Un clásico que busca adaptarse al futuro. En el Salón del Automóvil de París 2026, Citroën mostró el 2 CV Concept, un prototipo eléctrico que recupera la identidad de uno de los vehículos más emblemáticos de la marca francesa.

La compañía confirmó que el concepto servirá como base para un modelo de serie previsto para 2028. Según lo informado, tendría un precio inicial cercano a los 15.000 euros, se fabricaría íntegramente en Europa y cumpliría con las futuras normas europeas para vehículos eléctricos.

Un auto pequeño para una nueva era

El proyecto busca recuperar algunas de las características que hicieron popular al 2 CV original: sencillez, practicidad y accesibilidad. En un mercado donde muchos eléctricos son cada vez más grandes y costosos, Citroën apuesta por un vehículo compacto pensado especialmente para la ciudad.

El prototipo mide 3,76 metros de largo, incluso menos que el modelo histórico. Su carrocería mantiene las curvas y proporciones reconocibles del clásico, aunque incorpora líneas más modernas y una estética renovada.

El color elegido para la presentación fue denominado “infrarrojo”, una combinación de naranja con reflejos amarillos y rojos.

Tecnología moderna con detalles del pasado

El interior mezcla recursos actuales con referencias al modelo original. En lugar de un tablero convencional, incorpora un cilindro transversal que integra el volante de un solo brazo, los comandos y un selector de marchas accionado mediante levas.

También cuenta con el sistema Citroën Smart Vision y una pantalla táctil cuadrada de ocho pulgadas, con gráficos inspirados en los cómics.

Otro detalle aparece en el parabrisas, donde se muestra la secuencia 48 / 90 / 26: una referencia al año del debut del 2 CV, al final de su producción y a la presentación del nuevo concepto.

Incluso los sonidos de encendido eléctrico y de la bocina fueron diseñados para evocar la identidad sonora del antiguo motor bicilíndrico.

Durante la muestra, el presidente francés, Emmanuel Macron, también se sentó en el prototipo.

¿Habrá una nueva furgoneta 2 CV?

Citroën presentó además el 2 CV Fourgonnette Concept, una reinterpretación de la antigua versión utilitaria que durante décadas fue utilizada por comerciantes y repartidores.

Por el momento, la marca aclaró que este segundo concepto no anticipa una producción en serie en el corto plazo. Sin embargo, recupera una parte importante de la historia de Citroën en los vehículos de trabajo y plantea cómo podría adaptarse ese formato al reparto urbano eléctrico.

La historia de un clásico que también marcó a la Argentina

El Citroën 2 CV tuvo una trayectoria comercial de más de cuatro décadas, entre 1949 y 1990. Durante ese período se fabricaron 5.114.969 unidades en 15 países de cuatro continentes, incluidas más de 1,2 millones de versiones utilitarias.

En la Argentina, el modelo comenzó a importarse en 1956. Años más tarde llegaron versiones como el 2 CV AZAM y el 3 CV, una denominación utilizada específicamente en el mercado argentino.

Entre 1960 y 1979 se produjeron en el país 170.590 unidades de los 2 CV y 3 CV, entre automóviles y utilitarios. La cifra representó el 76% de los 223.442 vehículos fabricados por Citroën Argentina durante ese período.

El modelo también quedó ligado a la cultura popular, con apariciones en publicidades, películas y referencias gráficas, entre ellas las de Mafalda, la historieta creada por Quino.

Ahora, casi ocho décadas después de su presentación original, el 2 CV vuelve a despertar interés con una pregunta: ¿podrá su nueva versión eléctrica recuperar el espíritu de un auto pensado para acercar la movilidad a más personas?

Con información de Contexto

Comprar un celular nuevo no pasa solamente por elegir una buena cámara o una batería que dure todo el día. También importa cuánto cuesta, durante cuánto tiempo recibirá actualizaciones y qué funciones ofrece para las actividades cotidianas.

En ese escenario, iPhone y Android presentan diferencias importantes que pueden ayudar a decidir qué alternativa conviene más en 2026. La clave es comparar las necesidades personales antes de elegir una marca.

iPhone: integración, actualizaciones y facilidad de uso

Los teléfonos de Apple se destacan por su integración con otros productos de la compañía, como Mac, iPad, Apple Watch y AirPods.

Quienes ya utilizan varios de estos dispositivos pueden compartir información, sincronizar contenidos y continuar determinadas tareas con mayor facilidad.

Entre sus principales características se encuentran:

• Integración del ecosistema: conexión fluida con otros equipos Apple.
• Actualizaciones: soporte de software y seguridad durante varios años, según el modelo.
• Privacidad: herramientas y controles destinados a proteger los datos personales.
• Experiencia uniforme: una interfaz consistente para quienes prefieren no modificar demasiado la configuración.

El iPhone puede ser una alternativa conveniente para quienes priorizan la integración entre dispositivos, la sencillez de uso y la continuidad dentro del ecosistema Apple.

Android: más opciones y personalización

Una de las principales ventajas de Android es la variedad de fabricantes y modelos disponibles. Hay teléfonos de distintos precios, tamaños y prestaciones, desde opciones económicas hasta equipos de gama alta.

Además, el sistema permite adaptar más aspectos de la experiencia a las preferencias de cada usuario.

Sus principales ventajas incluyen:

• Variedad de precios: alternativas para diferentes presupuestos.
• Personalización: posibilidad de modificar la interfaz y elegir aplicaciones predeterminadas.
• Inteligencia artificial: integración de funciones de Google Gemini en los dispositivos compatibles.
• Diversidad de formatos: una amplia oferta de teléfonos, incluidos modelos plegables.

Android puede resultar especialmente atractivo para quienes buscan comparar distintas marcas, ajustar el teléfono a sus hábitos o encontrar prestaciones específicas sin limitarse a una sola línea de productos.

¿Qué celular conviene comprar en 2026?

La elección depende de las prioridades de cada persona. Estas son algunas pautas que pueden ayudar a decidir:

Si ya tenés otros dispositivos Apple: un iPhone puede ofrecerte una experiencia más integrada.

Si buscás cuidar el presupuesto: Android permite comparar más modelos y rangos de precios.

Si querés personalizar el teléfono: Android ofrece mayor flexibilidad en distintos aspectos del sistema.

Si pensás conservarlo durante varios años: conviene comparar el soporte de actualizaciones del modelo concreto, además de la batería, la disponibilidad de repuestos y el costo de reparación.

Si te interesa la inteligencia artificial: revisá qué funciones están disponibles en cada equipo. No todos los modelos de iPhone o Android ofrecen las mismas herramientas ni las mismas capacidades.

La clave está en comparar modelos, no solamente marcas

Tanto Apple como los fabricantes de Android ofrecen teléfonos capaces de responder a necesidades cotidianas y profesionales. Sin embargo, la experiencia puede cambiar mucho entre un equipo económico y uno de alta gama, incluso dentro de una misma plataforma.

Por eso, antes de comprar, es importante revisar el precio final, la memoria, la cámara, la autonomía, las actualizaciones y las condiciones de garantía.

La mejor compra no es necesariamente el celular más caro ni el más popular, sino el que ofrece las prestaciones que necesitás por un precio que podés pagar.

Con información de La Nación

Un grupo de jóvenes argentinos vinculados a distintas ramas de la ingeniería trabaja en el desarrollo de una aeronave que busca llevar la movilidad eléctrica al aire.

Se trata del Atol Mamba, un vehículo eléctrico de un solo asiento que puede despegar y aterrizar verticalmente, sin necesidad de utilizar una pista.

El prototipo ya realizó varios vuelos tripulados y actualmente sus desarrolladores trabajan en nuevas mejoras con la intención de aumentar su producción y explorar posibles aplicaciones.

Ocho motores para despegar verticalmente

El Mamba cuenta con ocho motores eléctricos, distribuidos en pares coaxiales: dos hélices ubicadas sobre un mismo eje.

Esta configuración permite generar el empuje necesario para elevar el vehículo directamente desde el lugar donde se encuentra.

La aeronave puede alcanzar una velocidad máxima cercana a los 70 kilómetros por hora y tiene un peso aproximado de 115 kilos con las baterías incluidas.

El piloto cuenta además con asistencia electrónica para mantener la estabilidad durante el vuelo. Una computadora procesa información proporcionada por sensores que registran, entre otros parámetros, la posición, inclinación, altura y funcionamiento del sistema de propulsión.

Qué pasa si falla un motor

Uno de los aspectos destacados del diseño está relacionado con la alimentación de los motores.

Cada propulsor cuenta con un sistema de alimentación independiente. De esta manera, ante una eventual falla, los demás motores pueden continuar funcionando para ayudar a mantener el control y permitir un descenso.

El prototipo también incorpora arnés de cuatro puntos, sensores redundantes, una celda de protección para la cabina y un paracaídas pensado para reducir la velocidad de descenso ante una emergencia.

La asistencia electrónica contribuye a estabilizar el vehículo, aunque sus desarrolladores remarcan que su utilización requiere la capacitación correspondiente.

De un proyecto adolescente a una empresa

El proyecto comenzó cuando varios de sus integrantes todavía estaban en la escuela secundaria. Con el paso del tiempo, el grupo llegó a la universidad y sumó estudiantes y profesionales de distintas especialidades.

Participaron jóvenes vinculados con ingeniería mecánica, electrónica, industrial y aeroespacial, además de profesores y profesionales que acompañaron el desarrollo.

El proyecto tomó mayor impulso luego de una competencia relacionada con la NASA, donde algunos de sus integrantes conocieron proyectos de aeronaves eléctricas tripuladas.

A partir de entonces, el desafío pasó de estudiar tecnologías existentes a desarrollar y construir un vehículo propio.

Durante 2026, el equipo avanzó en el desarrollo del prototipo y creó Atol Tech S.A.

El desafío: conseguir más autonomía

El Mamba todavía se encuentra en etapa experimental y sus desarrolladores analizan posibles usos, entre ellos actividades recreativas, competencias deportivas y operaciones de rescate.

Uno de los principales desafíos de este tipo de aeronaves es la autonomía.

Las primeras pruebas permitieron vuelos de aproximadamente 20 minutos, mientras que el objetivo actual es alcanzar entre 25 y 30 minutos por carga.

Para lograrlo, el proyecto apunta a utilizar baterías de litio que puedan reemplazarse en menos de dos minutos.

Con información de Clarín