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La Nación toma control del Corredor Vial de Ruta 34

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En forma progresiva, el Gobierno nacional asumirá la gestión de cinco corredores viales, lo que implica 3.208 kilómetros de rutas. En mayo tomará el control del corredor que comprende las rutas 34 y 19 en esta región. La decisión impacta en la obra de la autovía.

El Gobierno nacional anunció ayer que asumirá la gestión de cinco corredores viales que en total suman 3.208 kilómetros de rutas y justificó la decisión en que «el mantenimiento ha sido deficitario» por parte de los concesionarios privados que habrían recibido 18 mil millones de pesos en los últimos cuatro años.

«Lo que venimos a anunciar es la decisión de que cinco corredores viales pasen y queden bajo la administración de Vialidad. Estos corredores vienen realizando las tareas de mantenimiento en función de concesiones privadas que fueron prorrogadas en el 2017», señaló el ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis.

En conferencia de prensa en Casa Rosada, precisó: «Estas concesiones tienen un costo en subsidios en el año 2019 de 5.800 millones de pesos, y en los últimos 4 años de 18 mil millones de pesos. Es decir que además del costo del peaje hay un costo adicional para el Estado, que es el costo de estos subsidios». Además, indicó que el primer corredor que se traspasará será el número 3, que lo integran «la ruta 34 y la ruta 9, con 700 kilómetros en su línea como ruta», y resaltó que el Gobierno nacional busca «un modelo que priorice el interés público por sobre el privado».

Por su parte, el presidente de Corredores Viales SA, Gonzalo Atanasof, afirmó que «son 3.208 kilómetros, en cinco tramos, de cinco concesiones privadas que las va a absorber Corredores Viales».
El próximo 31 de mayo recibirán el corredor vial número 4, que lo integran la ruta 19 y la 34 y que actualmente está a cargo de la empresa Carreteras Centrales de Argentina S.A. (CCA), que está conformada por las constructoras entrerrianas Lemiro Pablo Pietroboni S.A. y Luis Losi S.A.. «Cada una de ellas es reconocida internacionalmente por su vasta experiencia y trayectoria en los rubros de construcciones, concesiones de infraestructura, ingeniería, medio ambiente, energía y servicios industriales», informa CCA en su página web.  

CCA tomó posesión de las rutas que conforman el Corredor Vial 4 el 22 de abril del 2010 «encargándose de ejecutar las tareas de conservación y mantenimiento, así como también la prestación de los servicios al usuario, la explotación por el sistema de cobro de peaje y la ejecución de importantes obras tendientes a mejorar la seguridad vial., destacándose la transformación en Autopista de varios tramos del corredor mencionado», sostiene.

Los tramos de la concesión vial 4 comprenden la Ruta Nacional N°19 desde el empalme con Ruta Nacional Nº 11 -es considerado el kilómetro 0- cerca de la ciudad santafesina de Santo Tomé hasta el km 280 a la altura de la cordobesa Río I. En este tramo de 280 kilómetros cuenta con estaciones de peaje en Franck y en Devoto.

Se agrega la Ruta Nacional N°34 desde la circunvalación de Rosario -esto es el kilómetro 13,95- hasta el límite de Santa Fe y Santiago del Estero, completando un total de 398 kilómetros con cabinas de peaje en San Vicente y en Ceres. Así, CCA tiene un corredor vial comprendido por 664 km concesionados en las provincias de Santa Fe y Córdoba.

La pregunta del millón es que pasará, una vez que termine la concesión privada y asuma el Estado, con el proyecto de transformación de la Ruta 34 en Autovía. Si bien se han invertido millones durante años, con etapas donde no se movía ni una pala de tierra, apenas se habilitó un tramo de seis kilómetros de autovía desde Angélica hacia Rafaela. Hay otros tramos no habilitados y una intervención sin terminar en el acceso a Susana, así como también en lo que será la futura circunvalación -o variante- en Rafaela.  

El ministro de Obras Públicas afirmó que «el mantenimiento ha sido deficitario», y precisó que los «corredores que van a ir transfiriéndose a la competencia de Vialidad mes a mes, en los próximos 5 meses».
En ese marco, detalló que están «realizando auditorías en cada una de las áreas», ya que recibieron un Ministerio «realmente grave» en materia de «endeudamiento, parálisis de las obras y en la decisión de privatizar y reducir a lo mínimo la capacidad de regulación del Estado».

«Estamos convencidos de que la capacidad de reinvertir el ingreso de los subsidios y de los peajes en el mantenimiento de las rutas nos va a permitir tener mejores resultados que los que tuvimos en todos estos años», señaló el ministro. Respecto de las auditorías, Katopodis precisó que van a «revisar todas las licitaciones», y detalló: «Queremos saber cuál fue el destino de los 18.000 millones de pesos que salió el mantenimiento de estas concesiones, siendo que no encontramos, a priori, la realización de obras ni el mantenimiento que acredite el impacto de esos recursos».

Por su parte, Atanasof indicó que «se ha iniciado una auditoría corredor por corredor», y precisó que el primer corredor que toman es el número 3, que es la ruta 34 y la ruta 9, que comienza en Selva, Santiago del Estero, y llega hasta Perico, Jujuy. Atraviesa 4 provincias y son 797 kilómetros».

El segundo corredor que pasará a manos del Estado el próximo 29 de febrero es el número 2, que une las localidades de General Villegas y Pergamino, en provincia de Buenos Aires, a través de la ruta 188.

En tanto, el próximo 31 de marzo recibirán el corredor vial número 6, «que era de la empresa concesionaria Caminos del Paraná», mientras que «el 30 de abril» tomarán posesión del «corredor vial número 8, que es la empresa concesionaria Corredor Central SA», que lo integra la ruta 8. Por último, el próximo 31 de mayo recibirán el corredor vial número 4, que lo integran la ruta 19 y la 34.

 

 

Fuente: La Opinión

 

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Rescataron a una pareja tras permanecer más de 24 horas atrapada a -22°C por una intensa nevada en Santa Cruz

Una pareja fue rescatada con vida luego de permanecer más de 24 horas aislada en medio de una intensa nevada y temperaturas de hasta -22°C en la zona de Cerro Piedra, provincia de Santa Cruz.

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Foto: Rescatan a una pareja atrapada durante más de 24 horas a -22°C en Cerro Piedra

El operativo fue realizado por fuerzas de seguridad y organismos provinciales tras recibir un pedido de auxilio mediante un sistema de comunicación satelital.

Quedaron varados mientras buscaban provisiones

José Bilbao y Noelia Siares, quienes viven en un establecimiento rural, habían emprendido viaje el sábado por la noche hacia el pueblo para conseguir alimentos y forraje para los animales, debido a las fuertes nevadas registradas en la región.

Sin embargo, durante el recorrido, la camioneta en la que viajaban quedó atrapada por la acumulación de nieve, dejándolos completamente aislados.

Lograron pedir ayuda después de un día

La pareja permaneció refugiada dentro del vehículo soportando el intenso frío y con escasas provisiones. Recién 24 horas después consiguieron establecer contacto con las autoridades mediante un sistema de comunicación satelital, lo que permitió activar el operativo de rescate.

Amplio operativo de rescate

El procedimiento fue encabezado por efectivos de la División Operaciones Rurales de Perito Moreno, con apoyo del Escuadrón 39 de Gendarmería Nacional y personal de Vialidad Provincial.

Tras varias horas de trabajo en condiciones climáticas extremas, los rescatistas lograron llegar hasta el lugar donde se encontraba la camioneta y poner a salvo a ambos ocupantes.

Las autoridades confirmaron que José Bilbao y Noelia Siares se encontraban en buen estado de salud.

«La nieve nos ganó de mano»

Luego del rescate, José Bilbao relató la difícil experiencia vivida.

«La nieve nos ganó de mano y nos agarró con pocas provisiones», expresó.

Además, agradeció el trabajo realizado por los equipos de emergencia: «Ahora que pasó todo y estamos en casa es como que al cuerpo le cuesta reponerse. Estoy agradecido con todos porque hubo mucha predisposición y mucho equipamiento. Por suerte salió todo bien», sostuvo.

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ANMAT prohibió protectores solares, un producto con toxina botulínica y artículos de limpieza por irregularidades

El organismo retiró del mercado protectores solares de tres marcas, una unidad presuntamente falsificada de toxina botulínica y productos de limpieza sin registro sanitario. La medida fue publicada en el Boletín Oficial.

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Foto: PROTECTORES SOLARES. Productos de tres marcas comerciales fueron retirados de circulación por la ANMAT, debido a que nunca fueron autorizados por el organismo.

La Administración Nacional de Medicamentos, Alimentos y Tecnología Médica (ANMAT) dispuso la prohibición de la comercialización, distribución, uso y publicidad de distintos productos al detectar irregularidades que impiden garantizar su seguridad, calidad y origen.

Las medidas fueron oficializadas mediante diversas disposiciones publicadas en el Boletín Oficial e incluyen protectores solares, un producto con toxina botulínica presuntamente falsificado y artículos de limpieza sin registro sanitario.

Prohibieron protectores solares de tres marcas

A través de la Disposición 4300/2026, la ANMAT retiró del mercado protectores solares de las marcas:

  • Karité
  • Kiss Beauty
  • Miss Vanesa

Los productos alcanzados por la medida son:

  • COLLAGEN – Nourish Skin UV Protective SPF60++ Sunscreen Serum (Karité).
  • Sunscreen Cream SPF50 (Kiss Beauty).
  • ANTHELIOS XL 50+ SPF (Miss Vanesa).

Durante inspecciones realizadas en comercios de la Ciudad de Buenos Aires, los fiscalizadores comprobaron que estos productos no contaban con inscripción sanitaria ni figuraban en los registros oficiales del organismo.

Además, la documentación sobre su origen no pudo ser presentada durante los controles, por lo que la ANMAT concluyó que se trata de cosméticos ilegítimos, cuya elaboración y condiciones sanitarias no pueden garantizarse.

Detectaron una toxina botulínica presuntamente falsificada

Mediante la Disposición 4394/2026, el organismo también prohibió el uso y comercialización de una unidad identificada como:

  • Dysport 500 IPSEN
  • Lote: P22179
  • Vencimiento: 12/2028

La investigación comenzó luego de que la empresa Galderma Argentina denunciara la existencia de una unidad sospechosa.

Según informó la ANMAT, el número de lote no corresponde a ningún lote de fabricación válido, por lo que se desconoce el origen, el contenido y las condiciones de elaboración del producto. El organismo confirmó además que presentó una denuncia penal para investigar el caso.

También retiraron productos de limpieza

Por medio de la Disposición 4297/2026, la ANMAT prohibió tres productos de limpieza que eran comercializados por internet sin habilitación sanitaria:

  • Tabletas descalcificadoras para cafeteras SMOL.
  • Limpiador para lavarropas Uproot Clean.
  • Limpiador de bachas y desagües Turbo Desagüe.

Tras las verificaciones correspondientes, el organismo determinó que ninguno de estos productos estaba registrado ni pudo identificarse un establecimiento habilitado responsable de su fabricación o comercialización.

El motivo de la medida

La ANMAT explicó que todas estas prohibiciones buscan proteger la salud de los consumidores, ya que no es posible garantizar la calidad, seguridad, composición o condiciones de fabricación de los productos involucrados.

Además, recordó que tanto los cosméticos como los productos domisanitarios y medicamentos deben contar obligatoriamente con las autorizaciones y registros sanitarios correspondientes antes de ser comercializados en el país.

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Volcó un micro que había salido de Laboulaye: al menos 20 personas resultaron heridas

El colectivo de larga distancia cayó por un barranco de seis metros sobre la Ruta Nacional 7, a la altura de Carmen de Areco. Investigan si las fuertes ráfagas de viento provocaron el siniestro.

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Foto: Captura de video

Un colectivo de larga distancia que había partido desde Laboulaye (Córdoba) con destino a la Ciudad de Buenos Aires protagonizó un grave accidente este viernes al volcar y caer por un barranco en la Ruta Nacional 7, a la altura de Carmen de Areco.

Como consecuencia del siniestro, al menos 20 personas resultaron heridas, entre ellas un bebé, y fueron trasladadas a un centro de salud para recibir atención médica.

El micro cayó unos seis metros

El accidente ocurrió en el puente sobre el arroyo La Guardia, donde, por causas que se investigan, el conductor perdió el control del vehículo.

Según las primeras pericias, el colectivo despistó y cayó por un barranco de aproximadamente seis metros de profundidad.

Las autoridades analizan si las intensas ráfagas de viento registradas en la zona fueron un factor determinante en el vuelco.

No hubo personas atrapadas

Al momento del accidente viajaban unas 20 personas, incluido un bebé.

Los equipos de emergencia confirmaron que ningún pasajero quedó atrapado dentro del micro, lo que permitió realizar rápidamente las tareas de rescate y evacuación.

Todos los ocupantes recibieron asistencia médica y fueron derivados al Hospital de Carmen de Areco, donde se evaluó la gravedad de las lesiones.

Amplio operativo de emergencia

En el lugar trabajaron Bomberos, personal policial, ambulancias y efectivos de Seguridad Vial, quienes asistieron a los pasajeros y aseguraron la zona.

Debido al operativo y a las condiciones climáticas adversas, las autoridades solicitaron circular con extrema precaución por el sector.

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