🚗💥 Alerta en el sector automotor: advierten que los autos importados por particulares no tendrán garantía en Argentina

Si bien la Asociación de Fabricantes Automotores de la Argentina aclaró que no se opone a la medida, sí expresó su preocupación por la falta de equidad en las condiciones técnicas y de costos frente a las exigencias que deben cumplir las terminales y los importadores tradicionales.

⚠️ Diferencias en seguridad y homologación

Desde Adefa señalaron que los vehículos importados por particulares enfrentarían requisitos más laxos en materia de seguridad y emisiones, ya que no necesitan tramitar la Licencia de Configuración de Modelo (LCM) ni la Licencia de Configuración Ambiental (LCA), obligatorias para las marcas.

En su lugar, el Gobierno dispuso que los particulares obtengan un Certificado de Seguridad Vehicular (CSV), trámite que tiene un costo aproximado de $100.000, un monto considerado insuficiente por la industria si se lo compara con las altas inversiones en ensayos, crash tests y calibraciones que demandan las homologaciones tradicionales.

Además, mientras que las automotrices afrontan procesos que pueden superar los 12 meses, el nuevo esquema simplifica y acelera la importación individual, generando —según las terminales— una clara asimetría en las reglas del juego.

🔧 Sin garantía ni respaldo oficial

Uno de los puntos más sensibles del reclamo está vinculado al consumidor. Adefa advirtió que los vehículos no comercializados oficialmente en el país carecerán de garantía, así como también de soporte de postventa, incluyendo repuestos y servicios técnicos específicos.

Esto podría derivar en serios inconvenientes a futuro, especialmente ante fallas mecánicas, mantenimientos complejos o conflictos con las casas matrices, en el caso de unidades adquiridas en concesionarios oficiales del exterior.

📄 Qué exige el nuevo sistema

El CSV será obligatorio para vehículos de las categorías M1 (autos particulares) y N1 (utilitarios livianos hasta 3.500 kg). El informe técnico podrá ser emitido por talleres de RTO habilitados o ingenieros matriculados, bajo declaración jurada.

La normativa también fija un esquema de costos escalonados:

• 🧾 Primer CSV en 12 meses: alrededor de $100.000
• 🧾 Cada certificado adicional: cerca de $500.000, con el objetivo de desalentar un uso comercial de esta vía.

Según trascendió, los primeros vehículos aprobados bajo este régimen fueron una Toyota Tundra Hybrid y un Honda Civic Type R, modelos que no se comercializan actualmente en Argentina.

Por Móvil Quique con información de La Nación