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Plan de concesiones de Milei: qué pasará con las rutas nacionales

La administración libertaria inicia la primera etapa del proceso licitatorio de la nueva Red Federal de Concesiones. Este nuevo esquema incluye la ruta nacional 9 y modifica el sistema de tramos viales.

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Foto: Ilustrativa

El gobierno de Javier Milei dio inicio a la primera etapa del proceso licitatorio de la nueva Red Federal de Concesiones, plan que había sido presentado el año pasado, en línea con la política de privatización de bienes del Estado nacional. Este proyecto buscará la participación del capital privado en el mantenimiento y operación de las rutas nacionales, especialmente las más transitadas del territorio nacional.

La fase inicial del proceso comprende la licitación del Corredor Vial 18, que abarca principalmente las rutas nacionales 12 y 14, el Puente Rosario-Victoria, y atraviesa las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes. Estas rutas y tramos formarán parte del nuevo sistema de concesiones por peaje, cuyo objetivo es reducir los costos que este sistema genera al Tesoro Nacional, que actualmente se estiman en alrededor de U$S6.100 millones en un periodo de entre 15 y 20 años, informó la administración libertaria.

La nueva Red Federal de Concesiones modifica el anterior diseño de «Concesión Tramos y Rutas que integran la Red Vial Nacional», un esquema de grupos o tramos de rutas nacionales y autopistas que fueron concesionadas anteriormente a distintas empresas. Así, dentro de este flamante plan, se encuentra la ruta nacional 9/34, que atraviesa Tucumán, no así las rutas 38 y 157, por ahora, según datos publicados por Vialidad Nacional.Tucumán travel guide

Actualmente, la ruta 9/34 forma parte del tramo 1, integrado por Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy, con 797,83 kilómetros (km) de extensión. Los trayectos que involucran a la provincia van desde el empalme RN 64, en Santiago del Estero, hasta San Miguel de Tucumán (149,32 km) y desde la capital tucumana hasta el empalme de la ruta 34, en Torzalito, Salta (254,89 km).

Con el reciente «mapa de rutas», este grupo de rutas del NOA pasará a llamarse tramo «Noroeste», se reducirá a 596,55 km y será desde la capital santiagueña hasta Jujuy. Abarcará las rutas 9, 34, 66 (acceso a San Salvador de Jujuy) y 1V66 (conectada a la 66), e incluirá la autopista de acceso a la Ciudad de Salta.

Otra novedad ha sido que figura la ruta que conecta San Miguel de Tucumán-Aeropuerto Benjamín Matienzo, denominada A-016. Eso significaría, según explicaron especialistas del sector, que se anexaría la obra vial hacia la terminal aerocomercial de la provincia, de alrededor de 16 kilómetros, al sistema de explotación por concesión. También se puede presumir la adhesión nuevamente de la Circunvalación, de 12 kilómetros, que ha sido excluido de ese esquema años atrás.

Corredores Viales, empresa estatal creada en 2019 y que funciona bajo la órbita del Ministerio de Economía y de Vialidad Nacional, ha sido la concesionaria del tramo 1 y de otros nueve en el país en los últimos tiempos. Sin embargo, en la empresa ya advirtieron que la explotación del peaje Molle Yaco y la 9 finalizará una vez se liciten los nuevos tramos. «No tenemos hoy fecha cierta de esos cambios», explicó una fuente oficial de la firma.

Concesión de peajes

En Vialidad Nacional explicaron que «las principales características del sistema son que no contará con subsidios del Estado, que hasta ahora había sostenido un esquema de concesiones deficitario». «El gobierno confía en que la inversión privada permitirá mantener y operar las rutas de forma más eficiente, con mejores condiciones para los usuarios», indicaron.

La supervisión y control de este proceso estará a cargo de Vialidad, el organismo descentralizado del Ministerio de Transporte. Este ente será responsable de garantizar que las concesionarias cumplan con los estándares de calidad en el mantenimiento de las rutas, a través de un monitoreo constante de las condiciones de las calzadas. Entre los parámetros a evaluar se incluyen la calidad de la superficie, la señalización, la iluminación y el estado de las banquinas.

El proyecto total abarca 9.145 kilómetros distribuidos en 13 tramos, que representan el 20% de la red vial nacional, pero que concentran el 80% del tránsito.

Según el gobierno de Milei, las nuevas concesiones ofrecerán ventajas a los usuarios, tales como tarifas máximas establecidas en los pliegos de licitación, las cuales no podrán ser modificadas hasta que se logren las condiciones óptimas en las rutas.

El proceso licitatorio será transparente, con convocatorias a nivel nacional e internacional y una rigurosa evaluación de los oferentes. El Ministerio de Economía, a través de la Secretaría de Transporte, se encargará de la organización de la licitación, la aprobación de los pliegos y la adjudicación de los contratos.

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Biocombustibles: el Senado dio media sanción a una reforma que eleva los cortes obligatorios

El Senado aprobó por 41 votos contra 25 el proyecto que modifica la Ley de Biocombustibles. La iniciativa eleva el corte obligatorio de bioetanol del 12% al 15% y el de biodiésel del 7% al 10%. Ahora deberá ser analizada por la Cámara de Diputados.

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Foto: El Senado aprobó la reforma de la ley de biocombustibles.

La Cámara de Senadores dio media sanción a la reforma de la ley de biocombustibles, una iniciativa que establece nuevos porcentajes de mezcla obligatoria para los combustibles utilizados en el país.

El proyecto fija que el corte obligatorio de bioetanol pasará del 12% al 15%, mientras que el de biodiésel aumentará del 7% al 10%. De acuerdo con la propuesta, los nuevos porcentajes comenzarían a aplicarse un año después de la sanción de la ley.

La votación terminó con 41 senadores a favor y 25 en contra. Ahora el proyecto será girado a la Cámara de Diputados para su revisión.

Qué establece para las pymes de biodiésel

El tratamiento del proyecto pudo avanzar luego de que se alcanzara un acuerdo respecto de la participación de las pequeñas y medianas empresas de biodiésel.

Las pymes buscaban conservar una participación del 7,5% del mercado, mientras que el proyecto original contemplaba una reducción progresiva de esa participación hasta su eliminación en 2031.

Con las modificaciones acordadas, las empresas no integradas tendrán garantizado un piso mínimo del 4% entre el 1 de enero de 2031 y 2036, asegurando de esta manera una participación dentro del mercado durante ese período.

Los argumentos durante el debate

La presidenta de la Comisión de Minería, Energía y Combustibles, Flavia Royón, sostuvo que el dictamen busca preservar las capacidades productivas existentes y, al mismo tiempo, avanzar hacia un esquema con mayor competencia y apertura a nuevas tecnologías.

Según explicó, la iniciativa no solamente modifica los porcentajes de corte, sino que también establece reglas sobre el abastecimiento y la comercialización de los biocombustibles.

Respecto del biodiésel, destacó que se plantea una transición hasta 2036, con una reducción progresiva de la participación reservada a empresas no integradas.

La senadora de Independencia Beatriz Ávila respaldó el aumento del corte al 15% y sostuvo que la reforma puede tener impacto en el desarrollo energético, ambiental, industrial y regional.

También destacó la importancia de la caña de azúcar para las provincias del norte, particularmente para Tucumán, y vinculó la reforma con la reducción de emisiones, la innovación y el desarrollo tecnológico.

Por su parte, el senador y exgobernador tucumano Juan Manzur apoyó la iniciativa y señaló que puede beneficiar a pequeños productores y a las economías regionales de su provincia.

Desde Córdoba, la senadora de Provincias Unidas Alejandra Vigo destacó el desarrollo de la industria de biocombustibles en esa provincia y señaló que Córdoba concentra, según sus declaraciones, casi el 70% de la capacidad instalada de producción de etanol.

En una posición diferente, el senador peronista Fernando Salino planteó reparos sobre distintos aspectos del proyecto. Entre sus cuestionamientos, señaló que algunas cuestiones deberían quedar establecidas en la propia ley y no ser delegadas a la reglamentación.

A su vez, la senadora Carolina Moisés, presidenta de Convicción Federal, manifestó su respaldo al proyecto y destacó su vínculo con la actividad azucarera de la provincia de Jujuy.

La iniciativa continuará ahora su recorrido legislativo en la Cámara de Diputados, donde deberá ser tratada para determinar si finalmente se convierte en ley.

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Inocencia Fiscal II: el Senado convirtió en ley el nuevo régimen tributario

El Senado de la Nación convirtió en ley el proyecto denominado Inocencia Fiscal II, que modifica el régimen simplificado de Ganancias y establece nuevos criterios para la fiscalización tributaria.

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Foto: El Senado de la Nación durante el tratamiento de la Ley de Inocencia Fiscal II.

La iniciativa obtuvo 43 votos a favor y 23 en contra, según los reportes de la votación, y contó con el respaldo de La Libertad Avanza, el PRO, la UCR y distintos bloques provinciales. El proyecto había sido aprobado previamente por la Cámara de Diputados.

El Gobierno sostiene que la reforma busca facilitar la incorporación al circuito formal de ahorros que permanecen fuera del sistema financiero y simplificar la relación entre los contribuyentes y la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA).

Qué cambia con la nueva ley

Uno de los principales cambios es la eliminación de los topes de ingresos anuales y patrimonio que existían para acceder al régimen simplificado de Ganancias. El esquema anterior establecía límites de $1.000 millones de ingresos y $10.000 millones de patrimonio.

La norma también modifica el concepto de “discrepancia significativa”, que determina cuándo ARCA puede ampliar sus tareas de fiscalización. La reglamentación vigente contempla, entre otros parámetros, diferencias de al menos el 15% respecto de lo declarado.

Otro de los cambios establece una reducción del 25% en determinadas multas formales para personas humanas, micro y pequeñas empresas, sucesiones indivisas y entidades sin fines de lucro.

Exclusión para funcionarios públicos

El texto aprobado establece una exclusión específica para los funcionarios y exfuncionarios alcanzados por determinadas funciones públicas, que quedan fuera de los beneficios y presunciones del régimen.

La restricción comprende, entre otros, a funcionarios de alta responsabilidad, legisladores, magistrados y autoridades de organismos de control, con un período de exclusión que alcanza a quienes hayan ejercido determinados cargos durante los cinco años anteriores.

Qué sostiene el oficialismo

Durante el debate, los senadores oficialistas defendieron la reforma como una herramienta para modificar el vínculo entre el Estado y los contribuyentes.

Patricia Bullrich sostuvo que el nuevo régimen busca generar mayor previsibilidad y facilitar que los argentinos utilicen sus ahorros. Por su parte, el senador Bruno Olivera Lucero planteó que el objetivo es permitir la incorporación de dólares que permanecen fuera del circuito formal.

El Gobierno ya había planteado como objetivo de la reforma facilitar la formalización de ahorros y simplificar el sistema tributario.

Las críticas de la oposición

Los bloques opositores cuestionaron principalmente la reducción de controles y el alcance de las modificaciones en materia de fiscalización.

Durante el debate, senadores como Jorge Capitanich y Fernando Salino plantearon objeciones sobre los mecanismos de control patrimonial y propusieron ampliar las restricciones vinculadas con personas políticamente expuestas y sus familiares.

Esos planteos no fueron incorporados al texto finalmente aprobado.

La reforma del Banco Central quedó para la próxima semana

Durante la misma sesión, el Senado decidió postergar el tratamiento de la reforma de la Carta Orgánica del Banco Central.

El proyecto había recibido media sanción en Diputados junto con Inocencia Fiscal II, pero su tratamiento en la Cámara alta quedó pendiente debido a diferencias sobre distintos aspectos de la iniciativa.

Con la sanción de Inocencia Fiscal II, el nuevo régimen tributario queda a la espera de su promulgación y publicación para comenzar a regir conforme a lo establecido en la propia ley.

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Politica

Sunchales: el Senado declaró de interés provincial la Gran Final Argentina de Rotax Racing

La Cámara de Senadores de Santa Fe declaró de interés provincial la Gran Final Argentina de Rotax Racing, que se desarrolla desde este jueves 17 hasta el domingo 20 de septiembre en el Kartódromo Sudamericano de Sunchales.

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Foto: Alcides Calvo - Gran Final Argentina de Rotax Racing en el Kartódromo Sudamericano de Sunchales.

La declaración surgió a partir de un proyecto presentado por el senador por el departamento Castellanos, Alcides Calvo, y reconoce la importancia de una competencia que reúne a pilotos de distintos puntos del país y de países limítrofes.

Sunchales, sede de una definición nacional

La competencia constituye una de las principales citas del calendario argentino de Rotax, con la participación de pilotos y equipos que llegan a Sunchales para disputar la definición de las distintas categorías.

Además, los resultados de la Gran Final determinarán a los pilotos que representarán a la Argentina en la competencia mundial de Rotax prevista para octubre, uno de los principales objetivos de los participantes.

El evento también representa la llegada de equipos, familias y delegaciones vinculadas al karting, generando movimiento deportivo en la ciudad y el departamento Castellanos.

El reconocimiento del Senado

Alcides Calvo destacó la importancia de que Sunchales sea sede de una competencia de alcance nacional e internacional y valoró el trabajo de pilotos, equipos, familias y todas las personas vinculadas con el desarrollo de la disciplina.

“Es una oportunidad para acompañar y reconocer el esfuerzo de pilotos, equipos, familias y de todas las personas que hacen posible el desarrollo del karting”, expresó el senador.

Según señaló, la competencia también permite proyectar a Sunchales y al departamento Castellanos como escenario de grandes eventos deportivos.

Cuatro jornadas de actividad

La Gran Final Argentina de Rotax se desarrolla durante cuatro jornadas, del 17 al 20 de septiembre, en el Kartódromo Sudamericano de Sunchales.

La competencia reunirá a representantes de diferentes regiones y países vecinos, con una definición que además pondrá en juego los lugares para la representación argentina en la próxima instancia mundial.

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