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Concesionarios advierten que eliminar la cédula Azul es una mala idea que traerá «más problemas que soluciones»

Además, alertaron sobre aumentos en los costos y las dificultades que representa para las compañías de transporte.

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Concesionarios no están a favor de la eliminación de la cédula azul

La eliminación de la cédula Azul en el mercado automotriz provocará “más problemas que soluciones”, porque obligará a quienes tengan que conducir un vehículo que no es propio, a realizar un costoso trámite ante escribano público.

“Nos parece que el hecho de que no exista la Cédula Azul no es muy inteligente, porque era optativa, tenía un costo de solo 6.400 pesos y vino a solucionar un problema que se presentó hace muchos años”, señaló el secretario de la Cámara del Comercio Automotor (CCA), Alejandro Lamas, en declaraciones a la agencia Noticias Argentinas.

Explicó que ese documento “solucionaba el problema de que otro manera el auto que no es propio, estaba dentro del digesto de normas registrales”.

Dijo que “ahora, si se quiere salir con el auto habrá que pedir un poder ante escribano que no baja de los 140 mil pesos”, señaló.

Dijo que en el caso del transporte de camiones, “cuando hay muchos choferes, deberán circular con un poder ante escribano cada uno. “Esto no le soluciona la vida a nadie y se la complica a un montón de gente”, alertó.

Por otra parte, Lamas también cuestionó la decisión de que la Cédula Verde no tenga vencimiento y advirtió que esto provocará que “se pueda diferir mucho el trámite de cambio de tenencia del auto”.

“Mucha gente, porque llega con lo justo a comprar, demora la transferencia. Y ya hay sitios de venta de autos de segunda mano que tienen anuncios solo con cédula verde a un cuarto o quinto del valor del auto”, indicó.

En cuanto a la polémica sobre los Registros del Automotor, Lamas explicó que “hay que esperar, porque todavía no se sabe bien qué se quiere hacer”, y recordó que “la mayor parte de los costos son impuestos provinciales, por lo que se deberá negociar con cada gobernador”. “No creo que se vayan a poder eliminar. En Mendoza, por ejemplo, el impuesto de Sellos es el tercero en importancia, y la mitad del costo de la transferencia”.

En cuanto a digitalización, dijo que “ya se viene haciendo, incluso con lectura biométrica, y el tema de la patente única, que puede llegar a ser interesante, hay que ver cómo se genera”.

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Casas prefabricadas chinas ganan terreno en Argentina: cuestan hasta un 60% menos y se montan en pocas horas

Las viviendas modulares importadas desde China comienzan a despertar interés en el mercado argentino por su menor costo y rápida instalación. Aunque ofrecen importantes ventajas, también presentan desafíos vinculados a la importación y la normativa local.

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Foto: Las casas prefabricadas chinas prometen ahorro notable y montaje en horas

Las casas prefabricadas chinas comienzan a posicionarse como una alternativa a la construcción tradicional en Argentina, impulsadas por una combinación de costos más bajos, rapidez de montaje y diseño modular.

En un contexto donde el acceso a la vivienda resulta cada vez más difícil, estas construcciones llegan al mercado con una propuesta que promete reducir significativamente la inversión necesaria para construir una casa.

Cuánto cuestan las casas prefabricadas chinas

Según las ofertas disponibles, los modelos importados tienen un valor que comienza en 660 dólares por metro cuadrado, mientras que una vivienda construida mediante el sistema tradicional en Argentina oscila entre 1.062 y 1.841 dólares por m².

En moneda local, las casas modulares parten desde $931.000 por metro cuadrado, frente a construcciones convencionales que superan los $1.600.000 por m².

Cabe aclarar que estos valores no incluyen los costos de importación, transporte ni aranceles aduaneros.

Modelos y características

Las viviendas se comercializan en distintas dimensiones, con superficies que van desde 37 hasta 74 metros cuadrados, incluyendo opciones intermedias de 56 m².

Los modelos suelen entregarse con:

  • Cocina integrada.
  • Baño completo.
  • Instalación eléctrica.
  • Aberturas con doble vidrio.
  • Estructura de acero galvanizado.
  • Paneles sándwich con aislamiento térmico.

Su diseño permite instalar la vivienda sobre una base sencilla y completar el montaje en un tiempo muy reducido.

Ahorro y rapidez

Uno de los principales atractivos es el ahorro económico.

Por ejemplo, una vivienda tradicional de 56 m² puede alcanzar un costo cercano a 103.000 dólares, mientras que una versión prefabricada ronda los 36.960 dólares, lo que representa una diferencia de más de 66.000 dólares.

Además, algunos fabricantes aseguran que determinados modelos pueden quedar completamente armados en unas 10 horas, dependiendo de las condiciones del terreno y la preparación previa.

Ventajas y desafíos

Entre los beneficios más destacados figuran:

  • Menor costo de construcción.
  • Montaje rápido.
  • Posibilidad de ampliar la vivienda con nuevos módulos.
  • Buen aislamiento térmico.
  • Mayor resistencia gracias a la estructura metálica.

Sin embargo, también existen algunos desafíos.

Especialistas advierten que todavía no existe un mercado consolidado para la reventa de este tipo de viviendas en Argentina. A esto se suman los costos de logística, importación y la necesidad de cumplir con las normativas de cada municipio para su instalación.

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Tragedia en Córdoba: dos muertos y 16 niñas heridas tras el choque de un minibús que regresaba de un partido de fútbol

Un trágico accidente de tránsito ocurrido en la provincia de Córdoba dejó como saldo dos personas fallecidas y 16 niñas heridas, luego de un choque frontal entre un automóvil y un minibús que trasladaba a un equipo de fútbol infantil.

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Foto: Las niñas recibieron atención médica (Foto: LV16)

El siniestro ocurrió sobre la Ruta Provincial 4

El hecho se registró durante la tarde del jueves sobre la Ruta Provincial 4, en un sector conocido como «La curva de la Herrería», entre La Carlota y el acceso a Huanchilla.

De acuerdo con los primeros informes, un Fiat Siena colisionó de frente contra un minibús que transportaba a un grupo de niñas de entre 9 y 12 años, pertenecientes a un equipo de fútbol femenino de Laboulaye y Serrano, que regresaba de disputar un encuentro en Río Cuarto.

Como consecuencia del fuerte impacto, el conductor y una mujer que viajaba en el automóvil murieron en el lugar.

Las niñas fueron hospitalizadas

Las 16 menores que viajaban en el minibús sufrieron golpes, cortes y escoriaciones, principalmente por la rotura de los vidrios durante el vuelco del vehículo.

Todas fueron trasladadas al Hospital de La Carlota, donde recibieron atención médica y asistencia psicológica. Algunas de ellas también fueron derivadas a un centro de salud de Río Cuarto para una evaluación más compleja.

Investigan cómo ocurrió el accidente

El jefe de los Bomberos Voluntarios de La Carlota, Fabricio Ibarra, indicó que al momento del siniestro las condiciones de visibilidad eran buenas y que el choque se produjo en un tramo prácticamente recto de la ruta, aunque con una importante circulación de camiones vinculados a la actividad agropecuaria.

Mientras la Policía Judicial de Río Cuarto trabaja para determinar la mecánica del hecho, el tránsito permaneció restringido durante varias horas y fue desviado por caminos rurales alternativos.

Las causas del accidente continúan bajo investigación.

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Empresa despidió a 35 empleados mientras miraban el partido de Argentina: la empresa atraviesa una profunda crisis

Los trabajadores habían sido autorizados a retirarse antes para ver el encuentro entre Argentina y Egipto. Mientras seguían el partido, recibieron la notificación de sus despidos. La firma había iniciado días atrás un Procedimiento Preventivo de Crisis.

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Foto: Se trata de Metalfor, una compañía de maquinaria agrícola, que la semana pasada pidió un proceso preventivo de crisis

Los trabajadores habían sido autorizados a retirarse antes para ver el encuentro entre Argentina y Egipto. Mientras seguían el partido, recibieron la notificación de sus despidos. La firma había iniciado días atrás un Procedimiento Preventivo de Crisis.

La empresa de maquinaria agrícola Metalfor despidió a 35 trabajadores de su planta de Noetinger, Córdoba, en un episodio que generó fuerte repercusión. Los empleados habían sido autorizados a retirarse antes de sus puestos de trabajo para seguir el partido entre Argentina y Egipto por el Mundial 2026 y, durante el encuentro, fueron notificados de su desvinculación.

La medida se produjo apenas una semana después de que la compañía solicitara la apertura de un Procedimiento Preventivo de Crisis (PPC) debido a sus problemas financieros.

Los telegramas llegaron durante el partido

Según trascendió, los trabajadores comenzaron a recibir mensajes para presentarse en la oficina de correo y retirar los telegramas de despido mientras seguían el encuentro de la Selección Argentina.

En la planta de Noetinger trabajaban 146 operarios, y muchos de ellos confiaban en que el Procedimiento Preventivo de Crisis garantizaría la estabilidad laboral mientras continuaban las negociaciones entre la empresa, el sindicato y el Estado.

Una empresa golpeada por una fuerte crisis financiera

Metalfor atraviesa una delicada situación económica. De acuerdo con datos del Banco Central de la República Argentina (BCRA), mantiene deudas con 23 entidades bancarias por aproximadamente 52.000 millones de pesos.

Además, registra 558 cheques rechazados por más de 5.300 millones de pesos, de los cuales solo habría regularizado una pequeña parte.

La caída en la actividad también impactó de lleno en la producción. Actualmente la empresa trabaja al 50% de su capacidad instalada, mientras que las ventas de maquinaria agrícola registraron una importante baja durante el primer semestre de 2026.

El Procedimiento Preventivo de Crisis sigue en marcha

El Ministerio de Trabajo de Córdoba aprobó el inicio del Procedimiento Preventivo de Crisis el pasado 2 de julio, mecanismo que permite negociar alternativas como suspensiones, modificaciones laborales o despidos en empresas que acreditan dificultades económicas.

Las partes tienen plazo hasta el 15 de julio para intentar alcanzar un acuerdo.

Mientras tanto, la incertidumbre continúa para los cerca de 600 trabajadores directos que aún forman parte de la empresa.

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