El siniestro involucró a dos camiones y dejó como saldo a uno de los conductores atrapado dentro de la cabina.

Según las primeras informaciones, el choque se habría producido cuando un camión cargado con soja realizó una brusca maniobra para evitar un bache sobre la calzada. A raíz de esa maniobra, el chofer perdió el control del vehículo e impactó de frente contra un camión de una empresa de encomiendas que circulaba en sentido contrario.

El conductor quedó atrapado tras el fuerte impacto

Como consecuencia de la colisión, el camión de encomiendas terminó sobre la banquina y estuvo a pocos metros de impactar contra una columna del tendido eléctrico.

La peor parte se la llevó el conductor de ese vehículo, quien quedó atrapado dentro de la cabina debido a la deformación provocada por el choque. En tanto, el acompañante logró salir por sus propios medios y no sufrió heridas de gravedad.

Por otro lado, el conductor del camión sojero también resultó prácticamente ileso, de acuerdo con los primeros reportes.

Trabajaron policías, ambulancias y equipos de rescate

Tras el accidente, se desplegó un importante operativo de emergencia en la zona. Personal policial, ambulancias y equipos de rescate trabajaban intensamente para liberar al camionero atrapado y asistir a los involucrados.

Las autoridades intentan determinar con precisión cómo ocurrió el siniestro y no se descartan nuevas pericias sobre el estado de la ruta y las condiciones de circulación en el sector.

Con información de El Liberal

La tecnología, conocida como radares “punto a punto”, ya funciona en varios países de Europa y podría modificar por completo el actual esquema de fotomultas.

A diferencia de los controles tradicionales, estos dispositivos no registran únicamente la velocidad en un punto específico, sino que calculan cuánto tarda un vehículo en recorrer una determinada distancia.

El objetivo es evitar que los conductores reduzcan la velocidad solamente al pasar frente a un radar y luego vuelvan a acelerar.

Cómo funcionan los radares “punto a punto”

El sistema utiliza dos o más cámaras instaladas en distintos sectores de una ruta o autopista. Cada una registra:

• La patente del vehículo
• El horario exacto de paso
• El punto de circulación

Con esos datos, un software calcula automáticamente la velocidad promedio del trayecto realizado.

Si el conductor supera el límite permitido durante el recorrido controlado, el sistema genera la infracción correspondiente de manera automática.

Qué cambia con este nuevo sistema de fotomultas

Los radares inteligentes representan un cambio importante respecto de las cámaras tradicionales utilizadas actualmente en muchas rutas argentinas.

Entre las principales características del sistema se destacan:

• Control de velocidad promedio y no instantánea
• Monitoreo constante durante todo el trayecto
• Menor posibilidad de esquivar multas frenando antes del radar
• Integración con sistemas digitales y bases de datos
• Posibilidad de instalación en rutas y autopistas urbanas

Además, el sistema requiere señalización específica para informar a los conductores sobre los sectores monitoreados.

Qué países ya utilizan esta tecnología

Los radares de velocidad promedio ya fueron implementados en distintos países europeos, entre ellos:

• Reino Unido
• Italia
• España
• Austria
• Países Bajos

En Sudamérica, Uruguay también evalúa avanzar con sistemas similares en corredores estratégicos antes de fin de año.

Podrían reducir accidentes y excesos de velocidad

Especialistas en seguridad vial consideran que este tipo de control favorece una conducción más estable y previsible, ayudando a disminuir excesos de velocidad y accidentes de tránsito.

En Argentina, la posible implementación todavía se encuentra en etapa de análisis y deberá atravesar procesos de homologación y aprobación técnica antes de entrar en funcionamiento oficialmente.

De avanzar el proyecto, el sistema marcaría un cambio importante en la fiscalización vial y en la forma de aplicar multas de tránsito en rutas argentinas.

Con información de La Voz

Con el avance de la digitalización de los trámites, cada vez más usuarios buscan verificar si poseen cuotas impagas para evitar intereses, sanciones o inconvenientes administrativos.

Cómo saber si tenés deuda en el monotributo

Para consultar el estado de cuenta, ARCA dispone del servicio “CCMA – Cuenta Corriente de Monotributistas y Autónomos”, al que se accede utilizando clave fiscal.

Dentro de la plataforma, los contribuyentes pueden visualizar:

• Períodos adeudados
• Pagos realizados
• Intereses generados
• Estado general de las obligaciones fiscales

Además, el sistema permite generar un Volante Electrónico de Pago (VEP) para cancelar las cuotas pendientes de manera rápida y segura.

Cómo pagar el monotributo online

Una de las opciones más utilizadas es el pago mediante VEP. Para emitirlo, el usuario debe ingresar los siguientes datos:

• CUIT
• Período a pagar
• Impuesto
• Concepto y subconcepto
• Importe correspondiente

Una vez generado, el volante puede abonarse desde homebanking o plataformas habilitadas por ARCA.

Qué medios de pago están disponibles

Los pagos pueden realizarse a través de:

• Red Link
• Banelco
• Pago Mis Cuentas
• Homebanking de entidades bancarias

En el caso de Red Link y Banelco, es necesario contar previamente con una clave habilitada desde un cajero automático.

Desde ARCA recomiendan revisar periódicamente el estado del monotributo para mantenerse al día y evitar la acumulación de deuda fiscal.

Con información de Contexto Tucumán