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El Gobierno anunció la privatización del Belgrano Cargas, el tren que Cristina le quitó a Macri

Es la primera empresa ferroviaria en pasar a manos privadas.

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El Gobierno privatizó el Belgrano Cargas.

El Gobierno de Javier Milei anunció la privatización del Belgrano Cargas, una línea ferroviaria altamente abarcativa del transporte de mercaderías desde distintos puntos del país, que otrora estuviera en manos del Grupo Macri y que Cristina Kirchner “nacionalizó” aduciendo “irregularidades” en la concesión.

La creación de Belgrano Cargas y Logística es consecuencia de un decreto del 2008, con el cual se dio por terminada la concesión que desde fines de la década del 90 tenía la empresa Belgrano Cargas Sociedad Anónima sobre el Ferrocarril General Belgrano.

La fiebre privatizadora de los 90 se inició con las líneas de cargas en las que se identificaron seis subsistemas a ser concesionados por 30 años mediante licitación pública internacional bajo el concepto de concesión integral.

Esto es, el concesionario debía tomar a su cargo el conjunto de las actividades ferroviarios: comercialización, operación, mantenimiento y también, la rehabilitación del material rodante y la infraestructura.

Las concesiones realizadas entonces fueron las siguientes:

  • Nuevo Central Argentino S.A. (4.752 km), que conecta Buenos Aires con Rosario, Santa Fe, Córdoba, Tucumán, Río IV y Santiago del Estero (La Banda);
  • América Latina Logística Central S.A. (Ex Buenos Aires al Pacífico S.A). (5.254 km), que enlaza Buenos Aires con Junín, Rufino, San Luis, Mendoza, San Juan, San Rafael y accede al puerto de Rosario;
  • Ferrosur Roca S.A. (3.377 km), que comunica Buenos Aires con Necochea-Quequén, Tandil, Olavarría, Bahía Blanca, Neuquén y Zapala;
  • Ferroexpreso Pampeano S.A. (5.094 km), que conecta a los puertos del complejo San Martín-Rosario con Bahía Blanca por medio de dos líneas troncales y varios ramales;
  • América Latina Logística Mesopotámica S.A. (Ex Ferrocarril Mesopotámico S.A). (2.704 km), que enlaza Buenos Aires con Rojas, Concordia, Paraná, Paso de los Libres, Monte Caseros, Corrientes y Posadas;
  • Belgrano Cargas S.A. (7.347 km), que comunica Buenos Aires con Rosario, Santa Fe, Córdoba, Resistencia, Salta, Jujuy, Tucumán, Catamarca, San Juan y Mendoza, y la localidad de Salta con Formosa.

En el año 2008 se originó una denuncia contra la empresa privada que concesionaba el Belgrano Cargas, señalando que no rendía cuentas de los 2000 millones de pesos recibidos en carácter de subsidios.

En ese entonces, la Sociedad Operativa Ferroviaria estaba integrada por SIDECO del Grupo Macri a través de Franco Macri y la aceitera china Sanhe Hopefull.

Según se dijo en ese momento, la Auditoría General de la Nación detectó buena parte de las irregularidades de la empresa privada comprobando que se habían rendido cuentas presentando facturas emitidas por proveedores que eran empleados de las propias empresas privadas que administraban en ese entonces el Belgrano Cargas.

En el mes de junio de 2013, el Estado argentino rescindió los contratos de concesión con la empresa brasileña América Latina Logística (ALL), recuperando para sí la administración de la totalidad de los Ferrocarril General Urquiza y General San Martín con exclusión de la zona urbana del Gran Buenos Aires, así como un pequeño sector del Ferrocarril Sarmiento que también formaba parte de la concesión de ALL.

La decisión estuvo motivada por los graves incumplimientos de la empresa concesionaria, que según la Auditoría General de la Nación «era la empresa que peor cuida el mantenimiento y las condiciones de seguridad y cuenta con escaso personal idóneo abocado a las tareas».

A partir de un decreto de la entonces presidenta Cristina Fernández de Kirchner, el estado se hizo cargo de la explotación integral de la red carguera del Ferrocarril General Belgrano, hasta entonces concesionada a Belgrano Cargas SA.

También asumió la explotación de la carga de los ferrocarriles General Urquiza, General San Martín y una sección del Sarmiento, en reemplazo de la concesionaria ALL y a partir del 1 de noviembre de 2021 lo mismo con la totalidad restante del Sarmiento, General Bartolomé Mitre y General Roca reemplazando a FEPSA, NCA y Ferrosur Roca.​

La gestión integral de los mismos fue también encomendada a Belgrano Cargas y Logística, que era una sociedad anónima, cuyos principales accionistas fueron tres Sociedades del Estado: Trenes Argentinos Infraestructura, Trenes Argentinos Operaciones y la Administración General de Puertos (AGP).​

Las tres líneas que manejaba la empresa contaban en ese momento con 88 locomotoras y 4650 vagones para recorrer 9344 km de vías en 17 provincias. De esa infraestructura gran parte, tras el fin de la concesión privada, estaba en mal estado y requería una inversión urgente.

Desde mayo de 2013 se hicieron 400 kilómetros nuevos de vías y se repararon cerca de 400 vagones, con financiamiento aportado por el Estado y en el 2015, llegaron los primeros 151 vagones del Ferrocarril Belgrano Cargas comprados a China, de un total de 3500, que incluían entre otros, Tolvas para cereal y carboneros para transportar el coque que requiere YPF. ​

En 2015, ya con el gobierno de Mauricio Macri, se anunció el Plan Belgrano con el objetivo de renovar 1500 km de vías e incorporar material rodante.

En 2016 se transformó la empresa estatal en Trenes Argentinos Cargas y en el 2020 se inauguraron las obras de renovación de vías en la provincia de Salta, donde se completaron 255 kilómetros con mejoras de la infraestructura de los ramales C, C18, C8 y C12.

En total, hasta fines del 2023 se habían renovado 900 kilómetros de vías del Ferrocarril Belgrano en las provincias de Salta, Santiago del Estero, Tucumán, Chaco y Santa Fe, incorporándose a la flota de material rodante 40 nuevas locomotoras y 1000 vagones nuevos.​

En 2024, con la aprobación de la Ley de Bases y Puntos de Partida para la Libertad de los Argentinos la empresa fue sujeta a privatización, cuyo proceso finalmente dio comienzo ahora y que seguramente tendrá oferentes interesados porque se trata de un servicio que puede ser rentable con un sistema de vías en gran medida renovado.

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Presupuesto 2027: el Gobierno prevé habilitar créditos por US$3.500 millones para submarinos y fragatas

El proyecto de Presupuesto 2027 presentado por el Gobierno nacional contempla una autorización para gestionar créditos por hasta US$3.500 millones destinados al reequipamiento de la Armada Argentina, con foco en la incorporación de submarinos y fragatas.

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Foto: El proyecto de Presupuesto 2027 contempla créditos para el reequipamiento de la Armada Argentina.

La iniciativa contempla estas operaciones dentro de las autorizaciones de crédito público que deberá analizar el Congreso de la Nación. Se trata de una habilitación para negociar financiamiento y no de fondos que ya hayan sido desembolsados.

Tres submarinos y dos fragatas

Según el proyecto, una de las operaciones permitiría gestionar hasta US$2.300 millones para la adquisición de tres submarinos convencionales, destinados a la Base Naval Mar del Plata.

La segunda contempla hasta US$1.200 millones para incorporar dos Fragatas Multimisión, con destino a la Base Naval Puerto Belgrano.

Ambas operaciones establecen un plazo mínimo de amortización de tres años.

La eventual concreción de estas compras dependerá de la aprobación del Presupuesto y de las posteriores negociaciones de financiamiento y adquisición.

El objetivo de recuperar capacidades navales

La iniciativa se inscribe en el proceso de reequipamiento de las Fuerzas Armadas impulsado por el Gobierno.

La Armada Argentina perdió su capacidad submarina operativa tras el hundimiento del ARA San Juan en 2017, en el que murieron sus 44 tripulantes.

En paralelo, el Gobierno viene incorporando distintos medios para las Fuerzas Armadas. Entre ellos se encuentra el programa de incorporación de 24 aviones de combate F-16 adquiridos a Dinamarca.

También prevén incorporar helicópteros navales

El proyecto presupuestario incluye además una partida ejecutable para la incorporación de cuatro helicópteros navales livianos destinados a Puerto Belgrano, por $37.616 millones, dentro de un programa destinado al mantenimiento de medios e infraestructura para el alistamiento operacional.

El proyecto de la Base Naval Integrada

El reequipamiento naval también aparece relacionado con el proyecto de una Base Naval Integrada en Tierra del Fuego.

Según la información difundida, la obra tiene un costo estimado de US$450 millones, de los cuales US$114 millones ya fueron girados mediante un Decreto de Necesidad y Urgencia.

El resto del financiamiento no aparece asignado de manera explícita en el proyecto presupuestario presentado al Congreso, aunque fuentes oficiales señalaron que estaría contemplado dentro de los recursos destinados a la Armada.

Una autorización que todavía debe pasar por el Congreso

La cifra de US$3.500 millones no representa una inversión inmediata ni una compra ya realizada.

Se trata de una autorización incluida en el proyecto para que el Poder Ejecutivo pueda gestionar operaciones de crédito público con destinos específicos. Por lo tanto, primero deberá avanzar el tratamiento legislativo del Presupuesto 2027 y posteriormente deberán concretarse las correspondientes operaciones y adquisiciones.

El ministro de Defensa, Carlos Presti, ha señalado que el proceso de reequipamiento busca fortalecer las capacidades de defensa y la protección territorial del país.

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Presupuesto 2027: las 10 claves sobre el dólar, la inflación y la economía argentina

El Gobierno presentó ante el Congreso el proyecto de Presupuesto 2027, que establece las principales pautas de ingresos, gastos y variables macroeconómicas para el próximo año.

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Foto: El Gobierno presentó el proyecto de Presupuesto 2027 con sus principales proyecciones económicas y fiscales.

El documento incluye las estimaciones oficiales sobre crecimiento, inflación, tipo de cambio, comercio exterior y resultado fiscal.

El proyecto fue presentado dentro del plazo correspondiente y ahora comenzará su tratamiento legislativo. Estas son las principales cifras que plantea el Gobierno.

1. Crecimiento económico

El Presupuesto proyecta un crecimiento del PBI del 3% para 2026 y del 4% para 2027.

La evolución de la actividad económica es relevante para las cuentas públicas, ya que una mayor actividad puede generar mayores ingresos tributarios.

2. Inflación de diciembre a diciembre

El escenario oficial contempla una inflación interanual del 29% para diciembre de 2026 y del 18% para diciembre de 2027.

La proyección forma parte de la estrategia de desinflación planteada por el equipo económico.

3. Inflación promedio de 2027

Además del dato de diciembre contra diciembre, el Gobierno calcula una inflación promedio anual del 21,1% durante 2027.

Se trata de una medición diferente a la inflación interanual, ya que considera el comportamiento de los precios durante todo el año.

4. El dólar a fines de 2027

El proyecto contempla un tipo de cambio nominal de $1.600 por dólar para diciembre de 2026 y de $1.847,60 para diciembre de 2027.

El Gobierno aclaró que estas cifras son referencias utilizadas para la elaboración presupuestaria y no constituyen una predicción puntual de la cotización futura.

5. Dólar promedio

Para el conjunto de 2027, el Presupuesto calcula un tipo de cambio promedio de $1.728.

Según la explicación oficial, ese valor surge de tomar como referencia el tipo de cambio vigente y la inflación proyectada para el próximo año.

6. Exportaciones e importaciones

Para 2026, el Gobierno estima exportaciones por USD 124.801 millones e importaciones por USD 107.850 millones, con un saldo comercial de USD 16.951 millones.

Para 2027, las proyecciones ubican las exportaciones en USD 133.984 millones y las importaciones en USD 118.424 millones, con un saldo favorable de USD 15.560 millones.

7. Superávit primario

El proyecto contempla un resultado primario positivo equivalente al 1,3% del PBI tanto en 2026 como en 2027.

El resultado primario mide las cuentas públicas antes del pago de los intereses de la deuda.

8. Resultado financiero

El Presupuesto proyecta un resultado financiero positivo de aproximadamente 0,2% del PBI para ambos ejercicios.

De concretarse las proyecciones oficiales, el Gobierno sostiene que alcanzaría cuatro años consecutivos de superávit financiero. El ministro Luis Caputo calificó este escenario como un hecho sin precedentes para un gobierno argentino que no se encuentre en default. Esa afirmación corresponde al planteo del propio Gobierno.

9. Salarios

El escenario presupuestario contempla una mejora nominal del 25,4% en el salario medio durante 2027.

El impacto de esa suba sobre el poder adquisitivo dependerá de la evolución efectiva de los precios durante el año.

10. El proyecto ahora pasa al Congreso

Con la presentación formal del Presupuesto 2027, el debate queda en manos del Congreso de la Nación.

Diputados y senadores deberán analizar el esquema de gastos, recursos y las proyecciones macroeconómicas incluidas en la iniciativa antes de definir su eventual aprobación.

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Presupuesto 2027: Milei presenta hoy el proyecto y estas son las principales proyecciones

El Gobierno enviará este martes a la Cámara de Diputados el proyecto de Presupuesto 2027, con las estimaciones de ingresos y gastos y las principales variables económicas para el próximo año.

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Foto: Milei presenta el proyecto de Presupuesto 2027 con las proyecciones de inflación, dólar, PBI y resultado fiscal. También hay expectativa por el shutdown.

La inflación, el dólar, el crecimiento del PBI y el resultado fiscal estarán entre los puntos centrales del debate.

El proyecto también genera expectativa por la posibilidad de que incluya el mecanismo de “shutdown” fiscal anunciado por Javier Milei, que contemplaría restricciones automáticas ante períodos consecutivos de déficit.

Qué proyecta el Gobierno para 2027

El envío del Presupuesto permitirá conocer los supuestos utilizados por el Poder Ejecutivo para elaborar las cuentas del próximo ejercicio.

Entre las variables que concentrarán la atención estarán la inflación, el nivel de actividad económica, los ingresos del Estado, el resultado fiscal y el tipo de cambio.

El interés será todavía mayor porque 2027 será un año electoral. En ese contexto, una de las cifras más esperadas será la estimación oficial sobre el valor del dólar hacia diciembre del próximo año.

A diferencia de los dos primeros años de gestión, Milei no asistirá al Congreso para presentar personalmente el Presupuesto.

Inflación: las expectativas para 2027

Uno de los principales interrogantes será la proyección de inflación que incluya el Gobierno.

El último Relevamiento de Expectativas de Mercado (REM) del Banco Central ubicó la mediana de las estimaciones en 20,5% para 2027, frente al 30% previsto para 2026.

Entre las consultoras privadas, C&T Asesores Económicos proyectó una inflación inferior al 20%, mientras que Invecq estimó una tasa del 22%.

Las previsiones coinciden en una desaceleración de la inflación respecto de 2026, aunque existen diferencias sobre el nivel que finalmente podría alcanzar.

El dólar, otra de las cifras más esperadas

El Presupuesto también permitirá conocer cuál es la estimación oficial para el tipo de cambio a diciembre de 2027.

La cifra genera especial expectativa debido al calendario electoral y a la habitual búsqueda de cobertura en dólares durante períodos de elecciones.

El ministro de Economía, Luis Caputo, sostuvo que el escenario cambiario de 2027 no tendría necesariamente una dinámica similar a la de las elecciones legislativas de 2025, entre otros motivos por los respaldos con los que contará el Gobierno, como el swap con Estados Unidos y China y una mayor compra de reservas del Banco Central.

El PBI crecería entre 2,5% y 3,4%

En cuanto a la actividad económica, el REM proyectó un crecimiento del PBI del 2,9% para 2027, por encima del 2,1% previsto para 2026.

Las consultoras privadas también esperan una expansión, aunque con diferentes estimaciones.

C&T Asesores Económicos calculó un crecimiento del 3,4%, mientras que Invecq proyectó un avance del 2,5%.

La evolución de la actividad será importante para las previsiones de recaudación y para determinar los recursos con los que contará el Estado durante el próximo ejercicio.

Qué se sabe del posible “shutdown” fiscal

Otro de los puntos que genera expectativa es la posibilidad de que el proyecto incorpore el mecanismo de “shutdown” anunciado por Milei durante una cadena nacional.

Según la explicación brindada por el Presidente, la iniciativa establecería consecuencias automáticas si el resultado fiscal permanece en déficit durante varios meses consecutivos.

El Congreso tendría un período para llevar las cuentas al equilibrio. Si ese objetivo no se cumpliera, entraría en funcionamiento el mecanismo, al que Milei presentó como un “grillete fiscal”.

Entre las medidas anunciadas se encuentran la paralización de actividades estatales consideradas no esenciales, el congelamiento de nuevos gastos, la suspensión de contratos y la prohibición de incorporar personal.

También se contemplaría frenar transferencias discrecionales a las provincias y suspender los salarios del Presidente, vicepresidente, senadores, diputados, ministros, secretarios y subsecretarios mientras permaneciera vigente el mecanismo.

Qué áreas quedarían exceptuadas

En la misma presentación, Milei señaló que algunas prestaciones y funciones del Estado quedarían fuera de las restricciones.

Entre ellas mencionó jubilaciones, pensiones, asignaciones familiares y universales, seguro de desempleo, salud, seguridad, defensa nacional y servicios penitenciarios.

El proyecto que finalmente ingrese a Diputados permitirá determinar si el mecanismo de shutdown formará parte del Presupuesto 2027 o si el Gobierno buscará avanzar con su tratamiento mediante otra iniciativa legislativa.

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