Politica
La odisea que vivió Perotti en Rosario, donde fue increpado por manifestantes
El rafaelino y del intendente Javkin decidieron participar de la movilización contra la inseguridad, pero no salió como esperaban. Debieron irse del lugar ante el enojo de los manifestantes.
El pasado miércoles por la noche, amigos y familiares del arquitecto Joaquín Pérez, asesinado en un robo mientras guardaba su coche el pasado 19 de octubre en la ciudad de Rosario, se manifestaron en el Monumento a la Bandera de la ciudad de Rosario para pedir justicia. La convocatoria fue para las 20 horas y a los pocos minutos de comenzar el acto, se hicieron presentes el gobernador de la Provincia Omar Perotti y el intendente de esa ciudad, Pablo Javkin. Los presentes comenzaron a increpar a ambos funcionarios que tuvieron que retirarse del lugar.
Al ver la presencia de estas autoridades, un grupo de periodistas, presentes en el lugar, dándole cobertura a esta movilización, se acercaron al Gobernador y un grupo de manifestantes comenzó a gritar «Que se vaya, asesino», «Asesino», «Sos una basura», por lo que se tuvo que retirar escoltado.
Al ser consultado por los medios sobre cómo se iba a ir el Gobernador, contestó: «Como vine», y agregó, «cuando hablamos con el intendente sabíamos dónde veníamos». Javkin, por su parte, permaneció un tiempo más en el acto y se retiró minutos antes de las 21.
Leandro, hermano de la víctima, pidió durante los disturbios en el comienzo del acto que no haya insultos y valoró que pese al desánimo y bronca de la gente los funcionarios asistieran y dieran la cara.
Perotti se quedó unos minutos y decidió irse, más precisamente cuando las críticas comenzaban a subir de tono. Entre gritos de «que se vaya», el intendente de Rosario decidió quedarse en el lugar junto a un grupo de funcionarios y concejales de distintos partidos.
Momentos de máxima tensión
Las fotos que recorrieron el país, lo dicen todo. El gobernador rafaelino fue sacado por su seguridad, todo mojado, tras recibir algunas agresiones y empujones. Fue en ese momento donde vivieron una máxima tensión. Javkin tuvo que ser escoltado por la Policía mientras algunos manifestantes enfervorizados lo insultaban. Uno de los reclamos de los vecinos era que los funcionarios no enfrentan el problema y se esconden. La decisión del Gobernador y del Intendente de participar del reclamo no salió como esperaban. El coro de insultos era atronador al pie del Monumento a la Bandera.
Rubén, de 62 años, le gritó al Intendente que sólo se dedicaba a hacer «pavadas». Javkin le respondió que se equivocaba. «No tengo policías para garantizar la seguridad. Qué querés que haga», le respondió. Entre el fervor de los manifestantes, varios familiares de víctimas de la inseguridad se acercaron para plantearle sus demandas, como los familiares de Gonzalo Molina, un joven de 20 años que fue asesinado el 7 de febrero pasado. «Mi hijo trabajaba en Aerolíneas Argentinas y parece que lo mató un fantasma. Nunca encontraron a los responsables», afirmó Sandra Romero, su madre.
Recordemos que esta nueva marcha se produjo por iniciativa de un grupo de vecinales de Rosario que convocaron el jueves pasado a una protesta por el crimen de Joaquín Pérez. Pero durante los últimos días la familia de la víctima tomó las riendas del reclamo.
Esta semana los parientes del arquitecto salieron por los medios a pedir que los rosarinos se plieguen a este nuevo reclamo en el Monumento a la Bandera, tal como informa Aire de Santa Fe. «Las balas no sólo mataron a Joaquín, sino que asesinaron a un montón de personas», afirmó Indiana, la esposa del arquitecto de 34 años, que fue asesinado el martes de la semana pasada cuando dos hombres le dispararon para robarle su auto, un Renault Clio modelo 2006, que abandonaron a diez cuadras de donde ocurrió el homicidio de Pérez. Herido con dos disparos, el arquitecto trató de llegar hasta su casa, que estaba a unos 50 metros de la cochera, pero murió minutos después, a pesar de las tareas de reanimación que le realizó un vecino que es médico.
El asesinato de Pérez provocó conmoción en el barrio de Arroyito, donde vivía, y en todo Rosario. Este tipo de homicidios en ocasión de robo es poco común entre las historias que supuran de la violencia narco de Rosario. El 2% del total de 188 asesinatos que se produjeron en Rosario tienen como motivación el robo. Pero, como ocurrió en 2016, cuando estallaron las protestas de Rosario Sangra, este tipo de hechos genera una conmoción profunda en la población porque la víctima está ajena a los negocios del crimen organizado que son los móviles más comunes de los asesinatos en Rosario. «La gente está cansada y estamos todos cansados. Esto tiene que ser un quiebre, tiene que cambiar todo», reclamó Indiana.
Otra mirada
Desde el Gobierno de Santa Fe trataron de tomar distancia de la bronca social que estalló en Rosario tras el crimen de Joaquín Pérez. En medio de la campaña electoral los partidos opositores tampoco se metieron en el debate por la seguridad. Los cánticos de «que se vayan todos», como entonaba la gente en la marcha del jueves pasado, dirige el reclamo no sólo contra las autoridades sino que interpela a toda la clase política.
Ningún dirigente, funcionario o legislador se animó a participar de aquella primera protesta. Desde el crimen de Joaquín, el gobernador Omar Perotti y las principales autoridades del Ministerio de Seguridad evitaron pisar la ciudad. Perotti dijo que la violencia en Rosario es «inaceptable».
El fin de semana, el intendente Pablo Javkin se atajó ante el problema al advertir que el municipio no tiene personal armado. De esa manera, le tiró la responsabilidad a la Provincia. Y deslizó que si alguna vez se concreta la autonomía de Rosario, la ciudad podría tener una fuerza municipal propia.
El ministro de Gobierno de Santa Fe, Roberto Sukerman, quien propuso en 2019 la creación de una policía municipal, lo cruzó fuerte y al señalar que el intendente busca «victimizarse». Frente al reclamo social cada vez más multitudinario, el Gobierno de Santa Fe no tiene un amplio margen de maniobras. Hace tres semanas llegaron 575 gendarmes que fueron presentados por el ministro de Seguridad de la Nación, Aníbal Fernández, pero aún no se vieron en acción, por lo menos la pregunta que surgió de los manifestantes en el Monumento a la Bandera fue: «Dónde están los gendarmes».
Fuente: La Opinion.
Politica
El Gobierno adjudicó la concesión de la Ruta 34: qué implica para esta región
La Ruta Nacional 34 quedó incluida en la Etapa III de la Red Federal de Concesiones. El nuevo esquema establece que empresas privadas estarán a cargo de la operación y el mantenimiento de distintos tramos de la traza.
El Gobierno nacional avanzó con la adjudicación de más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales, en una medida que tiene impacto directo en Rafaela y la región por la inclusión de la Ruta Nacional 34.
La decisión fue formalizada mediante la Resolución 1379/2026, firmada por el ministro de Economía, Luis Caputo.
A partir del nuevo esquema, el sector privado tendrá a su cargo la operación y el mantenimiento de las rutas concesionadas, mientras que Vialidad Nacional continuará supervisando el cumplimiento de los contratos.
La Ruta 34 quedó incluida en dos tramos
De acuerdo con el esquema presentado por Vialidad Nacional, la Ruta Nacional 34 forma parte de dos corredores de la tercera etapa de la Red Federal de Concesiones.
El Tramo Centro comprende 681,92 kilómetros de las rutas nacionales 9, 19 y 34, atravesando las provincias de Santa Fe y Córdoba.
Por otra parte, el Tramo Centro-Norte contempla 536,43 kilómetros de la Ruta Nacional 34, con recorrido por Santa Fe y Santiago del Estero.
Es en este último corredor donde se encuentra el sector de la RN 34 de especial importancia para Rafaela y su área de influencia, incluyendo la zona de la Variante Oeste y su conexión hacia el norte provincial.
Una ruta clave para Rafaela y el centro-norte
La Ruta Nacional 34 es uno de los principales corredores viales del centro y norte argentino. Su trazado permite conectar localidades productivas de Santa Fe con Córdoba y distintas provincias del norte del país.
En Rafaela, su importancia también está vinculada con la Variante Oeste, que permitió desviar parte del tránsito pesado del sector urbano.
Por ese motivo, el mantenimiento y las condiciones de circulación de la ruta tienen una incidencia directa tanto para el transporte de cargas como para quienes utilizan diariamente este corredor.
¿Qué implica la nueva concesión?
El nuevo sistema establece que las empresas concesionarias serán responsables de operar y mantener las rutas incluidas en cada corredor.
Vialidad Nacional, por su parte, tendrá a su cargo la supervisión del cumplimiento de los contratos mediante un sistema de control por resultados.
El objetivo planteado por el Gobierno es que las rutas concesionadas mantengan condiciones adecuadas de seguridad y niveles de servicio acordes a las necesidades de los usuarios.
Uno de los puntos centrales del modelo es que funcionará sin subsidios del Estado Nacional, según informó Vialidad Nacional.
La intención oficial es reemplazar los esquemas que considera deficitarios por un sistema en el que el sector privado asuma la responsabilidad de la operación y conservación de los corredores.
La concesión alcanza a miles de kilómetros
La Etapa III de la Red Federal de Concesiones comprende 3.920,21 kilómetros de rutas nacionales, distribuidos en ocho corredores que atraviesan distintas provincias.
Con esta adjudicación, el Gobierno continúa con el proceso destinado a incorporar más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales estratégicas a la Red Federal de Concesiones.
Según Vialidad Nacional, por estas rutas circula aproximadamente el 80% del tránsito del país.
Ahora, uno de los principales interrogantes para Rafaela y la región será cómo se traducirá el nuevo esquema en mantenimiento, conservación, seguridad y calidad del servicio de la Ruta 34.
Con información de Castellanos
Politica
Milei busca traer la Fórmula 1 a la Argentina impulsado por el fenómeno Colapinto
La Argentina volvió a quedar en el radar de la Fórmula 1 y el Gobierno de Javier Milei busca avanzar con el regreso del Gran Premio al país. La presencia de Franco Colapinto y la remodelación del Autódromo Oscar y Juan Gálvez son parte de la estrategia para recuperar una fecha del calendario.
El Gobierno quiere que la Fórmula 1 vuelva al país
El secretario de Turismo, Ambiente y Deportes de la Nación, Daniel Scioli, aseguró que el Gobierno trabaja para recuperar la Fórmula 1, el Rally Mundial y el MotoGP en la Argentina.
A través de una publicación en X, Scioli sostuvo que las condiciones generadas por el Gobierno de Javier Milei, entre ellas la seguridad, la estabilidad y los cielos abiertos, brindan un marco favorable para atraer grandes eventos deportivos internacionales.
El funcionario recordó además que hace dos años comenzó a trabajar en San Pablo para impulsar el regreso de la Fórmula 1 y que el proyecto fue conversado con Milei y Karina Milei.
Buenos Aires será sede de un importante congreso de la FIA
Uno de los principales movimientos para impulsar la candidatura argentina será la realización del Congreso Americano FIA 2026, que tendrá lugar entre el 31 de agosto y el 2 de septiembre en la sede central del Automóvil Club Argentino (ACA), en Buenos Aires.
Participarán representantes de más de 35 clubes automovilísticos del continente, dirigentes de federaciones nacionales y autoridades internacionales relacionadas con el deporte motor y la movilidad.
El principal invitado será Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, quien viajará a la Argentina para encabezar las deliberaciones y mantener reuniones con dirigentes locales.
La elección de Buenos Aires fue impulsada por el Automóvil Club Argentino, representante oficial de la FIA en el país, que considera el encuentro una oportunidad para recuperar protagonismo dentro del automovilismo internacional.
Milei participará de la ceremonia inaugural
El Gobierno nacional busca aprovechar el Congreso de la FIA como una plataforma para avanzar con uno de los objetivos que Milei manifestó públicamente: volver a tener una carrera de Fórmula 1 en la Argentina.
El Presidente participará de la ceremonia inaugural y será uno de los principales oradores frente a las autoridades de la FIA.
Además, buscará mantener conversaciones con Ben Sulayem y otros dirigentes internacionales para impulsar la candidatura argentina como futura sede de un Gran Premio.
Milei ya había señalado que su administración trabaja para recuperar una fecha de la Fórmula 1 y que hará todo lo posible para que Franco Colapinto pueda correr ante el público argentino.
Qué necesita Argentina para recuperar la Fórmula 1
El regreso de la máxima categoría depende de distintos factores técnicos y económicos.
Uno de los principales requisitos es que el Autódromo Oscar y Juan Gálvez vuelva a obtener la homologación Grado 1 de la FIA, condición necesaria para recibir una competencia de Fórmula 1.
El circuito porteño atraviesa un proceso de remodelación que incluye:
- Reconstrucción de boxes.
- Modificaciones en el trazado.
- Ampliación de zonas de escape.
- Nuevos sistemas de seguridad.
- Mejoras en tribunas e infraestructura tecnológica.
Las obras forman parte de un plan diseñado bajo los estándares internacionales de la FIA.
El proyecto contempla una inversión impulsada por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y el sector privado, mientras que el diseño de las reformas fue encargado al ingeniero alemán Hermann Tilke, responsable de numerosos circuitos modernos de Fórmula 1.
La intención es que el autódromo pueda recibir primero al MotoGP y posteriormente presentar formalmente la candidatura para recuperar el Gran Premio de Argentina.
Casi tres décadas sin un Gran Premio argentino
La última carrera de Fórmula 1 disputada en Argentina fue el 12 de abril de 1998, en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez.
Aquella competencia fue ganada por Michael Schumacher con Ferrari.
Desde entonces pasaron 28 años sin que el país volviera a organizar una carrera oficial de la máxima categoría.
Argentina llegó a organizar 20 Grandes Premios válidos por el Campeonato Mundial entre 1953 y 1998, convirtiéndose durante décadas en una de las plazas tradicionales de la Fórmula 1 en América Latina.
Por el circuito porteño pasaron algunos de los grandes nombres de la categoría, entre ellos Juan Manuel Fangio, Alberto Ascari, Stirling Moss, Jim Clark, Jackie Stewart, Niki Lauda, Nelson Piquet, Alain Prost, Ayrton Senna, Nigel Mansell, Damon Hill y Michael Schumacher.
Fangio, Reutemann y la historia argentina en la Fórmula 1
El máximo referente argentino en la historia de la categoría es Juan Manuel Fangio, quien conquistó cinco campeonatos mundiales entre 1951 y 1957.
El piloto de Balcarce obtuvo 24 victorias en 51 Grandes Premios y ganó con cuatro escuderías diferentes: Alfa Romeo, Mercedes-Benz, Ferrari y Maserati.
Otro de los grandes nombres fue José Froilán González, quien consiguió para Ferrari su primera victoria en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1951.
También se destacó Carlos Reutemann, que disputó 146 Grandes Premios entre 1972 y 1982, logró 12 victorias y 45 podios. En 1981 quedó a un punto de conquistar el campeonato mundial con Williams.
La lista de argentinos que participaron en la categoría también incluye a Roberto Mieres, Onofre Marimón, Carlos Menditeguy, Oscar Alfredo Gálvez, Norberto Fontana, Esteban Tuero y Gastón Mazzacane.
El fenómeno Colapinto renovó el interés
Después de la salida de Mazzacane en 2001, Argentina pasó más de dos décadas sin un piloto en la parrilla de Fórmula 1.
La situación cambió en 2024 con la llegada de Franco Colapinto, quien debutó con Williams Racing y se convirtió en el primer argentino en competir oficialmente en la categoría en más de 20 años.
Su aparición provocó un fuerte impacto entre los fanáticos argentinos.
El denominado “efecto Colapinto” incrementó las audiencias de las carreras, impulsó la venta de merchandising y generó un renovado interés por la Fórmula 1 en el país.
Para el Gobierno, la presencia de un piloto argentino aumenta el atractivo comercial que podría tener un Gran Premio y fortalece la candidatura frente a la FIA y Formula One Management.
Después de casi 30 años sin una carrera y 15 años sin albergar un congreso continental de la FIA, Argentina vuelve a intentar recuperar un lugar en el calendario de la Fórmula 1.
Con información de Noticias
Politica
Chiqui Tapia denunciará a Jony Viale por un video generado con IA que menciona a Nico Paz
Claudio “Chiqui” Tapia denunciará este lunes al periodista Jony Viale por la emisión de un video realizado con inteligencia artificial en el que aparece el presidente de la AFA junto a Gianni Infantino y se hace una referencia ofensiva hacia el futbolista Nico Paz. Desde el entorno del jugador también anticiparon una posible denuncia.
El video que generó la polémica
El contenido fue emitido el 23 de julio en el programa ¿La ves?, que conduce Jony Viale por TN, cuatro días después de la final del Mundial.
El video, realizado con inteligencia artificial, parodiaba las teorías conspirativas relacionadas con la derrota de la Selección argentina.
En las imágenes aparece una representación generada por IA de Gianni Infantino junto a Tapia, mientras se dirige a Lionel Messi y otros jugadores. En ese contexto, el personaje realiza una referencia sobre Nico Paz.
Tras la emisión, Viale se rio a carcajadas, mientras que su compañero Franco Mercuriali reaccionó con sorpresa y cuestionó que se hubiera incluido esa parte del contenido.
Tapia llevará el caso a la Justicia
Según fuentes de la AFA citadas por el medio que difundió la información, Tapia presentará una denuncia contra Jony Viale por la emisión del video.
El abogado del presidente de la AFA, Gregorio Dalbón, confirmó la decisión a través de sus redes sociales y cuestionó tanto el contenido del video como las reacciones que generó durante el programa.
El letrado sostuvo que la utilización de inteligencia artificial para atribuir declaraciones a personas reales no puede utilizarse para decir cualquier cosa sin consecuencias y anticipó que los responsables deberán responder ante la Justicia.
También podría denunciar Nico Paz
El periodista Eduardo Feinmann aseguró en A24 que tomó contacto con el entorno familiar de Nico Paz y que también evalúan presentar una denuncia contra Jony Viale y TN.
De concretarse, el futbolista de la Selección argentina se sumaría al reclamo judicial iniciado por Tapia a raíz del contenido emitido en televisión.
La situación generó polémica por el uso de inteligencia artificial para representar a personas reales y por las expresiones incluidas en el material.
Con información de La Política Online
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