Radares en rutas nacionales: detectaron más de 150 equipos no autorizados en controles de velocidad

La ANSV fiscalizó radares en rutas nacionales

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) puso en marcha un proceso de control y regularización de radares ubicados sobre rutas nacionales con el objetivo de garantizar que los controles de velocidad funcionen dentro del marco legal y estén destinados a prevenir siniestros viales.

Según informó el organismo, durante 2026 se relevaron más de 40.000 kilómetros de rutas nacionales mediante operativos realizados por agentes de fiscalización y especialistas en metrología vial.

Al inicio del operativo había 526 cinemómetros autorizados para operar sobre rutas nacionales:

• 363 radares fijos
• 163 radares móviles

De los radares fijos habilitados, la ANSV constató que:

• 239 equipos estaban funcionando en el lugar autorizado.
• 124 radares no fueron encontrados en la ubicación declarada.

Detectaron más de 150 radares sin autorización

Durante las inspecciones, la ANSV también detectó 152 radares fijos que operaban sin autorización nacional para emitir infracciones en rutas nacionales.

Frente a esta situación, el organismo exigió:

• El cese inmediato del uso de los equipos.
• El retiro de los dispositivos instalados irregularmente.

Además, comenzaron a darse de baja autorizaciones de radares y se intimó a distintas jurisdicciones para regularizar equipos con verificaciones técnicas vencidas.

Qué dice la ley sobre los radares en rutas nacionales

Desde la ANSV recordaron que la Ley Nacional 26.363 y el Decreto Reglamentario 1716/2008 establecen que ningún radar puede funcionar legalmente en rutas nacionales sin autorización previa del organismo.

La normativa le otorga a la Agencia Nacional de Seguridad Vial la facultad de:

• Autorizar radares.
• Fiscalizar controles automáticos.
• Supervisar el funcionamiento de cinemómetros.
• Garantizar transparencia y legalidad en las fotomultas.

Incluso, un reciente fallo de la Corte Suprema ratificó el rol de la ANSV como autoridad competente en materia de radares nacionales.

Qué debe tener una fotomulta para ser válida

La ANSV recordó además cuáles son los requisitos que debe cumplir una infracción por fotomulta para tener validez legal.

Entre los datos obligatorios deben figurar:

• Marca y modelo del radar.
• Número de serie.
• Homologación y calibración vigente.
• Lugar, fecha y hora de la infracción.
• Velocidad permitida y velocidad registrada.
• Imagen clara de la patente.
• Identificación del operador habilitado.
• Autoridad que emitió el acta.
• Juzgado competente.

También se exige que el radar esté correctamente señalizado y que la notificación llegue dentro de los plazos legales establecidos.

Cómo consultar si un radar está habilitado

La ANSV informó que cualquier ciudadano puede consultar si un radar fijo o móvil está habilitado para operar en rutas nacionales a través del sitio oficial del organismo.

Con información de Agencia Nacional de Seguridad Vial