Politica
El Gobierno anunció la privatización del Belgrano Cargas, el tren que Cristina le quitó a Macri
Es la primera empresa ferroviaria en pasar a manos privadas.
El Gobierno de Javier Milei anunció la privatización del Belgrano Cargas, una línea ferroviaria altamente abarcativa del transporte de mercaderías desde distintos puntos del país, que otrora estuviera en manos del Grupo Macri y que Cristina Kirchner “nacionalizó” aduciendo “irregularidades” en la concesión.
La creación de Belgrano Cargas y Logística es consecuencia de un decreto del 2008, con el cual se dio por terminada la concesión que desde fines de la década del 90 tenía la empresa Belgrano Cargas Sociedad Anónima sobre el Ferrocarril General Belgrano.
La fiebre privatizadora de los 90 se inició con las líneas de cargas en las que se identificaron seis subsistemas a ser concesionados por 30 años mediante licitación pública internacional bajo el concepto de concesión integral.

Esto es, el concesionario debía tomar a su cargo el conjunto de las actividades ferroviarios: comercialización, operación, mantenimiento y también, la rehabilitación del material rodante y la infraestructura.
Las concesiones realizadas entonces fueron las siguientes:
- Nuevo Central Argentino S.A. (4.752 km), que conecta Buenos Aires con Rosario, Santa Fe, Córdoba, Tucumán, Río IV y Santiago del Estero (La Banda);
- América Latina Logística Central S.A. (Ex Buenos Aires al Pacífico S.A). (5.254 km), que enlaza Buenos Aires con Junín, Rufino, San Luis, Mendoza, San Juan, San Rafael y accede al puerto de Rosario;
- Ferrosur Roca S.A. (3.377 km), que comunica Buenos Aires con Necochea-Quequén, Tandil, Olavarría, Bahía Blanca, Neuquén y Zapala;
- Ferroexpreso Pampeano S.A. (5.094 km), que conecta a los puertos del complejo San Martín-Rosario con Bahía Blanca por medio de dos líneas troncales y varios ramales;
- América Latina Logística Mesopotámica S.A. (Ex Ferrocarril Mesopotámico S.A). (2.704 km), que enlaza Buenos Aires con Rojas, Concordia, Paraná, Paso de los Libres, Monte Caseros, Corrientes y Posadas;
- Belgrano Cargas S.A. (7.347 km), que comunica Buenos Aires con Rosario, Santa Fe, Córdoba, Resistencia, Salta, Jujuy, Tucumán, Catamarca, San Juan y Mendoza, y la localidad de Salta con Formosa.
En el año 2008 se originó una denuncia contra la empresa privada que concesionaba el Belgrano Cargas, señalando que no rendía cuentas de los 2000 millones de pesos recibidos en carácter de subsidios.
En ese entonces, la Sociedad Operativa Ferroviaria estaba integrada por SIDECO del Grupo Macri a través de Franco Macri y la aceitera china Sanhe Hopefull.
Según se dijo en ese momento, la Auditoría General de la Nación detectó buena parte de las irregularidades de la empresa privada comprobando que se habían rendido cuentas presentando facturas emitidas por proveedores que eran empleados de las propias empresas privadas que administraban en ese entonces el Belgrano Cargas.

En el mes de junio de 2013, el Estado argentino rescindió los contratos de concesión con la empresa brasileña América Latina Logística (ALL), recuperando para sí la administración de la totalidad de los Ferrocarril General Urquiza y General San Martín con exclusión de la zona urbana del Gran Buenos Aires, así como un pequeño sector del Ferrocarril Sarmiento que también formaba parte de la concesión de ALL.
La decisión estuvo motivada por los graves incumplimientos de la empresa concesionaria, que según la Auditoría General de la Nación «era la empresa que peor cuida el mantenimiento y las condiciones de seguridad y cuenta con escaso personal idóneo abocado a las tareas».
A partir de un decreto de la entonces presidenta Cristina Fernández de Kirchner, el estado se hizo cargo de la explotación integral de la red carguera del Ferrocarril General Belgrano, hasta entonces concesionada a Belgrano Cargas SA.
También asumió la explotación de la carga de los ferrocarriles General Urquiza, General San Martín y una sección del Sarmiento, en reemplazo de la concesionaria ALL y a partir del 1 de noviembre de 2021 lo mismo con la totalidad restante del Sarmiento, General Bartolomé Mitre y General Roca reemplazando a FEPSA, NCA y Ferrosur Roca.
La gestión integral de los mismos fue también encomendada a Belgrano Cargas y Logística, que era una sociedad anónima, cuyos principales accionistas fueron tres Sociedades del Estado: Trenes Argentinos Infraestructura, Trenes Argentinos Operaciones y la Administración General de Puertos (AGP).
Las tres líneas que manejaba la empresa contaban en ese momento con 88 locomotoras y 4650 vagones para recorrer 9344 km de vías en 17 provincias. De esa infraestructura gran parte, tras el fin de la concesión privada, estaba en mal estado y requería una inversión urgente.
Desde mayo de 2013 se hicieron 400 kilómetros nuevos de vías y se repararon cerca de 400 vagones, con financiamiento aportado por el Estado y en el 2015, llegaron los primeros 151 vagones del Ferrocarril Belgrano Cargas comprados a China, de un total de 3500, que incluían entre otros, Tolvas para cereal y carboneros para transportar el coque que requiere YPF.
En 2015, ya con el gobierno de Mauricio Macri, se anunció el Plan Belgrano con el objetivo de renovar 1500 km de vías e incorporar material rodante.
En 2016 se transformó la empresa estatal en Trenes Argentinos Cargas y en el 2020 se inauguraron las obras de renovación de vías en la provincia de Salta, donde se completaron 255 kilómetros con mejoras de la infraestructura de los ramales C, C18, C8 y C12.
En total, hasta fines del 2023 se habían renovado 900 kilómetros de vías del Ferrocarril Belgrano en las provincias de Salta, Santiago del Estero, Tucumán, Chaco y Santa Fe, incorporándose a la flota de material rodante 40 nuevas locomotoras y 1000 vagones nuevos.
En 2024, con la aprobación de la Ley de Bases y Puntos de Partida para la Libertad de los Argentinos la empresa fue sujeta a privatización, cuyo proceso finalmente dio comienzo ahora y que seguramente tendrá oferentes interesados porque se trata de un servicio que puede ser rentable con un sistema de vías en gran medida renovado.
Fuente: NA
Politica
⚠️ El Gobierno reglamentó la Ley de Emergencia en Discapacidad y lanzó un nuevo régimen de pensiones
El Gobierno nacional avanzó con la reglamentación de la Ley de Emergencia Nacional en Discapacidad, dando forma a un nuevo régimen de pensiones no contributivas destinado a personas con discapacidad en todo el país.
La medida fue oficializada a través de un decreto presidencial, que establece cómo se accede a las pensiones, cuáles son los requisitos para mantenerse en el sistema y qué incompatibilidades existen con otros beneficios. De esta manera, se pone en marcha una normativa que había quedado en suspenso y que ahora comienza a aplicarse de manera efectiva.
Entre los puntos centrales, la reglamentación fija criterios claros de evaluación socioeconómica, mecanismos de control y auditorías periódicas, con el objetivo de garantizar que las prestaciones lleguen a quienes realmente las necesitan.
Además, se dispuso que las pensiones no contributivas otorgadas con anterioridad serán reconvertidas automáticamente al nuevo esquema denominado Pensión No Contributiva por Discapacidad para la Protección Social, sin necesidad de que los beneficiarios realicen trámites iniciales, aunque sí podrán ser evaluados posteriormente.
🏥 Otro cambio relevante es la reorganización institucional: la política de discapacidad quedará centralizada dentro del Ministerio de Salud, incorporando a la Secretaría Nacional de Discapacidad a su estructura, bajo una mirada integral que incluye salud, inclusión social, derechos y protección económica.
📌 En el corto plazo, la Secretaría deberá convocar al Consejo Federal de Discapacidad para consensuar criterios de evaluación y presentar un plan de auditorías, además de dictar normas complementarias para la implementación del nuevo sistema.
La reglamentación ya se encuentra en vigencia, marcando un paso clave en la aplicación concreta de la Ley de Emergencia en Discapacidad en todo el país.
Por Móvil Quique con información de NA
Politica
🏛️ Bullrich mueve fichas en el Senado: busca blindar los votos para la reforma laboral de Milei
El Gobierno nacional enfrenta este martes una jornada decisiva en el Senado.
La jefa del bloque de La Libertad Avanza, Patricia Bullrich, encabezará una reunión estratégica con el denominado “grupo de los 44”, la nueva mayoría parlamentaria que resultó clave para aprobar el Presupuesto y que ahora podría definir el futuro de la reforma laboral impulsada por el presidente Javier Milei.
🕒 El encuentro está previsto para las 15 horas y tendrá como objetivo acercar posiciones con los bloques dialoguistas, con la mira puesta en garantizar los votos necesarios para aprobar la iniciativa el próximo 11 de febrero.
📌 Las principales diferencias entre el oficialismo y sus aliados giran en torno a la rebaja del Impuesto a las Ganancias, la creación del Fondo de Asistencia Laboral para cubrir indemnizaciones y la vigencia de la ultraactividad de los convenios colectivos de trabajo.
🔎 Durante la reunión, que se realizará en las oficinas del bloque radical, Bullrich llevará respuestas del Gobierno a los reclamos planteados por los senadores y gobernadores, especialmente en lo referido al impacto fiscal en las provincias.
🔢 El poroteo, punto por punto
Si bien el oficialismo tiene asegurados los votos para la aprobación en general, la preocupación está puesta en artículo por artículo, ya que algunos de ellos representan el corazón de la reforma laboral, cuyo objetivo central es promover el empleo registrado.
🤝 En paralelo, el ministro del Interior, Diego Santilli, mantiene negociaciones con gobernadores que rechazan medidas que afecten sus recursos, especialmente la reducción de impuestos coparticipables.
📣 Fuentes parlamentarias indicaron que Bullrich está dispuesta a negociar hasta último momento, pero busca llegar al recinto con la certeza de que no se caerá ningún artículo clave.
💰 Impuestos y tensiones con las provincias
Uno de los puntos más conflictivos es la baja de la alícuota del Impuesto a las Ganancias para empresas, del 35% al 31,5%, lo que según los gobernadores implicaría una pérdida de hasta 3 billones de pesos para las provincias.
🗣️ El ministro de Economía, Luis Caputo, defendió la medida y aseguró que recién tendrá impacto en 2027, con un costo fiscal estimado en 1,5 billones de pesos, argumentando que busca incentivar la inversión y el empleo.
⚠️ A este capítulo se suman otras propuestas sensibles, como la rebaja de aportes patronales, que impacta en el sistema previsional, y la reducción de impuestos internos a bienes considerados suntuarios.
🧾 Indemnizaciones bajo debate
Otro eje de discusión es la creación del Fondo de Asistencia Laboral, que se financiaría con un aporte del 3% de las contribuciones patronales. En las negociaciones aparece una posible modificación: que solo puedan acceder al sistema las PYMES, excluyendo a las grandes empresas.
📌 Desde el Gobierno sostienen que el sistema previsional se sostiene mayormente con recursos generales, y no exclusivamente con aportes patronales, lo que permitiría avanzar con esta herramienta sin comprometer a la ANSES.
Por Móvil Quique con información de NA
Politica
🏛️ Arranca una semana clave en el Congreso: la reforma laboral tensa el tablero político
El Congreso Nacional vuelve a la actividad con el inicio de las sesiones extraordinarias y una agenda cargada de temas sensibles que prometen debates intensos y negociaciones contrarreloj.
En el centro de la escena aparece la reforma laboral, el proyecto que el oficialismo considera prioritario y que concentra la mayor parte de las discusiones políticas.
Si bien la iniciativa ya cuenta con dictamen en el Senado, el respaldo necesario para aprobarla aún no está asegurado. Por eso, desde el Gobierno aceleraron contactos con gobernadores y legisladores aliados para sumar votos y evitar cambios que puedan trabar su sanción en el recinto.
🔥 Reforma laboral: el corazón de las extraordinarias
Desde el Ejecutivo aseguran que la reforma busca impulsar el empleo registrado y reducir la judicialización de los conflictos laborales. En ese marco, funcionarios nacionales desplegaron una intensa ronda de reuniones en distintas provincias para garantizar apoyos.
En los últimos días, los gobernadores Gustavo Sáenz (Salta), Osvaldo Jaldo (Tucumán) y Raúl Jalil (Catamarca) mantuvieron un encuentro en la Casa de Salta con el ministro del Interior, Diego Santilli. También juega un rol clave, aunque a distancia, el mandatario de Misiones, Hugo Passalacqua.
Durante esas conversaciones, los gobernadores plantearon la necesidad de compensaciones por la pérdida de recursos coparticipables, derivadas de los cambios al Impuesto a las Ganancias incluidos en el proyecto.
⚖️ Régimen Penal Juvenil: apoyos con condiciones
Otro de los temas que vuelve a escena es el Régimen Penal Juvenil, cuya inclusión en las extraordinarias abrió nuevas tensiones con los bloques aliados.
Desde el PRO impulsan fijar la edad de imputabilidad en 14 años, mientras que en la UCR advierten que insistir con los 13 años podría romper los consensos logrados previamente.
La posibilidad de reabrir el debate genera incertidumbre y vuelve a poner al oficialismo frente a una difícil negociación parlamentaria.
❄️ Cambios en la Ley de Glaciares tras los incendios
Luego de los incendios en la Patagonia, el Gobierno propone modificaciones a la Ley de Glaciares, redefiniendo el concepto de ambiente periglacial y limitando la protección a zonas con función hídrica comprobable.
El proyecto otorga a las provincias la facultad exclusiva de determinar las áreas protegidas y prevé la creación de un registro nacional de glaciares.
🌍 Mercosur–Unión Europea: el acuerdo que divide opiniones
Por último, el Congreso deberá tratar el acuerdo de libre comercio entre el Mercosur y la Unión Europea, firmado el 9 de enero. El tratado contempla la eliminación progresiva de aranceles sobre el 91% de las exportaciones, con plazos de hasta 15 años para productos sensibles.
Para el Mercosur, implica mayores cuotas de exportación agropecuaria, mientras que la UE busca ampliar su acceso al mercado sudamericano con bienes industriales, autos, maquinaria, vinos y quesos.
Por Móvil Quique con información de Minuto Uno
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