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Falta de neumáticos: Ford y Toyota pararon su producción y otras automotrices evalúan misma medida

Ford informó la paralización de dos turnos por la falta de stock este lunes y este martes se sumó Toroya. Impacto en la cadena de producción y la reacción de otras automotrices

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La planta de la automotriz Ford Argentina, ubicada en la localidad bonaerense de General Pacheco, paró este lunes sus dos turnos de producción afectada por la falta de neumáticos para equipar los vehículos. Y este martes, hizo lo propio Toyota, respecto de su planta de Zárate. Similar medida analiza el resto de las terminales que siguen la evolución de sus stocks a la par del conflicto con el Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino(Sutna), el cual reclama aumentos salariales acordes a la inflación.

Según informó Télam, el conflicto gremial que afecta a las empresas de neumáticos Bridgestone, Pirelli y Fate generó inconvenientes en la producción de vehículos y, en consecuencia, en la exportación de varios de los modelos que se destinan a distintos mercados reginales.

En ese contexto, la planta de Ford decidió parar la producción en sus dos turnos de planta hasta poder evaluar provisiones y reanudar la producción de la pick up Ford Ranger.

En tanto, Toyota decidió este martes paralizar la producción en su planta de Zárate a partir de este miércoles debido al faltante de neumáticos. Indicaron que la interrupción se extenderá hasta que se retome el suministro de neumáticos. Desde la firma, se calcula que el prejuicio será de alrededor de US$ 10 millones diarios por ventas que no se realizan.

Toyota fabrica la pick up Hilux y la SUV SW4 en la planta de Zárate.

Allí, la empresa pudo sostener en los últimos días el ritmo de producción de 650 unidades diarias pero recurriendo a otros proveedores no habituales, ya que parte de su abastecimiento de neumáticos es importado para cubrir lo que no pueden Bridgestone y Pirelli.

Frente a ese complejo panorama, en el Gobierno temen un “efecto contagio” y que haya otras automotrices que empiecen a parar su fabricación por la falta de neumáticos. Preocupa el impacto que ese freno puede generar en el sector en el corto plazo. Por eso desde el ministerio de Economía también se inmiscuyeron en el conflicto para intentar encontrar una solución conjunta en las próximas horas.

Fiat, Peugeot y Volkswagen con stock
La situación era un poco más distentida en terminales como las de Fiat en Córdoba y Peugeot en El Palomar, ambas del grupo Stellantis, ya que ambas plantas cuentan, al menos para lo que resta de la semana, con un stock acumulado desde hace un mes al advertir el conflicto.

De la misma manera, Volkswagen pudo hasta el momento mantener la producción en la terminal de General Pacheco, donde se tiene la provisión asegurada para la semana ya que cuenta con una integración mayor de neumáticos importados.

Mas allá de las distintas situaciones que atraviesan las empresas, en todas se sigue monitoreando la evolución del conflicto, ya que el sistema de producción no está diseñado para trabajar con stocks muy grandes sino que en los últimos años se impuso la modelidad just in time.

En las empresas se explica que a esta altura del año la producción que se pierde de un día no se llega a recuperar en lo que resta de 2022, afectando los niveles de productividad de la compañía, y la de sus proveedores.

Las negociaciones en el Ministerio de Trabajo con el Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (Sutna) para resolver el conflicto salarial en las industrias del sector pasó esta tarde a cuarto intermedio hasta el miércoles, mientras el gremio decidió continuar con las medidas de fuerza. El gremio reclama una actualización salarial acorde al aumento de la inflación mientras que las empresas proponen incrementos menores.

La situación de la industria se inscribe en el marco de un extenso conflicto entre el gremio y los fabricantres locales de neumáticos por demandas salariales y de mejoras laborales, en una jornada en la que continúa el paro por tiempo indeterminado de los trabajadores del Sutna y el bloqueo al ingreso de la algunas de las plantas de empresas del sector.

A esa situación se suma la decisión adoptada en los últimos días por las tres principales compañías de suspender temporariamente la producción en el país.

Fuente: Rosario 3.

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Polémica en Santiago del Estero por la construcción de una gigantesca estatua de San La Muerte

La construcción de una enorme imagen de San La Muerte en la zona de La Bajada, en Departamento Banda, generó un fuerte debate entre vecinos, referentes religiosos y especialistas.

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Foto: POLEMICA. La intimidante imagen, cuya construcción es atribuida a un "sanador" de la zona, genera adhesiones y rechazos entre los habitantes de la zona.

La estructura, ubicada a la vera de la Ruta 1, se levanta dentro de un predio denominado “Santuario de Sanación y Liberación para los Hijos de Dios” y rápidamente despertó repercusiones por sus dimensiones y su fuerte impacto visual.

Una figura que divide opiniones

Mientras algunos vecinos y devotos consideran que la imagen representa protección y fe popular, otros expresaron preocupación y rechazo por el avance de este tipo de prácticas religiosas.

Según versiones locales, la obra estaría vinculada a un hombre identificado como Daniel Quintero, conocido en la zona como “sanador”.

Sin embargo, el foco del debate pasó rápidamente de la construcción en sí al crecimiento de expresiones de religiosidad popular en sectores atravesados por dificultades económicas, enfermedades y situaciones de vulnerabilidad.

El crecimiento del culto a San La Muerte

Especialistas remarcan que el culto a San La Muerte tiene fuerte presencia en provincias del norte argentino y el Litoral, además de países vecinos como Paraguay y Brasil.

Para muchos creyentes, la figura no simboliza únicamente la muerte, sino también protección, salud, trabajo y resguardo ante situaciones difíciles.

Las representaciones suelen mostrar imágenes esqueléticas con túnicas o guadañas, características que generan tanto devoción como controversia social.

La postura de la Iglesia Católica

Desde sectores de la Iglesia Católica recordaron que el culto a San La Muerte no es reconocido oficialmente por la doctrina católica.

Además, señalaron que este tipo de prácticas son consideradas ajenas a la fe cristiana tradicional y diferenciaron la devoción religiosa de creencias asociadas a supersticiones o rituales.

Un debate que va más allá de la estatua

La discusión también abrió interrogantes sobre el crecimiento de cultos alternativos y el contexto social que impulsa a muchas personas a buscar respuestas fuera de las instituciones tradicionales.

Desde distintas miradas antropológicas y sociales sostienen que, frente a escenarios de crisis, pobreza o enfermedad, muchas personas recurren a sistemas simbólicos que les permitan recuperar esperanza o sensación de protección.

En ese contexto, la enorme estatua instalada en Santiago del Estero quedó convertida en mucho más que una simple construcción: pasó a representar un fenómeno social, cultural y religioso que genera adhesiones, temores y debate en toda la región.

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Nueva ley sobre mascotas en el auto: qué cambia y qué cuidados serán obligatorios

La nueva Ley de Bienestar Animal incorporó cambios importantes para quienes trasladan mascotas en vehículos particulares.

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Foto: Perro en el auto

La normativa establece nuevas condiciones de seguridad y bienestar que deberán cumplirse tanto en viajes largos como en trayectos cortos.

🚗 Qué exige la nueva normativa para llevar mascotas

Según lo establecido en los artículos 59 y 60, los animales deberán viajar en condiciones adecuadas de ventilación y temperatura, evitando situaciones que puedan provocar estrés, golpes de calor o sufrimiento.

La ley alcanza a cualquier tipo de traslado, ya sea en autos particulares o mediante transportines.

Además, se establece que las mascotas deben contar con:

  • Espacio suficiente durante el viaje
  • Protección frente a las condiciones climáticas
  • Sistemas de seguridad para evitar lesiones
  • Acceso a agua y alimento en trayectos extensos
  • Descansos periódicos en viajes largos

Prohibido llevar animales sueltos dentro del vehículo

Uno de los puntos más importantes de la normativa es la prohibición de trasladar mascotas sueltas dentro del auto.

La medida busca evitar distracciones para el conductor y reducir riesgos de lesiones para el animal ante frenadas bruscas o accidentes.

Por ese motivo, se recomienda utilizar sistemas de retención adecuados según el tamaño y tipo de mascota.

⚠️ Qué pasa si dejás a tu mascota dentro del auto

La ley también pone el foco en los vehículos estacionados. Según la normativa, los animales no podrán permanecer dentro del auto si no se garantizan condiciones adecuadas de ventilación y temperatura.

Especialistas advierten que el interior de un vehículo puede aumentar rápidamente de temperatura, incluso en pocos minutos, poniendo en riesgo la vida del animal.

También regulan el envío de animales

Otro aspecto contemplado es la prohibición de enviar animales vivos mediante correo o servicios de mensajería comunes, salvo empresas especializadas que aseguren el bienestar de las mascotas durante el traslado.

La normativa apunta a reforzar la protección animal y promover traslados más seguros y responsables.

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Más de 742 mil personas dejaron las prepagas en dos años y crece la presión sobre el sistema público

La suba de cuotas, la inflación y la pérdida de empleo provocaron una fuerte caída en la cobertura de salud privada en Argentina.

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Foto: La flexibilización de precios y la inflación generan una creciente presión sobre el acceso a la salud.

Según un informe del Instituto Argentina Grande (IAG), más de 742 mil personas abandonaron las prepagas en los últimos dos años y pasaron a depender exclusivamente del sistema público. Prepagas, Salud privada, Javier Milei, Sistema público

El relevamiento, elaborado con datos del INDEC, refleja el impacto del aumento acumulado en las cuotas de medicina privada, que desde el inicio del gobierno de Javier Milei alcanzó el 417%.

Cayó la cobertura médica privada en Argentina

El informe señala que la población con obra social, prepaga, mutual o servicio de emergencia pasó del 67,5% en 2023 al 65,4% en 2025, marcando una baja de 2,1 puntos porcentuales.

En paralelo, aumentó la cantidad de personas que solo cuentan con atención en hospitales y centros de salud públicos. Según el estudio, el número creció de 9.551.000 a 10.293.000 personas, lo que representa un incremento de más de 742 mil usuarios en el sistema estatal.

Desde el IAG vincularon este escenario con la caída del empleo registrado y el deterioro del poder adquisitivo en los últimos años.

El impacto del DNU y la flexibilización de cuotas

El informe también remarca que, tras la implementación del DNU 70/2023, las empresas de medicina prepaga obtuvieron mayor libertad para definir aumentos y valores de las cuotas.

Actualmente, las compañías aplicarán en mayo nuevos incrementos de hasta el 3,9%, en línea con la inflación difundida por el INDEC. Además, los ajustes también impactarán en copagos y otros costos vinculados a la atención médica.

Siete de cada diez usuarios hacen un gran esfuerzo para pagar

Una encuesta realizada por el sitio especializado MiObraSocial.com.ar reveló que el 70,6% de los afiliados considera que debe realizar un esfuerzo “alto o muy alto” para afrontar el pago mensual de la prepaga.

El dato refleja un aumento respecto al año anterior, cuando ese porcentaje era del 62,4%.

El estudio también mostró un cambio en las prioridades de los usuarios: cada vez más personas buscan planes con costos previsibles y cobertura completa, incluso en empresas menos conocidas, evitando sistemas con copagos o gastos variables.

Cambian las prioridades en salud privada

Otro dato destacado es la pérdida de importancia de las clínicas y sanatorios de renombre al momento de elegir cobertura médica.

Mientras en 2025 el 59,2% de los usuarios consideraba fundamental acceder a instituciones reconocidas, en 2026 ese porcentaje cayó al 33,2%, evidenciando cómo la situación económica modificó las decisiones vinculadas a la salud privada.

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