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A los 89 años murió José “Pepe” Mujica, expresidente de Uruguay

“El cáncer en el esófago me está colonizando el hígado. No lo paro con nada”, dijo en una entrevista con el semanario Búsqueda. Mujica, político y exguerrillero, fue presidente de Uruguay en el periodo comprendido entre el 1 de marzo de 2010 y el 1 de marzo de 2015. Puede ser considerado como una de las figuras más importantes de la política latinoamericana contemporánea.

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A los 89 años murió el expresidente de Uruguay José “Pepe” Mujica. En abril de 2024 había anunciado que sufría cáncer de esófago. Aunque realizó un tratamiento de 32 sesiones de radioterapia y mejoró, no bastó. El 9 de enero anunció que la enfermedad se propagó y que ya no había tratamiento posible.

“El cáncer en el esófago me está colonizando el hígado. No lo paro con nada”, dijo en una entrevista con el semanario Búsqueda. Mujica, político y exguerrillero, fue presidente de Uruguay en el periodo comprendido entre el 1 de marzo de 2010 y el 1 de marzo de 2015. Puede ser considerado como una de las figuras más importantes de la política latinoamericana contemporánea.

Quién fue José “Pepe” Mujica

José Alberto “Pepe” Mujica Cordano nació el 20 de mayo de 1935 en Montevideo, Uruguay. 75 años después, fue elegido como el cuadragésimo presidente de la República Oriental del Uruguay. Entre un momento y otro, hay una vida rica en contrastes, posturas comprometedoras y otras celebradas, junto con un imaginario que resuena en distintas generaciones.

El 1 de marzo de 2015, cuando dejó de ser presidente del Uruguay. (Foto: DPA).

Su carrera empezó en el Partido Nacional, cuando entre 1955 y 1956, luego de cumplir 20 años, comenzó a militar en ese sector. Sin embargo, su formación política inició mucho antes. Fue en la casa, donde su mamá, Lucy Cordano, descendiente de inmigrantes italianos, y su tío materno, Ángel Cordano, lo instruyeron sobre la formación nacionalista. Sobre todo, Ángel, una persona recordada como “un nacionalista y peronista con preocupaciones intelectuales” que “tuvo influencia sobre ‘Pepe’”, según La Red 21.

Era un tiempo en el que aún no se le conocía como “Pepe” Mujica y en el que incluso él quizá tampoco imaginaba mucho de lo que ocurría más adelante. Para ese entonces, entre los 13 y 17 años, perteneció a varios clubes de ciclismo y, con sus amigos del barrio, cada tanto viajaba hacia el interior del país para conocerlo.

Uno de los episodios clave en su formación política fue haber conocido a Enrique Erro, quien en 1956 era diputado nacionalista. Dos años después de este encuentro, Erro fue designado Ministro de Trabajo. Aunque Mujica era parte de su círculo de compañeros, no ocupó un cargo en ese ente. Su relación se mantuvo, hasta que en 1962 ambos deciden dejar el Partido Nacional y crean Unión Popular.

Luego, en 1964, tomó una de las decisiones más importantes de su carrera política: ser parte del Movimiento de Liberación Nacional-Tupamaros (MLN).

Su etapa en el Movimiento de Liberación Nacional-Tupamaros

Durante sus primeros años de carrera política, una de figuras que alimentaron el imaginario de José “Pepe” Mujica fue Raúl Sendic, quien fue uno de los miembros fundadores del Movimiento de Liberación Nacional-Tupamaros.

En un breve documental de la Televisión Pública Argentina, se recordó que Mujica escribió “un sentido texto” sobre Sendic. En este, había una frase que podría servir para describir parte de su carácter y filosofía política: “Esta lucha no es para apuraditos. Es para consecuentes. Si se pierde el camino al corazón de las masas, todo lo demás es mera filosofía de boliche”.

Luego de sumarse al MLN, Mujica logró convertirse en uno de sus principales dirigentes “que durante fines de la década del 60 protagonizó una guerrilla que buscaba imponer el socialismo por la vía armada”, según BBC Mundo. En 1964 fue detenido por primera vez, durante un asalto frustrado. Estuvo en la cárcel durante ocho meses. Cinco años después, en 1969, pasó a la clandestinidad.

Ese fue el año de “La Toma de Pando”. En un archivo que se puede consultar en la plataforma de Sitios de Memoria Uruguay, se explicó lo siguiente: “El 8 de octubre de 1969, la pequeña ciudad de Pando pasó al primer plano de la notoriedad, cuando los teletipos de las agencias noticiosas anunciaron, en todo el mundo, su copamiento por parte de comandos armados del Movimiento de Liberación Nacional (Tupamaros). Medio centenar de integrantes de los grupos de guerrilla urbana llevaron a cabo una sincronizada acción a solo 22 quilómetros de distancia de Montevideo”. Esto derivó en un enfrentamiento con fuerzas policiales, que “descargaron rápida ofensiva, alcanzando a la columna guerrillera en su retirada”.

En ese momento, Jorge Pacheco Areco era el presidente de Uruguay, y el país atravesaba lo que fue definido como una “guerra de guerrillas”. Areco fue sucedido por Juan María Bordaberry, quien sostuvo una dictadura cívico-militar entre 1973 y 1976. En una entrevista dada a El País de Uruguay en 2020, Mujica se refirió a los Tupamaros y a ese momento histórico. “El MLN soportó la dictadura”, dijo, ante el cuestionamiento sobre si este movimiento “había peleado” contra el régimen.

Profundizando al respecto, Mujica dijo: “El MLN se construyó históricamente previendo que el Uruguay iba a desembocar en una dictadura. (…) En mi generación, era popular porque el modelo en toda América Latina eran los golpes de Estado. El sueño del MLN era tener una herramienta para cuando viniera ese momento. Lo que no tuvo en cuenta fue que, cuando jugás con fuego, desatás cosas que después no podés dominar”.

Reflexionando sobre el rol que en ese entonces cumplió el MLN, en medio de la dictadura, Mujica ofreció una disculpa durante esa entrevista con El País de Uruguay. “Sí, se las debo (las disculpas). Cuando el pueblo uruguayo nos precisó para pelear en la calle y enfrentar a la dictadura, no estábamos; estábamos en cana. Esa es la disculpa. Construimos una organización para eso, previendo que eso (la dictadura) se iba a dar, inevitablemente, y a la hora señalada no estábamos. Acepto todas las críticas”.

En total, debido a varias detenciones, Mujica pasó 14 años en cárcel. En 1985, con el regreso a la democracia en Uruguay, fue liberado debido a una amnistía otorgada a distintos presos políticos.

Esto podría considerarse como un nuevo punto de partida de su carrera política.

Su etapa en el Movimiento de Participación Popular y el Frente Amplio

En libertad, y junto con algunos ex miembros del MLN, José “Pepe” Mujica creó el Movimiento de Participación Popular en 1989. Ideológicamente, este partido se alineó a la izquierda y, en ese momento, formó parte de la coalición de partidos Frente Amplio, que se mantiene hasta la actualidad. Ese año fue elegido diputado y, luego, senador.

Entre 1989 y 2005, el crecimiento del Frente Amplio en el país “fue sostenido en las elecciones subsiguientes hasta convertirse, en 2005, en la fuerza más votada dentro de la izquierda”, de acuerdo con BBC Mundo. Mientras tanto, la figura Mujica también fue creciendo. El presidente de ese entonces, Tabaré Vásquez, lo nombró Ministro de Ganadería, Agricultura y Pesca en 2005. Eran días en los que, en el Palacio Legislativo del Uruguay o en las inmediaciones del Ministerio, se podía ver al referente llegando a trabajar en una motocicleta Yamaha.

José «Pepe» Mujica junto con Lucía Topolansky, su esposa. Aún teniendo vehículos del Estado a disposición, Mujica prefirió durante muchos años trasladarse en uno propio. (Foto: gentileza de El Observador).

Mujica fue ministro hasta el 2008, cuando volvió al Senado, y comenzó a preparar su postulación a la Presidencia del país. Para lanzar su candidatura, fue necesario una serie de negociaciones que derivaron en el respaldo de la mayoría de los partidos del Frente Amplio, tras elecciones internas en las que superó a Danilo Astori y a Marcos Carámbula.

El 22 de noviembre de 2009, José “Pepe” Mujica derrotó en segunda vuelta a Luis Alberto Lacalle, con un porcentaje del 54,63% de los votos. En su discurso, Mujica dijo: “Recordemos, en una noche de alegría, que hay compatriotas que tienen tristeza y que son hermanos de nuestra sangre. Por eso, ni vencidos ni vencedores. Apenas elegimos un gobierno que no es dueño de la verdad, que los precisa a todos. (…) Si tú tienes alegría, no cometas el error de ofender a los que optaron otra opción”.

El 1 de marzo de 2010, se juramentó en el Palacio Legislativo como Presidente de la República Oriental del Uruguay. Como dato curioso, la juramentación fue tomada por Lucía Topolansky, su esposa, quien en ese momento era la primera senadora del país.

Durante su gobierno, formó parte de un hecho importante, con alrededor de 850 mil personas saliendo de la pobreza en 8 años. No es algo menor, si se tiene en cuenta que, para 2012, la población del país era de 3.3 millones de habitantes. La Ley de Interrupción Voluntaria del Embarazo fue aprobada en 2012 por el Parlamento Nacional. En sus años de gobierno (2010-2015), el desempleo se mantuvo en mínimos históricos, según el Instituto Nacional de Estadística. En términos generales, fue una gestión que impulsó distintas mejoras en el área social y en la educación.

José «Pepe» Mujica dentro su auto Volkswagen en su casa de Montevideo, el 16 de mayo de 2013, cuando era presidente. (Foto: EFE/Iván Franco)

Simbólicamente, su figura alcanzó otro nivel de repercusión por transmitir una imagen de austeridad que conservó hasta sus últimos días. Si antes se trasladaba en una motocicleta, luego lo hizo en un Volkswagen Beetle. Era común encontrarlo en su chacra, sentado bajo la sombra, o rodeado de plantas. A BBC Mundo confesó su interés por la naturaleza: “No tengo religión, pero soy casi panteísta: admiro la naturaleza. La admiro casi como quien admira la magia”.

El regreso al Senado y el ocaso de su vida

Tras cumplir su período presidencial, José “Pepe” Mujica siguió su carrera política en el Senado, donde fue reelegido en dos ocasiones, 2015-2020 y 2020-2025. Este segundo lapso no lo cumplió por completo. El 20 de octubre de 2020 renunció, debido a la pandemia por el Covid-19. En su discurso de despedida, dijo: “En la vida, hay un tiempo para llegar y un tiempo para irse. (…) Siendo pequeño, (este país) tiene que huir de las grietas y tiene que lograr una media de cosa común que se mantenga en el tiempo”.

A esto agregó lo siguiente: “Tengo mi buena cantidad de defectos. Soy pasional. Pero, en mi jardín, hace décadas que no cultivo el odio porque aprendí una dura lección que me puso la vida. El odio termina estupidizando porque nos hace perder objetividad frente a las cosas. El odio es ciego, como el amor, pero el amor es creador y el odio nos destruye”.

En 2020, José «Pepe» Mujica dejó sus funciones en el parlamento, en contexto de Covid-19. (Foto: REUTERS/Andrés Stapff)

Mujica aprovechó la ocasión para dejar una suerte de manifiesto. “En política no hay sucesión; hay causas. Los hombres y las mujeres pasamos. Algunas causas sobreviven y se tienen que transformar. Lo único permanente es el cambio. La biología impone cambios. Pero también tiene que haber una actitud de cambio, de dar oportunidad a nuevas generaciones, construir, ayudar a construir el porvenir, ya que la vida se nos va y es inevitable. Pero las causas quedan. (…) He pasado de todo. Pero no le tengo odio a nadie. Le quiero transmitir a los jóvenes: hay que darle gracias a la vida. Triunfar en la vida no es ganar; es levantarse y volver a a empezar que uno caiga”, dijo.

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El Gobierno adjudicó concesiones de rutas nacionales por más de 1.800 kilómetros: qué empresas ganaron

El Gobierno nacional adjudicó dos tramos clave de la Red Federal de Concesiones viales, en el marco de un nuevo esquema de gestión privada que abarcará más de 1.800 kilómetros de rutas nacionales sin subsidios estatales.

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Foto: El Gobierno adjudicó dos tramos clave de las concesiones en rutas nacionales: cuáles fueron las empresas ganadoras

Los contratos tendrán una duración de 20 años y contemplan obras, mantenimiento, modernización de peajes y mejoras operativas financiadas íntegramente por las empresas concesionarias.

Qué empresas ganaron las concesiones

El denominado Tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur fue adjudicado al consorcio integrado por:

  • CONCRET NOR SA
  • MARCALBA SA
  • POSE SA
  • COARCO SA

La propuesta presentada incluyó una tarifa de peaje de 997 pesos más IVA.

Por su parte, el Tramo Pampa quedó en manos de la empresa Construcciones Electromecánicas del Oeste SA, que ofertó una tarifa de 2.355,37 pesos.

Qué rutas incluyen los nuevos corredores

El Tramo Pampa comprende corredores estratégicos para el transporte y la producción, entre ellos:

  • Autopista Ezeiza-Cañuelas
  • Autopista Riccheri
  • Autopista Jorge Newbery
  • Ruta Nacional 3
  • Ruta Nacional 205
  • Ruta Nacional 226

Según el Gobierno, este corredor es clave para la logística agropecuaria y el traslado de cereales y ganado.

En tanto, el corredor Sur-Atlántico-Acceso Sur conecta el AMBA con regiones productivas y destinos turísticos de la región atlántica.

Cómo funcionará el nuevo sistema

El esquema impulsado por el Ejecutivo establece que las empresas deberán financiar las obras y el mantenimiento con recursos propios, mientras que el Estado conservará funciones de control y fiscalización a través del Ministerio de Economía.

El ministro Luis Caputo confirmó la adjudicación este 15 de mayo y aseguró que el objetivo es avanzar hacia “mejores estándares de servicio” mediante un sistema de inversión privada.

Además, el Gobierno destacó que hubo fuerte interés empresario en la licitación, con 17 ofertas presentadas para otros corredores nacionales que abarcan cerca de 2.500 kilómetros adicionales.

Contratos por 20 años y sin subsidios

Las nuevas concesiones forman parte de la Etapa II-A de la Red Federal y representan uno de los principales cambios en el modelo de financiamiento vial impulsado por la administración nacional.

Desde el Ejecutivo indicaron que el sistema será monitoreado para evaluar:

  • Calidad del servicio
  • Funcionamiento operativo
  • Impacto de las tarifas de peaje
  • Nivel de inversiones realizadas

También dejaron abierta la posibilidad de extender este modelo a otras rutas nacionales en futuras etapas.

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Diputado libertario retiró en grúa su Tesla Cybertruck tras la polémica en el Congreso

El diputado nacional de La Libertad Avanza, Manuel Quintar, trasladó en grúa su Tesla Cybertruck desde la ciudad de Buenos Aires hacia Jujuy, luego de la controversia generada por la presencia del vehículo sin patente en el estacionamiento de la Cámara de Diputados.

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Foto: En medio de la controversia, el legislador Manuel Quintar tuvo que llamar a un remolque privado para llevar su camioneta de lujo a Jujuy.

La camioneta eléctrica había sido vista en una cochera del Congreso y rápidamente se viralizó en redes sociales debido a su alto valor y a la ausencia de identificación visible.

El Tesla fue retirado del Congreso

Según trascendió, desde distintos sectores políticos cuestionaron la presencia del vehículo dentro del predio legislativo. Además, desde el propio oficialismo le habrían solicitado al legislador que retirara la camioneta.

Sin embargo, Quintar negó haber recibido un llamado de atención y explicó que decidió moverla porque ocupaba más espacio del permitido.

“No hubo ningún reto, lo saqué del estacionamiento oficial porque no podía ocupar dos lugares”, sostuvo el diputado.

En el lugar ya se encontraba estacionado otro vehículo de su propiedad, un Mercedes Benz ML 320 CDI 4MATIC modelo 2009.

Por qué trasladaron la Cybertruck en grúa

Luego de ser retirada del Congreso, la Tesla fue llevada a un estacionamiento privado sobre avenida Callao y posteriormente cargada en una grúa con destino a Jujuy.

De acuerdo con allegados al legislador, la decisión se tomó por dos motivos:

  • la escasez de estaciones de carga para autos eléctricos durante el trayecto;
  • y la falta de patente, situación que podría derivar en sanciones y secuestro del vehículo.

Cuánto cuesta la Tesla Cybertruck

Fuentes cercanas a Quintar indicaron que el vehículo fue comprado en Estados Unidos por 126.000 dólares, mientras que el traslado marítimo desde Miami habría costado otros 5.000 dólares.

En Argentina, una unidad de Tesla Cybertruck puede alcanzar valores de entre 200.000 y 300.000 dólares, dependiendo de impuestos y costos de importación.

Actualmente no existen concesionarios oficiales de Tesla en el país y las unidades ingresan mediante importaciones particulares.

El uso político que planea darle

El diputado jujeño aseguró que utilizará la camioneta como parte de una futura estrategia política en su provincia, donde analiza competir por la gobernación en 2027.

“Es un cartel móvil”, afirmó sobre el vehículo.

Además, relacionó la compra con el impulso a las energías renovables y la innovación tecnológica.

Quién es Manuel Quintar

Manuel Quintar asumió como diputado nacional en diciembre de 2023 tras la llegada de Javier Milei a la presidencia.

Además de su actividad política, desarrolla tareas empresariales vinculadas al sector de la salud privada en Jujuy y responde políticamente al espacio cercano a Karina Milei dentro de La Libertad Avanza.

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Calvo pidió evitar el cierre del Registro Automotor de Sunchales y reclamó mantener el servicio

El senador provincial por el departamento Castellanos, Alcides Calvo, inició gestiones ante organismos nacionales y provinciales para evitar el cierre del Registro Automotor de Sunchales, luego de que trascendiera la posibilidad de trasladar la dependencia a la ciudad de Rafaela.

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Foto: Senador Alcides Calvo

La preocupación surgió entre vecinos, profesionales y gestores de Sunchales y localidades cercanas, quienes advierten sobre las complicaciones que implicaría perder el servicio en la ciudad.

Gestiones ante Nación y Provincia

Según se informó, Calvo realizó presentaciones ante el Ministerio de Justicia de la Nación, a través de la Subsecretaría de Asuntos Registrales, y también ante el Ministerio de Justicia de Santa Fe.

El objetivo de las gestiones es que se revise la medida y se garantice la continuidad del Registro Automotor en Sunchales.

Preocupación por el traslado a Rafaela

Desde distintos sectores expresaron inquietud por el impacto que tendría el traslado de la dependencia a Rafaela, ya que obligaría a particulares y profesionales a viajar para realizar trámites vinculados al registro de vehículos.

Además del aumento en costos y tiempos de gestión, también señalaron la incertidumbre laboral para quienes se desempeñaban en la oficina local.

“Es un retroceso para Sunchales”, afirmó Calvo

El legislador sostuvo que la posible eliminación del servicio representa un retroceso para la ciudad.

“Vemos que se está retrocediendo con un servicio que ya estaba instaurado en Sunchales y que obliga a las personas a trasladarse a Rafaela para cualquier trámite”, expresó Calvo.

También consideró que la medida no implica una verdadera reducción del gasto público y aseguró que genera preocupación entre los habitantes de la región.

Reclamo para garantizar la continuidad del servicio

El senador insistió en la necesidad de mantener operativo el Registro Automotor en Sunchales y pidió que las autoridades competentes reviertan la situación.

Mientras tanto, continúa la incertidumbre entre usuarios y trabajadores vinculados a la dependencia registral.

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