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Plan de concesiones de Milei: qué pasará con las rutas nacionales

La administración libertaria inicia la primera etapa del proceso licitatorio de la nueva Red Federal de Concesiones. Este nuevo esquema incluye la ruta nacional 9 y modifica el sistema de tramos viales.

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Foto: Ilustrativa

El gobierno de Javier Milei dio inicio a la primera etapa del proceso licitatorio de la nueva Red Federal de Concesiones, plan que había sido presentado el año pasado, en línea con la política de privatización de bienes del Estado nacional. Este proyecto buscará la participación del capital privado en el mantenimiento y operación de las rutas nacionales, especialmente las más transitadas del territorio nacional.

La fase inicial del proceso comprende la licitación del Corredor Vial 18, que abarca principalmente las rutas nacionales 12 y 14, el Puente Rosario-Victoria, y atraviesa las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes. Estas rutas y tramos formarán parte del nuevo sistema de concesiones por peaje, cuyo objetivo es reducir los costos que este sistema genera al Tesoro Nacional, que actualmente se estiman en alrededor de U$S6.100 millones en un periodo de entre 15 y 20 años, informó la administración libertaria.

La nueva Red Federal de Concesiones modifica el anterior diseño de «Concesión Tramos y Rutas que integran la Red Vial Nacional», un esquema de grupos o tramos de rutas nacionales y autopistas que fueron concesionadas anteriormente a distintas empresas. Así, dentro de este flamante plan, se encuentra la ruta nacional 9/34, que atraviesa Tucumán, no así las rutas 38 y 157, por ahora, según datos publicados por Vialidad Nacional.Tucumán travel guide

Actualmente, la ruta 9/34 forma parte del tramo 1, integrado por Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy, con 797,83 kilómetros (km) de extensión. Los trayectos que involucran a la provincia van desde el empalme RN 64, en Santiago del Estero, hasta San Miguel de Tucumán (149,32 km) y desde la capital tucumana hasta el empalme de la ruta 34, en Torzalito, Salta (254,89 km).

Con el reciente «mapa de rutas», este grupo de rutas del NOA pasará a llamarse tramo «Noroeste», se reducirá a 596,55 km y será desde la capital santiagueña hasta Jujuy. Abarcará las rutas 9, 34, 66 (acceso a San Salvador de Jujuy) y 1V66 (conectada a la 66), e incluirá la autopista de acceso a la Ciudad de Salta.

Otra novedad ha sido que figura la ruta que conecta San Miguel de Tucumán-Aeropuerto Benjamín Matienzo, denominada A-016. Eso significaría, según explicaron especialistas del sector, que se anexaría la obra vial hacia la terminal aerocomercial de la provincia, de alrededor de 16 kilómetros, al sistema de explotación por concesión. También se puede presumir la adhesión nuevamente de la Circunvalación, de 12 kilómetros, que ha sido excluido de ese esquema años atrás.

Corredores Viales, empresa estatal creada en 2019 y que funciona bajo la órbita del Ministerio de Economía y de Vialidad Nacional, ha sido la concesionaria del tramo 1 y de otros nueve en el país en los últimos tiempos. Sin embargo, en la empresa ya advirtieron que la explotación del peaje Molle Yaco y la 9 finalizará una vez se liciten los nuevos tramos. «No tenemos hoy fecha cierta de esos cambios», explicó una fuente oficial de la firma.

Concesión de peajes

En Vialidad Nacional explicaron que «las principales características del sistema son que no contará con subsidios del Estado, que hasta ahora había sostenido un esquema de concesiones deficitario». «El gobierno confía en que la inversión privada permitirá mantener y operar las rutas de forma más eficiente, con mejores condiciones para los usuarios», indicaron.

La supervisión y control de este proceso estará a cargo de Vialidad, el organismo descentralizado del Ministerio de Transporte. Este ente será responsable de garantizar que las concesionarias cumplan con los estándares de calidad en el mantenimiento de las rutas, a través de un monitoreo constante de las condiciones de las calzadas. Entre los parámetros a evaluar se incluyen la calidad de la superficie, la señalización, la iluminación y el estado de las banquinas.

El proyecto total abarca 9.145 kilómetros distribuidos en 13 tramos, que representan el 20% de la red vial nacional, pero que concentran el 80% del tránsito.

Según el gobierno de Milei, las nuevas concesiones ofrecerán ventajas a los usuarios, tales como tarifas máximas establecidas en los pliegos de licitación, las cuales no podrán ser modificadas hasta que se logren las condiciones óptimas en las rutas.

El proceso licitatorio será transparente, con convocatorias a nivel nacional e internacional y una rigurosa evaluación de los oferentes. El Ministerio de Economía, a través de la Secretaría de Transporte, se encargará de la organización de la licitación, la aprobación de los pliegos y la adjudicación de los contratos.

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Ruta 80S: cerró el Registro de Oposición y avanza el proyecto de pavimentación entre Tacural y Tacurales

El registro finalizó este martes con un resultado favorable para la continuidad del proyecto. La obra contempla pavimentar 15,75 kilómetros de la Ruta Provincial 80S y mejorar la conexión entre Tacural y Colonia Tacurales.

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Foto: Proyecto de pavimentación de la Ruta Provincial 80S entre Tacural y Colonia Tacurales.

Este martes 22 de septiembre finalizó el Registro de Oposición para el proyecto de pavimentación de la Ruta Provincial N.º 80S, entre Tacural y Colonia Tacurales. Según se informó, no se alcanzó la mayoría de productores requerida para oponerse a la obra, por lo que el proyecto continuará con las siguientes etapas administrativas.

La instancia se desarrolló de acuerdo con lo establecido durante la audiencia pública realizada en el marco de la Ley Provincial N.º 14.295.

En ese encuentro participaron el subadministrador de Zona Norte de la Dirección Provincial de Vialidad de Santa Fe, Sergio Cardozo; el senador provincial Alcides Calvo; el presidente comunal de Colonia Tacurales, Damián Chiappero; y el presidente comunal de Tacural, Adrián Sola.

Una obra de 15,75 kilómetros

El proyecto contempla la pavimentación de 15,75 kilómetros de la Ruta Provincial 80S, un corredor que conecta Tacural con Colonia Tacurales.

La obra prevé una calzada de 7,30 metros de ancho, banquinas de 3 metros a cada lado, además de señalización e iluminación.

El plazo estimado de ejecución es de 18 meses.

La pavimentación es considerada una obra largamente esperada por las comunidades de la zona y apunta a mejorar la conectividad, la circulación y las condiciones para el desarrollo productivo de la región.

Cuáles son los próximos pasos

Con el cierre del Registro de Oposición y el resultado informado, quedaron cumplidas las etapas correspondientes a esta instancia.

A partir de ahora, el proceso permitirá avanzar con la elaboración del proyecto ejecutivo y, posteriormente, con el proceso de licitación pública, pasos necesarios antes de la concreción de la obra.

Alcides Calvo destacó el avance

El senador provincial Alcides Calvo consideró que el cierre del registro representa un paso importante para continuar con el proyecto.

“La pavimentación de la Ruta 80S es una necesidad concreta para nuestras comunidades y para toda la región”.

Calvo señaló además que continuará acompañando, junto a las autoridades de Tacural y Colonia Tacurales, las distintas etapas necesarias para que la pavimentación pueda concretarse.

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Renunció Alejandro Vilches a la Secretaría Nacional de Discapacidad y evalúan a su reemplazante

Alejandro Vilches dejó su cargo por motivos personales, mientras el Ministerio de Salud analiza quién ocupará la conducción del área. Por el momento, no fue informado oficialmente el nombre de su sucesor.

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Foto: (NA) Alejandro Vilches, exsecretario nacional de Discapacidad.

Alejandro Vilches presentó este lunes su renuncia como secretario nacional de Discapacidad, según informó la Agencia Noticias Argentinas. La decisión fue atribuida a motivos personales y ya se encuentra bajo análisis quién será su reemplazante.

La salida de Vilches abre una etapa de definición sobre la conducción de la Secretaría Nacional de Discapacidad. Hasta el momento no se informó oficialmente quién ocupará el cargo.

Una política que abarca distintas áreas

La política de discapacidad requiere una mirada integral, ya que involucra diferentes aspectos de la vida cotidiana de las personas y excede el ámbito estrictamente sanitario.

Entre las áreas comprendidas se encuentran la accesibilidad, el transporte, la educación, el empleo, la protección social, la autonomía y la participación plena en la comunidad.

El organismo rector de las políticas de discapacidad históricamente no tuvo su origen dentro del Ministerio de Salud y su funcionamiento requiere articulación permanente con diferentes sectores del Estado.

En ese esquema, Salud interviene en los aspectos correspondientes a sus competencias y aporta opinión técnica cuando es requerida, mientras que las políticas de discapacidad también involucran cuestiones legislativas, presupuestarias, educativas, de transporte, protección social e interministeriales.

Vilches había sido designado oficialmente como secretario nacional de Discapacidad en febrero de 2026.

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Politica

Bullrich reclama cambios a Milei y plantea una “alternativa superadora” dentro del oficialismo

La senadora Patricia Bullrich profundizó sus diferencias con el Gobierno de Javier Milei a raíz de los cambios incluidos en el Presupuesto 2027 para el área de discapacidad.

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Foto: Patricia Bullrich volvió a marcar diferencias con el Gobierno de Javier Milei por el Presupuesto 2027.

Reclama una corrección en algunas decisiones y sostiene que el oficialismo necesita ampliar acuerdos para mantener el respaldo político.

Patricia Bullrich volvió a marcar diferencias con el Gobierno de Javier Milei y reclamó una “corrección en el rumbo”, en medio de la tensión generada por los cambios previstos para el área de discapacidad dentro del proyecto de Presupuesto 2027.

La senadora, actual presidenta del bloque de La Libertad Avanza en la Cámara alta, había cuestionado públicamente que esas modificaciones no fueran informadas durante la reunión de la mesa política del Gobierno. Según sus propias declaraciones, la situación generó un desgaste en la relación.

El conflicto por el Presupuesto 2027

Bullrich considera que el Gobierno debe revisar determinadas decisiones y evitar medidas que puedan alejarlo de sectores que respaldaron al oficialismo.

La discusión cobró especial relevancia por las partidas destinadas a discapacidad, sobre las que la senadora aseguró que no había sido informada antes de que el proyecto llegara al Congreso.

“Cuando uno es jefe de una bancada, y no se entera estando en esa mesa cómo van a venir exactamente las cosas, se genera que uno llegue al Congreso y te dicen ‘nos estás engañando’”, había señalado Bullrich al referirse a la situación.

En los últimos días también cuestionó públicamente una explicación de Diego Santilli sobre las circunstancias en las que se habría conocido el contenido del proyecto.

Bullrich plantea una “alternativa superadora”

Según el análisis publicado por Clarín, Bullrich considera que el oficialismo necesita construir una alternativa que permita conservar el apoyo de sectores que acompañaron a Milei y que podrían alejarse si no se producen cambios.

Desde su entorno sostienen que esa alternativa podría construirse dentro del espacio oficialista si existe una corrección en algunas decisiones, aunque también plantean la posibilidad de una competencia por fuera del Gobierno.

Bullrich, además, ha señalado en entrevistas anteriores que aspira a ser candidata a presidenta en 2031, una vez finalizado un eventual segundo mandato de Milei. En su entorno, sin embargo, algunos sectores consideran que una discusión electoral podría adelantarse a 2027.

Diferencias sobre la relación con el Congreso

Otro de los puntos de diferencia señalados por Bullrich está relacionado con la forma de gestionar y construir acuerdos políticos.

La senadora sostiene que es necesario tender puentes en el Congreso para avanzar con las leyes y mantener una relación institucional con distintos sectores políticos.

En ese contexto, la discusión sobre discapacidad se convirtió en uno de los principales puntos de tensión dentro del oficialismo.

Bullrich también viene marcando diferencias con algunos integrantes del entorno presidencial, aunque mantiene su pertenencia al espacio político que conduce Milei.

Una tensión que continúa dentro del oficialismo

Las diferencias entre Bullrich y el Gobierno se suman a otros episodios recientes que expusieron tensiones internas en La Libertad Avanza.

La senadora mantiene su respaldo al espacio oficialista, pero al mismo tiempo reclama modificaciones en determinadas decisiones y una mayor coordinación política.

El debate se produce mientras el Presupuesto 2027 continúa su recorrido legislativo y el oficialismo busca sostener acuerdos para avanzar con su proyecto en el Congreso.

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