Politica
El Gobierno anunció la privatización del Belgrano Cargas, el tren que Cristina le quitó a Macri
Es la primera empresa ferroviaria en pasar a manos privadas.
El Gobierno de Javier Milei anunció la privatización del Belgrano Cargas, una línea ferroviaria altamente abarcativa del transporte de mercaderías desde distintos puntos del país, que otrora estuviera en manos del Grupo Macri y que Cristina Kirchner “nacionalizó” aduciendo “irregularidades” en la concesión.
La creación de Belgrano Cargas y Logística es consecuencia de un decreto del 2008, con el cual se dio por terminada la concesión que desde fines de la década del 90 tenía la empresa Belgrano Cargas Sociedad Anónima sobre el Ferrocarril General Belgrano.
La fiebre privatizadora de los 90 se inició con las líneas de cargas en las que se identificaron seis subsistemas a ser concesionados por 30 años mediante licitación pública internacional bajo el concepto de concesión integral.
Esto es, el concesionario debía tomar a su cargo el conjunto de las actividades ferroviarios: comercialización, operación, mantenimiento y también, la rehabilitación del material rodante y la infraestructura.
Las concesiones realizadas entonces fueron las siguientes:
- Nuevo Central Argentino S.A. (4.752 km), que conecta Buenos Aires con Rosario, Santa Fe, Córdoba, Tucumán, Río IV y Santiago del Estero (La Banda);
- América Latina Logística Central S.A. (Ex Buenos Aires al Pacífico S.A). (5.254 km), que enlaza Buenos Aires con Junín, Rufino, San Luis, Mendoza, San Juan, San Rafael y accede al puerto de Rosario;
- Ferrosur Roca S.A. (3.377 km), que comunica Buenos Aires con Necochea-Quequén, Tandil, Olavarría, Bahía Blanca, Neuquén y Zapala;
- Ferroexpreso Pampeano S.A. (5.094 km), que conecta a los puertos del complejo San Martín-Rosario con Bahía Blanca por medio de dos líneas troncales y varios ramales;
- América Latina Logística Mesopotámica S.A. (Ex Ferrocarril Mesopotámico S.A). (2.704 km), que enlaza Buenos Aires con Rojas, Concordia, Paraná, Paso de los Libres, Monte Caseros, Corrientes y Posadas;
- Belgrano Cargas S.A. (7.347 km), que comunica Buenos Aires con Rosario, Santa Fe, Córdoba, Resistencia, Salta, Jujuy, Tucumán, Catamarca, San Juan y Mendoza, y la localidad de Salta con Formosa.
En el año 2008 se originó una denuncia contra la empresa privada que concesionaba el Belgrano Cargas, señalando que no rendía cuentas de los 2000 millones de pesos recibidos en carácter de subsidios.
En ese entonces, la Sociedad Operativa Ferroviaria estaba integrada por SIDECO del Grupo Macri a través de Franco Macri y la aceitera china Sanhe Hopefull.
Según se dijo en ese momento, la Auditoría General de la Nación detectó buena parte de las irregularidades de la empresa privada comprobando que se habían rendido cuentas presentando facturas emitidas por proveedores que eran empleados de las propias empresas privadas que administraban en ese entonces el Belgrano Cargas.
En el mes de junio de 2013, el Estado argentino rescindió los contratos de concesión con la empresa brasileña América Latina Logística (ALL), recuperando para sí la administración de la totalidad de los Ferrocarril General Urquiza y General San Martín con exclusión de la zona urbana del Gran Buenos Aires, así como un pequeño sector del Ferrocarril Sarmiento que también formaba parte de la concesión de ALL.
La decisión estuvo motivada por los graves incumplimientos de la empresa concesionaria, que según la Auditoría General de la Nación «era la empresa que peor cuida el mantenimiento y las condiciones de seguridad y cuenta con escaso personal idóneo abocado a las tareas».
A partir de un decreto de la entonces presidenta Cristina Fernández de Kirchner, el estado se hizo cargo de la explotación integral de la red carguera del Ferrocarril General Belgrano, hasta entonces concesionada a Belgrano Cargas SA.
También asumió la explotación de la carga de los ferrocarriles General Urquiza, General San Martín y una sección del Sarmiento, en reemplazo de la concesionaria ALL y a partir del 1 de noviembre de 2021 lo mismo con la totalidad restante del Sarmiento, General Bartolomé Mitre y General Roca reemplazando a FEPSA, NCA y Ferrosur Roca.
La gestión integral de los mismos fue también encomendada a Belgrano Cargas y Logística, que era una sociedad anónima, cuyos principales accionistas fueron tres Sociedades del Estado: Trenes Argentinos Infraestructura, Trenes Argentinos Operaciones y la Administración General de Puertos (AGP).
Las tres líneas que manejaba la empresa contaban en ese momento con 88 locomotoras y 4650 vagones para recorrer 9344 km de vías en 17 provincias. De esa infraestructura gran parte, tras el fin de la concesión privada, estaba en mal estado y requería una inversión urgente.
Desde mayo de 2013 se hicieron 400 kilómetros nuevos de vías y se repararon cerca de 400 vagones, con financiamiento aportado por el Estado y en el 2015, llegaron los primeros 151 vagones del Ferrocarril Belgrano Cargas comprados a China, de un total de 3500, que incluían entre otros, Tolvas para cereal y carboneros para transportar el coque que requiere YPF.
En 2015, ya con el gobierno de Mauricio Macri, se anunció el Plan Belgrano con el objetivo de renovar 1500 km de vías e incorporar material rodante.
En 2016 se transformó la empresa estatal en Trenes Argentinos Cargas y en el 2020 se inauguraron las obras de renovación de vías en la provincia de Salta, donde se completaron 255 kilómetros con mejoras de la infraestructura de los ramales C, C18, C8 y C12.
En total, hasta fines del 2023 se habían renovado 900 kilómetros de vías del Ferrocarril Belgrano en las provincias de Salta, Santiago del Estero, Tucumán, Chaco y Santa Fe, incorporándose a la flota de material rodante 40 nuevas locomotoras y 1000 vagones nuevos.
En 2024, con la aprobación de la Ley de Bases y Puntos de Partida para la Libertad de los Argentinos la empresa fue sujeta a privatización, cuyo proceso finalmente dio comienzo ahora y que seguramente tendrá oferentes interesados porque se trata de un servicio que puede ser rentable con un sistema de vías en gran medida renovado.
Fuente: NA
Politica
Milei presentará la reforma de la Carta Orgánica del Banco Central y busca reforzar su independencia
El presidente Javier Milei dará a conocer esta semana el proyecto para modificar la Carta Orgánica del Banco Central. La iniciativa busca fortalecer la autonomía del organismo y limitar la emisión monetaria para
El Gobierno ultima los detalles del proyecto
El presidente Javier Milei se encuentra en la etapa final de elaboración del proyecto de reforma de la Carta Orgánica del Banco Central de la República Argentina (BCRA), una de las iniciativas económicas que el Gobierno considera prioritarias para este semestre.
Según trascendió, el mandatario presentará los principales lineamientos el próximo jueves, mediante una conferencia de prensa con un mensaje grabado desde el Salón Blanco de la Casa Rosada, acompañado por integrantes del equipo económico.
Los principales cambios que propone la reforma
El proyecto es elaborado junto al ministro de Economía, Luis Caputo; el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger; y el presidente del Banco Central, Santiago Bausili.
Entre los cambios más importantes se destacan:
- Mayor independencia del Banco Central.
- Prohibición de emitir dinero para financiar el déficit fiscal.
- Incorporación del concepto de «shutdown», que limitaría el funcionamiento del Estado si se agotaran las partidas previstas en el Presupuesto aprobado por el Congreso.
- Endurecimiento de las condiciones para modificar la composición del directorio del organismo.
- Eliminación de las denominadas utilidades contables o «ficticias», salvo en escenarios de deflación.
- Fin del uso de letras intransferibles como mecanismo de financiamiento del Estado.
- Creación de un sistema de sanciones penales para funcionarios que vulneren la autonomía del Banco Central o habiliten la emisión monetaria.
Un proyecto clave para el Gobierno
La iniciativa será enviada a la Cámara de Diputados una vez finalizado el receso invernal del Congreso.
Aunque durante la campaña presidencial Milei había propuesto cerrar el Banco Central, posteriormente modificó esa postura y planteó que el organismo debe concentrarse exclusivamente en preservar el valor de la moneda y garantizar la liquidez del sistema financiero.
Desde el oficialismo sostienen que esta reforma constituye una de las principales prioridades legislativas del Gobierno para los próximos meses.
Con información de NA
Politica
Lula respondió con ironía a Milei en medio de la tensión diplomática entre Argentina y Brasil
El presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, reaccionó con ironía a las críticas de Javier Milei y evitó profundizar la polémica. El intercambio se produce en un contexto de creciente tensión entre ambos gobiernos.
Lula minimizó las críticas de Milei
El presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, respondió este lunes con una frase cargada de ironía al ser consultado por las recientes declaraciones del presidente argentino, Javier Milei, en el marco de la escalada de tensión diplomática entre ambos países.
Ante la consulta de periodistas durante una actividad oficial, Lula respondió entre sonrisas: «¿Quién es ese tipo?», evitando profundizar en la controversia.
La declaración se produjo mientras recibía al presidente de Corea del Sur, Lee Jae-myung, quien asumió el cargo en junio de 2025.
Las críticas de Milei
La respuesta del mandatario brasileño llegó luego de que Milei participara en una convención del Partido Liberal (PL) en San Pablo, donde respaldó la candidatura presidencial de Flávio Bolsonaro.
Durante su discurso, el jefe de Estado argentino lanzó fuertes cuestionamientos contra Lula, a quien calificó de «presidiario» y «ladrón». También criticó al ministro del Supremo Tribunal Federal, Alexandre de Moraes, y denunció una supuesta «campaña antiargentina» impulsada desde Brasil.
Brasil endureció su postura
La tensión diplomática también se reflejó en otras declaraciones de funcionarios brasileños.
El ministro de Hacienda, Dario Carnevalli Durigan, calificó a Milei como «un payaso» y sostuvo que «no podemos tomar en serio las cosas que dice».
Por su parte, el canciller Mauro Vieira mantuvo un encuentro con el embajador argentino en Brasil, Daniel Raimondi, para expresar el rechazo formal del Gobierno brasileño. Además, Brasil llamó a consultas a su embajador en Buenos Aires, Julio Bitelli, una de las señales diplomáticas más firmes desde la asunción de Milei.
Un conflicto que preocupa al Mercosur
Vieira calificó las declaraciones del mandatario argentino como un hecho «sin precedentes» en la relación bilateral y consideró que representan una interferencia en asuntos internos de Brasil.
No obstante, el canciller remarcó que el objetivo del Gobierno de Lula continúa siendo preservar los canales diplomáticos entre ambos países.
La creciente tensión política entre Argentina y Brasil genera preocupación por el posible impacto que pueda tener sobre la relación entre los dos principales socios del Mercosur, cuyo vínculo comercial sigue siendo estratégico para ambas economías.
Con información de Cadena 3
Politica
Hackearon la web del Senado de Mendoza y publicaron una imagen de Chiqui Tapia
Un ciberataque afectó el sitio oficial de la Cámara Alta y reavivó el debate sobre la ciberseguridad
Un ciberataque afectó el sitio oficial de la Cámara Alta y reavivó el debate sobre la ciberseguridad
La página oficial del Senado de Mendoza fue hackeada durante varias horas este viernes, en un hecho que generó preocupación y coincidió con la reciente presentación de un proyecto de Ley de Ciberseguridad en la provincia. En lugar del contenido institucional habitual, el sitio mostraba una imagen del presidente de la AFA, Claudio «Chiqui» Tapia, junto a un mensaje firmado por un presunto grupo de hackers.
El mensaje que apareció en la web
El ataque ocurrió cerca del mediodía y, según trascendió, habría sido ejecutado desde el exterior del país. La portada del sitio fue reemplazada por la leyenda «Senado de Mendoza – hackeado», acompañada por un texto crítico contra el sistema judicial argentino.
El mensaje, atribuido al grupo B133DR00T, sostenía:
«En Argentina no hay nada justo, ustedes no son justicia».
Además, agregaba críticas hacia distintos sectores del país y finalizaba con la frase:
«Ahora somos nosotros quienes os juzgamos».
Mientras tanto, técnicos del Senado trabajaron para restablecer el funcionamiento del portal y finalmente lograron dejar el sitio fuera de línea hasta normalizar el servicio.
Investigan el origen del ataque
Las autoridades provinciales iniciaron una investigación para determinar cómo los atacantes lograron vulnerar los sistemas informáticos del Senado y cuál fue el motivo específico del hackeo.
Uno de los datos que llamó la atención es que solo fue atacada la página del Senado, mientras que el sitio oficial de la Cámara de Diputados no sufrió inconvenientes.
Coincidencia con el proyecto de Ley de Ciberseguridad
El episodio ocurrió apenas un día después de que ingresara al Senado mendocino el proyecto impulsado por el gobernador Alfredo Cornejo, que busca crear un Sistema Provincial de Ciberseguridad para fortalecer la prevención, detección y respuesta ante ataques informáticos.
Desde el Gobierno provincial señalaron que los organismos públicos reciben intentos de ciberataques de forma permanente y advirtieron que el uso de herramientas de inteligencia artificial incrementó este tipo de amenazas.
El proyecto también contempla capacitaciones para empleados públicos, campañas de concientización para la ciudadanía y la coordinación con municipios, universidades y organismos especializados en seguridad informática.
El antecedente de la AFA
El episodio recordó otro ciberataque ocurrido durante el Mundial 2026, cuando la Asociación del Fútbol Argentino (AFA) sufrió una intrusión en sus sistemas de correo electrónico tras el partido entre Argentina y Egipto, con la difusión de información privada.
Con información de Clarín
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