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A dos años de la tragedia del ARA San Juan: cómo está la investigación

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Buena parte de las familias coinciden en que los integrantes de la Armada son responsables. Aseguran que los propios tripulantes del San Juan les hablaban sobre las irregularidades y fallas en la nave.

A dos años de la desaparición del submarino ARA San Juan y sus 44 tripulantes, la Justicia intenta determinar los motivos por los que se produjo la mayor tragedia en la historia de la Armada Argentina en tiempos de paz. El expediente que se tramita en el juzgado federal de Caleta Olivia, a cargo de la jueza Marta Yáñez, le tomó testimonio a más de 120 personas e incorporó 50 cajas con documentación acerca de la unidad naval, además de las fotografías de la nave en el lecho marino que fueron tomadas por la empresa Ocean Infinity.

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En este contexto, la Justicia tiene probado que el agua ingresó al tanque de baterías N° 3 a través de la válvula E19, un mecanismo de ventilación «by pass» que se abre y cierra para permitir el flujo de aire que luego se utiliza, entre otras cosas, para recargar las baterías. La norma indica que mientras la unidad navega debe permanecer cerrada, pero por algún motivo no impidió el paso del líquido.

Para determinar qué ocurrió la Justicia analiza un documento clave. Durante la navegación de julio de 2017, tres meses antes de la tragedia, el Capitán Pedro Martín Fernández, había alertado que en una maniobra de snorkel se produjo el ingreso de agua al ventilador de batería de proa. «La única posibilidad es la falta de estanqueidad en la E19», afirmó. En otras palabras, la válvula no cerró correctamente.

¿El mecanismo se reparó entre julio y noviembre de 2017?; ¿Los altos mandos de la Armada Argentina dejaron que el submarino zarpe con un inconveniente de esta clase?; sí se solucionó la falla, ¿se hizo correctamente? Estas preguntas son las que motivaron a la Justicia a llamar a indagatoria a siete integrantes de la fuerza. Los primeros siete imputados. En rigor, numerosos testigos aseguraron que para haber solucionado esta cuestión el submarino debió haber ingresado a dique seco, lo que no ocurrió en los últimos 45 meses.

Entre los imputados se encuentran Claudio Villamide, excomandante de la Fuerza de Submarinos; Luis Enrique López Mazzeo, excomandante de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada; José Marti Garro, jefe de operaciones del COAA; Eduardo Malchiodi, jefe de mantenimiento de la Armada; Jorge Andrés Sulia, exjefe logística del COFS; Hugo Migle Correa, exjefe de operaciones de la fuerza; y Héctor Alonso, el jefe del Estado Mayor del COFS al momento del hundimiento.

Villamide y López Mazzeo son dos imputados importantes para el expediente. Para la Justicia son las autoridades que pueden decir si el submarino estaba en condiciones de navegar y no podían desconocer el estado en el que se encontraba la nave al momento de zarpar. «Todos estaban alertados por la válvula E19», repiten entre las fuentes con acceso al expediente.

Buena parte de las familias coinciden en que los integrantes de la Armada son responsables por la tragedia. Aseguran que los propios tripulantes del San Juan les hablaban sobre las irregularidades y fallas en la nave.

Otro reclamo de los familiares es que se periten las imágenes del submarino en el lecho marino. Desde la justicia aseguran la mayoría de los peritos navales están vinculados a la Armada y que esperan una conclusión del fabricante alemán del ARA San Juan, Thyssen-Krupp, que accedió a las imágenes y emitirá una especie de dictam.

 

Fuente: Diario Panorama

 

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Rescataron a una pareja tras permanecer más de 24 horas atrapada a -22°C por una intensa nevada en Santa Cruz

Una pareja fue rescatada con vida luego de permanecer más de 24 horas aislada en medio de una intensa nevada y temperaturas de hasta -22°C en la zona de Cerro Piedra, provincia de Santa Cruz.

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Foto: Rescatan a una pareja atrapada durante más de 24 horas a -22°C en Cerro Piedra

El operativo fue realizado por fuerzas de seguridad y organismos provinciales tras recibir un pedido de auxilio mediante un sistema de comunicación satelital.

Quedaron varados mientras buscaban provisiones

José Bilbao y Noelia Siares, quienes viven en un establecimiento rural, habían emprendido viaje el sábado por la noche hacia el pueblo para conseguir alimentos y forraje para los animales, debido a las fuertes nevadas registradas en la región.

Sin embargo, durante el recorrido, la camioneta en la que viajaban quedó atrapada por la acumulación de nieve, dejándolos completamente aislados.

Lograron pedir ayuda después de un día

La pareja permaneció refugiada dentro del vehículo soportando el intenso frío y con escasas provisiones. Recién 24 horas después consiguieron establecer contacto con las autoridades mediante un sistema de comunicación satelital, lo que permitió activar el operativo de rescate.

Amplio operativo de rescate

El procedimiento fue encabezado por efectivos de la División Operaciones Rurales de Perito Moreno, con apoyo del Escuadrón 39 de Gendarmería Nacional y personal de Vialidad Provincial.

Tras varias horas de trabajo en condiciones climáticas extremas, los rescatistas lograron llegar hasta el lugar donde se encontraba la camioneta y poner a salvo a ambos ocupantes.

Las autoridades confirmaron que José Bilbao y Noelia Siares se encontraban en buen estado de salud.

«La nieve nos ganó de mano»

Luego del rescate, José Bilbao relató la difícil experiencia vivida.

«La nieve nos ganó de mano y nos agarró con pocas provisiones», expresó.

Además, agradeció el trabajo realizado por los equipos de emergencia: «Ahora que pasó todo y estamos en casa es como que al cuerpo le cuesta reponerse. Estoy agradecido con todos porque hubo mucha predisposición y mucho equipamiento. Por suerte salió todo bien», sostuvo.

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ANMAT prohibió protectores solares, un producto con toxina botulínica y artículos de limpieza por irregularidades

El organismo retiró del mercado protectores solares de tres marcas, una unidad presuntamente falsificada de toxina botulínica y productos de limpieza sin registro sanitario. La medida fue publicada en el Boletín Oficial.

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Foto: PROTECTORES SOLARES. Productos de tres marcas comerciales fueron retirados de circulación por la ANMAT, debido a que nunca fueron autorizados por el organismo.

La Administración Nacional de Medicamentos, Alimentos y Tecnología Médica (ANMAT) dispuso la prohibición de la comercialización, distribución, uso y publicidad de distintos productos al detectar irregularidades que impiden garantizar su seguridad, calidad y origen.

Las medidas fueron oficializadas mediante diversas disposiciones publicadas en el Boletín Oficial e incluyen protectores solares, un producto con toxina botulínica presuntamente falsificado y artículos de limpieza sin registro sanitario.

Prohibieron protectores solares de tres marcas

A través de la Disposición 4300/2026, la ANMAT retiró del mercado protectores solares de las marcas:

  • Karité
  • Kiss Beauty
  • Miss Vanesa

Los productos alcanzados por la medida son:

  • COLLAGEN – Nourish Skin UV Protective SPF60++ Sunscreen Serum (Karité).
  • Sunscreen Cream SPF50 (Kiss Beauty).
  • ANTHELIOS XL 50+ SPF (Miss Vanesa).

Durante inspecciones realizadas en comercios de la Ciudad de Buenos Aires, los fiscalizadores comprobaron que estos productos no contaban con inscripción sanitaria ni figuraban en los registros oficiales del organismo.

Además, la documentación sobre su origen no pudo ser presentada durante los controles, por lo que la ANMAT concluyó que se trata de cosméticos ilegítimos, cuya elaboración y condiciones sanitarias no pueden garantizarse.

Detectaron una toxina botulínica presuntamente falsificada

Mediante la Disposición 4394/2026, el organismo también prohibió el uso y comercialización de una unidad identificada como:

  • Dysport 500 IPSEN
  • Lote: P22179
  • Vencimiento: 12/2028

La investigación comenzó luego de que la empresa Galderma Argentina denunciara la existencia de una unidad sospechosa.

Según informó la ANMAT, el número de lote no corresponde a ningún lote de fabricación válido, por lo que se desconoce el origen, el contenido y las condiciones de elaboración del producto. El organismo confirmó además que presentó una denuncia penal para investigar el caso.

También retiraron productos de limpieza

Por medio de la Disposición 4297/2026, la ANMAT prohibió tres productos de limpieza que eran comercializados por internet sin habilitación sanitaria:

  • Tabletas descalcificadoras para cafeteras SMOL.
  • Limpiador para lavarropas Uproot Clean.
  • Limpiador de bachas y desagües Turbo Desagüe.

Tras las verificaciones correspondientes, el organismo determinó que ninguno de estos productos estaba registrado ni pudo identificarse un establecimiento habilitado responsable de su fabricación o comercialización.

El motivo de la medida

La ANMAT explicó que todas estas prohibiciones buscan proteger la salud de los consumidores, ya que no es posible garantizar la calidad, seguridad, composición o condiciones de fabricación de los productos involucrados.

Además, recordó que tanto los cosméticos como los productos domisanitarios y medicamentos deben contar obligatoriamente con las autorizaciones y registros sanitarios correspondientes antes de ser comercializados en el país.

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Volcó un micro que había salido de Laboulaye: al menos 20 personas resultaron heridas

El colectivo de larga distancia cayó por un barranco de seis metros sobre la Ruta Nacional 7, a la altura de Carmen de Areco. Investigan si las fuertes ráfagas de viento provocaron el siniestro.

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Foto: Captura de video

Un colectivo de larga distancia que había partido desde Laboulaye (Córdoba) con destino a la Ciudad de Buenos Aires protagonizó un grave accidente este viernes al volcar y caer por un barranco en la Ruta Nacional 7, a la altura de Carmen de Areco.

Como consecuencia del siniestro, al menos 20 personas resultaron heridas, entre ellas un bebé, y fueron trasladadas a un centro de salud para recibir atención médica.

El micro cayó unos seis metros

El accidente ocurrió en el puente sobre el arroyo La Guardia, donde, por causas que se investigan, el conductor perdió el control del vehículo.

Según las primeras pericias, el colectivo despistó y cayó por un barranco de aproximadamente seis metros de profundidad.

Las autoridades analizan si las intensas ráfagas de viento registradas en la zona fueron un factor determinante en el vuelco.

No hubo personas atrapadas

Al momento del accidente viajaban unas 20 personas, incluido un bebé.

Los equipos de emergencia confirmaron que ningún pasajero quedó atrapado dentro del micro, lo que permitió realizar rápidamente las tareas de rescate y evacuación.

Todos los ocupantes recibieron asistencia médica y fueron derivados al Hospital de Carmen de Areco, donde se evaluó la gravedad de las lesiones.

Amplio operativo de emergencia

En el lugar trabajaron Bomberos, personal policial, ambulancias y efectivos de Seguridad Vial, quienes asistieron a los pasajeros y aseguraron la zona.

Debido al operativo y a las condiciones climáticas adversas, las autoridades solicitaron circular con extrema precaución por el sector.

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