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Detectaron un buque británico que navegó ilegalmente por aguas argentinas
Se trata de un buque insignia del British Antarctic Survey bajo registro ilegítimo en las islas Malvinas.
Un buque antártico británico que zarpó desde las Islas Malvinas y navegó por aguas jurisdiccionales argentinas rumbo al puerto chileno de Punta Arenas provocó una alerta en las autoridades navales que activó los mecanismos correspondientes para la aplicación del Decreto 256/2010 que establece la necesidad de contar con autorización nacional para atravesar el mar argentino en dirección a puertos ubicados en el archipiélago en disputa.
Se trata de un buque insignia del British Antarctic Survey bajo registro ilegítimo en las islas Malvinas, que tiene la función de ser un rompehielos y laboratorio flotante y habría cumplido su segunda expedición por la Antártida, tras salir del Reino Unido el 22 de noviembre de 2022.
La Cancillería tomó conocimiento, a través de un informe de la Prefectura Naval Argentina, de la recalada del buque antártico británico, SSR Sir David Attenborough en el puerto de Punta Arenas (Chile), ocurrida el 21 de enero del corriente año, indicaron a Télam fuentes de la Secretaría de Malvinas, Antártida y Atlántico Sur.
Frente al hecho, según informaron desde el organismo que encabeza Guillermo Carmona, la Cancillería se concentró en constatar si la República de Chile había cumplido con el compromiso dispuesto en la «Declaración de los Estados Partes del Mercosur y Estados Asociados sobre buques que enarbolan la bandera ilegal de las Islas Malvinas», adoptada en Montevideo (Uruguay) el 20 en diciembre de 2011.
Esa declaración los Estados Partes del Mercosur y Estados Asociados «reiteraron el compromiso oportunamente asumido de adoptar, de conformidad con el Derecho Internacional y sus respectivas legislaciones internas, todas las medidas susceptibles de ser reglamentadas para impedir el ingreso a sus puertos de los buques que enarbolen la bandera ilegal de las Islas Malvinas.
Alertada por la Prefectura Argentina sobre el incidente, la Cancillería solicitó de inmediato información al respecto al Consulado argentino en Punta Arenas, cuyas autoridades «pudieron constatar que el buque enarbolaba pabellón rojo británico y que, por lo tanto, no se había quebrantado el referido compromiso».
Por otro lado, en el regreso del buque británico a las islas Malvinas la Prefectura Nacional Argentina activó los mecanismos correspondientes para la aplicación del Decreto 256/2010, firmado por la entonces presidenta Cristina Kirchner, que establece la necesidad de contar con autorización nacional para atravesar aguas jurisdiccionales argentinas en dirección a puertos ubicados en las islas Malvinas, Georgias del Sur o Sandwich del Sur y/o cargar mercaderías a ser transportadas en forma directa o indirecta entre esos puertos, deberá solicitar una autorización previa expedida por la autoridad nacional competente.
El RRS Attenborough no solo incumplió ese paso necesario, sino que permanece registrado en Puerto Stanley bajo la bandera ilegítima de las «Islas Falkland», según indicaron a esta agencia fuentes de la Secretaría de Malvinas, Antártida y Atlántico Sur.
Al respecto, recordaron que el «ilegítimo registro del buque» ha sido rechazado por el Gobierno argentino en reiteradas oportunidades y recientemente en una nota del 8 de marzo de 2022 la Cancillería manifestó que «el hecho de que los medios logísticos del BAS (British Antarctic Service) se encuentren inscriptos en registros no reconocidos por el gobierno argentino no está en línea con el espíritu de cooperación del Tratado Antártico», situación que imposibilita la cooperación bilateral entre el BAS y el Instituto Antártico Argentino (IAA).
El buque rompió con el espíritu de cooperación del Tratado Antártico
Tal cooperación había sido acordada, en el marco del Comunicado Conjunto del 13 de setiembre de 2016 (conocido como Foradori-Duncan), mediante el memorando de Entendimiento entre el Instituto Antártico Argentino y el British Antartic Survey celebrado el 14 de mayo de 2018 por la gestión macrista.
En 2016, los entonces vicecancilleres de Argentina y Reino Unido, Carlos Foradori y Alan Duncan, firmaron un comunicado conjunto en el que se buscaba revitalizar la relación bilateral, en base a «remover todos los obstáculos que limitan el crecimiento económico y el desarrollo sustentable de las Islas Malvinas», entre otros puntos.
El arribo del Frente de Todos a la Casa Rosada en 2019 cambió ese escenario, al asumir el polémico acuerdo Foradori-Duncan como una concesión a la ocupación británica en las Islas Malvinas.
Para continuar con la vigencia del memorando de entendimiento, la Argentina reclamó al Reino Unido que se modificara el registro de toda la flota con asiento en Malvinas, pedido que no tuvo respuesta y, por lo tanto, en abril de 2022, la Casa Rosada lo dio por terminado.
En relación a la navegación de la embarcación británica por el Estrecho de Magallanes, desde la Secretaría que dirige Carmona indicaron que «corresponde tener presente lo que indica la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (Convemar), instrumento que nuestro país ha ratificado en 1995, y que establece las condiciones para el derecho de paso inocente de buques por el mar territorial y la navegación en la Zona Económica Exclusiva.
Dicha Convención permite el libre tránsito de un buque de cualquier país por aguas argentinas, siempre que lo haga como paso inocente, es decir en las condiciones fijadas en el Derecho del Mar, situación exceptuada para cualquier embarcación que provenga o vaya hacia las Islas Malvinas.
Ante el incidente detectado, «el estado argentino actuó de acuerdo a la legislación nacional vigente y del Derecho del Mar», apuntaron las fuentes de la Secretaría.
Así, a través del sistema de guardacostas; y con apoyo de la Armada Argentina, se realizó el trazado y seguimiento del buque científico y se les notificó acerca de las irregularidades.
El episodio con el buque británico fue aprovechado por la oposición, bajo la forma de un proyecto de pedido de informes sobre los «movimientos irrestrictos» del buque británico RRS «Sir David Attenborough», con «bandera ilegal de las islas Falkand», entre Puerto Argentino y Punta Arenas y «el apoyo logístico implícito a dicha operación prestado por el Gobierno de la República de Chile» fue presentado hoy en la Cámara de Senadores de la Nación.
El proyecto lleva la firma de los representantes de Tierra del Fuego, Pablo Blanco; y de Santa Cruz, María Belén Tapia, ambos de Juntos por el Cambio.
«Ahora se rasgan las vestiduras. No recuerdan que su gobierno acordó una cooperación antártica con la participación del RRS Attenborough. Nosotros aplicamos estrictamente la legislación argentina, no hacemos lo que hicieron el gobierno de Macri»,
Fuente: Minuto Uno
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Un nene de 12 años está grave tras caerle un arco de fútbol encima en el Club Lanús
El menor sufrió un traumatismo severo de cráneo y permanece internado en coma inducido. La Justicia investiga cómo ocurrió el accidente dentro de la institución deportiva.
Un niño de 12 años se encuentra en grave estado luego de que un arco de fútbol cayera sobre su cabeza en el Club Atlético Lanús, ubicado en el sur del conurbano bonaerense.
El accidente ocurrió el martes 13 de octubre, alrededor de las 13, por causas que todavía son materia de investigación. La estructura se desplomó sobre el menor y le provocó un traumatismo severo de cráneo.
Fue trasladado de urgencia
Tras el episodio, efectivos de la Comisaría 4.ª de Lanús acudieron al lugar y se dispuso el traslado del niño al Sanatorio Güemes, en el barrio porteño de Palermo.
Según la información difundida, el menor permanecía internado en coma inducido y con riesgo de vida, debido a la gravedad de las lesiones.
La Justicia investiga el accidente
La Unidad Funcional de Instrucción (UFI) N.º 6 del Departamento Judicial Avellaneda-Lanús inició actuaciones de oficio para determinar las circunstancias en las que cayó el arco.
La causa fue caratulada como lesiones culposas. Por el momento, no se informaron públicamente más detalles sobre cómo se produjo el hecho.
Con información de Telefé
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Alerta de la ANMAT: prohibieron un cabezal de depilación láser que podría poner en riesgo a pacientes y técnicos
La Administración Nacional de Medicamentos, Alimentos y Tecnología Médica (ANMAT) prohibió en todo el país el uso, la comercialización y la distribución de un cabezal de depilación láser de la marca Alma Lasers, tras detectar irregularidades en su procedencia.
La medida fue oficializada mediante la Disposición 6552/2026, publicada este viernes en el Boletín Oficial. Según el organismo, el uso del dispositivo podría representar riesgos tanto para las personas que reciben tratamientos como para los profesionales que lo operan.
Qué dispositivo fue prohibido
La disposición alcanza al cabezal de 810 nm y 2 cm Speed del equipo Soprano ICE, identificado con el número de serie ICE122001380 y fecha de fabricación de febrero de 2016.
Se trata de un componente utilizado en tratamientos de depilación láser, una técnica que emplea la luz para generar calor y debilitar el folículo piloso.
El producto está clasificado como dispositivo médico de clase de riesgo III, categoría que requiere controles específicos debido a los posibles riesgos asociados con su utilización.
Por qué intervino la ANMAT
La investigación comenzó a partir de una denuncia de Sirex Médica S.A., señalada en la disposición como la única importadora autorizada en Argentina para comercializar equipos de esa marca.
La empresa tomó conocimiento de la existencia del cabezal tras una consulta a su servicio técnico. Al verificar el número de serie, comprobó que no figuraba en sus registros.
Posteriormente, el fabricante confirmó que el equipo había sido vendido originalmente con destino a Estados Unidos.
La ANMAT señaló que no pudo localizar el cabezal ni establecer su estado actual o las condiciones en las que fue manipulado. Ante esa situación, dispuso la prohibición y ordenó comunicar la medida a las autoridades sanitarias y al Instituto Nacional de Productos Médicos.
También ordenó la intervención de la Coordinación de Asuntos Judiciales para realizar una presentación ante la autoridad competente, debido a que no fue posible determinar el origen concreto del dispositivo denunciado.
Otra medida contra una distribuidora de productos médicos
En una disposición separada, la ANMAT también restringió las operaciones de Body Aling SRL, una firma vinculada con domicilios en Villa Tesei, partido bonaerense de Hurlingham.
El organismo le prohibió distribuir productos médicos fuera de la provincia de Buenos Aires hasta que obtenga las habilitaciones sanitarias correspondientes. Además, ordenó iniciar un sumario sanitario para determinar posibles responsabilidades.
Según el expediente, la empresa no contaba con habilitación nacional para distribuir productos médicos entre distintas jurisdicciones, ni para importarlos o fabricarlos. Si bien tenía una habilitación provincial como distribuidora y una solicitud de habilitación nacional en trámite, la documentación incorporada a la investigación indicaría que habría realizado operaciones entre provincias.
Inspectores de la ANMAT se presentaron en dos oportunidades en uno de los domicilios declarados, pero no fueron atendidos.
El organismo indicó que, si se confirma la distribución interprovincial sin la autorización correspondiente, podrían haberse incumplido las normas sanitarias vigentes.
Con información de Minuto Uno
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Inundaciones en el Litoral: la carne y el arroz podrían aumentar de precio por el avance del agua
Las inundaciones que afectan a Corrientes y Entre Ríos encendieron las alarmas en dos actividades clave del campo: la ganadería y la producción de arroz. Las crecidas de los ríos Paraná y Uruguay obligan a trasladar animales, amenazan los cultivos y abren interrogantes sobre el precio de dos alimentos básicos.
El impacto final dependerá de cuánto avance el agua, de las pérdidas productivas y de las condiciones climáticas de los próximos meses. Por ahora, los productores descartan un desabastecimiento de arroz, aunque advierten sobre posibles aumentos de costos y precios.
Cientos de miles de animales bajo amenaza
En las islas de los ríos Paraná y Uruguay pastorean aproximadamente 500.000 cabezas de ganado entre Corrientes y Entre Ríos. Frente al avance del agua, los productores comenzaron a trasladar animales hacia terrenos más elevados para evitar pérdidas.
Las evacuaciones alcanzan a zonas como Empedrado y las islas Apipé Grande y Apipé Chico. Si las crecidas continúan, los operativos podrían extenderse a Goya, Bella Vista y Esquina.
Según datos del Instituto Nacional del Agua citados por medios nacionales, el río Uruguay llegó a los 9,14 metros en Paso de los Libres, por encima del nivel de evacuación de 8,50 metros. En tanto, el Paraná registraba 4,98 metros frente a la ciudad de Corrientes.
Qué puede pasar con el precio de la carne
La preocupación de los ganaderos está puesta en la duración de las inundaciones y en la recuperación de las pasturas naturales.
Si los campos permanecen anegados durante varios meses, podría faltar alimento para los animales en invierno y aumentar el riesgo de mortandad.
En una primera etapa, la venta anticipada de hacienda podría incrementar la oferta. Sin embargo, si se reduce el rodeo, en los próximos ciclos podría haber menos terneros y novillos disponibles, una situación capaz de presionar sobre los precios de la carne.
El arroz también enfrenta dificultades
Corrientes concentra aproximadamente el 47% de la producción nacional de arroz y también está expuesta a las consecuencias de las lluvias excesivas.
Los productores advierten que el exceso de humedad, la menor cantidad de días soleados y la aparición de hongos pueden reducir los rendimientos y afectar la calidad de los granos.
A esto se suma una disminución de la superficie sembrada: de unas 96.800 hectáreas en la campaña 2025/26 se proyectan alrededor de 90.000 para 2026/27, una caída de entre el 7% y el 8%.
¿Puede faltar arroz en las góndolas?
Por el momento, los productores descartan un faltante en el mercado interno. Argentina consume aproximadamente el 60% del arroz que produce y exporta el 40% restante, según las declaraciones citadas en el informe original.
No obstante, una cosecha menor y los problemas de calidad podrían limitar la disponibilidad de algunas variedades y generar presión sobre sus precios.
La evolución de las crecidas, la floración del arroz —prevista entre diciembre y enero— y la recuperación de las pasturas serán factores determinantes para conocer el alcance de las pérdidas y su posible impacto en el bolsillo de los consumidores.
Con información de Contexto Tucumán
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