Mundo
Elon Musk despidió a 14.000 empleados en Tesla
La noticia tomó por sorpresa a la industria del automóvil, que padece dos problemas en paralelo como son la desaceleración de ventas de autos eléctricos y la avanzada china con precios imposibles de igualar. También se suspendería la fabricación del auto accesible prometido por Elon Musk para 2025.
Apenas pasaron unas horas desde que el presidente Javier Milei visitó la Gigafactoría de Austin, Texas, hasta que el mundo se enteró que Tesla ha iniciado un proceso de reducción de personal del 10% de su plantilla entre todas las fábricas de la marca en distintos países. La noticia se conoció este lunes a partir de la filtración de un correo electrónico que Elon Musk envió a todos sus empleados, explicando la situación y la decisión tomada, según precisa Reuters.
Esta situación se produce en medio de una sostenida merma en las ventas de autos eléctricos en todo el mundo, aunque especialmente en Europa y Estados Unidos, que ha llevado a varias compañías a rediseñar sus planes de electrificación, a partir de los cuales se han reforzado las motorizaciones híbridas en sus distintas variables. Así, grandes empresas como Ford y General Motors en Norteamérica, o Mercedes-Benz y BMW en Europa, ya han confirmado que las proyecciones de ventas e inversiones en electrificación total se demorarán respecto a los planes anunciados originalmente.
Pero el gran problema que enfrenta Tesla es que al tratarse de una marca que solamente fabrica autos eléctricos, no tiene una opción de electrificación parcial alguna para sus productos como las marcas generalistas o Premium históricas de la industria automotriz. De este modo, lo que fue su bandera de pionero de la electricidad, puede ser el mayor obstáculo que amenaza sus finanzas y acaso el futuro.
Es cierto que el Tesla Model Y fue el modelo más vendido del mundo en 2023, con 1,23 millones de unidades entregadas a sus clientes el último año. Pero una cosa son las ventas de un modelo y otra son las ventas totales de una marca. La referencia es muy simple de entender con la comparación entre Tesla y Toyota, el mayor fabricante del mundo. Mientras la marca japonesa encabeza la lista con 11,2 millones de autos vendidos en 2023 en todo el mundo, Tesla está en el puesto 17 con 1,8 millones de unidades.
Una de las cualidades que destaca a Tesla y su modelo de negocios, es que vende los autos sin opcionales de software como el famoso FSD (Full Self-Driving), el sistema de asistencia a la conducción de Nivel 2+ que permite el uso de conducción autónoma presencial en determinados recorridos. Esa es una fuente de ingresos que Musk siempre defendió como el modo de vender autos más baratos y ganar dinero de todos modos por otro tipo de servicios que se cobran por abono mensual.
También hay un proceso constructivo diferente que ensambla los autos con menos partes y todas ellas más voluminosas. Lo llaman “unboxed” manufacturing process, y lo que genera es un doble beneficio, ya que además de utilizar menos robots y operarios, reduce notablemente el tiempo de fabricación de cada automóvil. Muchos ejecutivos de otras marcas han tomado este método como una verdadera revolución, de hecho, fue uno de los motivos por los que Herbert Diess fue desplazado como CEO de Volkswagen Group dos años atrás por decir que la marca alemana debía imitar ese modelo de producción.
Fue con estos argumentos que Musk sostuvo durante varios meses una reducción del precio de venta de sus autos, lo que en un comienzo fue tomado por sus rivales de la industria como una demostración de debilidad para poder cumplir con metas que no conseguía a finales de 2022. Pero con el paso del año siguiente y la continuidad de esa “guerra de precios”, esa acusación pareció caerse por su propio peso, lo que hizo que otras marcas apostaran a la misma política, bajando también sus precios. Este año, Tesla ya no bajó los precios sino que comenzó a subirlos lentamente, hasta llegar a la actual situación de una necesaria reestructuración de costos.
Según el informe anual 2023, Tesla tiene 140.473 empleados en sus seis plantas en todo el mundo, cuatro en Estados Unidos, Fremont, Nevada, Nueva York y Texas, una en Berlín, Alemania, y la restante en Shanghai, China. Las plantas norteamericanas no parecen tener problemas de producción, sin embargo, tanto en Europa como en China, se ha debido ajustar el tiempo de fabricación porque fue en esos mercados en los que se percibió la desaceleración de ventas. La decisión de reducir los 14.000 puestos de trabajo, podría afectar más fuertemente a esas plantas que a las del país de origen de Tesla.
Los argumentos del propio Musk en el mail que fue enviado hablan de una reestructuración de la compañía a nivel global. “Mientras preparamos a la empresa para nuestra próxima fase de crecimiento, es extremadamente importante examinar todos los aspectos de la empresa para reducir costos y aumentar la productividad”, dijo el texto. Para luego agregar que “como parte de este esfuerzo, hemos realizado una revisión exhaustiva de la organización y hemos tomado la difícil decisión de reducir nuestra plantilla en más de un 10 por ciento a nivel mundial”.
Sin embargo, la reducción de personal de Tesla no es la única noticia que ha sacudido a la empresa, y que impactó fuertemente en la bolsa de valores, con una caída del 2%. Hace apenas una semana, Martin Eberhard, cofundador y ex director ejecutivo de Tesla, dijo el martes en la Cumbre Global de Inversión de HSBC en Hong Kong, que Tesla estaba cancelando su automóvil económico prometido desde hace mucho tiempo y con el que los inversores contaban para impulsar el crecimiento. El proyecto, que extraoficialmente se conocía como Model 2, y que había sido anunciado por Musk como el auto de menos de 25.000 dólares que se produciría desde 2025, estaría cancelado también, según este antiguo miembro de la compañía.
Pero más allá de la desaceleración de ventas de los autos eléctricos en general, el otro gran problema que tiene Tesla es la ofensiva de las marcas chinas, especialmente de BYD, que ya ocupa el décimo puesto entre todos los fabricantes mundiales con 3 millones de autos vendidos en 2023, y que más allá de tener un portafolios de autos híbridos que Musk no tiene, está penetrando en todos los mercados internacionales con precios contra los que ningún fabricante, ni Tesla ni los generalistas de toda la vida, puede enfrentar.
Mientras las marcas europeas están pidiendo mayores medidas proteccionistas para su industria automotriz con arancelamiento a los vehículos que provienen de China, y algo similar ocurre con la propia protección natural que tiene Estados Unidos para sus marcas, Tesla depende principalmente de las ventas de sus productos en las plantas de Berlín y Shanghai. En Alemania, en marzo, la caída interanual fue del 55% para la marca de autos eléctricos por excelencia.
En medio de esta crisis, el vicepresidente senior de Tesla, Drew Baglino, quién estaba a cargo del desarrollo de baterías, y el vicepresidente de políticas públicas y desarrollo comercial, Rohan Patel, anunciaron su salida de la compañía el lunes lo que, para los analistas del sector, puede impactar más negativamente que el despido de 14.000 operarios.
Fuente: Misiones Online
Mundo
Rusia lanzó uno de los mayores ataques contra Ucrania desde el inicio de la guerra: al menos 13 muertos y más de 100 heridos
La ofensiva incluyó decenas de misiles y cientos de drones. Kiev y Dnipró fueron las ciudades más afectadas, con importantes daños en edificios, viviendas e infraestructura.
Rusia llevó adelante durante la madrugada de este martes uno de los ataques aéreos más intensos desde el comienzo de la guerra en Ucrania. Según informaron autoridades ucranianas, la ofensiva dejó al menos 13 personas fallecidas y más de 100 heridas en distintas regiones del país.
De acuerdo con los reportes oficiales, las fuerzas rusas utilizaron 73 misiles y 656 drones de largo alcance, en una operación que tuvo como principales objetivos a las ciudades de Kiev y Dnipró, donde se registraron víctimas fatales y severos daños materiales.
Kiev sufrió importantes daños
En la capital ucraniana, las explosiones provocaron la destrucción de viviendas, comercios y centros de salud. Además, se reportaron numerosos heridos, entre ellos menores de edad.
Las autoridades indicaron que miles de personas buscaron refugio en estaciones de metro y otros espacios subterráneos mientras se desarrollaba el ataque. Tras las detonaciones, densas columnas de humo cubrieron distintos sectores de la ciudad.
Según los informes oficiales, en Kiev murieron cuatro personas como consecuencia de la ofensiva.
Dnipró fue una de las zonas más golpeadas
La ciudad de Dnipró registró el mayor número de víctimas fatales. Allí fallecieron nueve personas luego de que varios proyectiles impactaran sobre áreas residenciales.
Uno de los ataques destruyó parte de un edificio de departamentos. Entre las víctimas se encontraba un menor de edad cuyo cuerpo fue hallado entre los escombros durante las tareas de rescate.
Además, decenas de personas fueron hospitalizadas con heridas de distinta consideración, incluyendo traumatismos, fracturas y lesiones provocadas por metralla.
Zelenski pidió más apoyo militar
Tras los ataques, el presidente de Ucrania, Volodímir Zelenski, volvió a solicitar asistencia militar adicional a Estados Unidos y a los países europeos.
El mandatario insistió en la necesidad de reforzar los sistemas de defensa aérea, especialmente mediante el envío de baterías antimisiles Patriot, para proteger a la población y la infraestructura estratégica del país.
La versión de Rusia
Por su parte, el Ministerio de Defensa ruso confirmó la operación militar y aseguró que los objetivos fueron instalaciones vinculadas al complejo industrial militar ucraniano y otros puntos considerados estratégicos.
Moscú sostuvo que utilizó armamento de largo alcance lanzado desde tierra, aire y mar, además de drones y misiles hipersónicos, y afirmó que la ofensiva fue una respuesta a recientes ataques atribuidos a Ucrania sobre territorio ruso.
El nuevo ataque vuelve a elevar la tensión en un conflicto que comenzó en febrero de 2022 y que, tras más de cuatro años de enfrentamientos, continúa sin señales concretas de una resolución cercana.
Con información de Cadena 3
Mundo
Detuvieron a un argentino en Brasil acusado de enviar mensajes racistas sobre un niño de 7 años
Un ciudadano argentino de 63 años fue detenido en Brasil tras ser acusado de fotografiar y grabar a un niño negro de siete años durante un viaje turístico en tren y enviar mensajes con contenido racista a través de su teléfono celular.
El hecho ocurrió en el estado brasileño de Minas Gerais, durante un recorrido del tradicional tren turístico Maria Fumaça que conecta las ciudades históricas de São João del-Rei y Tiradentes.
Según informaron medios locales, el hombre quedó arrestado por disposición de la Policía Militar brasileña luego de que la madre del menor descubriera conversaciones privadas en las que compartía imágenes del niño junto a comentarios discriminatorios.
Cómo descubrieron los mensajes racistas
De acuerdo al relato de la familia, el episodio ocurrió mientras realizaban un paseo para celebrar un cumpleaños.
La madre del niño contó que otro pasajero le advirtió que un hombre ubicado detrás de ellos estaba tomando fotografías y grabando al menor de manera insistente.
Tras la advertencia, la mujer enfrentó al sospechoso y le pidió revisar su teléfono celular. En un primer momento, el acusado negó haber tomado imágenes y se resistió a mostrar el dispositivo.
Sin embargo, cuando finalmente accedieron al contenido del celular, encontraron mensajes en los que el hombre hacía comentarios racistas relacionados con el color de piel del menor.
Según la denuncia, en una de las conversaciones el acusado afirmaba que podía “tomarlo como esclavo”, mientras que en otros mensajes mencionaba la posibilidad de “tomar una esclava” para cuidar niños.
El argentino quedó detenido en Brasil
El hallazgo generó indignación entre pasajeros y trabajadores del tren turístico, quienes evitaron que el sospechoso abandonara el lugar hasta la llegada de efectivos policiales.
Posteriormente, el hombre fue trasladado a la Tercera Comisaría Regional de São João del-Rei, donde quedó detenido mientras avanza la investigación judicial por el delito de racismo, una figura que tiene penas severas en Brasil.
La madre del menor expresó su conmoción tras el episodio y aseguró que la situación arruinó una jornada que era de celebración familiar.
La empresa del tren repudió lo ocurrido
La empresa VLI, encargada de operar el tren Maria Fumaça, emitió un comunicado en el que manifestó su “total rechazo a cualquier acto de discriminación o racismo” y confirmó que colaborará con la investigación.
Hasta el momento, el consulado argentino no difundió declaraciones públicas sobre el caso.
Con información de Infobae
Mundo
Uruguay realizó la primera eutanasia legal de América Latina tras la aprobación de la ley de muerte digna
Uruguay concretó la primera eutanasia legal desde la entrada en vigencia de la ley de muerte digna aprobada por el Parlamento, en un hecho histórico para América Latina.
El procedimiento fue realizado en el Hospital Policial y tuvo como protagonista a una mujer de 69 años que padecía cáncer de páncreas terminal con metástasis pulmonar, hepática y renal.
La paciente había decidido interrumpir tratamientos
Según trascendió, la mujer atravesaba una etapa avanzada e irreversible de la enfermedad y permanecía internada bajo cuidados paliativos.
En los últimos meses había decidido dejar de someterse a estudios y tratamientos debido al fuerte deterioro de su salud y al sufrimiento físico provocado por el cáncer.
La paciente firmó el consentimiento formal días antes del procedimiento, aunque había tomado la decisión desde enero.
Qué establece la ley de eutanasia en Uruguay
La ley 20.431, aprobada en octubre de 2025 por el Parlamento uruguayo, permite acceder a la eutanasia a:
- personas mayores de edad,
- psíquicamente aptas,
- con enfermedades incurables e irreversibles,
- o que padezcan sufrimientos considerados insoportables.
La normativa también contempla la posibilidad de revocar la decisión en cualquier momento del proceso.
La reglamentación definitiva fue publicada el pasado 20 de abril junto con un protocolo sanitario específico para garantizar el acceso bajo criterios médicos y legales establecidos.
El respaldo del Sindicato Médico del Uruguay
Tras la implementación del protocolo, el Sindicato Médico del Uruguay respaldó públicamente la medida y aseguró que el procedimiento se ajusta a estándares internacionales utilizados en otros países donde la eutanasia ya está regulada.
El presidente del gremio, José Minarrieta, destacó que el protocolo garantiza “condiciones seguras” y el ejercicio de un derecho dentro del sistema de salud.
Uruguay hizo historia en América Latina
Con esta normativa, Uruguay se convirtió en el primer país de América Latina en aprobar la eutanasia mediante una ley votada por el Parlamento.
Si bien Colombia y Ecuador ya permiten la eutanasia, en esos casos la habilitación surgió a través de decisiones judiciales y no por legislación parlamentaria.
Con información de A24
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