Economía
El Gobierno subió un impuesto y en junio aumenta la nafta: el precio del litro
Solo por el ajuste impositivo subiría entre 1 y 1,5 por ciento, pero el ajuste podría entre 3 y 4,5 por ciento por la devaluación, la suba del crudo y los bios.
El Gobierno dispuso actualizar el Impuesto sobre los Combustibles Líquidos (ICL) y el Impuesto al Dióxido de Carbono (IDC) desde el 1° de junio, por lo que el sábado los precios de la nafta y el gasoil subirán entre 1 y 1,5 por ciento. Al incremento impositivo, las petroleras le podrían agregar una suba del orden del 2 y 3 por ciento extra, lo que terminaría elevando los precios entre un 3 y un 4,5 por ciento. El plus que resta definir está vinculado a la devaluación mensual del 2 por ciento, la variación del precio internacional del petróleo y al ajuste en el precio de los biocombustibles autorizado hace 15 días por la Secretaría de Energía.
Tras postergar el aumento de los tributos en mayo, el Ejecutivo determinó aplicar las actualizaciones de los periodos pendientes con un nuevo cronograma de gradualidad, fijado mediante el Decreto 466/2024, publicado este martes en el Boletín Oficial.
La normativa estableció que «los efectos de los incrementos en los montos de los impuestos precitados, derivados de las actualizaciones correspondientes al primer, segundo, tercer y cuarto trimestres calendario del año 2023, para la nafta sin plomo, la nafta virgen y el gasoil, conforme a un cronograma de gradualidad, cuyo último tramo, referido a la actualización correspondiente al cuarto trimestre calendario del año 2023, resultaría aplicable a partir del 1° de junio de 2024, inclusive». Asimismo, resolvió que «a partir de esa misma fecha también surtirán efecto los incrementos en los referidos montos originados en la actualización correspondiente al primer trimestre calendario del año 2024».
De esta manera, el nuevo cronograma fijó que para los hechos imponibles que se perfeccionen entre el 1° y el 30 de junio de 2024, ambas fechas inclusive, los montos de impuesto se incrementarán en los importes que se detallan a continuación: 10,121 pesos el ICL sobre la nafta y 8,245 pesos el ICL sobre el gasoil que también tendrá una suba extra de 4,464 pesos. Mientras que el incremento al IDC será de 0,619 pesos para la nafta y de 0,935 pesos para el gasoil. En tanto que «para los hechos imponibles que se perfeccionen desde el 1° de julio de 2024, inclusive, deberá considerarse el incremento total en los montos de impuesto».
El decreto firmado por el presidente, Javier Milei, el ahora ex jefe de Gabinete Nicolás Posse y el ministro de Economía, Luis Caputo, sostuvo que «con el fin de estimular el crecimiento de la economía garantizando un sendero fiscal sostenible, resulta razonable diferir parcialmente los efectos de los incrementos que resultarían aplicables a partir del 1° de junio de 2024 para la nafta sin plomo, la nafta virgen y el gasoil».
Cayó en abril la venta de combustibles
La venta de combustibles en abril fue la más baja en 34 meses, tras un retroceso del 13,7 por ciento, el más fuerte en tres años y medio, según un estudio privado. La caída tiene origen en la recesión económica interna, pero además por la diferencia de precio con países vecinos, que lleva a los habitantes en las zonas limítrofes a cruzar la frontera para cargar el tanque.
Las naftas exhibieron una baja del 11,4 por ciento interanual aunque con alta disparidad según el segmento: las ventas de nafta súper caen 6,8 por ciento interanual, pero las de naftas premium lo hacen en 24,2 por ciento. Con respecto al gasoil, el resultado global fue de caída del 16,5 por ciento interanual: dentro de este, el común cayó 19,1 por ciento y el premium lo hizo en 10,7 por ciento.
En lo que respecta a la distribución geográfica, solamente dos de las 24 provincias exhibieron incrementos en la comparación interanual: CABA con 1,9 por ciento (apoyado en la nafta que creció 5,2 vs. -7,4 por ciento del gasoil) y Río Negro con 0,3 por ciento (traccionada por el gasoil con 3,7 vs. -2,8 por ciento de la nafta).
Por el contrario, en las 22 jurisdicciones restantes las ventas de combustibles se contrajeron: la caída más leve, siendo la única de un dígito, se observa en Catamarca (-9,5 por ciento); pero el resto de los distritos cae en más de un 10 por ciento con altos desvíos.
Fuente: Página 12
Economía
Cayeron las importaciones desde Brasil y se redujo el déficit comercial con Argentina
La fuerte baja en las compras de productos brasileños durante junio permitió reducir significativamente el déficit comercial entre ambos países.
El sector automotor explicó gran parte de la caída de las importaciones, mientras que crecieron las exportaciones argentinas hacia el principal socio del Mercosur.
Las importaciones desde Brasil registraron su octava caída consecutiva
El intercambio comercial entre Argentina y Brasil volvió a mostrar cambios importantes durante junio. Según un informe de la consultora Abeceb, las importaciones argentinas desde Brasil disminuyeron un 18,1% interanual, alcanzando los US$ 1.325 millones, principalmente por la menor demanda del sector automotor.
Esta caída permitió que el déficit comercial bilateral se redujera de manera considerable: pasó de US$ 520 millones en junio de 2025 a apenas US$ 40 millones en el mismo mes de este año.
Además, las compras provenientes del país vecino acumulan ocho meses consecutivos de retroceso, con una baja del 19% en el primer semestre de 2026, luego del fuerte crecimiento registrado durante 2025.
Menor déficit y más reservas para el Banco Central
La reducción de las importaciones también impactó sobre la disponibilidad de divisas. Al disminuir la demanda de dólares para importar bienes, el Banco Central pudo fortalecer sus reservas internacionales, que ya suman casi US$ 11.300 millones incorporados en lo que va del año.
En paralelo, el flujo comercial total entre ambos países —que contempla exportaciones e importaciones— cayó 4% en junio, ubicándose en US$ 2.610 millones.
En el acumulado del primer semestre, el déficit comercial con Brasil se redujo a US$ 993 millones, muy por debajo de los US$ 2.947 millones registrados en igual período de 2025.
Qué sectores explican la caída y cuáles impulsaron las exportaciones
El informe señala que la totalidad de la disminución de las importaciones estuvo vinculada al sector automotor, debido a una combinación de factores como:
- Sobrestock de vehículos en Argentina.
- Menor demanda interna por la caída de los patentamientos.
- Diversificación de proveedores, con mayor participación de mercados como China.
En cambio, las exportaciones argentinas hacia Brasil crecieron un 16,9% en junio, totalizando US$ 1.285 millones.
Los sectores que más impulsaron ese crecimiento fueron:
- Petroquímica, que explicó el 53% del incremento.
- Aluminio, con una participación del 9%.
- Industria automotriz, también con un aporte del 9%.
Entre los productos con mejor desempeño sobresalieron los aceites crudos de petróleo, las exportaciones de polímeros de etileno y el aluminio.
Por el contrario, las ventas de trigo, centeno y cebada registraron importantes caídas, mientras que el rubro de quesos y leche cuajada fue la excepción al crecer 68,3% respecto al mismo período del año anterior.
Con información de Clarín
Economía
Casi 9 de cada 10 argentinos cambiaron sus hábitos de consumo para llegar a fin de mes, según un informe
Un relevamiento nacional reveló que el 84% de los argentinos debió modificar sus gastos cotidianos para afrontar la situación económica, mientras que tres de cada cuatro personas aseguran tener dificultades para llegar a fin de mes.
Los datos surgen de un estudio elaborado por la consultora Management & Fit, que también advierte un crecimiento sostenido del endeudamiento de los hogares.
El bolsillo sigue siendo la principal preocupación
De acuerdo con el informe, el 84% de los encuestados redujo gastos, cambió marcas, postergó compras o demoró el pago de servicios para poder sostener su economía diaria.
Además, el 75% manifestó que llega con dificultades o directamente no alcanza a cubrir sus gastos mensuales, reflejando que la recuperación de algunos indicadores macroeconómicos aún no se traduce en una mejora perceptible para gran parte de la población.
Una economía que mejora, pero no se siente
La socia directora de Management & Fit, Mariel Fornoni, explicó que existe una marcada diferencia entre la estabilidad de algunos indicadores económicos y la realidad cotidiana de las familias.
Según señaló, muchas personas reconocen que variables como la inflación muestran una desaceleración, pero aseguran que esa mejora todavía no impacta en su poder adquisitivo, generando incertidumbre sobre la evolución de la economía.
Crece el endeudamiento de las familias
Otro dato que preocupa es el nivel de endeudamiento. El estudio indica que el 60% de los argentinos tiene algún tipo de deuda, una tendencia que, según la consultora, viene aumentando de manera consecutiva durante los últimos 16 meses.
El informe también sostiene que esta situación comienza a influir en las expectativas económicas y en la percepción sobre la gestión nacional, aunque aclara que el Gobierno mantiene niveles de competitividad política.
La encuesta fue realizada sobre 2.500 casos en todo el país, con el objetivo de medir la situación económica y los cambios en los hábitos de consumo de los argentinos.
Con información de Cadena 3
Economía
Honda Wave perdió el liderazgo: una moto 60% más barata fue la más vendida de Argentina en junio
Las ventas de motos continúan mostrando un fuerte crecimiento en Argentina y el ranking de los modelos más patentados registró un cambio histórico: la Honda Wave dejó de ser la moto más vendida del país, superada por un modelo de menor precio que ganó terreno durante junio.
De acuerdo con los datos difundidos por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), durante junio se patentaron 68.390 motovehículos, lo que representa un incremento interanual del 42,3% respecto del mismo mes de 2025.
La Keller KN 110-8 desplazó a la Honda Wave
El dato más destacado del informe es que la Keller KN 110-8 se convirtió en la moto más patentada del mes, dejando en el segundo lugar a la histórica Honda Wave 110S.
La principal diferencia entre ambos modelos está en el precio: mientras la Honda Wave se comercializa entre $3,4 millones y $4 millones, la Keller KN 110-8 parte desde aproximadamente $1.348.000, una diferencia cercana al 60%.

Las 10 motos más vendidas en junio de 2026
El ranking quedó conformado de la siguiente manera:
- Keller KN 110-8: 7.336 unidades.
- Honda Wave 110S: 7.113.
- Gilera Smash: 5.913.
- Motomel B110: 4.653.
- Corven Energy 110: 3.797.
- Motomel LD110 Max: 2.396.
- Motomel S2: 1.456.
- Honda GLH: 1.228.
- IKA P110: 1.186.
- Zanella ZB 110 Z3 Full: 1.136.
El mercado de motos sigue creciendo
En el acumulado de los primeros seis meses del año, se patentaron 440.190 motos, lo que representa un crecimiento del 43,8% frente al mismo período de 2025.
Además, el mercado comienza a mostrar una mayor participación de marcas económicas y fabricantes de origen chino, que ofrecen modelos más accesibles y con mejor equipamiento, incrementando la competencia y ampliando las opciones para los compradores.
Con información de iProfesional
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