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Autos eléctricos en Argentina: crecieron 400% pero la red de cargadores todavía no alcanza

El parque de vehículos eléctricos e híbridos enchufables registró un fuerte crecimiento durante 2026, pero la infraestructura de carga pública avanza a un ritmo mucho menor. En Argentina ya hay más de 18.000 vehículos enchufables y poco más de 300 puntos de carga.

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Foto: El crecimiento de los autos eléctricos plantea el desafío de ampliar la red de cargadores públicos en Argentina.

El boom de los autos eléctricos y enchufables

La electromovilidad atraviesa su mayor crecimiento histórico en Argentina. Durante el primer semestre de 2026, los vehículos electrificados aumentaron alrededor de 300%, mientras que si se consideran únicamente los modelos que pueden conectarse a un cargador —eléctricos puros e híbridos enchufables—, el incremento llegó al 400% respecto de junio de 2025.

El salto está relacionado con la llegada al país de unidades correspondientes a los cupos de importación de vehículos electrificados de 2025 y 2026, que ingresaron en grandes cantidades entre fines del año pasado y comienzos de este.

Como consecuencia, la participación de los vehículos electrificados en el mercado argentino pasó del 4,4% al 12% durante el primer trimestre de 2026 y llegó al 15% en junio.

El problema: faltan cargadores públicos

El crecimiento del parque automotor eléctrico plantea un desafío para la infraestructura. Aunque quienes compran estos vehículos suelen instalar un cargador en sus hogares, esto no siempre es posible, especialmente en edificios con estacionamientos donde existen restricciones para realizar la instalación.

Además, para quienes realizan viajes largos, la disponibilidad de cargadores públicos resulta fundamental.

En Argentina, la cantidad de puntos de carga pasó de 247 en 2025 a 318 durante los primeros seis meses de 2026, un incremento cercano al 30%. Sin embargo, el parque de vehículos enchufables creció mucho más rápido.

Según datos del sector, el número de vehículos enchufables pasó de poco más de 3.000 a fines de 2025 a más de 18.000 en julio de 2026.

Cómo se paga una carga eléctrica

Otro de los obstáculos es la falta de un sistema uniforme para cobrar la electricidad utilizada.

Actualmente, no existe una modalidad equivalente a cargar combustible y pagar directamente por cada kWh consumido. Las empresas utilizan diferentes sistemas, que pueden incluir paquetes prepagos o cobros según el tiempo de conexión.

En YPF, por ejemplo, Punto Eléctrico ofrece paquetes prepagos: 50 kWh por $39.900, 100 kWh por $72.500, 250 kWh por $163.100 y 500 kWh por $290.100.

En el caso de Shell, el cobro se realiza por minuto de utilización del cargador. Esto significa que el costo puede variar según la potencia del equipo y el tiempo necesario para completar la carga.

Puma, por su parte, trabaja junto a Chargebox y ofrece paquetes de energía: 50 kWh por $35.000, 100 kWh por $65.000, 250 kWh por $154.000 y 500 kWh por $280.000.

Axion se encuentra reestructurando su estrategia vinculada a los cargadores y prevé lanzar un nuevo plan durante el segundo semestre de 2026.

Cargar en casa sigue siendo más económico

Una de las principales ventajas para los propietarios de vehículos eléctricos es la posibilidad de realizar la carga en el domicilio.

Según los valores mencionados en el informe, cargar 50 kWh en el hogar cuesta alrededor de $12.000, mientras que hacerlo mediante una red pública resulta considerablemente más caro.

La diferencia se explica principalmente por la mayor potencia de los cargadores públicos y el menor tiempo necesario para realizar la carga.

Una red que todavía se concentra en las grandes ciudades

La infraestructura pública continúa siendo limitada y con una fuerte concentración en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

En las rutas 2 y 11 ya existen 10 puntos de carga, mientras que hacia Rosario hay otros cinco. También comenzaron a funcionar instalaciones en los corredores hacia Córdoba, Neuquén, Mendoza y Uruguay.

La expansión busca acompañar el crecimiento de la electromovilidad y permitir que los vehículos eléctricos puedan realizar viajes de mayor distancia.

Desde Chargebox señalaron que el fuerte aumento de vehículos enchufables durante 2026 obliga a ampliar la infraestructura de carga al mismo ritmo que crece el parque automotor.

Además, se trabaja en un sistema de postpago, con el objetivo de que la experiencia de cargar un vehículo eléctrico sea más parecida a la de cargar combustible.

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¿iPhone o Android? La IA compara los celulares y revela qué conviene tener en cuenta antes de comprar

No existe un ganador para todos los usuarios: el precio, las actualizaciones, la personalización y la conexión con otros dispositivos pueden inclinar la balanza. La elección depende del uso que cada persona le dé al teléfono y del presupuesto disponible.

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Foto: iPhone o Android: qué celular conviene comprar en 2026

Comprar un celular nuevo no pasa solamente por elegir una buena cámara o una batería que dure todo el día. También importa cuánto cuesta, durante cuánto tiempo recibirá actualizaciones y qué funciones ofrece para las actividades cotidianas.

En ese escenario, iPhone y Android presentan diferencias importantes que pueden ayudar a decidir qué alternativa conviene más en 2026. La clave es comparar las necesidades personales antes de elegir una marca.

iPhone: integración, actualizaciones y facilidad de uso

Los teléfonos de Apple se destacan por su integración con otros productos de la compañía, como Mac, iPad, Apple Watch y AirPods.

Quienes ya utilizan varios de estos dispositivos pueden compartir información, sincronizar contenidos y continuar determinadas tareas con mayor facilidad.

Entre sus principales características se encuentran:

  • Integración del ecosistema: conexión fluida con otros equipos Apple.
  • Actualizaciones: soporte de software y seguridad durante varios años, según el modelo.
  • Privacidad: herramientas y controles destinados a proteger los datos personales.
  • Experiencia uniforme: una interfaz consistente para quienes prefieren no modificar demasiado la configuración.

El iPhone puede ser una alternativa conveniente para quienes priorizan la integración entre dispositivos, la sencillez de uso y la continuidad dentro del ecosistema Apple.

Android: más opciones y personalización

Una de las principales ventajas de Android es la variedad de fabricantes y modelos disponibles. Hay teléfonos de distintos precios, tamaños y prestaciones, desde opciones económicas hasta equipos de gama alta.

Además, el sistema permite adaptar más aspectos de la experiencia a las preferencias de cada usuario.

Sus principales ventajas incluyen:

  • Variedad de precios: alternativas para diferentes presupuestos.
  • Personalización: posibilidad de modificar la interfaz y elegir aplicaciones predeterminadas.
  • Inteligencia artificial: integración de funciones de Google Gemini en los dispositivos compatibles.
  • Diversidad de formatos: una amplia oferta de teléfonos, incluidos modelos plegables.

Android puede resultar especialmente atractivo para quienes buscan comparar distintas marcas, ajustar el teléfono a sus hábitos o encontrar prestaciones específicas sin limitarse a una sola línea de productos.

¿Qué celular conviene comprar en 2026?

La elección depende de las prioridades de cada persona. Estas son algunas pautas que pueden ayudar a decidir:

Si ya tenés otros dispositivos Apple: un iPhone puede ofrecerte una experiencia más integrada.

Si buscás cuidar el presupuesto: Android permite comparar más modelos y rangos de precios.

Si querés personalizar el teléfono: Android ofrece mayor flexibilidad en distintos aspectos del sistema.

Si pensás conservarlo durante varios años: conviene comparar el soporte de actualizaciones del modelo concreto, además de la batería, la disponibilidad de repuestos y el costo de reparación.

Si te interesa la inteligencia artificial: revisá qué funciones están disponibles en cada equipo. No todos los modelos de iPhone o Android ofrecen las mismas herramientas ni las mismas capacidades.

La clave está en comparar modelos, no solamente marcas

Tanto Apple como los fabricantes de Android ofrecen teléfonos capaces de responder a necesidades cotidianas y profesionales. Sin embargo, la experiencia puede cambiar mucho entre un equipo económico y uno de alta gama, incluso dentro de una misma plataforma.

Por eso, antes de comprar, es importante revisar el precio final, la memoria, la cámara, la autonomía, las actualizaciones y las condiciones de garantía.

La mejor compra no es necesariamente el celular más caro ni el más popular, sino el que ofrece las prestaciones que necesitás por un precio que podés pagar.

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Un dron argentino ya lleva personas a bordo y puede despegar sin pista: cómo funciona

Un grupo de jóvenes estudiantes y profesionales argentinos desarrolló el Atol Mamba, una aeronave eléctrica monoplaza que ya realizó vuelos tripulados y puede alcanzar los 70 km/h.

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Foto: Atol Mamba, el dron argentino eléctrico de un solo asiento

Un grupo de jóvenes argentinos vinculados a distintas ramas de la ingeniería trabaja en el desarrollo de una aeronave que busca llevar la movilidad eléctrica al aire.

Se trata del Atol Mamba, un vehículo eléctrico de un solo asiento que puede despegar y aterrizar verticalmente, sin necesidad de utilizar una pista.

El prototipo ya realizó varios vuelos tripulados y actualmente sus desarrolladores trabajan en nuevas mejoras con la intención de aumentar su producción y explorar posibles aplicaciones.

Ocho motores para despegar verticalmente

El Mamba cuenta con ocho motores eléctricos, distribuidos en pares coaxiales: dos hélices ubicadas sobre un mismo eje.

Esta configuración permite generar el empuje necesario para elevar el vehículo directamente desde el lugar donde se encuentra.

La aeronave puede alcanzar una velocidad máxima cercana a los 70 kilómetros por hora y tiene un peso aproximado de 115 kilos con las baterías incluidas.

El piloto cuenta además con asistencia electrónica para mantener la estabilidad durante el vuelo. Una computadora procesa información proporcionada por sensores que registran, entre otros parámetros, la posición, inclinación, altura y funcionamiento del sistema de propulsión.

Qué pasa si falla un motor

Uno de los aspectos destacados del diseño está relacionado con la alimentación de los motores.

Cada propulsor cuenta con un sistema de alimentación independiente. De esta manera, ante una eventual falla, los demás motores pueden continuar funcionando para ayudar a mantener el control y permitir un descenso.

El prototipo también incorpora arnés de cuatro puntos, sensores redundantes, una celda de protección para la cabina y un paracaídas pensado para reducir la velocidad de descenso ante una emergencia.

La asistencia electrónica contribuye a estabilizar el vehículo, aunque sus desarrolladores remarcan que su utilización requiere la capacitación correspondiente.

De un proyecto adolescente a una empresa

El proyecto comenzó cuando varios de sus integrantes todavía estaban en la escuela secundaria. Con el paso del tiempo, el grupo llegó a la universidad y sumó estudiantes y profesionales de distintas especialidades.

Participaron jóvenes vinculados con ingeniería mecánica, electrónica, industrial y aeroespacial, además de profesores y profesionales que acompañaron el desarrollo.

El proyecto tomó mayor impulso luego de una competencia relacionada con la NASA, donde algunos de sus integrantes conocieron proyectos de aeronaves eléctricas tripuladas.

A partir de entonces, el desafío pasó de estudiar tecnologías existentes a desarrollar y construir un vehículo propio.

Durante 2026, el equipo avanzó en el desarrollo del prototipo y creó Atol Tech S.A.

El desafío: conseguir más autonomía

El Mamba todavía se encuentra en etapa experimental y sus desarrolladores analizan posibles usos, entre ellos actividades recreativas, competencias deportivas y operaciones de rescate.

Uno de los principales desafíos de este tipo de aeronaves es la autonomía.

Las primeras pruebas permitieron vuelos de aproximadamente 20 minutos, mientras que el objetivo actual es alcanzar entre 25 y 30 minutos por carga.

Para lograrlo, el proyecto apunta a utilizar baterías de litio que puedan reemplazarse en menos de dos minutos.

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De Sunchales al mapa tecnológico: Factor Humano cerró un acuerdo que conecta a la ciudad con España, Paraguay y Argentina

Una empresa nacida en Sunchales formó parte de una misión que reunió a empresas e inversores tecnológicos de distintos países y terminó sellando un convenio de cooperación con la Vicegobernación de Corrientes.

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Foto: Tania Maurino, fundadora y directora de Factor Humano, durante las actividades de la misión tecnológica que vinculó a empresas y organismos de Argentina, Paraguay y España.

Factor Humano, consultora de gestión de personas fundada y dirigida por Tania Maurino, llevó el nombre de Sunchales a una misión que conectó a empresas y organismos de España, Paraguay y Argentina, en el marco de la Ruta Federal TechBridge. La participación incluyó reuniones con gobiernos, empresas e inversores tecnológicos y culminó con la firma de un convenio de cooperación con la Vicegobernación de Corrientes.

La actividad reunió a representantes de distintos sectores y recorrió diferentes puntos del país, con encuentros en Puerto Iguazú, Asunción, Corrientes y Mendoza, además de reuniones con organismos y autoridades vinculadas al desarrollo tecnológico y empresarial.

En ese marco, Factor Humano suscribió un convenio de cooperación con la Vicegobernación de la Provincia de Corrientes, en un encuentro realizado en esa ciudad junto al vicegobernador Pedro Braillard Poccard.

El acuerdo abre la posibilidad de avanzar en proyectos conjuntos entre Factor Humano y la provincia, vinculando la experiencia de la consultora en gestión de personas y desarrollo organizacional con iniciativas destinadas al ámbito tecnológico y empresarial.

Durante la misión también se concretaron encuentros con representantes del Gobierno de Misiones, el Ministerio de Industria y Comercio de Paraguay, el Senado de Corrientes y la Gobernación de Mendoza, entre otros organismos.

Para Tania Maurino, fundadora y directora de Factor Humano, la experiencia representa una oportunidad para demostrar que desde una ciudad del interior también es posible trabajar con gobiernos y empresas de distintos lugares y participar de proyectos de alcance internacional.

“La tecnología avanza rápido, pero las organizaciones cambian al ritmo de las personas que las habitan”, señaló Maurino, quien destacó la posibilidad de poner al talento en el centro de la transformación.

Durante la gira, además, Factor Humano presentó su propuesta ante el Gobierno de Misiones en Puerto Iguazú y participó de rondas de negocios con empresas y autoridades de Paraguay, Corrientes y Mendoza.

La consultora, fundada hace más de 13 años por Tania Maurino, actualmente cuenta con un equipo de 30 profesionales, tiene sede en Estados Unidos y trabaja con clientes de distintos países.

De esta manera, una empresa nacida en Sunchales vuelve a proyectar el nombre de la ciudad fuera de la región, esta vez a través de una iniciativa que reúne tecnología, gestión de personas, negocios y cooperación entre distintas provincias y países.

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