Politica
La gravísima y letal denuncia contra Milei por el cierre de Vialidad: “Habrá rutas de la muerte”
El Gobierno disolvió la Dirección Nacional de Vialidad. “Moriremos todos en las rutas argentinas, es una vergüenza», dijo la jefa del gremio, Graciela Aleñá.
Tras el anuncio del decreto que desmantela la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), la secretaria general del Sindicato Trabajadores Viales y Afines (STVyARA), Graciela Aleñá, hizo responsables al presidente Javier Milei y al ministro de Desregulación y Modernización del Estado, Federico Sturzenegger, de generar “rutas nacionales de la muerte”.
En el decreto, el gobierno nacional decidió eliminar el organismo estatal responsable del diseño, construcción, conservación y planificación de rutas nacionales, y traspasar sus funciones al Ministerio de Economía y a un nuevo ente regulador: la Agencia de Control de Concesiones y Servicios Públicos de Transporte.
Según señalan, al disolver el organismo clave en el mantenimiento, se va a profundizar la peligrosidad de las rutas argentinas.
“Nos vamos a morir todos en las rutas argentinas, es una vergüenza. Mienten con nuestras funciones y está armado este decreto para hacer negocios, como fue también desviar escandalosamente el Impuesto a los Combustibles, que son miles de millones de pesos, a otros fines que no fueron las rutas”, denunció Aleñá.
Para la sindicalista, “la disolución de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) es una decisión profundamente ideológica que se enmarca en el plan del gobierno de Javier Milei de achicar el Estado a su mínima expresión, avanzando sobre estructuras fundamentales con el argumento de la falta de eficiencia, lo cual es mentira”.
En ese sentido, hizo “un fuerte llamado a los gobernadores y fuerzas políticas a oponerse a este decreto que también destruye otras áreas de transporte”.
«El mismo apunta a más roles de las fuerzas de seguridad en el sector, en un claro mensaje represivo y de nuevas estructuras de negocios en las fuerzas”, cuestionó.
Por otra parte, la dirigente gremial alertó que con esa decisión, “más de 5500 trabajadores quedan en la calle, 118 rutas nacionales a la deriva y más de 40 mil kilómetros sin mantenimiento ni cobertura”.
“Son personas malignas, sin escrúpulos y con un desconocimiento técnico enorme”, sentenció Aleñá, quien acusó a Milei y ”su secuaz» Sturzenegger “son los responsables del genocidio en las rutas”.
Además, advirtió que los bienes de infraestructura, como edificios y maquinarias que “valen cientos de millones de pesos, pasan a ser liquidados por el organismo de bienes AABE”.
«Para eso sí funcionan: hacer negociados con el patrimonio de todos los argentinos, son unos caraduras”, lamentó.
La líder de STVyARA explicó que “esto no es una simple reorganización administrativa” como lo presenta el Gobierno, ya que «significa desmantelar la capacidad operativa del Estado para intervenir en el desarrollo de infraestructura vial, en favor de un esquema centralizado, vertical y con mayor lugar para la tercerización y privatización de funciones”.
Aleña desmintió al Gobierno que justificó el decreto al señalar que Vialidad tiene una supuesta estructura onerosa y desproporcionada entre el número de empleados y las tareas que desarrolla.
También refutó que el organismo haya reducido sus tareas a un simple “desmalezamiento de las rutas”, y remarcó que diariamente se llevan adelante obras de bacheo, repavimentación, señalización, mantenimiento invernal y control de peso, entre otras funciones.
“No se abordó el desfinanciamiento de su presupuesto deliberado en los últimos meses, que deterioró su funcionamiento y se usa hoy como justificación de su supuesta ineficiencia”, enfatizó.
Por otro lado, Aleñá combatió la idea que impulsa el Gobierno de que gran parte del trabajo de mantenimiento vial ya está tercerizado, y que la comparación entre gestión estatal y privada demuestra mayor eficiencia del sector privado.
“Esta visión mercantiliza la función pública y omite que Vialidad tiene una función estratégica en la planificación y control del desarrollo vial”, señaló.
“El problema no es la ejecución mixta, sino el abandono presupuestario del organismo. Además, las contrataciones privadas no siempre implican eficiencia ni transparencia: el rol de control estatal es irremplazable”, agregó.
En tanto, la referente gremial criticó el traspaso de las funciones de Vialidad al ámbito del Ministerio de Economía, porque esto «aleja las decisiones de los territorios y debilita el carácter técnico de la planificación vial, que estaba resguardado por la DNV”.
“La nueva agencia queda atada a una lógica político-fiscalista, no técnica ni federal. Además, es una forma de eludir el control parlamentario y suprimir derechos laborales al desdibujar el marco institucional vigente”, advirtió.
Según Aleñá, «sin un organismo estatal que piense las obras estratégicamente y en función de las necesidades de la gente, lo que se impone es una lógica de mercado, donde la inversión se direccionará según rentabilidad y no necesidad social o conectividad federal”.
Por último, la secretaria General del sindicato planteó que la desregulación de Vialidad Nacional establece una pérdida de la soberanía vial que implicará que las decisiones sobre rutas, licitaciones y obras pasarán a estar en manos de privados o funcionarios sin anclaje territorial, lo que generarán más riesgo para la seguridad y el control de obras.
“Vialidad tenía funciones de auditoría, control de calidad y certificación de obras públicas. Su desaparición compromete la capacidad del Estado para garantizar transparencia y cumplimiento”, afirmó.
“Cientos de distritos perderán presencia operativa y trabajadores calificados, lo que afectará no solo la conectividad sino también la economía local y el empleo público”, alertó.
Fuente: NA
Politica
Pullaro y Llaryora reclamaron el fin de las retenciones durante la apertura de TodoLáctea 2026
Los gobernadores de Santa Fe y Córdoba participaron de la exposición lechera en San Francisco y pidieron más obras de infraestructura, energía y alivio impositivo para el sector productivo.
TodoLáctea 2026 reunió a referentes del sector lechero
Los gobernadores de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, y de Córdoba, Martín Llaryora, participaron este martes del acto de apertura de TodoLáctea 2026, una de las exposiciones más importantes de la industria láctea argentina, que se desarrolla en la Sociedad Rural de San Francisco.
La muestra, organizada por el Grupo TodoAgro bajo el lema “Pensar globalmente, actuar localmente y producir sustentablemente”, reúne más de 200 stands comerciales vinculados a la producción primaria y la industria láctea.
Durante el evento, Pullaro estuvo acompañado por el ministro de Desarrollo Productivo santafesino, Gustavo Puccini, y la secretaria de Región Centro, Claudia Giaccone.
Reclamo conjunto por las retenciones
En sus discursos, ambos mandatarios provinciales reclamaron al Gobierno nacional la eliminación de las retenciones al sector agropecuario y mayores inversiones en infraestructura productiva.
“Sáquenle el pie de encima al campo y terminen con las retenciones”, expresó Pullaro, quien además pidió que los recursos generados por el sector regresen en obras y mejoras para las provincias productivas.
El gobernador santafesino también reclamó inversiones en rutas nacionales y desarrollo energético para mejorar la competitividad industrial.
Por su parte, Llaryora sostuvo que el esquema actual de retenciones “le quita competitividad y capacidad de generar empleo al interior productivo”.
Defensa de la Región Centro y del sector productivo
Durante su intervención, Pullaro destacó el trabajo conjunto entre Santa Fe, Córdoba y Entre Ríos, y aseguró que la Región Centro representa “la región más productiva de la Argentina”.
Además, afirmó que el crecimiento del país debe apoyarse en la producción, la industria nacional y el trabajo de los productores.
“Hay un camino para sacar adelante a la Argentina basado en el esfuerzo y la cultura del trabajo”, remarcó el mandatario santafesino.
Llaryora, en tanto, definió a la Región Centro como “una voz constructiva del interior productivo que sigue sosteniendo a la Argentina”.
La importancia de la cuenca lechera
Pullaro recordó además que Santa Fe, Córdoba y Entre Ríos conforman “la cuenca lechera más importante de América Latina”, y valoró el arraigo de empresarios y productores que reinvierten en sus provincias.
La exposición TodoLáctea continuará hasta el jueves 14 de mayo y contará con la participación de empresas, productores y referentes del sector agroindustrial de todo el país.
Con información de Sin Mordaza
Politica
Sunchales: destacaron las obras y el trabajo de inclusión del Taller Protegido Rupay
El senador provincial Alcides Calvo participó de una recorrida por las instalaciones del Taller Protegido Rupay, perteneciente a la Asociación Civil C.A.N.Di de Sunchales, donde se presentaron mejoras edilicias y se mostró el trabajo de inclusión laboral que desarrolla la institución.
La actividad contó además con la presencia de autoridades provinciales y municipales, entre ellas el intendente Pablo Pinotti, el concejal Fernando Cattaneo y representantes del Gobierno de Santa Fe.
Nuevas obras y espacios de producción
Durante la visita, los presentes recorrieron los nuevos vestuarios construidos mediante el Programa Provincial Brigadier, iniciativa que contó con apoyo del Senado provincial y de la Municipalidad local.
Además, pudieron conocer la sala de elaboración de dulces y mermeladas, uno de los espacios productivos más importantes de la institución, donde actualmente trabajan seis operarios.
Desde hace décadas, el Taller Protegido Rupay desarrolla tareas vinculadas a la inclusión social y laboral de personas con discapacidad en la comunidad sunchalense.
“Cumplen un gran rol en la comunidad”
En el marco de la recorrida, Calvo destacó la trayectoria de la institución y valoró el trabajo sostenido que realiza desde hace más de 30 años.
“Es muy importante acompañar iniciativas como las del Taller Protegido Rupay, que brindan oportunidades de inclusión y trabajo a personas con discapacidad”, expresó el legislador.
Además, remarcó la importancia de continuar respaldando a las instituciones intermedias del departamento Castellanos por su aporte social y comunitario.
Con información de Equipo de Trabajo – Senador Provincial Alcides Calvo
Politica
Caputo adelantó cómo será el nuevo “Súper RIGI” que el Gobierno enviará al Congreso
El ministro de Economía de Argentina, Luis Caputo, dio detalles sobre el proyecto denominado “Súper RIGI” que el Gobierno nacional presentará la próxima semana en el Congreso.
La iniciativa, anticipada previamente por el presidente Javier Milei, busca incentivar inversiones en industrias estratégicas que actualmente tienen poca o nula presencia en el país.
Qué sectores busca impulsar el nuevo régimen
Según explicó Caputo, el nuevo esquema apuntará a promover inversiones en actividades vinculadas a:
- Producción de baterías de litio
- Autos eléctricos
- Paneles solares y turbinas eólicas
- Refinamiento y laminado de cobre
- Cadena de valor del uranio
- Fertilizantes
- Data centers
- Procesamiento industrial ligado a la pesca
El ministro sostuvo que muchas de estas industrias compiten con países que tienen ventajas impositivas y mayor desarrollo industrial.
Los principales cambios del Súper RIGI
Entre las diferencias respecto al RIGI actual, el Gobierno prevé:
- Reducir el impuesto a las ganancias del 25% al 15%
- Implementar amortización acelerada
- Eliminar aranceles de importación vinculados a proyectos productivos
- Quitar retenciones a las exportaciones
- Limitar impuestos provinciales y tasas municipales
Además, las provincias adheridas no podrán cobrar ingresos brutos superiores al 0,5%, según adelantó el titular de Economía.
El objetivo del Gobierno
Desde el Ejecutivo aseguran que el proyecto apunta a atraer inversiones de mediano y largo plazo, generar empleo y ampliar las exportaciones.
Caputo afirmó que el esquema busca “transformar la matriz productiva argentina” y posicionar al país como destino competitivo para inversiones industriales.
El proyecto será enviado al Congreso durante los próximos días y todavía resta definir el monto mínimo de inversión requerido para acceder al régimen.
Con información de TN
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