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Plan de concesiones de Milei: qué pasará con las rutas nacionales

La administración libertaria inicia la primera etapa del proceso licitatorio de la nueva Red Federal de Concesiones. Este nuevo esquema incluye la ruta nacional 9 y modifica el sistema de tramos viales.

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Foto: Ilustrativa

El gobierno de Javier Milei dio inicio a la primera etapa del proceso licitatorio de la nueva Red Federal de Concesiones, plan que había sido presentado el año pasado, en línea con la política de privatización de bienes del Estado nacional. Este proyecto buscará la participación del capital privado en el mantenimiento y operación de las rutas nacionales, especialmente las más transitadas del territorio nacional.

La fase inicial del proceso comprende la licitación del Corredor Vial 18, que abarca principalmente las rutas nacionales 12 y 14, el Puente Rosario-Victoria, y atraviesa las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes. Estas rutas y tramos formarán parte del nuevo sistema de concesiones por peaje, cuyo objetivo es reducir los costos que este sistema genera al Tesoro Nacional, que actualmente se estiman en alrededor de U$S6.100 millones en un periodo de entre 15 y 20 años, informó la administración libertaria.

La nueva Red Federal de Concesiones modifica el anterior diseño de «Concesión Tramos y Rutas que integran la Red Vial Nacional», un esquema de grupos o tramos de rutas nacionales y autopistas que fueron concesionadas anteriormente a distintas empresas. Así, dentro de este flamante plan, se encuentra la ruta nacional 9/34, que atraviesa Tucumán, no así las rutas 38 y 157, por ahora, según datos publicados por Vialidad Nacional.Tucumán travel guide

Actualmente, la ruta 9/34 forma parte del tramo 1, integrado por Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy, con 797,83 kilómetros (km) de extensión. Los trayectos que involucran a la provincia van desde el empalme RN 64, en Santiago del Estero, hasta San Miguel de Tucumán (149,32 km) y desde la capital tucumana hasta el empalme de la ruta 34, en Torzalito, Salta (254,89 km).

Con el reciente «mapa de rutas», este grupo de rutas del NOA pasará a llamarse tramo «Noroeste», se reducirá a 596,55 km y será desde la capital santiagueña hasta Jujuy. Abarcará las rutas 9, 34, 66 (acceso a San Salvador de Jujuy) y 1V66 (conectada a la 66), e incluirá la autopista de acceso a la Ciudad de Salta.

Otra novedad ha sido que figura la ruta que conecta San Miguel de Tucumán-Aeropuerto Benjamín Matienzo, denominada A-016. Eso significaría, según explicaron especialistas del sector, que se anexaría la obra vial hacia la terminal aerocomercial de la provincia, de alrededor de 16 kilómetros, al sistema de explotación por concesión. También se puede presumir la adhesión nuevamente de la Circunvalación, de 12 kilómetros, que ha sido excluido de ese esquema años atrás.

Corredores Viales, empresa estatal creada en 2019 y que funciona bajo la órbita del Ministerio de Economía y de Vialidad Nacional, ha sido la concesionaria del tramo 1 y de otros nueve en el país en los últimos tiempos. Sin embargo, en la empresa ya advirtieron que la explotación del peaje Molle Yaco y la 9 finalizará una vez se liciten los nuevos tramos. «No tenemos hoy fecha cierta de esos cambios», explicó una fuente oficial de la firma.

Concesión de peajes

En Vialidad Nacional explicaron que «las principales características del sistema son que no contará con subsidios del Estado, que hasta ahora había sostenido un esquema de concesiones deficitario». «El gobierno confía en que la inversión privada permitirá mantener y operar las rutas de forma más eficiente, con mejores condiciones para los usuarios», indicaron.

La supervisión y control de este proceso estará a cargo de Vialidad, el organismo descentralizado del Ministerio de Transporte. Este ente será responsable de garantizar que las concesionarias cumplan con los estándares de calidad en el mantenimiento de las rutas, a través de un monitoreo constante de las condiciones de las calzadas. Entre los parámetros a evaluar se incluyen la calidad de la superficie, la señalización, la iluminación y el estado de las banquinas.

El proyecto total abarca 9.145 kilómetros distribuidos en 13 tramos, que representan el 20% de la red vial nacional, pero que concentran el 80% del tránsito.

Según el gobierno de Milei, las nuevas concesiones ofrecerán ventajas a los usuarios, tales como tarifas máximas establecidas en los pliegos de licitación, las cuales no podrán ser modificadas hasta que se logren las condiciones óptimas en las rutas.

El proceso licitatorio será transparente, con convocatorias a nivel nacional e internacional y una rigurosa evaluación de los oferentes. El Ministerio de Economía, a través de la Secretaría de Transporte, se encargará de la organización de la licitación, la aprobación de los pliegos y la adjudicación de los contratos.

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Milei defendió su plan económico y aseguró que la inflación seguirá bajando: “El problema no es económico, es moral”

El Presidente habló durante casi una hora en el Council of the Americas, donde destacó la baja de la inflación mayorista, defendió el ajuste fiscal y cuestionó a economistas y periodistas que critican los resultados de su gestión.

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Foto: Javier Milei durante su exposición en el Council of the Americas.

El presidente Javier Milei volvió a defender este jueves el rumbo económico de su Gobierno durante su exposición en el Council of the Americas, realizado en el Hotel Alvear, y aseguró que la inflación continuará descendiendo.

Durante un discurso de casi una hora, el mandatario destacó especialmente el dato de inflación mayorista de julio, que fue del 0,8%, y anticipó que volverá a realizar un recital para celebrar la evolución de los precios.

Milei y su pronóstico sobre la inflación

Milei recordó que su Gobierno recibió una inflación anual del 211,4% y afirmó que actualmente se encuentra en torno al 31,5%. Según su interpretación, esto representa una reducción cercana al 85%.

“Mal que le pese a los medios y economistas, arrancó con cero, así que haré otro recital como había prometido”, sostuvo el Presidente al referirse al índice mayorista.

Antes de su exposición también habló José Luis Daza, viceministro de Economía y segundo de Luis Caputo, quien afirmó que la inflación continuará bajando.

El funcionario relativizó el dato de inflación minorista de julio, que fue del 2,1%, y aseguró: “La inflación va a seguir bajando y para mí no es un tema”.

“La foto sigue siendo horrible”

Durante su discurso, Milei reconoció que todavía existen dificultades económicas y sociales, aunque defendió la evolución de los principales indicadores.

“¿Falta? Sí, claro que falta un montón. La foto sigue siendo horrible, pero la película es la mejor de la historia argentina”, afirmó.

El Presidente también aseguró que Argentina creció un 6% durante 2024 y que acumuló una expansión superior al 10% durante los dos primeros años de su gestión.

Además, destacó el ajuste fiscal, afirmó que el déficit consolidado se redujo en 15 puntos del PBI y sostuvo que también hubo una reducción de impuestos.

En materia social, aseguró que más de 14 millones de personas salieron de la pobreza y que la indigencia cayó del 20% al 6%. También afirmó que la pobreza infantil pasó del 70% al 42%.

Críticas a economistas y periodistas

Una parte importante de la exposición estuvo dedicada a cuestionar a quienes ponen en duda los resultados de su programa económico.

Milei apuntó contra economistas, periodistas y dirigentes que sostienen que los argentinos tienen dificultades para llegar a fin de mes y reclamó que se analicen los datos económicos.

También defendió al ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, a quien calificó como un “coloso”.

El Presidente sostuvo además que el cierre de empresas forma parte del funcionamiento normal de una economía competitiva y consideró que impedir esos procesos mediante mecanismos de protección puede terminar perjudicando a los consumidores.

La referencia a la caída de la natalidad

Otro de los momentos destacados del discurso estuvo relacionado con la caída de la natalidad en Argentina.

Milei vinculó este fenómeno con el mercado laboral y el sistema previsional y cuestionó las políticas relacionadas con el aborto.

El mandatario sostuvo que el país no alcanza actualmente una tasa de natalidad suficiente para garantizar el reemplazo generacional y afirmó que esto tendrá consecuencias económicas y previsionales.

La comparación con gobiernos anteriores

Milei también comparó la evolución de la inflación durante las últimas administraciones.

Según los números que presentó, Cristina Kirchner recibió una inflación del 8,5% y la dejó en 26,9%, mientras que Mauricio Macri pasó de 26,9% a 53,8%.

Respecto de Alberto Fernández, afirmó que comenzó con una inflación del 53,8% y terminó con un nivel cercano al 211%.

En contraste, destacó la reducción de la inflación registrada durante su propia gestión.

Al cerrar su exposición, Milei resumió su visión sobre el rumbo del país con una frase: “El problema no es económico, es moral”.

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El Gobierno lanzó la licitación para privatizar el Belgrano Cargas por 50 años

El Gobierno nacional oficializó el llamado a licitación para concesionar las líneas ferroviarias Belgrano, San Martín y Urquiza. El esquema contempla participación privada, inversiones obligatorias y un régimen de acceso abierto a la infraestructura.

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Foto: El Gobierno avanza con la privatización del Belgrano Cargas.

Una concesión por 50 años

El ministro de Economía, Luis Caputo, anunció el llamado a una Licitación Pública Nacional e Internacional para concesionar durante 50 años las líneas de cargas Belgrano, San Martín y Urquiza.

En total, el sistema comprende 7.594 kilómetros de vías distribuidos en 16 provincias, con conexiones hacia los principales puertos argentinos y también con Brasil, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay.

Según informó el Gobierno, la concesión funcionará bajo un régimen de acceso abierto, que permitirá la participación de distintos operadores ferroviarios bajo condiciones objetivas y no discriminatorias.

El esquema también contempla Planes de Inversiones Obligatorias y la posibilidad de acceder a los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) para quienes destinen al menos US$200 millones a la renovación de vías.

Qué sostiene el Gobierno sobre el sistema ferroviario

Caputo sostuvo que durante décadas el Estado mantuvo un sistema que se deterioró pese al aumento de los recursos destinados a su funcionamiento.

Según planteó el ministro, desde 1970 la producción agropecuaria, principal demandante del servicio ferroviario, se multiplicó por seis, mientras que el Belgrano Cargas actualmente transporta menos carga que en aquel momento.

Desde el Gobierno señalaron además que Belgrano Cargas y Logística S.A. (BCyL) presentaba al inicio de la actual gestión una situación operativa y financiera crítica.

Los informes técnicos mencionados por la administración nacional registraron pérdidas económicas, deterioro de infraestructura, una elevada cantidad de descarrilamientos y falta de mantenimiento.

También se indicó que durante 2023 hubo un incumplimiento de entre 20% y 40% del mantenimiento programado del parque tractivo.

Qué obras deberá realizar el sector privado

El nuevo esquema establece que los concesionarios deberán ejecutar obras obligatorias durante los primeros cinco años de las concesiones.

Entre las intervenciones previstas aparecen:

  • La eliminación de un cuello de botella ferroviario en la ciudad de Santa Fe.
  • La recuperación del ramal azucarero de la Línea Belgrano.
  • La rehabilitación de la capacidad, confiabilidad y regularidad del corredor principal de la Línea San Martín.
  • La recuperación del ramal troncal de la Línea Urquiza.

Además, los oferentes podrán comprometer obras optativas, que serán consideradas durante el proceso de adjudicación.

También podrán venderse locomotoras y vagones

La licitación contempla la posibilidad de que los concesionarios adquieran el material rodante correspondiente a cada línea.

Los recursos obtenidos mediante la venta y el remate de locomotoras y vagones serán destinados a un fideicomiso específico, con el objetivo de financiar parcialmente las obras obligatorias.

De esta manera, el Gobierno busca que parte de los activos existentes contribuya al financiamiento de la recuperación de la infraestructura ferroviaria.

El Estado mantendrá el control del sistema

Aunque el nuevo modelo apunta a una mayor participación privada, el Estado nacional conservará las funciones de regulación, fiscalización y control.

El Gobierno sostiene que la concesión de largo plazo permitirá atraer inversiones de gran escala, incorporar capital y mejorar la infraestructura, mientras que el régimen de acceso abierto permitirá la participación de diferentes operadores.

La medida forma parte del programa de privatizaciones impulsado por el Gobierno nacional en el marco de la Ley Bases.

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Gobierno negó problemas de salud de Javier Milei tras diez días sin actos públicos

El vocero presidencial Adrián Ravier aseguró que Javier Milei se encuentra “muy bien de salud” y destacó su participación en el acto por el aniversario de la muerte de José de San Martín. El Presidente había permanecido diez días alejado de las actividades públicas.

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Foto: Javier Milei durante el acto oficial por San Martín.

La ausencia de Javier Milei de los actos públicos durante diez días generó especulaciones sobre su estado de salud. Este miércoles, el vocero presidencial Adrián Ravier salió a desmentir esas versiones y aseguró que el mandatario se encuentra en buenas condiciones.

“Está muy bien. Ayer dio un excelente discurso”, afirmó Ravier durante una conferencia de prensa, al referirse a la participación de Milei en el homenaje por los 176 años de la muerte de José de San Martín.

Milei volvió a la actividad pública

El Presidente había mantenido un período de baja exposición pública antes de reaparecer el lunes en el acto oficial. Según explicó el vocero, durante esa jornada se lo pudo observar saludando a la gente, a los gendarmes y a los ministros, además de mostrarse activo durante la ceremonia.

Ravier también recordó que Milei había concedido varias entrevistas durante los días anteriores y respondió preguntas de periodistas.

La última actividad internacional del mandatario había sido su viaje a Colombia, donde participó de la asunción del presidente Abelardo de la Espriella.

El Gobierno rechazó que la falta de agenda estuviera relacionada con su salud

Durante la conferencia, Ravier también intentó desvincular la ausencia de actividades oficiales de Milei de su estado de ánimo o de eventuales problemas personales.

El funcionario sostuvo que la agenda presidencial se comunica cuando está disponible y negó que exista una relación entre el período de menor exposición y la salud del mandatario.

Durante esos diez días, Milei tampoco participó de la mesa política del Gobierno, que quedó bajo la conducción de Karina Milei, ni estuvo presente en un acto de la Fundación Faro.

La situación política también genera tensión

La reaparición pública del Presidente se produce en un contexto de cuestionamientos sobre la situación económica, las empresas y los salarios, además de distintas tensiones dentro del escenario político.

En la conferencia, Ravier también respondió preguntas relacionadas con el manejo de los recursos provenientes del impuesto a los combustibles y su utilización para sostener el superávit fiscal, en lugar de destinarlos al mantenimiento de las rutas.

Mientras tanto, el Gobierno busca despejar las dudas sobre la salud del Presidente y mostrar a Milei nuevamente activo en la agenda pública.

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