Politica
Plan de concesiones de Milei: qué pasará con las rutas nacionales
La administración libertaria inicia la primera etapa del proceso licitatorio de la nueva Red Federal de Concesiones. Este nuevo esquema incluye la ruta nacional 9 y modifica el sistema de tramos viales.
El gobierno de Javier Milei dio inicio a la primera etapa del proceso licitatorio de la nueva Red Federal de Concesiones, plan que había sido presentado el año pasado, en línea con la política de privatización de bienes del Estado nacional. Este proyecto buscará la participación del capital privado en el mantenimiento y operación de las rutas nacionales, especialmente las más transitadas del territorio nacional.
La fase inicial del proceso comprende la licitación del Corredor Vial 18, que abarca principalmente las rutas nacionales 12 y 14, el Puente Rosario-Victoria, y atraviesa las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes. Estas rutas y tramos formarán parte del nuevo sistema de concesiones por peaje, cuyo objetivo es reducir los costos que este sistema genera al Tesoro Nacional, que actualmente se estiman en alrededor de U$S6.100 millones en un periodo de entre 15 y 20 años, informó la administración libertaria.
La nueva Red Federal de Concesiones modifica el anterior diseño de «Concesión Tramos y Rutas que integran la Red Vial Nacional», un esquema de grupos o tramos de rutas nacionales y autopistas que fueron concesionadas anteriormente a distintas empresas. Así, dentro de este flamante plan, se encuentra la ruta nacional 9/34, que atraviesa Tucumán, no así las rutas 38 y 157, por ahora, según datos publicados por Vialidad Nacional.Tucumán travel guide
Actualmente, la ruta 9/34 forma parte del tramo 1, integrado por Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy, con 797,83 kilómetros (km) de extensión. Los trayectos que involucran a la provincia van desde el empalme RN 64, en Santiago del Estero, hasta San Miguel de Tucumán (149,32 km) y desde la capital tucumana hasta el empalme de la ruta 34, en Torzalito, Salta (254,89 km).
Con el reciente «mapa de rutas», este grupo de rutas del NOA pasará a llamarse tramo «Noroeste», se reducirá a 596,55 km y será desde la capital santiagueña hasta Jujuy. Abarcará las rutas 9, 34, 66 (acceso a San Salvador de Jujuy) y 1V66 (conectada a la 66), e incluirá la autopista de acceso a la Ciudad de Salta.
Otra novedad ha sido que figura la ruta que conecta San Miguel de Tucumán-Aeropuerto Benjamín Matienzo, denominada A-016. Eso significaría, según explicaron especialistas del sector, que se anexaría la obra vial hacia la terminal aerocomercial de la provincia, de alrededor de 16 kilómetros, al sistema de explotación por concesión. También se puede presumir la adhesión nuevamente de la Circunvalación, de 12 kilómetros, que ha sido excluido de ese esquema años atrás.
Corredores Viales, empresa estatal creada en 2019 y que funciona bajo la órbita del Ministerio de Economía y de Vialidad Nacional, ha sido la concesionaria del tramo 1 y de otros nueve en el país en los últimos tiempos. Sin embargo, en la empresa ya advirtieron que la explotación del peaje Molle Yaco y la 9 finalizará una vez se liciten los nuevos tramos. «No tenemos hoy fecha cierta de esos cambios», explicó una fuente oficial de la firma.
Concesión de peajes
En Vialidad Nacional explicaron que «las principales características del sistema son que no contará con subsidios del Estado, que hasta ahora había sostenido un esquema de concesiones deficitario». «El gobierno confía en que la inversión privada permitirá mantener y operar las rutas de forma más eficiente, con mejores condiciones para los usuarios», indicaron.
La supervisión y control de este proceso estará a cargo de Vialidad, el organismo descentralizado del Ministerio de Transporte. Este ente será responsable de garantizar que las concesionarias cumplan con los estándares de calidad en el mantenimiento de las rutas, a través de un monitoreo constante de las condiciones de las calzadas. Entre los parámetros a evaluar se incluyen la calidad de la superficie, la señalización, la iluminación y el estado de las banquinas.
El proyecto total abarca 9.145 kilómetros distribuidos en 13 tramos, que representan el 20% de la red vial nacional, pero que concentran el 80% del tránsito.
Según el gobierno de Milei, las nuevas concesiones ofrecerán ventajas a los usuarios, tales como tarifas máximas establecidas en los pliegos de licitación, las cuales no podrán ser modificadas hasta que se logren las condiciones óptimas en las rutas.
El proceso licitatorio será transparente, con convocatorias a nivel nacional e internacional y una rigurosa evaluación de los oferentes. El Ministerio de Economía, a través de la Secretaría de Transporte, se encargará de la organización de la licitación, la aprobación de los pliegos y la adjudicación de los contratos.
Fuente: La Gaceta
Politica
Aniversario del Club Unión de Sunchales: el senador Alcides Calvo participó de los festejos por los 78 años
El Club Atlético Unión de Sunchales celebró su 78° aniversario con una jornada marcada por la emoción y el reconocimiento a su trayectoria social y deportiva en la comunidad.
🎉 Autoridades presentes en el actoEn el marco de los festejos, el senador provincial Alcides Calvo participó del evento junto al concejal Fernando Cattaneo y el intendente Pablo Pinotti, además de autoridades locales, dirigentes y vecinos.
La comitiva fue recibida por el presidente de la institución, Carlos Areco, acompañado por integrantes de la comisión directiva, quienes compartieron la celebración con socios y deportistas del club.
🏅 Reconocimiento institucional
Durante el acto protocolar, Calvo hizo entrega de la Declaración de Interés de la Cámara de Senadores de la Provincia de Santa Fe, destacando la historia, el crecimiento y el rol social que el club ha desarrollado a lo largo de sus 78 años.
La institución fue reconocida por su aporte en la inclusión, la formación y el desarrollo de niños, jóvenes y adultos en la ciudad de Sunchales.
🗣️ Las palabras de Calvo
El senador expresó que “cada aniversario de una institución como el Club Unión es motivo de orgullo para toda la comunidad”, y resaltó que se trata de un club profundamente ligado a la identidad local.
Además, valoró el trabajo sostenido de dirigentes, socios y deportistas, y subrayó la importancia de acompañar a las instituciones del Departamento Castellanos como parte del desarrollo regional.
Con información de Equipo de Trabajo – Senador Provincial Alcides Calvo
Politica
🏛️ Sturzenegger defendió los despidos en el SMN y apuntó a una “modernización” del organismo
El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, justificó los despidos en el Servicio Meteorológico Nacional (SMN) y aseguró que el organismo requiere una profunda modernización tecnológica para mejorar su funcionamiento y reducir costos.
💬 “Se gastan millones de dólares en sueldos”
El funcionario sostuvo que el actual esquema del Servicio Meteorológico Nacional implica un alto costo:
“Los millones de dólares anuales que requieren esos sueldos son dinero que pagan otras familias”, afirmó.
Según explicó, esos recursos podrían destinarse a tecnología más eficiente, que permitiría optimizar el servicio meteorológico y reducir la estructura actual.
⚙️ Críticas al funcionamiento actual
Sturzenegger cuestionó el modelo operativo del organismo y señaló que:
- Existen alrededor de 100 estaciones meteorológicas
- Trabajan cerca de 1000 empleados, pero solo unos 20 serían meteorólogos
- Parte de los datos aún se recolectan de forma manual y en sistemas antiguos
En ese sentido, planteó que una reconversión permitiría contar con sistemas automatizados que transmitan información en tiempo real, reduciendo la necesidad de personal.
📉 Menos personal y más tecnología
El ministro aseguró que, con una estructura modernizada, el SMN podría funcionar con unos 150 empleados, manteniendo o incluso mejorando la calidad del servicio.
Además, remarcó que este tipo de reformas permitirían ahorrar recursos y aumentar la productividad, en línea con el plan del Gobierno.
🌩️ Impacto en la previsión meteorológica
Sturzenegger también advirtió que la falta de actualización tecnológica afectó la capacidad de anticipar fenómenos climáticos extremos, mencionando eventos como los ocurridos en La Plata y Bahía Blanca.
✊ Conflicto gremial y paro anunciado
La decisión de avanzar con 140 despidos generó un fuerte conflicto con el gremio estatal.
La Asociación Trabajadores del Estado convocó a medidas de fuerza, aunque el paro previsto inicialmente fue reprogramado para el jueves 30 de abril, tras advertencias oficiales sobre posibles sanciones.
El Gobierno declaró la actividad como servicio esencial, lo que limita la posibilidad de interrupciones.
⚠️ Clima de tensión interna
Durante las asambleas, trabajadores del SMN manifestaron preocupación, incertidumbre y malestar por la situación laboral.
Desde el sindicato señalaron que la reprogramación del paro respondió al riesgo de represalias legales, en un contexto de creciente tensión con el Ejecutivo.
👉 El conflicto en el SMN se suma a otros frentes abiertos dentro del proceso de reformas impulsado por el Gobierno nacional.
Con información de La Nación
Politica
🏛️ Renunció Carlos Frugoni: el funcionario estaba acusado de omitir bienes en Estados Unidos
El ahora exsecretario de Coordinación de Infraestructura de la Nación, Carlos María Frugoni, presentó su renuncia este domingo, en medio de cuestionamientos por no haber declarado propiedades y sociedades en el exterior.
La dimisión fue aceptada por el ministro de Economía, Luis Caputo, tras el impacto de una investigación periodística que expuso la situación.
📍 Propiedades en Miami y sociedades no declaradas
Según se conoció, Frugoni omitió declarar al menos siete departamentos en Miami, Estados Unidos, además de dos sociedades comerciales.
Estos bienes no fueron incluidos en sus presentaciones ante la Oficina Anticorrupción ni ante la Agencia de Recaudación y Control Aduanero.
El propio exfuncionario reconoció la situación y aseguró que se trató de “un error” en su declaración jurada.
⚖️ Presión pública y situación judicial
La salida del cargo se dio en un contexto de presión política, mediática y judicial, tras la difusión del caso.
Actualmente, Frugoni enfrenta una denuncia por:
- Presunto enriquecimiento ilícito
- Omisión maliciosa en la declaración de bienes
🏢 Trayectoria en el Gobierno
Antes de ocupar la Secretaría de Coordinación de Infraestructura, el funcionario se desempeñó como director ejecutivo de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), cargo que dejó en diciembre de 2025 para asumir su último rol en el Ministerio de Economía.
👉 El caso suma un nuevo episodio de tensión dentro del Gobierno nacional, en un contexto de fuerte exposición pública sobre la transparencia de los funcionarios.
Con información de Cadena 3
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