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Plan de concesiones de Milei: qué pasará con las rutas nacionales

La administración libertaria inicia la primera etapa del proceso licitatorio de la nueva Red Federal de Concesiones. Este nuevo esquema incluye la ruta nacional 9 y modifica el sistema de tramos viales.

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Foto: Ilustrativa

El gobierno de Javier Milei dio inicio a la primera etapa del proceso licitatorio de la nueva Red Federal de Concesiones, plan que había sido presentado el año pasado, en línea con la política de privatización de bienes del Estado nacional. Este proyecto buscará la participación del capital privado en el mantenimiento y operación de las rutas nacionales, especialmente las más transitadas del territorio nacional.

La fase inicial del proceso comprende la licitación del Corredor Vial 18, que abarca principalmente las rutas nacionales 12 y 14, el Puente Rosario-Victoria, y atraviesa las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes. Estas rutas y tramos formarán parte del nuevo sistema de concesiones por peaje, cuyo objetivo es reducir los costos que este sistema genera al Tesoro Nacional, que actualmente se estiman en alrededor de U$S6.100 millones en un periodo de entre 15 y 20 años, informó la administración libertaria.

La nueva Red Federal de Concesiones modifica el anterior diseño de «Concesión Tramos y Rutas que integran la Red Vial Nacional», un esquema de grupos o tramos de rutas nacionales y autopistas que fueron concesionadas anteriormente a distintas empresas. Así, dentro de este flamante plan, se encuentra la ruta nacional 9/34, que atraviesa Tucumán, no así las rutas 38 y 157, por ahora, según datos publicados por Vialidad Nacional.Tucumán travel guide

Actualmente, la ruta 9/34 forma parte del tramo 1, integrado por Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy, con 797,83 kilómetros (km) de extensión. Los trayectos que involucran a la provincia van desde el empalme RN 64, en Santiago del Estero, hasta San Miguel de Tucumán (149,32 km) y desde la capital tucumana hasta el empalme de la ruta 34, en Torzalito, Salta (254,89 km).

Con el reciente «mapa de rutas», este grupo de rutas del NOA pasará a llamarse tramo «Noroeste», se reducirá a 596,55 km y será desde la capital santiagueña hasta Jujuy. Abarcará las rutas 9, 34, 66 (acceso a San Salvador de Jujuy) y 1V66 (conectada a la 66), e incluirá la autopista de acceso a la Ciudad de Salta.

Otra novedad ha sido que figura la ruta que conecta San Miguel de Tucumán-Aeropuerto Benjamín Matienzo, denominada A-016. Eso significaría, según explicaron especialistas del sector, que se anexaría la obra vial hacia la terminal aerocomercial de la provincia, de alrededor de 16 kilómetros, al sistema de explotación por concesión. También se puede presumir la adhesión nuevamente de la Circunvalación, de 12 kilómetros, que ha sido excluido de ese esquema años atrás.

Corredores Viales, empresa estatal creada en 2019 y que funciona bajo la órbita del Ministerio de Economía y de Vialidad Nacional, ha sido la concesionaria del tramo 1 y de otros nueve en el país en los últimos tiempos. Sin embargo, en la empresa ya advirtieron que la explotación del peaje Molle Yaco y la 9 finalizará una vez se liciten los nuevos tramos. «No tenemos hoy fecha cierta de esos cambios», explicó una fuente oficial de la firma.

Concesión de peajes

En Vialidad Nacional explicaron que «las principales características del sistema son que no contará con subsidios del Estado, que hasta ahora había sostenido un esquema de concesiones deficitario». «El gobierno confía en que la inversión privada permitirá mantener y operar las rutas de forma más eficiente, con mejores condiciones para los usuarios», indicaron.

La supervisión y control de este proceso estará a cargo de Vialidad, el organismo descentralizado del Ministerio de Transporte. Este ente será responsable de garantizar que las concesionarias cumplan con los estándares de calidad en el mantenimiento de las rutas, a través de un monitoreo constante de las condiciones de las calzadas. Entre los parámetros a evaluar se incluyen la calidad de la superficie, la señalización, la iluminación y el estado de las banquinas.

El proyecto total abarca 9.145 kilómetros distribuidos en 13 tramos, que representan el 20% de la red vial nacional, pero que concentran el 80% del tránsito.

Según el gobierno de Milei, las nuevas concesiones ofrecerán ventajas a los usuarios, tales como tarifas máximas establecidas en los pliegos de licitación, las cuales no podrán ser modificadas hasta que se logren las condiciones óptimas en las rutas.

El proceso licitatorio será transparente, con convocatorias a nivel nacional e internacional y una rigurosa evaluación de los oferentes. El Ministerio de Economía, a través de la Secretaría de Transporte, se encargará de la organización de la licitación, la aprobación de los pliegos y la adjudicación de los contratos.

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El Senado aprobó la ley de propiedad privada tras retirar los cambios al Manejo del Fuego

La Cámara alta sancionó el proyecto por 37 votos contra 33. La iniciativa incluye modificaciones sobre desalojos y expropiaciones, mientras que el oficialismo debió retirar los artículos que buscaban modificar la Ley de Manejo del Fuego por falta de respaldo de sus aliados.

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Foto: El Senado aprobó la ley de propiedad privada tras una jornada de negociaciones.

El Senado de la Nación aprobó la ley de propiedad privada, luego de una jornada de negociaciones en la que el oficialismo debió resignar parte de la iniciativa original para conseguir los votos necesarios.

El proyecto obtuvo 37 votos a favor y 33 en contra y fue respaldado por La Libertad Avanza, sectores de la UCR, el PRO y senadores provinciales.

La iniciativa había llegado al recinto con un cambio importante: el Gobierno ya había eliminado el capítulo referido a la extranjerización de tierras. Durante la sesión también fue retirado el apartado que proponía modificaciones a la Ley de Manejo del Fuego.

Qué contempla la ley de propiedad privada

Entre los principales puntos que permanecieron en el proyecto se encuentran las modificaciones vinculadas con las expropiaciones y los procedimientos de desalojo.

El oficialismo y sus aliados obtuvieron 36 votos para el capítulo referido a los desalojos, debido a que la senadora chubutense Edith Terenzi decidió abstenerse.

La nueva normativa busca establecer procedimientos más ágiles para los desalojos y modificar las condiciones relacionadas con las expropiaciones.

El Gobierno retiró los cambios al Manejo del Fuego

Uno de los principales obstáculos para el oficialismo fue la propuesta de modificar la legislación sobre incendios.

La iniciativa original planteaba cambios a la Ley de Manejo del Fuego, vigente desde 2020, que establece restricciones para modificar durante determinados períodos el uso de terrenos afectados por incendios.

Ante la falta de consenso entre los sectores dialoguistas, el oficialismo decidió eliminar ese capítulo del proyecto.

Entre quienes rechazaban las modificaciones se encontraban senadores de distintos bloques y espacios provinciales, entre ellos representantes de la UCR, PRO, Provincias Unidas, Santa Cruz, Misiones y otros sectores.

También quedó afuera la extranjerización de tierras

El otro cambio importante se había producido antes de la sesión.

El oficialismo había decidido retirar el capítulo referido a la venta de tierras a extranjeros, uno de los puntos que había generado mayor discusión durante el tratamiento del proyecto.

De esta manera, la ley finalmente aprobada quedó limitada a los capítulos que lograron reunir el respaldo necesario en el Senado.

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Politica

Alcides Calvo pidió reforzar la seguridad rural en el departamento Castellanos ante los casos de abigeato

El senador provincial participó de una reunión junto a productores, autoridades provinciales, judiciales, municipales, comunales y fuerzas de seguridad para coordinar acciones de prevención frente a los delitos rurales.

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Foto: Autoridades y representantes rurales analizaron la seguridad y el abigeato en Castellanos.

La seguridad rural y los casos de abigeato fueron el eje de una reunión realizada en las instalaciones de la Sociedad Rural de Rafaela, donde representantes de distintos sectores del departamento Castellanos analizaron la situación que atraviesan productores y familias que viven en la zona rural.

El encuentro fue encabezado por el presidente de la Sociedad Rural de Rafaela, Leonardo Alassia, y contó con la participación del senador provincial Alcides Calvo, junto a autoridades provinciales, judiciales, municipales, comunales y de seguridad.

Entre los presentes estuvieron la Ing. Bárbara Chivallero; el director provincial de Lechería, Carlos Di Lorenzi; el fiscal regional de la Quinta Circunscripción, Carlos María Vottero; el fiscal adjunto Damián Soria; el director de Desarrollo Territorial Agropecuario y coordinador de la Mesa de Seguridad Rural de la provincia de Santa Fe, Dieter von Pannwitz; el coordinador de Seguridad del Departamento Castellanos, Sebastián Rancaño; y el coordinador territorial del departamento Castellanos del Ministerio de Seguridad, Eduardo Cosentino.

También participaron presidentes comunales y autoridades de municipios y comunas del departamento.

Buscan mejorar la prevención del delito rural

Durante la reunión se abordó la situación de los emprendimientos productivos y las familias que habitan en la ruralidad, con especial atención a los hechos de abigeato registrados en distintos sectores de la región.

Los participantes coincidieron en la necesidad de fortalecer la coordinación entre productores, fuerzas de seguridad, organismos provinciales y la Justicia, con el objetivo de mejorar la prevención y avanzar en acciones concretas para reducir los delitos en las zonas rurales.

Calvo sostuvo que es necesario comenzar a brindar respuestas concretas a los productores y reclamó una mayor intervención de las autoridades provinciales y judiciales.

“Estamos dispuestos a exigir a las autoridades provinciales, principalmente a la Guardia Rural Los Pumas y a los distintos estamentos de la Justicia, que se brinden las respuestas y garantías necesarias para que estos delitos comiencen a disminuir”, afirmó el senador.

El reclamo por mayor presencia y coordinación

El legislador destacó que el trabajo conjunto permitirá mejorar la prevención y avanzar en la identificación de quienes cometen delitos rurales.

En ese sentido, remarcó que desde su espacio continuarán acompañando las diferentes problemáticas que afectan a quienes viven y producen en la ruralidad del departamento Castellanos.

Entre los temas mencionados también se encuentran los caminos productivos, las cuestiones hídricas y el acceso a la energía eléctrica.

El encuentro buscó generar una articulación más estrecha entre los distintos actores involucrados para fortalecer la seguridad rural y dar respuesta a una problemática que preocupa a productores y comunidades de la región.

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Politica

Calvo pidió gestionar el regreso del tren Buenos Aires-Tucumán con paradas en Rafaela y Sunchales

El Senado de Santa Fe aprobó un proyecto presentado por el senador Alcides Calvo para solicitar al Gobierno provincial que gestione ante Nación la reactivación del servicio ferroviario de pasajeros Buenos Aires-Tucumán, con paradas en Rafaela y Sunchales.

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Foto: Calvo impulsa el regreso del tren de pasajeros con paradas en Rafaela y Sunchales.

El Senado de Santa Fe dio aprobación a un proyecto de comunicación impulsado por el senador Alcides Calvo, mediante el cual se solicita al Gobierno provincial que realice gestiones ante las autoridades nacionales para restablecer el servicio ferroviario de larga distancia Buenos Aires-Tucumán, incluyendo las estaciones de Rafaela y Sunchales.

La iniciativa también requiere información oficial sobre los motivos de la suspensión del servicio, el estado actual de la infraestructura ferroviaria y los plazos previstos para una eventual reanudación. El tren permanece interrumpido desde septiembre de 2025.

Un reclamo por la conectividad regional

Calvo señaló que recuperar este servicio representa una mejora en materia de conectividad, integración territorial y acceso al transporte, beneficiando especialmente a estudiantes, trabajadores, jubilados y familias de la región.

El legislador indicó además que el proyecto surge a partir de una inquietud planteada por la Asociación de Ferromodelistas y Amigos del Ferrocarril de Rafaela (AFAFR), entidad que viene impulsando el regreso del tren de pasajeros entre Buenos Aires y Tucumán.

«Recuperar el tren significa recuperar una herramienta de conectividad e integración para los vecinos de Rafaela, Sunchales y todo el departamento Castellanos. No hablamos solamente de una parada ferroviaria, sino de una conexión que vincula a nuestra región con otros centros urbanos y provincias del país», expresó Calvo.

Piden un informe sobre el estado de las vías

El proyecto también plantea la necesidad de contar con un diagnóstico técnico que detalle el estado de las vías ferroviarias, las obras necesarias y los tiempos estimados para restablecer el servicio en condiciones de seguridad.

En ese sentido, el senador remarcó:

«Necesitamos que Rafaela y Sunchales vuelvan a estar conectadas por tren con Buenos Aires y Tucumán. Es una herramienta que aporta integración territorial, facilita la movilidad y fortalece el desarrollo de toda la región».

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