencimiento 06/2028).
- Máscara facial FACIAL MASK – KAKAZIYAN CARTOON MASK (sin especificación de volumen, de origen chino).
- Máscara facial MASK PACK – KAKAZIYAN (30 ml, elaborada en China).
- Máscara de manos – CHOVEMOAR (36 gramos, lote HBD12C1, con vencimiento 20240411).
Retiro del mercado
La resolución también ordena comunicar la medida a las autoridades sanitarias de todas las provincias, de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y a organismos vinculados con la defensa del consumidor para asegurar el retiro efectivo de estos productos del mercado.
ANMAT recordó que la comercialización de cosméticos sin registro sanitario infringe la normativa vigente y puede representar un riesgo para la salud de los consumidores.
Con información de Contexto
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Flybondi profundiza su crisis: canceló todos los vuelos del fin de semana y crecen los reclamos de pasajeros
La aerolínea low cost atraviesa uno de los momentos más delicados de su historia. Lleva más de una semana con una operación mínima, acumula más de 125 vuelos cancelados en julio y enfrenta conflictos financieros, laborales y judiciales.
Flybondi atraviesa una profunda crisis operativa y financiera que mantiene en incertidumbre a miles de pasajeros. Tras más de una semana con fuertes inconvenientes en su funcionamiento, la compañía canceló todos los vuelos previstos para el fin de semana largo, mientras aumentan los reclamos judiciales y las dudas sobre su continuidad.
La situación comenzó a agravarse a principios de julio y, según trascendió, estaría relacionada con problemas en el mantenimiento de su flota, conflictos con empresas arrendadoras de aeronaves y deudas con proveedores estratégicos, entre ellos el abastecimiento de combustible.
Más de 125 vuelos cancelados en julio
De acuerdo con datos de la plataforma independiente Failbondi, entre el 2 y el 10 de julio la empresa canceló más de 125 vuelos, una cifra ampliamente superior a la registrada por otras aerolíneas del mercado.
Solo durante el feriado largo fueron suspendidos 28 servicios, afectando a miles de pasajeros en distintos destinos del país y del exterior.
En los paneles de los aeropuertos y en el sitio de Aeropuertos Argentina figuraban cancelados vuelos hacia Bariloche, Neuquén, Mendoza, Posadas, Iguazú, Córdoba y Asunción, entre otros.
Suspensiones de personal hasta septiembre
Frente al complejo escenario, Flybondi comunicó a pilotos y tripulantes que ampliará las suspensiones laborales hasta el 30 de septiembre.
La empresa explicó que el personal solo será convocado en caso de que se programen vuelos durante ese período, en el marco de un plan de reorganización destinado a garantizar la continuidad de la compañía.
También enfrenta reclamos laborales y judiciales
La crisis no solo afecta a los pasajeros.
Ex trabajadores denunciaron que todavía no cobraron las indemnizaciones correspondientes, mientras que alrededor de 300 empleados dejaron la empresa mediante acuerdos de retiro voluntario.
Además, Flybondi enfrenta un pedido de quiebra presentado por un hotel porteño por presuntas deudas vinculadas al alojamiento de pasajeros afectados por reprogramaciones, además de otros reclamos comerciales.
Solo un avión continúa operativo
El deterioro operativo quedó reflejado en la reducción de su flota.
Mientras a comienzos de 2026 la empresa llegó a operar cerca de 20 aeronaves, actualmente solo mantiene un avión en servicio, luego de una progresiva disminución de sus operaciones.
Las estadísticas también muestran un fuerte deterioro en la puntualidad: durante este año, apenas el 26,6% de los vuelos despegaron dentro del horario previsto, con una demora promedio superior a las dos horas.
El Gobierno sigue de cerca la evolución del conflicto, mientras miles de pasajeros permanecen pendientes de la reprogramación o devolución del dinero por los vuelos cancelados.
Con información de Contexto Tucumán
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Casas prefabricadas chinas ganan terreno en Argentina: cuestan hasta un 60% menos y se montan en pocas horas
Las viviendas modulares importadas desde China comienzan a despertar interés en el mercado argentino por su menor costo y rápida instalación. Aunque ofrecen importantes ventajas, también presentan desafíos vinculados a la importación y la normativa local.
Las casas prefabricadas chinas comienzan a posicionarse como una alternativa a la construcción tradicional en Argentina, impulsadas por una combinación de costos más bajos, rapidez de montaje y diseño modular.
En un contexto donde el acceso a la vivienda resulta cada vez más difícil, estas construcciones llegan al mercado con una propuesta que promete reducir significativamente la inversión necesaria para construir una casa.
Cuánto cuestan las casas prefabricadas chinas
Según las ofertas disponibles, los modelos importados tienen un valor que comienza en 660 dólares por metro cuadrado, mientras que una vivienda construida mediante el sistema tradicional en Argentina oscila entre 1.062 y 1.841 dólares por m².
En moneda local, las casas modulares parten desde $931.000 por metro cuadrado, frente a construcciones convencionales que superan los $1.600.000 por m².
Cabe aclarar que estos valores no incluyen los costos de importación, transporte ni aranceles aduaneros.
Modelos y características
Las viviendas se comercializan en distintas dimensiones, con superficies que van desde 37 hasta 74 metros cuadrados, incluyendo opciones intermedias de 56 m².
Los modelos suelen entregarse con:
- Cocina integrada.
- Baño completo.
- Instalación eléctrica.
- Aberturas con doble vidrio.
- Estructura de acero galvanizado.
- Paneles sándwich con aislamiento térmico.
Su diseño permite instalar la vivienda sobre una base sencilla y completar el montaje en un tiempo muy reducido.

Ahorro y rapidez
Uno de los principales atractivos es el ahorro económico.
Por ejemplo, una vivienda tradicional de 56 m² puede alcanzar un costo cercano a 103.000 dólares, mientras que una versión prefabricada ronda los 36.960 dólares, lo que representa una diferencia de más de 66.000 dólares.
Además, algunos fabricantes aseguran que determinados modelos pueden quedar completamente armados en unas 10 horas, dependiendo de las condiciones del terreno y la preparación previa.
Ventajas y desafíos
Entre los beneficios más destacados figuran:
- Menor costo de construcción.
- Montaje rápido.
- Posibilidad de ampliar la vivienda con nuevos módulos.
- Buen aislamiento térmico.
- Mayor resistencia gracias a la estructura metálica.
Sin embargo, también existen algunos desafíos.
Especialistas advierten que todavía no existe un mercado consolidado para la reventa de este tipo de viviendas en Argentina. A esto se suman los costos de logística, importación y la necesidad de cumplir con las normativas de cada municipio para su instalación.
Con información de Radio Mitre
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