El entendimiento contempla un pago de al menos 100 millones de dólares y nuevas restricciones para los usuarios adolescentes.

Límite de dos horas y restricciones nocturnas

El acuerdo establece que TikTok deberá aplicar por defecto un límite diario de dos horas para los adolescentes, con controles que permitirán a los padres reducir todavía más ese tiempo.

Además, la plataforma deberá restringir el acceso de los menores entre las 0 y las 6, limitar los mensajes y las notificaciones durante la noche y en horario escolar, y aplicar medidas más estrictas para verificar la edad de los usuarios.

También se contemplan pausas durante el uso continuo, mayores controles parentales, restricciones para que adultos encuentren cuentas de adolescentes y mecanismos de notificación ante interacciones sospechosas entre adultos y menores.

Entre las nuevas condiciones figura además la prohibición de filtros cosméticos para adolescentes y la utilización, por defecto, de un feed de contenidos no personalizado.

Un acuerdo millonario para evitar el juicio

Alabama recibirá como mínimo US$100 millones, que deberán ser abonados dentro de los 45 días. El monto podría alcanzar los US$300 millones si se cumplen determinadas condiciones previstas en el acuerdo.

La causa estaba a pocos días de llegar a juicio. De hecho, el proceso estaba previsto para comenzar el lunes y Alabama se habría convertido en el primer estado en llevar sus acusaciones contra TikTok a un juicio.

El acuerdo resuelve las acusaciones formuladas por Alabama contra TikTok, entre ellas que la plataforma habría utilizado características destinadas a generar un uso prolongado y que habría engañado al público sobre la seguridad de sus herramientas para menores. TikTok no reconoce responsabilidad como parte del acuerdo.

Las nuevas medidas para los adolescentes

Las condiciones acordadas incluyen:

• Dos horas diarias de uso por defecto.
• Restricción de acceso entre medianoche y las 6 de la mañana.
• Pausas después de períodos de uso continuo.
• Suspensión de determinadas notificaciones durante la noche y el horario escolar.
• Mayores mecanismos de verificación de edad.
• Prohibición de filtros cosméticos para adolescentes.
• Feed no personalizado por defecto.
• Nuevas herramientas de control parental.
• Mayores restricciones sobre la interacción entre adultos y cuentas de adolescentes.

El antecedente de Meta

El acuerdo se produce pocas semanas después de otro entendimiento alcanzado por Alabama con Meta, la empresa propietaria de Instagram y Facebook.

En agosto, Meta acordó pagar US$117.103.721 a Alabama dentro de un acuerdo más amplio y también aceptó implementar medidas de protección para menores, entre ellas límites de tiempo, pausas durante el uso y restricciones nocturnas.

El acuerdo con TikTok forma parte de una serie de demandas impulsadas en Estados Unidos contra grandes plataformas por cuestiones vinculadas al uso de las redes sociales por parte de niños y adolescentes.

Con información de Clarín

El nuevo modelo buscará recuperar parte del espíritu del vehículo original, con un diseño compacto, bajo peso y un precio de acceso para el mercado europeo.

Un 2CV eléctrico y económico

La producción estará vinculada a la planta de Pomigliano d’Arco, Italia, donde también se fabricará la próxima generación del Fiat Panda.

El proyecto utilizará una plataforma de bajo costo y estará destinado al segmento de vehículos urbanos asequibles.

Citroën apunta a que el precio de lanzamiento sea inferior a los 15.000 euros, aunque todavía no fueron definidos todos los detalles comerciales.

El nuevo 2CV competirá en Europa con modelos urbanos como el Renault 5, el Twingo y el Dacia Spring.

Por el momento, la marca no confirmó las cifras definitivas de potencia, capacidad de batería ni autonomía homologada.

La intención es ofrecer un vehículo sencillo y funcional para los desplazamientos cotidianos. Tendrá una longitud inferior a los cuatro metros y conservará algunos rasgos vinculados al diseño original, entre ellos los característicos faros redondeados.

36 años después, vuelve un modelo histórico

Durante la presentación del proyecto, Xavier Chardon, directivo de Citroën, resumió la iniciativa con una frase: “El 2CV ha vuelto”.

La compañía busca recuperar el concepto de automóvil popular que convirtió al modelo original en uno de los vehículos más reconocidos de la marca.

El proyecto comenzó en 1936, bajo el nombre TPV, sigla de “Auto Muy Pequeño”. Aunque inicialmente su diseño generó burlas y llegó a ser conocido como “patito feo”, con el tiempo se transformó en un modelo emblemático.

Entre 1948 y 1990 se fabricaron 5.114.969 unidades en más de 15 países. La última unidad salió de la planta portuguesa de Mangualde el 27 de julio de 1990.

Ahora, Citroën busca trasladar aquella filosofía de simplicidad y practicidad al mundo de los vehículos eléctricos.

Las características definitivas y las imágenes oficiales serán presentadas durante el Salón de París, donde se conocerán más detalles sobre el esperado regreso del 2CV.

Con información de Radio Mitre

Ambos sostienen que las herramientas de seguridad y alineación todavía no avanzan al mismo ritmo que las capacidades de la IA.

“Nos estamos quedando sin tiempo”

Bilal Chughtai, quien trabajaba en investigación sobre seguridad y alineación de AGI, anunció su salida de Google DeepMind y explicó que está profundamente preocupado por la trayectoria que está tomando el desarrollo de la inteligencia artificial.

En una declaración publicada tras su renuncia, afirmó que la IA tiene el potencial de “matarnos a todos” y sostuvo que la humanidad podría estar quedándose sin tiempo para evitar un escenario de consecuencias catastróficas.

Chughtai señaló que cuando comenzó a trabajar en IA, a principios de 2022, los sistemas tenían capacidades mucho más limitadas. En su opinión, el ritmo de avance registrado durante los últimos años fue extraordinariamente rápido.

Uno de los principales puntos de preocupación es la alineación, el área de investigación que busca conseguir que los sistemas de inteligencia artificial actúen de acuerdo con las intenciones y objetivos humanos.

El exinvestigador considera posible que las compañías desarrollen en los próximos años sistemas de inteligencia artificial con capacidades muy superiores a las humanas en diferentes áreas. Por eso cuestionó la velocidad de la denominada carrera por desarrollar modelos cada vez más avanzados.

Después de dejar DeepMind, Chughtai pasó a trabajar en BlueDot Impact, una organización dedicada a la formación en seguridad de inteligencia artificial.

La advertencia de Josh Engels

Josh Engels también abandonó el equipo de seguridad de AGI de Google DeepMind. Tres semanas después de su salida anunció que se incorporó a METR, una organización dedicada a evaluar sistemas avanzados de inteligencia artificial.

Engels explicó que, aunque disfrutaba de su trabajo en DeepMind, decidió irse porque considera que los riesgos asociados al desarrollo de sistemas avanzados adquirieron una importancia demasiado grande. También señaló que rechazó ofertas de Anthropic y OpenAI.

Según Engels, durante las últimas semanas se observaron comportamientos preocupantes en algunos sistemas de IA, entre ellos intentos de ocultar acciones, ataques informáticos y comportamientos de coordinación entre modelos.

El especialista afirmó que existe una posibilidad que considera preocupante de que los sistemas de inteligencia artificial puedan causar “un daño inmenso” durante los próximos cinco años. Al mismo tiempo, aclaró que no puede establecer una probabilidad exacta para ese escenario.

Su preocupación está relacionada especialmente con la posibilidad de que los sistemas alcancen procesos de automejora recursiva, en los que una IA pueda contribuir al desarrollo de sistemas todavía más capaces.

Un debate que crece dentro de la industria

Las renuncias de Chughtai y Engels se producen en medio de un debate creciente dentro del sector tecnológico sobre hasta dónde debería avanzar el desarrollo de la inteligencia artificial y qué mecanismos de seguridad deberían acompañarlo.

Otros investigadores y referentes de compañías tecnológicas también han planteado preocupaciones similares. Sin embargo, las estimaciones sobre riesgos extremos, como una eventual extinción humana provocada por la IA, son objeto de debate y no representan una predicción científica consensuada.

Chughtai y Engels sostienen que todavía existe margen para reducir los riesgos, pero consideran necesario mejorar las investigaciones sobre seguridad y alineación antes de que las capacidades de los sistemas avancen hasta niveles más difíciles de controlar.

Con información de Cadena 3