Las iniciativas ya ingresaron por la Cámara Alta y forman parte de una estrategia para reactivar la actividad parlamentaria en las próximas semanas.

📌 Qué busca el Gobierno

Según trascendió, la decisión se tomó tras reuniones internas del oficialismo, con el objetivo de ganar impulso político y avanzar con temas prioritarios.

👉 Los proyectos apuntan a modificar la Ley de Salud Mental
👉 También incluyen cambios en la Ley de Emergencia en Discapacidad
👉 El Senado será la cámara de origen para facilitar su tratamiento

⚖️ Cómo sigue el debate

El oficialismo apuesta a contar con una base sólida en el Senado, lo que le permitiría avanzar con mayor margen antes de que los textos pasen a Diputados, donde podrían surgir cambios.

Además, estas iniciativas se suman a otros proyectos que el Gobierno quiere acelerar, en el marco de una agenda parlamentaria más activa.

🗂️ Otros temas en carpeta

Entre las prioridades también aparecen:

📍 La ley de Inviolabilidad de la Propiedad Privada
📍 El proyecto conocido como “Hojarasca”

Este último podría avanzar en comisión en los próximos días y llegar al recinto rápidamente si no surgen trabas.

⚠️ En cambio, otras iniciativas todavía generan debate y podrían demorar su tratamiento hasta mayo.

Con información de Noticias Argentinas

La disposición fue establecida a través del Decreto 253/2026, publicado en el Boletín Oficial de la República Argentina, y marca un avance hacia la descentralización de la administración de la infraestructura vial.

En esta primera etapa, las provincias habilitadas son Corrientes, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, Río Negro, Neuquén, San Juan y Santa Cruz, que podrán licitar obras y otorgar concesiones a empresas privadas, mixtas o entes públicos.

El objetivo central es que los gobiernos provinciales tengan un rol más activo, permitiendo una gestión más directa y ágil en la reparación, conservación y mejora de las rutas.

Desde el Ejecutivo aclararon que la medida es “funcional, limitada, temporal y revocable”, y que en ningún caso implica la pérdida de control nacional sobre las vías: el Estado seguirá siendo el propietario de las rutas y mantendrá la jurisdicción federal.

Además, se estableció que los contratos de concesión no podrán superar los 30 años y deberán cumplir con criterios de transparencia, competencia y equilibrio económico-financiero.

Para avanzar, cada provincia deberá firmar acuerdos específicos con la Dirección Nacional de Vialidad, donde se definirán los tramos involucrados y las obras a realizar.

Otro punto clave es que, si una provincia no llama a licitación dentro del plazo de un año, perderá la facultad otorgada sobre ese tramo.

Con información de Cadena 3

El encuentro fue encabezado por el senador Felipe Michlig, y contó con la participación de distintos actores del ámbito político, laboral y empresarial, quienes coincidieron en la necesidad de modernizar el sistema vigente.

Según explicaron los impulsores del proyecto, la iniciativa apunta a disminuir la cantidad de juicios laborales, una problemática que impacta directamente en los costos de las empresas, especialmente en las pymes, afectando su desarrollo y sostenibilidad.

En ese sentido, el ministro de Trabajo, Roald Báscolo, sostuvo que estas modificaciones buscan fomentar el empleo formal y reducir la informalidad laboral en la provincia.

Desde el sector empresario manifestaron su respaldo a la propuesta, destacando que podría mejorar la competitividad y aliviar gastos que hoy condicionan la producción, además de permitir equiparar las condiciones con otras provincias que ya avanzaron en reformas similares.

Por su parte, los legisladores valoraron el encuentro como positivo y remarcaron la importancia de avanzar con el tratamiento del proyecto en las próximas sesiones, en un contexto económico que exige respuestas concretas.

Finalmente, durante la jornada también participaron representantes del Colegio de Abogados de Santa Fe, quienes analizaron la iniciativa y aportaron su mirada técnica sobre los cambios propuestos.

Con información de Radio Belgrano de Suardi