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Un joven fingió un secuestro y encerró a su novia 6 horas para robarle U$S 40.000 a su suegro
Sin embargo, todo era mentira: se trató de un escena montada por el novio de la adolescente y al menos seis cómplices para fingir el secuestro y cobrar un cuantioso rescate.
La secuencia es dramática y casi de película. Una pareja, conformada por un joven de 19 años y una menor de 17, ambos con domicilio en la localidad bonaerense de Lanús, se dirigían al shopping Alto Avellaneda a bordo de un auto Volkswagen Suran que habían pedido a través de la aplicación Uber. De repente, en medio del trayecto, del baúl del vehículo salieron dos individuos que se subieron al auto y se llevaron a los jóvenes secuestrados bajo amenazas.
Sin embargo, todo era mentira: se trató de un escena montada por el novio de la adolescente y al menos seis cómplices para fingir el secuestro y cobrar un cuantioso rescate.
En principio, lograron el objetivo y pudieron obtener USD 40.000 y cinco millones de pesos, pero tras una investigación que lideró el fiscal Federal de Lomas de Zamora Sergio Mola durante poco más de un mes, se descubrió el plan y -con la colaboración de la DDI Avellaneda-Lanús- detuvieron a cinco de los siete integrantes de la banda, incluido el joven que entregó a su propia novia de 17.
Fuentes judiciales y policiales con acceso a la investigación dieron a Infobae detalles de cómo cayeron los delincuentes. Aquel martes, a eso de las 11.35, el joven de 19 años, identificado como Santino de Gregorio, pidió un auto a través de Uber, aunque cinco minutos después él mismo canceló el viaje y no solicitó uno nuevo a la empresa. A su novia le dijo que pediría otro vehículo, pero otra vez mintió. En cambio, lo que sí hizo fue llamar a sus cómplices para que los pasaran a buscar en la Suran a la casa de la novia.
Hasta ese momento, la menor no imaginaba lo que estaba por ocurrir y mucho menos que del baúl del auto iban a saltar dos de sus captores. Poco después de que el secuestro estaba en marcha, la banda se comunicó con la familia de la adolescente para pedirle USD 500.000 para liberar a la chica y a De Gregorio.
La situación se resolvió relativamente rápido. Tras seis horas de “negociación” y del pago del rescate, la pareja fue liberada, ilesa, en la esquina de las calles Brasil y Testa, en la localidad de Presidente Perón, en la zona de Guernica.
Con el avance de la investigación comenzaron a aparecer detalles que no cerraban. Tras entrevistarse con las víctimas, los investigadores notaron que no se trataba de un secuestro convencional. De acuerdo con las fuentes consultadas por este medio, por ejemplo, resultó atípica la manera en la que los jóvenes fueron abordados.
No fue lo único. Los tiempos y la forma de comunicación entre los secuestradores fue prácticamente nula, ya que le pedían a la chica que llamara a su madre para que les dijera cómo iba la negociación, qué cantidad de dinero habían reunido y si ya la había entregado o no. Eran poco profesionales en comparación con otras organizaciones delictivas que se dedican a esta actividad.
Hubo otro detalle que terminó por disparar las sospechas, especialmente sobre el novio de la adolescente. En su declaración, la menor de edad dijo que en medio del secuestro, De Gregorio le empezó a sacar información de dónde estaba la plata de una operación inmobiliaria que llevaba adelante su familia. Ese detalle le llamó la atención a la joven. Además, contó que cuando el falso Uber llegó a buscarlos, les tocó bocina, cuando la costumbre en este tipo de servicios es que el chofer le avise al usuario a través de la aplicación.
A partir del relato de cómo fue el falso secuestro, los investigadores comenzaron a relevar las cámaras de seguridad de la zona, en las que observaron que la Volkswagen Suran gris tenía una patente que correspondía una camioneta negra del mismo modelo. Después descubrieron que las chapas habían sido robadas a una Suran de la localidad de Burzaco.
Además, se trabajó en el entrecruzamiento de llamados y de las antenas de los celular usados por los captores y por De Gregorio, lo que permitió establecer no sólo que el novio de la chica hacía parte de la banda sino la identificación del resto de los integrantes de la banda. Desde la empresa Uber, además, confirmaron al fiscal Mola que el novio pidió un auto ese martes y que él mismo lo canceló a los cinco minutos.
Con el aval del juez Federal de Lomas de Zamora, Ernesto Kreplak, se libraron 10 órdenes de allanamientos en distintos domicilios del conurbano bonaerense y siste órdenes de captura, en las que detuvieron a De Gregorio -acusado de ser el entregador- como así a cuatro delincuentes más.
Se trata de Diego Cordero (34), encargado de cobrar el rescate; Cristian Campos (29), conductor del VW Suran utilizado en el secuestro; Julio Pomar (49), identificado como organizador y negociador; y Francisco Duarte (57), propietario del lugar de cautiverio.
En los allanamientos, se incautaron el VW Suran utilizado en el secuestro, 1.400 dólares, 536.500 pesos, un DVR, nueve teléfonos celulares (incluyendo uno utilizado en el hecho), entre otros objetos relevantes para la investigación. Las autoridades continúan las labores para detener a los prófugos restantes. Los cinco quedaron acusados del delito de secuestro extorsivo.
Después se determinarán los agravantes, como por ejemplo de que la víctima sea menor de edad o si usaron armas de fuego para el secuestro, explicó un investigador a Infobae.
Los cinco detenidos fueron ya indagados por el fiscal Mola, aunque no dijeron nada. Todos negaron su participación en el hecho.
Fuente: Infobae
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Radares inteligentes en rutas argentinas: cómo funcionan las nuevas cámaras que miden velocidad promedio
Argentina analiza incorporar un nuevo sistema de radares inteligentes capaces de controlar la velocidad promedio de los vehículos a lo largo de un tramo completo de ruta o autopista.
La tecnología, conocida como radares “punto a punto”, ya funciona en varios países de Europa y podría modificar por completo el actual esquema de fotomultas.
A diferencia de los controles tradicionales, estos dispositivos no registran únicamente la velocidad en un punto específico, sino que calculan cuánto tarda un vehículo en recorrer una determinada distancia.
El objetivo es evitar que los conductores reduzcan la velocidad solamente al pasar frente a un radar y luego vuelvan a acelerar.
Cómo funcionan los radares “punto a punto”
El sistema utiliza dos o más cámaras instaladas en distintos sectores de una ruta o autopista. Cada una registra:
- La patente del vehículo
- El horario exacto de paso
- El punto de circulación
Con esos datos, un software calcula automáticamente la velocidad promedio del trayecto realizado.
Si el conductor supera el límite permitido durante el recorrido controlado, el sistema genera la infracción correspondiente de manera automática.
Qué cambia con este nuevo sistema de fotomultas
Los radares inteligentes representan un cambio importante respecto de las cámaras tradicionales utilizadas actualmente en muchas rutas argentinas.
Entre las principales características del sistema se destacan:
- Control de velocidad promedio y no instantánea
- Monitoreo constante durante todo el trayecto
- Menor posibilidad de esquivar multas frenando antes del radar
- Integración con sistemas digitales y bases de datos
- Posibilidad de instalación en rutas y autopistas urbanas
Además, el sistema requiere señalización específica para informar a los conductores sobre los sectores monitoreados.
Qué países ya utilizan esta tecnología
Los radares de velocidad promedio ya fueron implementados en distintos países europeos, entre ellos:
- Reino Unido
- Italia
- España
- Austria
- Países Bajos
En Sudamérica, Uruguay también evalúa avanzar con sistemas similares en corredores estratégicos antes de fin de año.
Podrían reducir accidentes y excesos de velocidad
Especialistas en seguridad vial consideran que este tipo de control favorece una conducción más estable y previsible, ayudando a disminuir excesos de velocidad y accidentes de tránsito.
En Argentina, la posible implementación todavía se encuentra en etapa de análisis y deberá atravesar procesos de homologación y aprobación técnica antes de entrar en funcionamiento oficialmente.
De avanzar el proyecto, el sistema marcaría un cambio importante en la fiscalización vial y en la forma de aplicar multas de tránsito en rutas argentinas.
Con información de La Voz
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Cómo consultar deudas del monotributo en ARCA y regularizar pagos atrasados
Los contribuyentes adheridos al monotributo pueden consultar de manera online si tienen deudas pendientes ante la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA) y regularizar su situación fiscal mediante distintos métodos de pago electrónicos.
Con el avance de la digitalización de los trámites, cada vez más usuarios buscan verificar si poseen cuotas impagas para evitar intereses, sanciones o inconvenientes administrativos.
Cómo saber si tenés deuda en el monotributo
Para consultar el estado de cuenta, ARCA dispone del servicio “CCMA – Cuenta Corriente de Monotributistas y Autónomos”, al que se accede utilizando clave fiscal.
Dentro de la plataforma, los contribuyentes pueden visualizar:
- Períodos adeudados
- Pagos realizados
- Intereses generados
- Estado general de las obligaciones fiscales
Además, el sistema permite generar un Volante Electrónico de Pago (VEP) para cancelar las cuotas pendientes de manera rápida y segura.
Cómo pagar el monotributo online
Una de las opciones más utilizadas es el pago mediante VEP. Para emitirlo, el usuario debe ingresar los siguientes datos:
- CUIT
- Período a pagar
- Impuesto
- Concepto y subconcepto
- Importe correspondiente
Una vez generado, el volante puede abonarse desde homebanking o plataformas habilitadas por ARCA.
Qué medios de pago están disponibles
Los pagos pueden realizarse a través de:
- Red Link
- Banelco
- Pago Mis Cuentas
- Homebanking de entidades bancarias
En el caso de Red Link y Banelco, es necesario contar previamente con una clave habilitada desde un cajero automático.
Desde ARCA recomiendan revisar periódicamente el estado del monotributo para mantenerse al día y evitar la acumulación de deuda fiscal.
Con información de Contexto Tucumán
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Vacaciones de invierno 2026 en Argentina: cuándo comienzan en cada provincia
El calendario oficial de las vacaciones de invierno 2026 ya fue confirmado en Argentina y las fechas variarán según cada provincia.
Los recesos escolares se desarrollarán entre el 6 y el 31 de julio, con distintos cronogramas definidos por las jurisdicciones.
La organización escalonada de las vacaciones busca favorecer el movimiento turístico interno y evitar la concentración masiva de viajeros en un mismo período.
Provincias con vacaciones del 6 al 17 de julio
Seis provincias iniciarán primero el receso invernal. Las clases se suspenderán entre el 6 y el 17 de julio en:
- Córdoba
- Entre Ríos
- Mendoza
- San Juan
- San Luis
- Santa Fe
Provincias con vacaciones del 13 al 24 de julio
El grupo más numeroso tendrá su descanso escolar entre el 13 y el 24 de julio. Las provincias incluidas son:
- Catamarca
- Chubut
- Corrientes
- Formosa
- Jujuy
- La Pampa
- La Rioja
- Misiones
- Río Negro
- Neuquén
- Salta
- Santa Cruz
- Tierra del Fuego
- Tucumán
Provincias con vacaciones del 20 al 31 de julio
Por último, cuatro jurisdicciones tendrán su receso escolar entre el 20 y el 31 de julio:
- Buenos Aires
- Ciudad de Buenos Aires
- Chaco
- Santiago del Estero
Turismo y movimiento entre provincias
El calendario de vacaciones de invierno también tiene impacto en el sector turístico. Históricamente, provincias como Córdoba reciben una gran cantidad de visitantes provenientes de Santa Fe y Buenos Aires durante el receso escolar.
En esta oportunidad, Santa Fe y Córdoba compartirán fechas, lo que podría potenciar el movimiento turístico en la región durante julio.
Con información de Cadena 3
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