Mundo
Elon Musk despidió a 14.000 empleados en Tesla
La noticia tomó por sorpresa a la industria del automóvil, que padece dos problemas en paralelo como son la desaceleración de ventas de autos eléctricos y la avanzada china con precios imposibles de igualar. También se suspendería la fabricación del auto accesible prometido por Elon Musk para 2025.
Apenas pasaron unas horas desde que el presidente Javier Milei visitó la Gigafactoría de Austin, Texas, hasta que el mundo se enteró que Tesla ha iniciado un proceso de reducción de personal del 10% de su plantilla entre todas las fábricas de la marca en distintos países. La noticia se conoció este lunes a partir de la filtración de un correo electrónico que Elon Musk envió a todos sus empleados, explicando la situación y la decisión tomada, según precisa Reuters.
Esta situación se produce en medio de una sostenida merma en las ventas de autos eléctricos en todo el mundo, aunque especialmente en Europa y Estados Unidos, que ha llevado a varias compañías a rediseñar sus planes de electrificación, a partir de los cuales se han reforzado las motorizaciones híbridas en sus distintas variables. Así, grandes empresas como Ford y General Motors en Norteamérica, o Mercedes-Benz y BMW en Europa, ya han confirmado que las proyecciones de ventas e inversiones en electrificación total se demorarán respecto a los planes anunciados originalmente.
Pero el gran problema que enfrenta Tesla es que al tratarse de una marca que solamente fabrica autos eléctricos, no tiene una opción de electrificación parcial alguna para sus productos como las marcas generalistas o Premium históricas de la industria automotriz. De este modo, lo que fue su bandera de pionero de la electricidad, puede ser el mayor obstáculo que amenaza sus finanzas y acaso el futuro.
Es cierto que el Tesla Model Y fue el modelo más vendido del mundo en 2023, con 1,23 millones de unidades entregadas a sus clientes el último año. Pero una cosa son las ventas de un modelo y otra son las ventas totales de una marca. La referencia es muy simple de entender con la comparación entre Tesla y Toyota, el mayor fabricante del mundo. Mientras la marca japonesa encabeza la lista con 11,2 millones de autos vendidos en 2023 en todo el mundo, Tesla está en el puesto 17 con 1,8 millones de unidades.
Una de las cualidades que destaca a Tesla y su modelo de negocios, es que vende los autos sin opcionales de software como el famoso FSD (Full Self-Driving), el sistema de asistencia a la conducción de Nivel 2+ que permite el uso de conducción autónoma presencial en determinados recorridos. Esa es una fuente de ingresos que Musk siempre defendió como el modo de vender autos más baratos y ganar dinero de todos modos por otro tipo de servicios que se cobran por abono mensual.
También hay un proceso constructivo diferente que ensambla los autos con menos partes y todas ellas más voluminosas. Lo llaman “unboxed” manufacturing process, y lo que genera es un doble beneficio, ya que además de utilizar menos robots y operarios, reduce notablemente el tiempo de fabricación de cada automóvil. Muchos ejecutivos de otras marcas han tomado este método como una verdadera revolución, de hecho, fue uno de los motivos por los que Herbert Diess fue desplazado como CEO de Volkswagen Group dos años atrás por decir que la marca alemana debía imitar ese modelo de producción.
Fue con estos argumentos que Musk sostuvo durante varios meses una reducción del precio de venta de sus autos, lo que en un comienzo fue tomado por sus rivales de la industria como una demostración de debilidad para poder cumplir con metas que no conseguía a finales de 2022. Pero con el paso del año siguiente y la continuidad de esa “guerra de precios”, esa acusación pareció caerse por su propio peso, lo que hizo que otras marcas apostaran a la misma política, bajando también sus precios. Este año, Tesla ya no bajó los precios sino que comenzó a subirlos lentamente, hasta llegar a la actual situación de una necesaria reestructuración de costos.
Según el informe anual 2023, Tesla tiene 140.473 empleados en sus seis plantas en todo el mundo, cuatro en Estados Unidos, Fremont, Nevada, Nueva York y Texas, una en Berlín, Alemania, y la restante en Shanghai, China. Las plantas norteamericanas no parecen tener problemas de producción, sin embargo, tanto en Europa como en China, se ha debido ajustar el tiempo de fabricación porque fue en esos mercados en los que se percibió la desaceleración de ventas. La decisión de reducir los 14.000 puestos de trabajo, podría afectar más fuertemente a esas plantas que a las del país de origen de Tesla.
Los argumentos del propio Musk en el mail que fue enviado hablan de una reestructuración de la compañía a nivel global. “Mientras preparamos a la empresa para nuestra próxima fase de crecimiento, es extremadamente importante examinar todos los aspectos de la empresa para reducir costos y aumentar la productividad”, dijo el texto. Para luego agregar que “como parte de este esfuerzo, hemos realizado una revisión exhaustiva de la organización y hemos tomado la difícil decisión de reducir nuestra plantilla en más de un 10 por ciento a nivel mundial”.
Sin embargo, la reducción de personal de Tesla no es la única noticia que ha sacudido a la empresa, y que impactó fuertemente en la bolsa de valores, con una caída del 2%. Hace apenas una semana, Martin Eberhard, cofundador y ex director ejecutivo de Tesla, dijo el martes en la Cumbre Global de Inversión de HSBC en Hong Kong, que Tesla estaba cancelando su automóvil económico prometido desde hace mucho tiempo y con el que los inversores contaban para impulsar el crecimiento. El proyecto, que extraoficialmente se conocía como Model 2, y que había sido anunciado por Musk como el auto de menos de 25.000 dólares que se produciría desde 2025, estaría cancelado también, según este antiguo miembro de la compañía.
Pero más allá de la desaceleración de ventas de los autos eléctricos en general, el otro gran problema que tiene Tesla es la ofensiva de las marcas chinas, especialmente de BYD, que ya ocupa el décimo puesto entre todos los fabricantes mundiales con 3 millones de autos vendidos en 2023, y que más allá de tener un portafolios de autos híbridos que Musk no tiene, está penetrando en todos los mercados internacionales con precios contra los que ningún fabricante, ni Tesla ni los generalistas de toda la vida, puede enfrentar.
Mientras las marcas europeas están pidiendo mayores medidas proteccionistas para su industria automotriz con arancelamiento a los vehículos que provienen de China, y algo similar ocurre con la propia protección natural que tiene Estados Unidos para sus marcas, Tesla depende principalmente de las ventas de sus productos en las plantas de Berlín y Shanghai. En Alemania, en marzo, la caída interanual fue del 55% para la marca de autos eléctricos por excelencia.
En medio de esta crisis, el vicepresidente senior de Tesla, Drew Baglino, quién estaba a cargo del desarrollo de baterías, y el vicepresidente de políticas públicas y desarrollo comercial, Rohan Patel, anunciaron su salida de la compañía el lunes lo que, para los analistas del sector, puede impactar más negativamente que el despido de 14.000 operarios.
Fuente: Misiones Online
Mundo
EE.UU. presiona al Reino Unido por el gasto militar y vuelve a poner a las Malvinas en el centro de la disputa
Funcionarios del Pentágono dejaron abierta la posibilidad de que Washington revise su postura sobre la soberanía de las Islas Malvinas si Londres no incrementa de manera significativa su inversión en Defensa. La advertencia fue revelada por The Telegraph y genera especial interés en Argentina.
La presión de Washington sobre Londres
Estados Unidos elevó la presión sobre el Reino Unido para que aumente su gasto militar y, en ese contexto, dejó abierta la posibilidad de revisar su posición respecto de las Islas Malvinas.
Según publicó The Telegraph, funcionarios del Pentágono señalaron que Gran Bretaña podría recibir una “atención especial” dentro de la revisión que Washington lleva adelante sobre el compromiso de los países de la OTAN con el fortalecimiento de sus capacidades militares.
Estados Unidos considera que el Reino Unido tiene potencial para convertirse en un socio central en materia de Defensa, pero entiende que los planes anunciados hasta ahora no son suficientes.
Ante una consulta sobre la posibilidad de que Washington modifique su postura sobre las Malvinas, un alto funcionario estadounidense afirmó que las conversaciones son “sinceras” y que “no se descarta ninguna opción” para conseguir un mayor reparto de responsabilidades entre los aliados.
¿Cuál es la postura de Estados Unidos sobre las Malvinas?
Actualmente, Estados Unidos mantiene oficialmente una posición de neutralidad respecto de la soberanía de las Islas Malvinas, aunque reconoce la administración británica del archipiélago.
Argentina mantiene su reclamo de soberanía sobre las islas, cuya ocupación por parte del Reino Unido se remonta a 1833.
La posibilidad de que Washington utilice su posición sobre las Malvinas como elemento de presión frente a Londres ya había surgido meses atrás.
En abril, un memorando interno del Pentágono que fue filtrado planteó la posibilidad de revisar la postura estadounidense sobre el archipiélago en el marco de las negociaciones con los países aliados de la OTAN.
En aquel momento, la filtración generó preocupación en el Reino Unido. El secretario de Estado estadounidense, Marco Rubio, intentó restarle importancia al documento y lo presentó como una cuestión interna de la administración.
Ahora, las nuevas declaraciones vuelven a colocar el tema en escena y vinculan la cuestión Malvinas con las exigencias de Washington para que Gran Bretaña incremente su aporte a la defensa colectiva.
La estrategia de Trump dentro de la OTAN
La administración de Donald Trump impulsa una nueva etapa dentro de la alianza atlántica, denominada por funcionarios estadounidenses como “OTAN 3.0”.
El objetivo es que los países europeos y Canadá asuman una mayor responsabilidad en la defensa convencional de Europa.
Dentro de ese escenario, Washington considera insuficientes los actuales compromisos británicos.
“Un paso en la dirección correcta no es suficiente”, sostuvo el funcionario citado por The Telegraph, al reclamar un avance más contundente del Reino Unido en materia de inversión militar.
Qué significa para Argentina
La situación tiene especial importancia para Argentina debido al peso internacional de Estados Unidos en la cuestión Malvinas.
Por el momento, no existe un anuncio oficial de Washington sobre un cambio de postura. Sin embargo, la posibilidad planteada por funcionarios estadounidenses introduce un nuevo elemento en la disputa diplomática entre Argentina y el Reino Unido.
Londres mantiene su posición de que las Malvinas son un territorio británico de ultramar y sostiene su postura sobre la soberanía del archipiélago.
De esta manera, el reclamo argentino vuelve a quedar relacionado con una disputa de mayor alcance: la presión de Estados Unidos sobre sus aliados para aumentar el gasto militar y asumir mayores responsabilidades dentro de la OTAN.
Con información de Cadena 3
Mundo
Brasil comenzó a construir el puente marítimo más largo de Sudamérica: tendrá 12,4 kilómetros
Brasil inició oficialmente las obras del puente que unirá Salvador con la isla de Itaparica, en Bahía. La estructura tendrá 12,4 kilómetros, demandará una inversión de 11.600 millones de reales y está previsto que quede terminada en junio de 2031.
Una obra de gran magnitud
El presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, encabezó este viernes en la localidad de Vera Cruz el acto que marcó el comienzo de los trabajos del puente que conectará Salvador con la isla de Itaparica, sobre la Bahía de Todos los Santos.
Con una extensión de 12,4 kilómetros, la estructura se convertirá, una vez finalizada, en el puente sobre el mar más largo de América Latina, superando las características del histórico puente Río-Niterói.
El proyecto se desarrolla mediante una asociación público-privada entre el Gobierno del estado de Bahía y un consorcio chino conformado por China Communications Construction Company (CCCC) y China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC).
La inversión total será de 11.600 millones de reales, equivalentes a unos 2.220 millones de dólares. El financiamiento estará compuesto en un 47% por las empresas chinas y un 53% por el Estado brasileño y la administración regional.
Una vez terminada la construcción, el concesionario tendrá a su cargo la operación y el mantenimiento de la infraestructura durante 35 años.
Cuánto tiempo permitirá ahorrar
La nueva conexión tendrá un fuerte impacto en el nordeste brasileño. Según las proyecciones oficiales, beneficiará directamente a unos 10 millones de personas de aproximadamente 250 municipios.
El puente facilitará la conexión desde Salvador hacia el litoral sur de Bahía, una zona con importante actividad turística y comercial.
Uno de los principales objetivos es reducir los tiempos de viaje. El recorrido podría acortarse cerca de dos horas, al evitar el uso de ferris y determinados trayectos terrestres.
Se estima que la infraestructura tendrá un tránsito de aproximadamente 28.000 vehículos por día.
Las características del puente
La estructura tendrá cuatro carriles y alcanzará una altura de 82 metros sobre el nivel del mar, una condición necesaria para permitir el paso de embarcaciones de gran calado hacia el puerto de Salvador.
Para avanzar con los cimientos fueron perforados previamente 105 pozos, algunos de ellos con profundidades de hasta 67 metros en el canal central.
El proyecto no se limitará al puente. El sistema vial incluirá túneles y viaductos de conexión con la Vía Expressa de Salvador, además de la duplicación de determinados tramos de la red vial en la isla de Itaparica.
También están contemplados planes de monitoreo ambiental a cargo del INEMA.
¿Cuándo estará terminado?
El cronograma oficial, ratificado luego de las adendas contractuales realizadas en 2025, establece que las obras finalizarán en junio de 2031.
Durante el acto de inicio, Lula destacó el impacto social que tendrá el proyecto y remarcó la importancia de preservar la tranquilidad de los habitantes de la isla ante fenómenos como la especulación inmobiliaria.
Con información de La Nación
Mundo
Pidió 300 pizzas a domicilios al azar como “broma” y podría pasar hasta 8 años preso
Un joven de 23 años fue detenido en Polonia acusado de realizar unos 300 pedidos de comida a domicilios reales, cuyos habitantes aseguraron no haberlos solicitado. El caso provocó pérdidas millonarias a distintos restaurantes y derivó en una investigación por presunta estafa.
Una “broma” que terminó en una investigación penal
El insólito episodio ocurrió en Polonia, donde un joven de 23 años quedó detenido luego de ser acusado de realizar numerosos pedidos de pizzas utilizando nombres y domicilios de personas que no habían solicitado ningún servicio.
La maniobra habría comenzado como una “broma”, pero terminó generando importantes pérdidas económicas para distintos restaurantes que preparaban y enviaban los pedidos.
Los propietarios de los establecimientos gastronómicos afectados realizaron las denuncias correspondientes y el caso llegó a la Justicia.
De acuerdo con la investigación, el joven podría enfrentar hasta ocho años de prisión por la presunta estafa comercial.
El pedido de 300 pizzas que llamó la atención
Uno de los episodios que más llamó la atención de los investigadores fue un pedido de 300 pizzas, cuyo valor superaba los 37.000 zlotys.
Según la información difundida, esa suma equivale aproximadamente a 10.000 dólares o unos 15 millones de pesos argentinos, tomando como referencia el valor blue.
Las entregas eran dirigidas a domicilios cuyos habitantes posteriormente aseguraron que no habían realizado los pedidos.
Los nombres y domicilios eran reales
Al avanzar con la investigación, las autoridades comprobaron que las direcciones y los nombres utilizados en los pedidos correspondían a personas reales.
Los vecinos fueron interrogados y negaron haber solicitado las pizzas.
Además, los investigadores detectaron que algunas comunicaciones contenían información personal muy específica sobre los supuestos clientes y su círculo cercano.
También hubo mensajes con amenazas
La investigación tomó mayor gravedad debido a que algunos de los mensajes no se limitaban a los pedidos de comida.
Según la información difundida, también aparecieron comunicaciones que incluían amenazas de secuestro de un menor, incendios de lugares de trabajo y accidentes de tránsito provocados intencionalmente.
Allanaron su vivienda
La Oficina Central de Lucha contra el Cibercrimen de Polonia (CBZC) emitió la orden de detención y el joven fue aprehendido en Szczecin, al noroeste del país.
Durante el allanamiento de su vivienda, los investigadores secuestraron dispositivos electrónicos y distintos soportes de almacenamiento de datos.
Todo el material será analizado para determinar si fue utilizado para realizar los pedidos que terminaron generando las pérdidas económicas y las denuncias.
Con información de La 100
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