Politica
Plan de concesiones de Milei: qué pasará con las rutas nacionales
La administración libertaria inicia la primera etapa del proceso licitatorio de la nueva Red Federal de Concesiones. Este nuevo esquema incluye la ruta nacional 9 y modifica el sistema de tramos viales.
El gobierno de Javier Milei dio inicio a la primera etapa del proceso licitatorio de la nueva Red Federal de Concesiones, plan que había sido presentado el año pasado, en línea con la política de privatización de bienes del Estado nacional. Este proyecto buscará la participación del capital privado en el mantenimiento y operación de las rutas nacionales, especialmente las más transitadas del territorio nacional.
La fase inicial del proceso comprende la licitación del Corredor Vial 18, que abarca principalmente las rutas nacionales 12 y 14, el Puente Rosario-Victoria, y atraviesa las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes. Estas rutas y tramos formarán parte del nuevo sistema de concesiones por peaje, cuyo objetivo es reducir los costos que este sistema genera al Tesoro Nacional, que actualmente se estiman en alrededor de U$S6.100 millones en un periodo de entre 15 y 20 años, informó la administración libertaria.
La nueva Red Federal de Concesiones modifica el anterior diseño de «Concesión Tramos y Rutas que integran la Red Vial Nacional», un esquema de grupos o tramos de rutas nacionales y autopistas que fueron concesionadas anteriormente a distintas empresas. Así, dentro de este flamante plan, se encuentra la ruta nacional 9/34, que atraviesa Tucumán, no así las rutas 38 y 157, por ahora, según datos publicados por Vialidad Nacional.Tucumán travel guide
Actualmente, la ruta 9/34 forma parte del tramo 1, integrado por Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy, con 797,83 kilómetros (km) de extensión. Los trayectos que involucran a la provincia van desde el empalme RN 64, en Santiago del Estero, hasta San Miguel de Tucumán (149,32 km) y desde la capital tucumana hasta el empalme de la ruta 34, en Torzalito, Salta (254,89 km).
Con el reciente «mapa de rutas», este grupo de rutas del NOA pasará a llamarse tramo «Noroeste», se reducirá a 596,55 km y será desde la capital santiagueña hasta Jujuy. Abarcará las rutas 9, 34, 66 (acceso a San Salvador de Jujuy) y 1V66 (conectada a la 66), e incluirá la autopista de acceso a la Ciudad de Salta.
Otra novedad ha sido que figura la ruta que conecta San Miguel de Tucumán-Aeropuerto Benjamín Matienzo, denominada A-016. Eso significaría, según explicaron especialistas del sector, que se anexaría la obra vial hacia la terminal aerocomercial de la provincia, de alrededor de 16 kilómetros, al sistema de explotación por concesión. También se puede presumir la adhesión nuevamente de la Circunvalación, de 12 kilómetros, que ha sido excluido de ese esquema años atrás.
Corredores Viales, empresa estatal creada en 2019 y que funciona bajo la órbita del Ministerio de Economía y de Vialidad Nacional, ha sido la concesionaria del tramo 1 y de otros nueve en el país en los últimos tiempos. Sin embargo, en la empresa ya advirtieron que la explotación del peaje Molle Yaco y la 9 finalizará una vez se liciten los nuevos tramos. «No tenemos hoy fecha cierta de esos cambios», explicó una fuente oficial de la firma.
Concesión de peajes
En Vialidad Nacional explicaron que «las principales características del sistema son que no contará con subsidios del Estado, que hasta ahora había sostenido un esquema de concesiones deficitario». «El gobierno confía en que la inversión privada permitirá mantener y operar las rutas de forma más eficiente, con mejores condiciones para los usuarios», indicaron.
La supervisión y control de este proceso estará a cargo de Vialidad, el organismo descentralizado del Ministerio de Transporte. Este ente será responsable de garantizar que las concesionarias cumplan con los estándares de calidad en el mantenimiento de las rutas, a través de un monitoreo constante de las condiciones de las calzadas. Entre los parámetros a evaluar se incluyen la calidad de la superficie, la señalización, la iluminación y el estado de las banquinas.
El proyecto total abarca 9.145 kilómetros distribuidos en 13 tramos, que representan el 20% de la red vial nacional, pero que concentran el 80% del tránsito.
Según el gobierno de Milei, las nuevas concesiones ofrecerán ventajas a los usuarios, tales como tarifas máximas establecidas en los pliegos de licitación, las cuales no podrán ser modificadas hasta que se logren las condiciones óptimas en las rutas.
El proceso licitatorio será transparente, con convocatorias a nivel nacional e internacional y una rigurosa evaluación de los oferentes. El Ministerio de Economía, a través de la Secretaría de Transporte, se encargará de la organización de la licitación, la aprobación de los pliegos y la adjudicación de los contratos.
Fuente: La Gaceta
Politica
Calvo pidió gestionar el regreso del tren Buenos Aires-Tucumán con paradas en Rafaela y Sunchales
El Senado de Santa Fe aprobó un proyecto presentado por el senador Alcides Calvo para solicitar al Gobierno provincial que gestione ante Nación la reactivación del servicio ferroviario de pasajeros Buenos Aires-Tucumán, con paradas en Rafaela y Sunchales.
El Senado de Santa Fe dio aprobación a un proyecto de comunicación impulsado por el senador Alcides Calvo, mediante el cual se solicita al Gobierno provincial que realice gestiones ante las autoridades nacionales para restablecer el servicio ferroviario de larga distancia Buenos Aires-Tucumán, incluyendo las estaciones de Rafaela y Sunchales.
La iniciativa también requiere información oficial sobre los motivos de la suspensión del servicio, el estado actual de la infraestructura ferroviaria y los plazos previstos para una eventual reanudación. El tren permanece interrumpido desde septiembre de 2025.
Un reclamo por la conectividad regional
Calvo señaló que recuperar este servicio representa una mejora en materia de conectividad, integración territorial y acceso al transporte, beneficiando especialmente a estudiantes, trabajadores, jubilados y familias de la región.
El legislador indicó además que el proyecto surge a partir de una inquietud planteada por la Asociación de Ferromodelistas y Amigos del Ferrocarril de Rafaela (AFAFR), entidad que viene impulsando el regreso del tren de pasajeros entre Buenos Aires y Tucumán.
«Recuperar el tren significa recuperar una herramienta de conectividad e integración para los vecinos de Rafaela, Sunchales y todo el departamento Castellanos. No hablamos solamente de una parada ferroviaria, sino de una conexión que vincula a nuestra región con otros centros urbanos y provincias del país», expresó Calvo.
Piden un informe sobre el estado de las vías
El proyecto también plantea la necesidad de contar con un diagnóstico técnico que detalle el estado de las vías ferroviarias, las obras necesarias y los tiempos estimados para restablecer el servicio en condiciones de seguridad.
En ese sentido, el senador remarcó:
«Necesitamos que Rafaela y Sunchales vuelvan a estar conectadas por tren con Buenos Aires y Tucumán. Es una herramienta que aporta integración territorial, facilita la movilidad y fortalece el desarrollo de toda la región».
Fuente: Equipo de Trabajo – Senador Provincial Alcides Calvo
Politica
El Senado debate la ley de propiedad privada tras eliminar el capítulo sobre venta de tierras a extranjeros
El Senado de la Nación retomará este jueves desde las 14 el tratamiento de la ley de propiedad privada, luego de que el oficialismo decidiera retirar el polémico capítulo que habilitaba modificaciones en la venta de tierras rurales a extranjeros ante la falta de apoyo político.
La sesión continuará con el análisis del resto del proyecto, que incluye cambios en materia de expropiaciones, desalojos y modificaciones a la Ley de Manejo del Fuego.
Se eliminó el capítulo más controvertido
La iniciativa original había generado fuertes cuestionamientos por los cambios propuestos en la normativa sobre adquisición de tierras rurales por parte de extranjeros.
Tras el rechazo de gobernadores y legisladores aliados, el oficialismo resolvió retirar ese apartado para intentar avanzar con el resto del proyecto.
Cambios en las expropiaciones
Uno de los ejes del proyecto redefine los criterios para declarar la utilidad pública de un bien y establece que las expropiaciones deberán justificarse de manera específica.
Además, fija nuevos parámetros para las indemnizaciones, que contemplarán el valor objetivo del bien y los daños directos derivados de la expropiación, limitando otros conceptos indemnizatorios.
Desalojos más rápidos
La iniciativa también propone agilizar los procesos de desalojo por falta de pago de alquileres.
El proyecto establece que, antes de iniciar una demanda judicial, el propietario deberá intimar al inquilino otorgándole un plazo mínimo de 10 días corridos para regularizar la deuda.
Cumplido ese plazo, podrá iniciar el proceso judicial mediante el procedimiento más rápido previsto por la legislación.
Cambios en la Ley de Manejo del Fuego
Otro de los puntos centrales modifica la legislación vigente sobre terrenos afectados por incendios.
La propuesta elimina las restricciones que actualmente impiden durante décadas modificar el destino de los campos incendiados, aunque mantiene la prohibición de cambiar el uso de los bosques nativos luego de un incendio.
Debate por la participación virtual
La sesión también podría comenzar con una discusión reglamentaria luego de que la vicepresidenta Victoria Villarruel habilitara la participación virtual de dos senadores.
La decisión deberá ser ratificada por el pleno de la Cámara, en medio de diferencias entre el oficialismo y distintos bloques parlamentarios.
Fuente: Infobae
Politica
El oficialismo retiró el capítulo sobre la venta de tierras a extranjeros tras el rechazo de gobernadores
El Gobierno decidió eliminar del proyecto de Ley de Inviolabilidad de la Propiedad Privada el capítulo que modificaba el régimen de venta de tierras rurales a extranjeros.
La decisión llegó luego del rechazo de gobernadores y legisladores aliados, aunque el resto de la iniciativa se debatirá este jueves en el Senado.
El rechazo político obligó al Gobierno a dar marcha atrás
La definición se conoció este miércoles, tras una reunión encabezada por la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich, junto a sectores aliados en el Senado.
La propuesta había generado fuertes cuestionamientos, incluso entre legisladores que inicialmente acompañaban la iniciativa. A esa resistencia se sumó la postura de los gobernadores Osvaldo Jaldo (Tucumán) y Rolando Figueroa (Neuquén), quienes expresaron públicamente su rechazo al capítulo referido a la venta de tierras rurales a capitales extranjeros.
Frente a la falta de consenso, el oficialismo resolvió retirar esos artículos del proyecto.
Qué proponía el capítulo eliminado
La iniciativa mantenía la prohibición para que Estados extranjeros adquirieran tierras rurales en Argentina.
Sin embargo, habilitaba la compra por parte de personas jurídicas con participación estatal extranjera, siempre que contaran con autorización de la provincia correspondiente y del Poder Ejecutivo Nacional.
Además, proponía elevar del 15% al 25% el límite máximo de tierras rurales que podrían estar en manos de personas o empresas extranjeras dentro de cada provincia.
También establecía la obligación de registrar este tipo de adquisiciones en los registros inmobiliarios provinciales.
El resto del proyecto sigue en agenda
A pesar de la eliminación del capítulo más controvertido, el oficialismo mantiene la intención de tratar este jueves el resto del proyecto, que incluye modificaciones sobre:
- Expropiaciones.
- Desalojos más rápidos.
- Cambios en la denominada Ley de Manejo del Fuego, eliminando restricciones para la utilización de tierras afectadas por incendios.
Una sesión con posibles debates
La sesión prevista para este jueves también podría generar discusión por los pedidos de participación virtual de las senadoras Anabel Fernández Sagasti, quien cursa un embarazo con indicación médica de reposo, y Flavio Fama.
La autorización dependerá de la aprobación del pleno del Senado.
Fuente: Infobae
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