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El Gobierno adjudicó concesiones de rutas nacionales por más de 1.800 kilómetros: qué empresas ganaron
El Gobierno nacional adjudicó dos tramos clave de la Red Federal de Concesiones viales, en el marco de un nuevo esquema de gestión privada que abarcará más de 1.800 kilómetros de rutas nacionales sin subsidios estatales.
Los contratos tendrán una duración de 20 años y contemplan obras, mantenimiento, modernización de peajes y mejoras operativas financiadas íntegramente por las empresas concesionarias.
Qué empresas ganaron las concesiones
El denominado Tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur fue adjudicado al consorcio integrado por:
- CONCRET NOR SA
- MARCALBA SA
- POSE SA
- COARCO SA
La propuesta presentada incluyó una tarifa de peaje de 997 pesos más IVA.
Por su parte, el Tramo Pampa quedó en manos de la empresa Construcciones Electromecánicas del Oeste SA, que ofertó una tarifa de 2.355,37 pesos.
Qué rutas incluyen los nuevos corredores
El Tramo Pampa comprende corredores estratégicos para el transporte y la producción, entre ellos:
- Autopista Ezeiza-Cañuelas
- Autopista Riccheri
- Autopista Jorge Newbery
- Ruta Nacional 3
- Ruta Nacional 205
- Ruta Nacional 226
Según el Gobierno, este corredor es clave para la logística agropecuaria y el traslado de cereales y ganado.
En tanto, el corredor Sur-Atlántico-Acceso Sur conecta el AMBA con regiones productivas y destinos turísticos de la región atlántica.
Cómo funcionará el nuevo sistema
El esquema impulsado por el Ejecutivo establece que las empresas deberán financiar las obras y el mantenimiento con recursos propios, mientras que el Estado conservará funciones de control y fiscalización a través del Ministerio de Economía.
El ministro Luis Caputo confirmó la adjudicación este 15 de mayo y aseguró que el objetivo es avanzar hacia “mejores estándares de servicio” mediante un sistema de inversión privada.
Además, el Gobierno destacó que hubo fuerte interés empresario en la licitación, con 17 ofertas presentadas para otros corredores nacionales que abarcan cerca de 2.500 kilómetros adicionales.
Contratos por 20 años y sin subsidios
Las nuevas concesiones forman parte de la Etapa II-A de la Red Federal y representan uno de los principales cambios en el modelo de financiamiento vial impulsado por la administración nacional.
Desde el Ejecutivo indicaron que el sistema será monitoreado para evaluar:
- Calidad del servicio
- Funcionamiento operativo
- Impacto de las tarifas de peaje
- Nivel de inversiones realizadas
También dejaron abierta la posibilidad de extender este modelo a otras rutas nacionales en futuras etapas.
Con información de Radio Mitre