Economía
Ajuste de las jubilaciones: el Gobierno suma una carga incómoda a la Justicia y expone doble discurso
Ya existe un reclamo y será ampliado ante la Corte. El tema es complejo y coloca a los jueces frente a decisiones de fuerte impacto social. El Gobierno modificó su argumento: prefiere comparar la cifra con la inflación y no con la movilidad jubilatoria eliminada.
El Gobierno acaba de hacer su segunda entrega de cálculo previsional por decreto. Y Eugenio Semino, defensor de la Tercera Edad, fue ácido apelando al sentido común: dijo que resulta un acto de hipocresía de la política machacar con el cuidado a los “abuelos” frente al coronavirus y al mismo tiempo ajustar las jubilaciones. Algo así como un doble discurso generalizado que, en este caso, se ampara en la ley de Emergencia y en algunos DNU de la era de la pandemia. El tema ya había llegado a la Corte Suprema y la semana que viene, la presentación colectiva será ampliada.
Este caso, se admite entre conocedores de los tribunales, es precisamente del tipo de planteos que incomodan al máximo escalón de la Justicia. Un asunto de gobierno –o de la política- mal resuelto y que termina colocando a los jueces frente a decisiones muy delicadas desde el punto de vista jurídico y social. “Cronoterapia”, dice un veterano de este circuito, y agrega: “Esa puede ser por ahora la salida”. Alude al enfriamiento del tema, con medidas de ejecución que dilatan los tiempos –pedidos de informes o documentación, peritajes, por ejemplo- a la espera de soluciones políticas prácticas.
No sólo se trata de un tema sensible frente a la sociedad. El hecho de que la demanda sea colectiva dibuja un desafío complejo. Expone una línea bien fundada, empezando por la pérdida de derechos adquiridos: fue anulada la fórmula de movilidad para el cálculo de haberes, aprobada en 2017, y suplantada por un mecanismo que provoca una pérdida real frente al sistema previo. Pero también asoman puntos en contra: aceptar el reclamo colectivo implicaría, según cierta mirada legal, un virtual roce con otro poder, porque podría ser interpretada casi como un acto de legislación.
Al margen de ese potencial debate, pesan al menos otros dos elementos.
En primer lugar, se anota una especie de doble emergencia: por ley y con votación amplia, como herramienta para el arranque de la gestión de Alberto Fernández; y más recientemente, por algunos Decretos de Necesidad y Urgencia frente al coronavirus, refrendados por el Congreso. En segundo lugar está el “costo” económico que tendría para el Estado revertir las normas, con los fondos de la Anses cada vez más comprometidos por asistencias como el Ingreso Familiar de Emergencia. Es una realidad que posterga como siempre el debate sobre la naturaleza misma de la Anses.
Es precisamente ese cuadro, el de los fondos, el que aparece más escondido en el discurso oficial, aunque también ese discurso ha sufrido alteraciones entre la primera y segunda entrega por decreto.
Desde antes de la asunción como gobierno, en el círculo económico de Alberto Fernández se venía hablando de la necesidad de “desindexar” las jubilaciones. Y el abandono de la movilidad heredada de Mauricio Macri fue vestido con la fundamentación de una necesaria solidaridad social –es decir, de cierta cesión de los sectores de mayores recursos o más acomodados- para enfrentar la crisis.
El punto fue que en el caso de los jubilados se trató de una especie de solidaridad pero intrasistema previsional. Es decir, perdieron ciertos segmentos –de 16.195 pesos de haber para arriba- para atender especialmente a la enorme franja de haberes mínimos. Esa fue la resolución. Muchos, los de la mínima, ganaron un poco en comparación con el cálculo de movilidad anterior, y de allí para arriba el resto, para nada pocos, perdieron frente a esa escala.
Ahora, la comparación para sostener la cifra de aumento no se hizo tomando como referencia la suspendida fórmula de movilidad, sino contra la inflación prevista. Tomados los dos decretos, las jubilaciones más bajas sumarían hasta casi un 20 por ciento, contra una inflación estimada para el mismo período en 15 puntos. Las más altas, en cambio, redondearían un 10 por ciento, es decir por debajo del pronóstico inflacionario. En comparación con el cálculo del sistema anterior, todos estarían perdiendo porque la cifra sería 23,72 por ciento.
La cuestión, motivo de especial irritación para el Gobierno, es que la movilidad “macrista” también fue pensada originalmente como un ajuste. Como la mayoría de los cambios en previsión social y hasta muchas paritarias en épocas de crisis, aquella modificación, votada en medio de una batalla campal fuera del Congreso, arrancó con una pérdida apenas compensada por una suma fija: se hablaba del efecto “empalme” entre el viejo y el nuevo sistema.
Además, el mecanismo de aumento corría de atrás frente a una inflación creciente. Eso explica en buena medida la pérdida del año pasado. En sentido inverso, con una inflación más controlada, generaría una lenta recuperación. Esa chance fue liquidada con los decretos referidos. Y además, en medio del coronavirus, es colocada en suspenso la discusión de una nueva fórmula de movilidad.
Por supuesto, y más allá de lo que disponga la Corte, queda abierto el camino largo y extendido en años de las demandas individuales. Tal vez algún caso extremo o testigo de esos reclamos llegue con el tiempo a una consagración en el más alto nivel de la Justicia. Es una historia conocida y en general, dramática. Parte de la hipocresía.
Fuente: Infobae
Economía
La inflación de octubre se habría ubicado en 1,8% y proyectan un 30,4% para todo 2026
Las consultoras, bancos y economistas que participan del Relevamiento de Expectativas de Mercado (REM) del Banco Central estimaron que la inflación de octubre fue del 1,8%. Además, anticiparon que los precios continuarían aumentando a un ritmo mensual de entre 1,6% y 1,8% durante los próximos meses.
Las proyecciones indican que la inflación acumulada durante 2026 llegaría al 30,4%, mientras que para 2027 se espera un incremento del 21,8%.
Los pronósticos representan un leve ajuste al alza respecto del relevamiento anterior: las expectativas de inflación aumentaron 0,1 puntos porcentuales. Según las estimaciones, no se produciría una nueva desaceleración sostenida al menos hasta abril de 2027.
Qué esperan para el dólar y la actividad económica
En cuanto al tipo de cambio mayorista, los participantes del REM proyectaron un valor promedio de $1.558 para noviembre y de $1.590 para diciembre. De cumplirse esas estimaciones, el dólar registraría una suba anual del 9,8%, por debajo de la inflación prevista.
Para la actividad económica, los especialistas corrigieron a la baja sus cálculos del tercer trimestre y estimaron una caída del Producto Bruto Interno (PBI) del 2,3%. Sin embargo, esperan una recuperación del 2% durante el último trimestre, con un crecimiento promedio del 0,7% en todo 2026 respecto del año anterior.
Para el comienzo de 2027, la previsión contempla una nueva mejora del 0,9%.
Desempleo, tasas de interés y comercio exterior
El relevamiento también proyectó una tasa de desempleo del 7,6% para el tercer trimestre y del 7,8% hacia el cierre de 2026.
En materia financiera, la tasa nominal anual de referencia para los bancos privados fue estimada en 23,9% para noviembre, con una posible suba al 24% en diciembre.
En el comercio exterior, las proyecciones anticipan exportaciones por US$103.434 millones e importaciones por US$75.673 millones durante 2026. La diferencia dejaría un superávit comercial estimado en US$27.761 millones, un nivel récord según las previsiones del relevamiento.
La proyección fiscal
Por último, los participantes del REM calcularon que el Sector Público Nacional no Financiero alcanzaría un superávit primario de $15,1 billones durante 2026.
Entre los diez pronosticadores con mejores antecedentes, el promedio de la estimación se ubicó en $15,4 billones.
Las cifras forman parte de las expectativas relevadas por el Banco Central y no representan resultados oficiales ya confirmados.
Con información de Clarín.
Economía
Mercado Libre cayó casi 14% en Wall Street pese a facturar más de US$10.700 millones: qué preocupó a los inversores
Las acciones de Mercado Libre se desplomaron casi un 14% en Wall Street este jueves, luego de que la compañía presentara los resultados correspondientes al tercer trimestre de 2026. Aunque registró ingresos récord y un fuerte crecimiento de sus operaciones, sus ganancias quedaron por debajo de las expectativas del mercado.
La empresa fundada por Marcos Galperin informó ingresos por US$10.750 millones, un 45% más que en el mismo período del año anterior y por encima de los US$10.660 millones que esperaban los analistas.
Sin embargo, el beneficio por acción fue de US$8,83, frente a los US$9,30 previstos. Este resultado encendió señales de alerta entre los inversores.
La compañía obtuvo una ganancia neta de US$448 millones y un resultado operativo de US$676 millones. El dato que generó preocupación fue que, mientras los ingresos crecieron con fuerza, las ganancias avanzaron a un ritmo mucho menor.
Más ventas, pero mayores costos
Una de las principales razones detrás de la caída bursátil fue la presión sobre los márgenes de rentabilidad.
Mercado Libre continúa invirtiendo en infraestructura logística, ampliación de depósitos, envíos gratuitos y campañas de marketing para captar nuevos compradores.
La capacidad de almacenamiento y procesamiento de pedidos creció casi un 20% respecto del trimestre anterior. Estas inversiones impulsan la actividad, pero también representan mayores costos para la empresa.
Los inversores observan especialmente si el crecimiento comercial podrá traducirse en mejores resultados económicos durante los próximos trimestres.
Argentina, uno de los motores del negocio
El desempeño de Mercado Libre en Argentina mostró cifras positivas. El volumen bruto de mercadería vendida creció un 40% interanual en moneda constante, mientras que la cantidad de artículos comercializados aumentó un 19%.
Además, la frecuencia de compra alcanzó un máximo histórico.
Según los datos difundidos en el balance, Argentina representa aproximadamente el 17% de los ingresos de la compañía, pero aporta el 41% de su contribución directa.
Mercado Pago también crece
El negocio financiero volvió a mostrar una expansión importante. Los ingresos netos de Mercado Pago alcanzaron los US$4.600 millones, con un crecimiento interanual del 42%.
El volumen total de pagos procesados llegó a unos US$109.000 millones, mientras que los usuarios activos mensuales aumentaron un 29%, hasta alcanzar los 93 millones.
También se expandió el crédito: los préstamos otorgados llegaron a US$17.900 millones, un 62% más que un año atrás.
La evolución de la cartera crediticia sigue bajo observación. El índice de morosidad de entre 15 y 90 días se ubicó en el 7%, prácticamente sin cambios respecto del trimestre anterior.
El desafío para los próximos meses
A pesar de la fuerte caída de sus acciones, Mercado Libre mantiene un importante crecimiento en sus principales actividades.
El comercio electrónico generó ingresos por US$6.100 millones, un 47% más interanual. Además, se comercializaron 867 millones de productos, un 36% más que en el mismo período de 2025.
El interrogante para los inversores ahora pasa por saber cuándo las inversiones realizadas comenzarán a reflejarse en una mejora más marcada de la rentabilidad.
Desde la compañía defendieron su estrategia y sostuvieron que el aumento de usuarios y de la frecuencia de compra permitirá generar eficiencias a medida que el negocio continúe creciendo.
Con información de Ámbito y Contexto Tucumán.
Economía
Créditos para autos nacionales: Caputo confirmó una tasa cercana al 20% y préstamos del Banco Nación
El Gobierno anunció una nueva línea de financiación para impulsar la compra de vehículos fabricados en Argentina. Los préstamos podrían alcanzar los $50 millones, aunque todavía faltan definir los requisitos y las condiciones definitivas para acceder.
El ministro de Economía, Luis Caputo, confirmó que el Banco Nación ofrecerá una nueva línea de créditos destinada a la compra de vehículos de producción nacional.
El anuncio se realizó este martes durante la 32.ª Conferencia Industrial de la Unión Industrial Argentina (UIA), en un contexto de retroceso de las ventas de autos cero kilómetro.
La iniciativa apunta a facilitar el acceso al financiamiento y estimular las operaciones de las terminales automotrices que fabrican en el país.
Tasa cercana al 20% y plazos de hasta cinco años
Según los detalles que adelantó Caputo, la nueva financiación tendrá una tasa fija cercana al 20%, con alternativas de devolución a tres, cuatro o cinco años.
En las primeras versiones del proyecto se había mencionado una tasa del 25% y un plazo de hasta 72 meses. Sin embargo, tras el anuncio del ministro, las condiciones informadas cambiaron.
Distintos reportes previos señalaron que los préstamos podrían llegar a $50 millones y estarían dirigidos a la compra de vehículos nacionales. Ese monto todavía debe ser confirmado dentro de las condiciones definitivas del programa.
Qué vehículos podrán comprarse y quiénes accederán
La propuesta estará enfocada en unidades fabricadas en Argentina, por lo que los vehículos importados quedarían fuera de esta línea especial.
El Banco Nación será el encargado de canalizar los créditos, mientras que las terminales automotrices también participarían del esquema de financiación.
Por el momento, no se dieron a conocer los requisitos completos, los mecanismos para solicitar el préstamo ni el costo financiero total. Tampoco se confirmó oficialmente si habrá límites de ingresos o si será obligatorio cobrar el sueldo en el Banco Nación.
Se espera que esos detalles se conozcan durante los próximos días, cuando se complete la presentación del programa.
La medida busca reactivar las ventas
El anuncio llega después de un octubre con una caída del 12% interanual en los patentamientos de vehículos cero kilómetro, según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA).
Con esta línea de financiación, el Gobierno busca estimular la demanda interna, impulsar la producción nacional y contribuir a sostener la actividad y el empleo en las terminales automotrices.
Fuentes: LA NACION y TN.
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