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Pullaro anunció que en noviembre se licitará el nuevo puente Santa Fe – Santo Tomé

La obra abarca la intervención del lado santotomesino con nuevo diseño de circulación, cambios de mano, ensanche de Avenida 7 de marzo y de Av. Mitre, semaforización, etc.

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Pullaro anunció que en noviembre se licitará el nuevo puente Santa Fe - Santo Tomé

El gobernador Maximiliano Pullaro afirmó que en noviembre se va a licitar el nuevo puente Santa Fe – Santo Tomé. Se esperaba que se licite en octubre, aunque el mandatario provincial confirmó que el mes próximo es el mes apuntado para concretarlo.

Así lo anunció Pullaro: “El mes que viene vamos a estar licitando el Puente Santa Fe-Santo Tomé, tan pedido y tan querido. La provincia de Santa Fe hoy tiene recursos porque ponemos mucho esfuerzo en la administración. Lograr el equilibrio fiscal significa también meterse en temas complejos y que incomodan a la dirigencia política».

«De esta forma este año invertimos cerca de 500 millones de dólares en obra pública. Nadie en la República Argentina, ni el Gobierno nacional, invirtió eso. El año que viene vamos a invertir más de 1.100 millones de dólares en obra pública. Eso tiene que ver con lo que somos nosotros: administrando bien y estableciendo las prioridades en la administración de los recursos, Santa Fe no tiene ningún tipo de techo”, continuó.

Cómo serán las obras del nuevo puente

El secretario de Proyectos Especiales de la provincia de Santa Fe, Ing. José Garibay, dio detalles de la planificación de la obra: «Es un puente paralelo al actual que actuará en combinación con el Carretero, va a tener dos trochas. El Carretero quedará como mano Santa Fe – Santo Tomé y el nuevo será la mano que irá de Santo Tomé a Santa Fe. Será un viaducto similar al de la autopista Santa Fe – Rosario actual, con vigas de unos 30 metros de largo apoyadas con pilotes, será un puente lineal».

También el ingeniero detalló que «se está trabajando del lado de Santa Fe desde Circunvalación Oeste hasta el río Salado para ampliar la calzada para que sea una avenida de dos manos con un cantero central».

«Lo más complejo es ampliar y mejorar la circulación del lado de Santo Tomé porque penetra directamente en la ciudad. Para eso se hará un nuevo diseño de circulación, cambios de mano, ensanche de avenida 7 de marzo y de Av. Mitre, semaforización, etc», continuó.

Respecto a la intervención donde ingresará el nuevo puente al sur del Carretero, Garibay postuló: «Va a acompañar lo que es el ensanchamiento de Mitre, donde se ampliará mucho la calzada y la circulación en Avenida 7 de marzo cambiando el estacionamiento a 25 grados que tiene, con reducción de veredas. Es un trabajo que lo presentaremos a fines de julio con los detalles».

Plazo de obra y habilitación de Vialidad

Teniendo en cuenta que el Carretero y la avenida 7 de marzo forman parte de la ruta nacional 11, se requiere autorización de Vialidad Nacional para ejecutar los cambios en la avenida principal de Santo Tomé. Sobre esto, el funcionario completó: «El proyecto ejecutivo se presentará a Vialidad Nacional, hay voluntad pero necesitamos esa autorización para el cambio de estructura de lo que es ruta 11 y avenida 7 de marzo».

«Intervenimos también 7 de marzo porque sino estaríamos ampliando capacidad pero generaríamos un cuello de botella en Santo Tomé. Entendemos que es un proyecto integral», subrayó.

Sobre plazos de planificación y de la futura obra, Garibay destacó: «Se presentará el diseño y luego viene la etapa del proyecto ejecutivo, pliegos, llamado a licitación, etc. Para toda esa etapa nueva la expectativa es que se de antes de fin de año, los recursos están, el gobernador lo tomó como una prioridad por lo que se estaría licitando este año y arrancarían las obras el año que viene. El plazo de ejecución de la obra es de entre 24 a 30 meses».

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El río Paraná podría superar el nivel de evacuación en Santa Fe: el INA proyecta 5,78 metros para noviembre

El Instituto Nacional del Agua (INA) pronostica que el río Paraná podría alcanzar los 5,78 metros frente a la ciudad de Santa Fe el próximo 24 de noviembre, una altura que superaría en ocho centímetros el nivel de evacuación.

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Foto: El Paraná podría superar el nivel de evacuación en Santa Fe

La proyección genera preocupación ante la posibilidad de que la crecida avance por encima de los niveles de referencia establecidos para la capital provincial.

Este miércoles, una medición realizada en el Puerto de Santa Fe ubicaba al río en 5,28 metros, muy cerca del nivel de alerta, fijado en 5,30 metros. Posteriormente, los registros de Prefectura Naval Argentina indicaron que alcanzó los 5,30 metros.

Qué altura podría alcanzar el Paraná

El pronóstico del INA contempla distintos escenarios para los próximos días:

  • 17 de noviembre: altura central de 5,59 metros, con un mínimo de 5,20 y un máximo de 6 metros.
  • 24 de noviembre: altura central de 5,78 metros, con un mínimo de 5,30 y un máximo de 6,10 metros.

El nivel de evacuación en Santa Fe está establecido en 5,70 metros. Por lo tanto, si se cumple la proyección central del organismo, el río quedaría por encima de esa referencia.

El INA aclaró que se trata de tendencias de los valores medios diarios y que el pronóstico será actualizado el 13 de noviembre.

La situación en otras localidades

Las mediciones de Prefectura Naval Argentina de este miércoles también mostraban alturas superiores a los niveles de referencia en distintos puntos de la región:

  • La Paz (Entre Ríos): 6,25 metros, por encima del nivel de evacuación de 6,15.
  • Paraná: 5,34 metros, superando el nivel de evacuación de 5 metros.
  • Diamante: 5,48 metros, por encima del nivel de alerta de 5,30.
  • Rosario: 4,40 metros, todavía por debajo del nivel de alerta de 5 metros.

La evolución del río durante las próximas semanas será clave para determinar el alcance de la crecida y las posibles medidas preventivas.

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Rosario: mataron de una puñalada en el tórax a un hombre de 30 años

Un hombre de 30 años murió durante la noche del martes 10 de noviembre, luego de recibir una herida de arma blanca en el tórax en un sector de la zona norte de Rosario. La víctima fue trasladada al Policlínico San Martín, donde los profesionales constataron su fallecimiento.

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Foto: Brutal ataque en la zona norte de Rosario

El episodio ocurrió alrededor de las 22:30, en inmediaciones de las calles Estudiante de Aguilar y José María Rosa.

Cómo ocurrió el hecho

De acuerdo con la información policial, efectivos de la Guardia de Infantería fueron enviados al lugar tras recibir un aviso sobre una persona herida con un arma blanca.

Al llegar, los uniformados recogieron testimonios de vecinos, quienes señalaron que dos hombres habían trasladado al herido en un vehículo hasta el centro de salud.

Una vez en el Policlínico San Martín, el personal médico examinó a la víctima y confirmó que había ingresado sin signos vitales.

El fallecido fue identificado como Carlos Matías Nahuel Quiroga, de 30 años.

Investigación

Tras confirmarse la muerte, las actuaciones policiales fueron derivadas a la Comisaría 32ª, donde se continuó con el procedimiento correspondiente para avanzar en la investigación y establecer las circunstancias del ataque.

Según consignó el informe policial, el hombre registraba una denuncia presentada por una expareja durante 2024, antecedente que también figura en la información difundida sobre el caso.

La investigación continúa para determinar cómo se produjo la agresión y quiénes fueron los responsables.

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Autopista Rosario-Santa Fe: desde diciembre habrá multas por pasar el peaje sin pagar

El nuevo sistema de control comenzará a funcionar el 1º de diciembre. Las cámaras registrarán las patentes de los vehículos que atraviesen los carriles exclusivos de TelePASE sin tener un dispositivo habilitado. Los conductores tendrán 30 días para regularizar la situación antes de que se inicie el trámite de sanción.

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Foto: Nuevo sistema de control y multas en la autopista Rosario-Santa Fe

La administración de la autopista Rosario-Santa Fe pondrá en marcha un sistema de fiscalización electrónica para controlar a los conductores que evadan el pago del peaje.

La medida comenzará a regir el 1º de diciembre de 2026 y alcanzará principalmente a quienes utilicen los carriles exclusivos de TelePASE sin contar con un dispositivo habilitado.

Las cámaras instaladas en las estaciones registrarán la patente del vehículo, además de la fecha, el horario y el lugar donde se produjo el cruce irregular.

Cómo serán las multas y cuánto tiempo habrá para regularizar

Liliana Paladini, gerenta del Fideicomiso que administra el corredor, explicó que los titulares de los vehículos detectados tendrán un plazo de 30 días para regularizar su situación, mediante la adhesión al sistema TelePASE.

Si no realizan el trámite dentro de ese período, las actuaciones serán remitidas a la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV), organismo encargado de gestionar las sanciones correspondientes.

Las multas se calcularán mediante el sistema de Unidades Fijas (UF). Cada unidad equivale al 50% del menor precio de venta al público de un litro de nafta especial en las estaciones YPF del Automóvil Club Argentino.

Sin embargo, todavía no se informó cuántas unidades fijas se aplicarán por esta infracción, por lo que aún no es posible determinar el monto exacto que deberán pagar los conductores.

Cómo adherirse a TelePASE

Quienes necesiten incorporarse al sistema pueden realizar el trámite a través del sitio oficial www.telepase.com.ar.

El procedimiento permite registrar los datos personales y del vehículo, elegir una modalidad de pago y solicitar el dispositivo. Este puede recibirse en el domicilio o retirarse en puntos habilitados.

Según la información difundida, la activación puede demorar entre 72 y 96 horas hábiles.

También existen puntos de atención presencial sobre la autopista: uno en el peaje troncal de Sauce Viejo, a la altura del kilómetro 141, y otro en la estación de servicio YPF La Ribera, en el kilómetro 28.

La incorporación del sistema de fiscalización electrónica forma parte de una estrategia para reforzar los controles en el corredor provincial, que también contempla mecanismos de detección automática de infracciones y dispositivos para controlar el peso de los camiones sin necesidad de detenerlos.

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