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El Gobierno confirmó que todas las vías férreas pasarán a control estatal
Así lo adelantaron el ministro de Transporte, Alexis Guerrera, y el presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci. «La resolución que sacamos este año, la 211, establece el vencimiento de todas las licitaciones para fines del año que viene».

El ministro de Transporte, Alexis Guerrera, y el presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, confirmaron a Télam que está previsto que, para fines del año próximo, el Estado nacional recupere el control de todo el tendido férreo del país, y de esa manera «poder realizar las inversiones necesarias para la recuperación del sistema ferroviario».
En una entrevista con Télam a bordo de la formación «Marcha Blanca» que marcó el retorno del servicio de pasajeros a las estaciones 9 de Julio, Carlos Casares y Pehuajó, Guerrera y Marinucci explicaron los pasos a dar para avanzar en la recuperación del sistema ferroviario.
«La resolución que sacamos este año, la 211, establece el vencimiento de todas las licitaciones para fines del año que viene, incluidas algunas prórrogas que fuimos dando para adaptarnos nosotros a que alguien no se presentase a una nueva licitación, por lo que para entonces estarían pasando todas las vías al Estado nacional», dijo Guerrera.
«A partir de ahí no van a haber concesiones», afirmó el ministro, y detalló que «se harán licitaciones de servicios y tramos para todos aquellos que quieran participar, que establecerán que el concesionario deba afrontar el 50% del mantenimiento de las vías, mientras que el otro 50% estará en manos del Estado, que tendrá el control del sistema».
Guerrera explicó que «en estos 30 años eso no ocurrió, la inversión en mantenimiento fue menor y con gran pérdida de lo que recibieron ellos. Eso va a cambiar de modo radical».
En ese sentido, remarcó: «Poner a marchar el tren es una manera de ir dando el puntapié inicial para recuperar el tramo perdido. Lo importante es iniciar el proceso para que las concesionarias que hoy tienen las vías nos restituyan el control. Así sí podemos hacer fuertes inversiones, porque las sacamos de la concesión y vuelven al patrimonio nacional».
Por su parte, Marinucci destacó: «la prueba de eso es el servicio a Rosario, que era de 8 horas y, a partir de la recuperación del control de ese tramo, hemos reducido el tiempo a 6 horas, 15 minutos. Estoy seguro de que antes de fin de año vamos a estar en las cinco horas, con lo que, además, vamos a reducir en tres horas el viaje a Córdoba, el viaje a Tucumán».
Consultado por Télam sobre cómo se recupera el sistema en un contexto de crisis, Guerrera indicó que «todo esto se hace por decisión política y buscando los recursos. Antes que nada tiene que haber una decisión política y la hubo desde el inicio de la gestión, cuando Marinucci se hizo cargo de la presidencia de Trenes Argentinos Operaciones, y con la decisión de nuestro jefe político, que entendió que un país para poder desarrollarse tiene que contar con un sistema moderno, eficiente, porque es la clave, no sólo para el traslado de las personas, sino también clave para que los costos logísticos bajen, lleguemos a las producciones regionales, para poder generar mayor crecimiento y desarrollo».
«Esto se hace, aparte de la decisión política, con la búsqueda de financiamiento, de recursos; todos los años, cada vez que se diagrama y se construye un presupuesto, contamos con el apoyo del presidente de la Cámara de Diputados, Sergio Massa, para que se puedan hacer las obras de infraestructura necesarias, para que se puedan ir mejorando estaciones, vías, incorporando tecnología para que Trenes Argentinos Cargas pueda seguir ampliando y mejorando su transporte y logística», destacó.
«Trenes Argentinos Cargas no podría haber pasado de 3,8 millones de toneladas de cargas a 8 millones del año pasado, si no hubiera habido inversión. Y no es solo la inversión en infraestructura y en material rodante, recuperando material rodante que había sido dejado de lado y hoy se están volviendo a poner operativas, sino que también está la búsqueda del financiamiento internacional», aseguró el ministro.
«Y la otra cuestión, que también defendemos, que tiene que ver con la acusación permanente de la oposición, en cuanto a la incorporación de más personal y sobre el déficit de las empresas estatales, es que estamos creciendo, hemos llegado hoy a 40 localidades que antes no se llegaba; hemos instalado 4.500 cámaras de seguridad con nuevos centros de monitoreo que requieren tener personal las 24 horas del día», aseguró.
Por su parte, Marinucci señaló que «en esto de mirar siempre a los países más desarrollados para tomar como ejemplo, no se trata de ver si tienen trenes más lindos y más rápidos que los nuestros, sino cómo funcionan esos sistemas ferroviarios y en la mayoría de los países desarrollados el sistema ferroviario también está subsidiado».
«Porque allí no se entiende como una unidad de negocio -explicó-, sino que se entiende como la capacidad de generar desarrollo productivo del país. Esos países, que han desarrollado fuertemente sus sistemas ferroviarios, tienen una participación sustancial de sus Estados», aseveró.
Fuente: Télam / LT10
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Tragedia en Entre Ríos: murió aplastado por su propio camión mientras revisaba una falla
La víctima fue identificada como Walter Rubén Huck, de 48 años. El hallazgo entre sus ropas que podría ser determinante para esclarecer el hecho.

Una tragedia sacudió a la ciudad de Urdinarrain, al sur de Entre Ríos, este viernes por la tarde, cuando un camionero de 48 años falleció al ser aplastado por su propio camión mientras intentaba detectar un problema mecánico.
El hecho ocurrió a las 16:15 sobre la calle Dr. Armando H. Zeroli, entre Belgrano y la ruta provincial 20. La víctima, identificada como Walter Rubén Huck, conocido como “Pajarito”, se encontraba debajo del chasis de su Mercedes Benz 1118 con acoplado, cuando por causas que todavía se investigan, el vehículo se movió y lo aplastó, provocándole la muerte inmediata debido a un golpe letal en la cabeza.
Al ser alertados, efectivos de la comisaría local acudieron rápidamente al lugar y constataron que Huck ya no presentaba signos vitales. La fiscal Martina Cedrés, a cargo de la Fiscalía Regional de Gualeguaychú, ordenó el inicio de una investigación para esclarecer lo ocurrido.
Un vecino de la zona, de nombre Alberto, brindó a la Policía un dato clave: momentos antes del accidente, había estado ayudando a Huck, quien le comentó que había escuchado ruidos extraños provenientes del eje del camión. Al parecer, el conductor estaba tratando de ubicar el origen del ruido cuando se produjo la tragedia.
Según el testimonio, Huck pidió que movieran lentamente el camión para escuchar mejor el ruido mientras él caminaba al costado del vehículo. Fue en ese instante que, por motivos aún no determinados, resbaló, tropezó o se enganchó, y terminó cayendo bajo las ruedas traseras, que lo aplastaron.
La fiscal Cedrés ordenó el análisis de las cámaras de seguridad cercanas, que confirmaron que el camión circulaba a muy baja velocidad al momento del hecho. Además, se dispuso la realización de una autopsia completa, que incluirá estudios toxicológicos. En uno de los bolsillos de Huck se hallaron pastillas, las cuales también serán analizadas para determinar su posible incidencia en el accidente.
El cuerpo fue entregado este sábado a sus familiares, que lo despidieron con profundo pesar. Mientras tanto, la fiscalía continúa con la investigación para esclarecer los detalles de este trágico episodio.
Fuente: Infobae
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A los 92 años tuvo que huir de un geriátrico salteño y contó entre lágrimas las torturas que sufrió
Arturo González, de 92 años, se aventuró con unas pocas monedas, para dar a conocer el infierno que vivió en un geriátrico salteño.

Arturo González, nacido en Salta Capital en 1923, jubilado en la profesión de soldador en la industria automotriz se lanzó desde Santa Lucía, mitad caminando mitad en ómnibus, para denunciar la difícil situación que le toca vivir en un geriátrico de la capital salteña.
Don Arturo, amante de los libros, quien años atrás donó centenares de ejemplares a distintas bibliotecas de la capital salteña dijo, con dolor y lágrimas, que solo exige justicia, que los mecanismos del Estado se muevan y que los controles no cesen en el cuidado de los adultos mayores.
Arturo relató con notable coherencia y vitalidad, las distintas labores que desarrolló en su vida. Luego denunciando su caso dijo que tuvo que huir de las manos de la encargada de un geriátrico, una tal «Yapura», quien lo sometió a todo tipo de malos tratos, vejámenes inconfesables, entre ellos golpes y lo peor, le negó dos días seguidos la comida y el agua.
«Me mantuve comiendo solo frutas hasta que me retiré con una bolsita. No voy a volver, pero solo exijo un poco de justicia, nada más. A mí me conoce todo el mundo en Salta, fui directivo de varias bibliotecas y fui narrador en la Casa de la Cultura. No tengo más interés de que se haga justicia» expresó.
Don Arturo dijo que «parafraseado a Gardel … ’un hombre macho no debe llorar…’, la verdad es que tuve que llorar nomás. Esta mujer, la encargada, me golpeó, me pateó y me hizo mucho daño y ya no pude más».
En ese lugar hay 17 ancianos, todos en sillas de ruedas. «Solo éramos tres los que caminábamos y aún así me maltrataba todo el tiempo» aseguró.
«Me fui de allí y aunque no quiero molestar a mis hijos, tuve que acudir al único varón y él me dijo ’adónde vas a dormir ahora’ y yo le respondí en el parque San Martín, en donde sea, porque yo a ese lugar ya no quiero volver nunca más».
Luego relató que se tomó un café con leche en el mercado San Miguel y se largó en busca de alguien que contara sus padecimientos.
«Y llegué, caminando porque todo está cortado por las obras en la avenida, pero llegué. No deseo ese trato para la gente mayor, todos tuvimos padres y abuelos, debe haber algo de justicia» expresó.
El hombre relató las mil y una vivencias que le tocó atravesar; su lucidez causa estupor, aunque es algo sordo.
Sobre el final Arturo González insistió: «Vine por justicia, solo por eso, por más controles, por más respeto por los mayores, por más empatía. Le dejo mi último recibo de pago del geriátrico y mostró una factura por 450.000 pesos. Yo estoy en Santa Lucía, calle Santa Marta 1787, detrás del colegio por si alguien duda de mi verdad», dijo firme y fuerte.
Fuente: El Tribuno Salta
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Masacre familiar en Buenos Aires: un hombre ahorcó a su esposa, mató a sus dos hijos y se quitó la vida
El agresor habría asesinado a la mujer en su casa y luego se escapó con los nenes en una camioneta Renault Duster blanca. Ocurrió la tarde de este miércoles.

Un hombre de 36 años ahorcó con un cable a su esposa en su casa, mató a sus dos hijos y murió tras tirarse debajo de un camión en la ruta. El estremecedor episodio sacudió este miércoles a la localidad de San Cayetano, provincia de Buenos Aires.
Tras cometer el primer crimen, el hombre subió a sus hijos a una camioneta Renault Duster blanca y se dirigió hacia la ruta 228, a la altura del kilómetro 69. Según informaron fuentes policiales, los mató en el camino.
Luego del triple crimen, estacionó la Duster al costado de la ruta, caminó unos metros y se tiró abajo de un camión Mercedes Benz, manejado por J.L.A, de 36 años.
Personal policial y peritos confirmaron que a pocos metros del lugar del impacto, en un campo lindero, se encontraba una Duster blanca.
Cerca de la camioneta, en un zanjón, estaban los cuerpos sin vida de dos nenes, que todavía no fueron identificados. Dentro de la Duster estaba el registro de conducir de una mujer, quien sería la esposa del hombre fallecido.
El personal policial local encontró en una casa de esa ciudad el cuerpo sin vida de la víctima, que habría sido ahorcada con un cable telefónico. De acuerdo a la reconstrucción de los hechos, todo indica que el femicidio fue el comienzo de una secuencia que derivó en el filicidio y posterior suicidio.
La Unidad Fiscal de Instrucción en turno trabaja intensamente para confirmar las identidades de las víctimas menores mientras la DDI, Policía Científica y personal vial siguen con las pericias en los distintos lugares del crimen.
Fuente: TN
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