Un avión de Aerolíneas Argentinas, con 83 pasajeros a bordo, debió realizar un aterrizaje de emergencia este miércoles en el Aeropuerto Internacional Islas Malvinas de Rosario, luego de que los pilotos no pudieran confirmar mediante los instrumentos de cabina el correcto funcionamiento del tren de aterrizaje delantero.

La situación activó un importante operativo preventivo, con bomberos, ambulancias y equipos de emergencia preparados ante la posibilidad de que se produjera algún inconveniente durante la maniobra.

El vuelo había partido desde Aeroparque, en Buenos Aires, con destino a Posadas, Misiones, pero debió ser desviado hacia Rosario debido a las condiciones meteorológicas adversas.

Durante el trayecto también se habría registrado una falla en el sistema eléctrico de la aeronave. Por el momento, no se determinó si estuvo relacionada con la tormenta o con un posible impacto de un rayo.

Un helicóptero permitió revisar el tren de aterrizaje

El inconveniente apareció cuando la tripulación comenzó a preparar el descenso y los instrumentos no permitieron confirmar si el tren de aterrizaje delantero, ubicado en la parte de la nariz del avión, estaba correctamente desplegado y asegurado.

Ante esa situación, las autoridades aeroportuarias activaron los protocolos de emergencia. Bomberos del aeropuerto y dotaciones de Rosario y Funes, junto con equipos médicos, quedaron preparados para intervenir si era necesario.

En medio del operativo, un helicóptero de la Unidad de Traslados y Emergencias (UTV) permitió realizar una comprobación visual.

La aeronave comercial efectuó un pasaje a baja altura cerca de la torre de control, lo que posibilitó que los ocupantes del helicóptero observaran directamente la posición de las ruedas delanteras.

La inspección confirmó que el tren de aterrizaje estaba desplegado, aunque todavía existían dudas sobre si el mecanismo se encontraba correctamente trabado.

El aterrizaje se concretó sin heridos

Con la información obtenida, los pilotos avanzaron con la aproximación y consiguieron completar el aterrizaje sin inconvenientes.

No hubo personas heridas y el operativo preventivo se mantuvo hasta que se confirmó que todos los pasajeros estaban fuera de peligro.

Especialistas consultados por medios rosarinos explicaron que, si el tren delantero no hubiera quedado correctamente asegurado, existía el riesgo de que la parte frontal del avión impactara contra la pista, con posibles daños en la estructura de la aeronave.

Tras la maniobra, el aeropuerto recuperó su funcionamiento habitual.

Con información de El Tres / Telenoche Rosario.

Un hombre de 27 años fue encontrado sin vida este miércoles por la mañana dentro de un automóvil en jurisdicción de Recreo, en la provincia de Santa Fe. La Justicia ordenó una autopsia para determinar la causa de la muerte.

El hallazgo se produjo alrededor de las 9.45, cuando efectivos del Comando Radioeléctrico patrullaban un camino lateral de Circunvalación, en inmediaciones de la Ruta Provincial 70.

En ese sector, los policías observaron un Volkswagen Polo Track detenido a un costado del camino. Al acercarse para verificar la situación, encontraron al conductor en el interior del vehículo, con el asiento reclinado y aparentemente sin vida.

La Fiscalía ordenó pericias y una autopsia

Tras el procedimiento, los efectivos dieron aviso al sistema de emergencias 911 y al fiscal en turno, quien dispuso la intervención de la Policía de Investigaciones (PDI) para llevar adelante las pericias correspondientes.

Una médica forense examinó el cuerpo y ordenó la realización de una autopsia, con el objetivo de establecer fehacientemente cómo se produjo el fallecimiento.

Por disposición judicial, el automóvil fue trasladado a una dependencia policial para preservar posibles elementos de interés para la investigación.

El joven era buscado por su familia

De acuerdo con la información conocida, durante las primeras horas de este miércoles el Comando Radioeléctrico había recibido una denuncia de la madre del joven, quien había informado sobre su desaparición.

La investigación continúa bajo las directivas de la Fiscalía. Por el momento, no se informaron las causas de la muerte, que deberán establecerse mediante las pericias y el examen forense.

Fuente: Aire de Santa Fe.

El aumento del 11,57% en el boleto de los colectivos interurbanos de Santa Fe no conformó a las empresas del sector. Aunque reconocen que representa un alivio frente a los mayores costos operativos, aseguran que la actualización quedó por debajo de lo que necesitaban para sostener el servicio.

Rodolfo Wagner, integrante de la comisión directiva de la Asociación de Transporte Automotor de Pasajeros (ATAP), explicó que las empresas habían solicitado una recomposición del 15%.

«El aumento es insuficiente porque los números nos daban 15%. Pero nos viene bien», expresó en declaraciones a RTS.

La actualización fue oficializada mediante el Decreto N.º 2351/2026, publicado en el Boletín Oficial el 3 de noviembre. La medida estableció una tarifa mínima de $2.345 por pasajero, IVA incluido, con una aplicación escalonada según el sistema de pago utilizado.

Los costos y la caída de pasajeros

Wagner señaló que las empresas enfrentan aumentos constantes en combustible, cubiertas, lubricantes y otros insumos necesarios para mantener las unidades en circulación.

Frente a este panorama, consideró que sería conveniente implementar actualizaciones tarifarias más pequeñas y frecuentes, en lugar de esperar varios meses para recuperar los costos acumulados.

También reclamó que el Gobierno nacional restablezca el Fondo Compensador del Interior y cuestionó las diferencias en la distribución de los recursos destinados al transporte entre las provincias y el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

A estos factores se suma la caída en la cantidad de pasajeros, que afecta los ingresos de las empresas.

ATAP pide una nueva ley de emergencia

Para el representante empresario, el problema del transporte interurbano no se soluciona solamente con nuevos aumentos en el boleto.

«El sistema interurbano sigue en crisis. Necesitamos una nueva ley de emergencia. Acá vemos un camino sin salida si seguimos así. Hay que rediscutir el sistema de transporte», sostuvo.

Wagner también señaló que la pandemia marcó un punto de quiebre para la actividad, aunque recordó que el modelo ya arrastraba dificultades por la dependencia de los subsidios para mantener tarifas accesibles.

Según su análisis, la reducción de esas compensaciones trasladó una mayor parte de los costos a los usuarios que pagan el boleto completo.

La discusión por las franquicias

Otro de los puntos planteados por ATAP es la cantidad de pasajeros que utilizan algún tipo de beneficio tarifario.

Wagner aseguró que alrededor del 70% de los usuarios cuenta con alguna franquicia, situación que, según su postura, genera un desequilibrio en el financiamiento del servicio.

Como ejemplo, mencionó que en un colectivo con 50 pasajeros puede haber entre 30 y 35 personas que no abonan la tarifa completa. Desde la mirada empresaria, esto hace que el costo restante recaiga sobre quienes pagan el boleto habitual.

«Nosotros creemos que la solución es que todo el mundo pague el boleto como corresponde», afirmó.

Un nuevo aumento que no despeja las dificultades

El incremento del 11,57% se suma a la actualización del **30,57% aplicada en abril de 2026

Con información de Uno de Santa Fe