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El Gobierno confirmó que todas las vías férreas pasarán a control estatal
Así lo adelantaron el ministro de Transporte, Alexis Guerrera, y el presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci. «La resolución que sacamos este año, la 211, establece el vencimiento de todas las licitaciones para fines del año que viene».
El ministro de Transporte, Alexis Guerrera, y el presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, confirmaron a Télam que está previsto que, para fines del año próximo, el Estado nacional recupere el control de todo el tendido férreo del país, y de esa manera «poder realizar las inversiones necesarias para la recuperación del sistema ferroviario».
En una entrevista con Télam a bordo de la formación «Marcha Blanca» que marcó el retorno del servicio de pasajeros a las estaciones 9 de Julio, Carlos Casares y Pehuajó, Guerrera y Marinucci explicaron los pasos a dar para avanzar en la recuperación del sistema ferroviario.
«La resolución que sacamos este año, la 211, establece el vencimiento de todas las licitaciones para fines del año que viene, incluidas algunas prórrogas que fuimos dando para adaptarnos nosotros a que alguien no se presentase a una nueva licitación, por lo que para entonces estarían pasando todas las vías al Estado nacional», dijo Guerrera.
«A partir de ahí no van a haber concesiones», afirmó el ministro, y detalló que «se harán licitaciones de servicios y tramos para todos aquellos que quieran participar, que establecerán que el concesionario deba afrontar el 50% del mantenimiento de las vías, mientras que el otro 50% estará en manos del Estado, que tendrá el control del sistema».
Guerrera explicó que «en estos 30 años eso no ocurrió, la inversión en mantenimiento fue menor y con gran pérdida de lo que recibieron ellos. Eso va a cambiar de modo radical».
En ese sentido, remarcó: «Poner a marchar el tren es una manera de ir dando el puntapié inicial para recuperar el tramo perdido. Lo importante es iniciar el proceso para que las concesionarias que hoy tienen las vías nos restituyan el control. Así sí podemos hacer fuertes inversiones, porque las sacamos de la concesión y vuelven al patrimonio nacional».
Por su parte, Marinucci destacó: «la prueba de eso es el servicio a Rosario, que era de 8 horas y, a partir de la recuperación del control de ese tramo, hemos reducido el tiempo a 6 horas, 15 minutos. Estoy seguro de que antes de fin de año vamos a estar en las cinco horas, con lo que, además, vamos a reducir en tres horas el viaje a Córdoba, el viaje a Tucumán».
Consultado por Télam sobre cómo se recupera el sistema en un contexto de crisis, Guerrera indicó que «todo esto se hace por decisión política y buscando los recursos. Antes que nada tiene que haber una decisión política y la hubo desde el inicio de la gestión, cuando Marinucci se hizo cargo de la presidencia de Trenes Argentinos Operaciones, y con la decisión de nuestro jefe político, que entendió que un país para poder desarrollarse tiene que contar con un sistema moderno, eficiente, porque es la clave, no sólo para el traslado de las personas, sino también clave para que los costos logísticos bajen, lleguemos a las producciones regionales, para poder generar mayor crecimiento y desarrollo».
«Esto se hace, aparte de la decisión política, con la búsqueda de financiamiento, de recursos; todos los años, cada vez que se diagrama y se construye un presupuesto, contamos con el apoyo del presidente de la Cámara de Diputados, Sergio Massa, para que se puedan hacer las obras de infraestructura necesarias, para que se puedan ir mejorando estaciones, vías, incorporando tecnología para que Trenes Argentinos Cargas pueda seguir ampliando y mejorando su transporte y logística», destacó.
«Trenes Argentinos Cargas no podría haber pasado de 3,8 millones de toneladas de cargas a 8 millones del año pasado, si no hubiera habido inversión. Y no es solo la inversión en infraestructura y en material rodante, recuperando material rodante que había sido dejado de lado y hoy se están volviendo a poner operativas, sino que también está la búsqueda del financiamiento internacional», aseguró el ministro.
«Y la otra cuestión, que también defendemos, que tiene que ver con la acusación permanente de la oposición, en cuanto a la incorporación de más personal y sobre el déficit de las empresas estatales, es que estamos creciendo, hemos llegado hoy a 40 localidades que antes no se llegaba; hemos instalado 4.500 cámaras de seguridad con nuevos centros de monitoreo que requieren tener personal las 24 horas del día», aseguró.
Por su parte, Marinucci señaló que «en esto de mirar siempre a los países más desarrollados para tomar como ejemplo, no se trata de ver si tienen trenes más lindos y más rápidos que los nuestros, sino cómo funcionan esos sistemas ferroviarios y en la mayoría de los países desarrollados el sistema ferroviario también está subsidiado».
«Porque allí no se entiende como una unidad de negocio -explicó-, sino que se entiende como la capacidad de generar desarrollo productivo del país. Esos países, que han desarrollado fuertemente sus sistemas ferroviarios, tienen una participación sustancial de sus Estados», aseveró.
Fuente: Télam / LT10
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📰 Polémica en Córdoba: cierran calles con portones para frenar la inseguridad
La ciudad de Villa Allende quedó en el centro del debate nacional tras implementar una medida inédita: cerrar calles con portones de chapa durante la noche para combatir el delito.
La iniciativa forma parte de un plan municipal que busca reducir los robos y mejorar la seguridad en barrios residenciales, mediante el bloqueo del tránsito vehicular y peatonal en horarios específicos.
El proyecto, impulsado por el municipio bajo la ordenanza 14/2025, contempla una inversión superior a 180 millones de pesos y prevé la instalación de hasta 34 portones en distintos puntos de la ciudad. El primero ya fue colocado en el barrio Lomas Sur, una de las zonas más afectadas por hechos delictivos.
Desde el gobierno local, encabezado por el secretario de Gobierno Felipe Crespo, aseguran que la medida responde a un dato contundente: el 65% de los delitos ocurre durante la noche.
🚧 Cómo funcionan los “barrios blindados”
El sistema establece un esquema de control con fuerte apoyo tecnológico y monitoreo municipal:
🔒 Cierre nocturno: los portones se bloquean entre las 22:00 y las 06:00
🚶 Paso peatonal habilitado: con accesibilidad para personas con movilidad reducida
📹 Vigilancia: cámaras, lectores de patentes y conexión con la app “Ibis SOS”
💡 Energía solar: iluminación incorporada en las estructuras
🚑 Control centralizado: la apertura depende del municipio, sin guardias físicos
Además, se aclaró que las avenidas principales seguirán abiertas, aunque bajo monitoreo permanente.
⚖️ Entre el alivio y la preocupación
La medida generó una fuerte división entre los vecinos. Por un lado, hay quienes respaldan la iniciativa y destacan que podría dificultar la huida de delincuentes y brindar mayor tranquilidad.
Sin embargo, especialistas y sectores críticos advierten sobre posibles consecuencias:
❗ Desplazamiento del delito hacia otras zonas
❗ Riesgos en emergencias, como el ingreso de ambulancias o bomberos
❗ Segregación urbana, con barrios cerrados dentro de la ciudad
Incluso, el caso ya llegó a la Justicia, donde el Tribunal Superior de Justicia de Córdoba analiza presentaciones que cuestionan la legalidad del sistema.
Mientras tanto, la experiencia de Villa Allende es observada por otras localidades del país que evalúan replicar el modelo, en medio de una creciente preocupación por la inseguridad.
Con información de iProfesional
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📰 Alerta en escuelas de todo el país por amenazas de tiroteos: investigan si es un reto viral
Una fuerte preocupación se instaló en distintos puntos de Argentina tras registrarse amenazas de posibles tiroteos en colegios, lo que obligó a activar protocolos de seguridad en varias provincias.
Los episodios se detectaron en Buenos Aires, Capital Federal, Tucumán, Mendoza, Córdoba, Neuquén y Tierra del Fuego, donde aparecieron mensajes intimidatorios similares, generando alarma en la comunidad educativa.
⚠️ Mensajes repetidos y sospechas de reto viral
Entre los textos encontrados, uno de los más reiterados decía: “Mañana 15/4 tiroteo, no vengan”, lo que encendió rápidamente las alertas en distintas instituciones.
Ante la similitud de los mensajes, las autoridades investigan si se trata de un reto viral en redes sociales o de amenazas concretas, aunque por el momento no se descarta ninguna hipótesis.

👮♂️ Protocolos activados y medidas preventivas
Frente a esta situación, se desplegaron operativos de seguridad y se avanzó en la activación de protocolos escolares, además de reuniones con directivos y familias para reforzar la prevención.
En algunas provincias, incluso se tomaron medidas más firmes. El gobernador de Tucumán, Osvaldo Jaldo, firmó un decreto para fortalecer los controles y sanciones ante este tipo de situaciones.

🚨 Preocupación por antecedentes recientes
El temor crece también por antecedentes cercanos, como el caso ocurrido en San Cristóbal (Santa Fe), donde un adolescente protagonizó un hecho trágico dentro de una escuela.
Además, investigaciones señalan que en algunos casos los involucrados podrían estar vinculados a comunidades digitales que consumen contenido sobre tiroteos escolares, lo que aumenta la preocupación de las autoridades.
🧠 Investigación en curso
Mientras continúa la investigación, el foco está puesto en prevenir cualquier situación de riesgo y llevar tranquilidad a las familias, aunque el alerta sigue vigente en distintos puntos del país.
Con información de NA
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📰 Polémica y sorpresa: comenzaron a vender carne de burro y se agotó en un solo día
Una propuesta tan inesperada como polémica comenzó a generar debate en Argentina: la venta de carne de burro ya es una realidad y tuvo un éxito inmediato.
El emprendimiento, impulsado en Chubut bajo el nombre “Burros Patagones”, busca ofrecer una alternativa productiva frente a las dificultades de la ganadería tradicional, especialmente en zonas donde la cría de vacunos y ovinos presenta complicaciones.
La iniciativa llegó recientemente a una carnicería de Trelew, donde los cortes se ofrecieron a $7.500 el kilo, despertando curiosidad entre los consumidores. Lo que nadie esperaba era la reacción del público: toda la mercadería se vendió en apenas un día.
“Pensaron que iba a tardar una semana en venderse, pero se llevaron todo en un día”, explicó el productor Julio Cittadini.

🥩 Cómo es la carne y por qué genera debate
Según detalló el impulsor del proyecto, se trata de una carne de buen sabor y calidad, comparable a la vacuna, con una coloración rojiza clara y cortes similares a los tradicionales.
Además, destacó que es más magra y con alto valor nutricional, e incluso mencionó que en algunos países europeos es considerada un producto especial.
Sin embargo, la propuesta no está exenta de polémica. Mientras en algunas regiones aseguran que no existe resistencia cultural, en otros sectores genera rechazo y debate sobre su consumo.

💰 Precio y lo que viene
Actualmente, el valor de venta forma parte de una prueba piloto, aunque se anticipa que, de avanzar su comercialización, no superaría el 50% del precio de la carne vacuna.
El caso ya abrió la discusión: ¿alternativa productiva o límite cultural?
Con información de El Doce TV
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