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Plan de concesiones de Milei: qué pasará con las rutas nacionales

La administración libertaria inicia la primera etapa del proceso licitatorio de la nueva Red Federal de Concesiones. Este nuevo esquema incluye la ruta nacional 9 y modifica el sistema de tramos viales.

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Foto: Ilustrativa

El gobierno de Javier Milei dio inicio a la primera etapa del proceso licitatorio de la nueva Red Federal de Concesiones, plan que había sido presentado el año pasado, en línea con la política de privatización de bienes del Estado nacional. Este proyecto buscará la participación del capital privado en el mantenimiento y operación de las rutas nacionales, especialmente las más transitadas del territorio nacional.

La fase inicial del proceso comprende la licitación del Corredor Vial 18, que abarca principalmente las rutas nacionales 12 y 14, el Puente Rosario-Victoria, y atraviesa las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes. Estas rutas y tramos formarán parte del nuevo sistema de concesiones por peaje, cuyo objetivo es reducir los costos que este sistema genera al Tesoro Nacional, que actualmente se estiman en alrededor de U$S6.100 millones en un periodo de entre 15 y 20 años, informó la administración libertaria.

La nueva Red Federal de Concesiones modifica el anterior diseño de «Concesión Tramos y Rutas que integran la Red Vial Nacional», un esquema de grupos o tramos de rutas nacionales y autopistas que fueron concesionadas anteriormente a distintas empresas. Así, dentro de este flamante plan, se encuentra la ruta nacional 9/34, que atraviesa Tucumán, no así las rutas 38 y 157, por ahora, según datos publicados por Vialidad Nacional.Tucumán travel guide

Actualmente, la ruta 9/34 forma parte del tramo 1, integrado por Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy, con 797,83 kilómetros (km) de extensión. Los trayectos que involucran a la provincia van desde el empalme RN 64, en Santiago del Estero, hasta San Miguel de Tucumán (149,32 km) y desde la capital tucumana hasta el empalme de la ruta 34, en Torzalito, Salta (254,89 km).

Con el reciente «mapa de rutas», este grupo de rutas del NOA pasará a llamarse tramo «Noroeste», se reducirá a 596,55 km y será desde la capital santiagueña hasta Jujuy. Abarcará las rutas 9, 34, 66 (acceso a San Salvador de Jujuy) y 1V66 (conectada a la 66), e incluirá la autopista de acceso a la Ciudad de Salta.

Otra novedad ha sido que figura la ruta que conecta San Miguel de Tucumán-Aeropuerto Benjamín Matienzo, denominada A-016. Eso significaría, según explicaron especialistas del sector, que se anexaría la obra vial hacia la terminal aerocomercial de la provincia, de alrededor de 16 kilómetros, al sistema de explotación por concesión. También se puede presumir la adhesión nuevamente de la Circunvalación, de 12 kilómetros, que ha sido excluido de ese esquema años atrás.

Corredores Viales, empresa estatal creada en 2019 y que funciona bajo la órbita del Ministerio de Economía y de Vialidad Nacional, ha sido la concesionaria del tramo 1 y de otros nueve en el país en los últimos tiempos. Sin embargo, en la empresa ya advirtieron que la explotación del peaje Molle Yaco y la 9 finalizará una vez se liciten los nuevos tramos. «No tenemos hoy fecha cierta de esos cambios», explicó una fuente oficial de la firma.

Concesión de peajes

En Vialidad Nacional explicaron que «las principales características del sistema son que no contará con subsidios del Estado, que hasta ahora había sostenido un esquema de concesiones deficitario». «El gobierno confía en que la inversión privada permitirá mantener y operar las rutas de forma más eficiente, con mejores condiciones para los usuarios», indicaron.

La supervisión y control de este proceso estará a cargo de Vialidad, el organismo descentralizado del Ministerio de Transporte. Este ente será responsable de garantizar que las concesionarias cumplan con los estándares de calidad en el mantenimiento de las rutas, a través de un monitoreo constante de las condiciones de las calzadas. Entre los parámetros a evaluar se incluyen la calidad de la superficie, la señalización, la iluminación y el estado de las banquinas.

El proyecto total abarca 9.145 kilómetros distribuidos en 13 tramos, que representan el 20% de la red vial nacional, pero que concentran el 80% del tránsito.

Según el gobierno de Milei, las nuevas concesiones ofrecerán ventajas a los usuarios, tales como tarifas máximas establecidas en los pliegos de licitación, las cuales no podrán ser modificadas hasta que se logren las condiciones óptimas en las rutas.

El proceso licitatorio será transparente, con convocatorias a nivel nacional e internacional y una rigurosa evaluación de los oferentes. El Ministerio de Economía, a través de la Secretaría de Transporte, se encargará de la organización de la licitación, la aprobación de los pliegos y la adjudicación de los contratos.

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Politica

Calvo y Fundación SEOM impulsan una capacitación en inteligencia artificial para municipios y comunas de Castellanos

Funcionarios y empleados de municipios y comunas del departamento Castellanos participan de una capacitación sobre transformación digital e inteligencia artificial. La propuesta busca incorporar herramientas tecnológicas para fortalecer la gestión pública y mejorar los procesos administrativos.

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Foto: Alcides Calvo y Darío Coco de Fundación SEOM iniciaron la capacitación para gobiernos locales.

Formación en transformación digital para gobiernos locales

En el auditorio del Sindicato de Empleados y Obreros Municipales (SEOM) de Rafaela comenzó la Capacitación en Transformación Digital e Inteligencia Artificial para Gobiernos Locales.

La iniciativa es impulsada por el senador provincial Alcides Calvo junto a Fundación SEOM, en el marco de un convenio institucional de cooperación, y está destinada a funcionarios y trabajadores de municipios y comunas del departamento Castellanos.

Del inicio de la capacitación participaron el secretario general de SEOM, Darío Cocco, y el senador provincial Alcides Calvo.

La propuesta contempla un ciclo de encuentros presenciales y virtuales, con una modalidad teórico-práctica orientada a incorporar herramientas digitales y conocer aplicaciones concretas de la inteligencia artificial (IA).

El objetivo es brindar nuevas capacidades que permitan fortalecer la gestión pública local a partir del análisis de procesos que se desarrollan diariamente en las administraciones municipales y comunales.

Una capacitación adaptada a las necesidades de las localidades

La formación está a cargo del Lic. Sergio Vogt y del CPN Sebastián Boglione.

Los contenidos fueron diseñados teniendo en cuenta la realidad de las localidades del departamento Castellanos y los desafíos concretos que enfrentan sus administraciones.

Para elaborar la propuesta se realizó previamente un relevamiento junto a municipios y comunas, lo que permitió orientar la capacitación hacia situaciones y necesidades específicas de la gestión pública local.

El objetivo: incorporar herramientas para mejorar la gestión

Durante la apertura, Alcides Calvo destacó la importancia de generar espacios de formación que acompañen los cambios tecnológicos y permitan fortalecer el trabajo cotidiano de los gobiernos locales.

El senador remarcó que la transformación digital ya forma parte de la gestión pública y planteó la necesidad de acercar herramientas que permitan mejorar los servicios y simplificar los procesos administrativos.

“La transformación digital ya forma parte de la gestión pública, nuestro compromiso es acercar herramientas concretas para que cada municipio y cada comuna del departamento Castellanos cuenten con más capacidades para brindar mejores respuestas a sus vecinos”.

En ese sentido, Calvo señaló que el convenio con Fundación SEOM permite avanzar en capacitaciones, cursos y jornadas de actualización destinadas a empleados y dirigentes.

La iniciativa busca acompañar la incorporación de nuevas herramientas vinculadas con la tecnología y preparar a quienes forman parte de las administraciones locales frente a los cambios que plantea la transformación digital.

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Santa Fe: el Senado se prepara para convertir en ley la reforma electoral de cara a 2027

La Cámara de Senadores de Santa Fe tratará este jueves el proyecto de reforma electoral que ya obtuvo media sanción en Diputados. La iniciativa modifica el sistema de boletas, los pisos electorales y las reglas para las candidaturas.

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Foto: El Senado de Santa Fe tratará este jueves la reforma electoral.

La reforma electoral de Santa Fe quedó a un paso de convertirse en ley. El Senado provincial tratará este jueves el proyecto impulsado por el oficialismo, que introduce cambios importantes en el sistema electoral de cara a las elecciones de 2027.

Todo indica que la iniciativa será aprobada sin modificaciones, luego de haber obtenido 43 votos a favor en la Cámara de Diputados, cuatro en contra y ninguna abstención.

Unidos tiene los votos para aprobar la reforma

El oficialismo cuenta con una amplia mayoría en el Senado, por lo que no tendría inconvenientes para sancionar el proyecto. Sin embargo, desde Unidos buscan que la reforma sea aprobada por unanimidad.

En ese marco, el radicalismo convocó a su mesa partidaria y posteriormente a los demás espacios que integran la coalición de gobierno para explicar los alcances del nuevo Código Electoral y la ley de Partidos Políticos.

La principal incógnita pasa por el bloque peronista, cuyos cinco senadores definirán a último momento el sentido de su voto.

Los legisladores justicialistas cuestionan algunos puntos de la iniciativa y el escaso margen de negociación que, según consideran, tuvo la oposición durante el tratamiento del proyecto.

La posibilidad de tres candidatos a vicegobernador

Uno de los aspectos que genera mayor discusión es el mecanismo previsto para las candidaturas a la vicegobernación.

Cada candidato a gobernador podrá llevar hasta tres precandidatos a vice en las elecciones Primarias, Abiertas, Simultáneas y Obligatorias (PASO).

Los votos obtenidos por cada postulante a vice no serán acumulativos para la fórmula. La candidatura quedará integrada por quien resulte más votado.

El senador peronista Armando Traferri cuestionó esta modalidad y advirtió que el candidato a gobernador podría aparecer tres veces en la boleta, lo que, según su interpretación, generaría una ventaja comparativa.

Cambios en los pisos electorales

El proyecto también modifica los porcentajes necesarios para avanzar desde las PASO hacia las elecciones generales.

El umbral para acceder a las generales baja del 1,5% al 1% del padrón electoral.

Para la distribución de cargos, en tanto, las listas deberán alcanzar una cantidad de votos equivalente al 4% del padrón.

Este último punto es cuestionado por el Frente Amplio por la Soberanía (FAS), que considera que puede afectar las posibilidades de las fuerzas políticas minoritarias de acceder a bancas en la Cámara de Diputados. El espacio anticipó que analiza judicializar algunos artículos de la reforma.

Cómo cambiarían las boletas

Otro de los cambios centrales estará en el sistema de votación.

Durante las PASO continuará utilizándose una boleta por cada categoría electoral, mientras que en las elecciones generales se utilizarán tres boletas.

Además, la papeleta incorporará la opción de “voto lista completa”, una modificación que apunta a generar un efecto de arrastre desde las categorías ejecutivas hacia las legislativas.

La reforma también elimina la obligación de que una lista de candidatos a diputados provinciales esté vinculada a una nómina de postulantes a la Gobernación.

La misma modificación se aplicará a las candidaturas de intendente y concejal, que podrán presentarse sin necesidad de estar acopladas a otras categorías.

Otros cambios que contempla la reforma

El proyecto aprobado en Diputados contiene 297 artículos distribuidos en 117 páginas y no se limita al sistema de boletas y candidaturas.

La iniciativa también establece nuevas disposiciones sobre la veda electoral y el financiamiento de los partidos políticos, entre otros aspectos.

Además, contempla modificaciones en la Justicia electoral: el fuero Contencioso Administrativo pasaría a intervenir en estas cuestiones, mientras que la Corte Suprema de Justicia de Santa Fe solamente tendría participación ante recursos de inconstitucionalidad.

De aprobarse este jueves, el nuevo régimen electoral quedará establecido para los comicios provinciales de 2027, modificando distintas reglas que deberán tener en cuenta partidos y candidatos.

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Politica

Calvo impulsa dos obras clave de pavimentación para mejorar la conectividad en Castellanos

El Senado de Santa Fe aprobó proyectos del senador Alcides Calvo para incorporar al Presupuesto Provincial 2027 la pavimentación de la Ruta 13 entre Clucellas, Saguier y la Ruta 70, y el acceso a Eustolia desde esa misma ruta. En total, se trata de unos 33 kilómetros de caminos estratégicos para la región.

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Foto: Alcides Calvo impulsa obras de pavimentación en el departamento Castellanos.

La Cámara de Senadores de Santa Fe aprobó dos proyectos de comunicación presentados por el senador Alcides Calvo, mediante los cuales solicita al Poder Ejecutivo Provincial que contemple en el Presupuesto 2027 los recursos necesarios para avanzar con dos obras viales consideradas prioritarias para el departamento Castellanos.

Las iniciativas contemplan la pavimentación de aproximadamente 28 kilómetros de la Ruta Provincial 13 entre Clucellas, Saguier y la Ruta Provincial 70, y otros 5 kilómetros correspondientes al acceso a Eustolia desde la Ruta Provincial 13.

Ambas obras podrían ejecutarse en el marco del Régimen de Contribución por Mejoras, establecido por la Ley N.º 14.295.

🚧 Ruta 13: Clucellas, Saguier y Ruta 70

Uno de los proyectos busca incorporar al Presupuesto 2027 las partidas necesarias para pavimentar el tramo de la Ruta Provincial 13 que une Clucellas con Saguier y llega hasta la Ruta Provincial 70.

La iniciativa surgió a partir de pedidos realizados por autoridades de ambas localidades y apunta a resolver una necesidad que afecta tanto a los vecinos como a la amplia zona rural ubicada a lo largo de la traza.

Actualmente, la falta de pavimento genera dificultades de circulación que se profundizan durante los períodos de lluvias y otras contingencias climáticas. La situación afecta el traslado de vehículos particulares y de carga, estudiantes, docentes y trabajadores, además del acceso a servicios educativos, sanitarios y de seguridad.

La obra también tendría impacto sobre la actividad agropecuaria, ya que numerosos establecimientos productivos dependen de este corredor para transportar su producción, recibir insumos y acceder a distintos servicios.

La pavimentación permitiría mejorar la conexión entre Clucellas, Saguier y la Ruta 70, favoreciendo una circulación más segura y permanente y fortaleciendo la integración vial del departamento Castellanos.

🛣️ El acceso a Eustolia

El segundo proyecto impulsado por Calvo contempla la pavimentación de aproximadamente 5 kilómetros de la Ruta Provincial 51-S, correspondientes al acceso a Eustolia desde la Ruta Provincial 13.

El camino actualmente es de ripio y requiere tareas de mantenimiento permanente debido al tránsito que registra.

Para los habitantes de Eustolia, contar con un acceso pavimentado permitiría mejorar la transitabilidad durante todo el año, especialmente frente a lluvias y otras condiciones climáticas adversas.

Además, facilitaría el traslado de estudiantes y docentes, el acceso de servicios de salud y emergencias y la movilidad de vecinos por cuestiones laborales, administrativas y familiares.

La mejora del acceso también resulta relevante para el sector agropecuario, al facilitar el movimiento de producción, insumos y servicios vinculados con los establecimientos rurales de la zona.

🌱 Obras para la producción y el arraigo

Los dos proyectos comparten un objetivo: mejorar la conectividad de localidades del interior del departamento Castellanos y acompañar su desarrollo productivo.

Desde la iniciativa se sostiene que contar con caminos transitables durante todo el año puede reducir costos y demoras, brindar mayor previsibilidad a productores y mejorar las condiciones para el arraigo de las familias.

En el caso de la Ruta 13, Calvo recordó además que existe un antecedente presentado en 2025, mediante el Expediente N.º 52312, que ya contemplaba este corredor entre las obras viales prioritarias del departamento.

Ahora, a partir de nuevos pedidos de las autoridades locales, el senador volvió a plantear la necesidad de avanzar específicamente con estos tramos.

“Continuamos llevando al Senado demandas concretas de las comunidades del departamento Castellanos”, señaló Calvo, quien destacó la necesidad de impulsar infraestructura que permita mejorar la conectividad, acompañar la producción y fortalecer el desarrollo de las localidades del interior santafesino.

Las iniciativas solicitan que ambas obras sean contempladas en el Presupuesto Provincial 2027, junto con las actuaciones técnicas, administrativas y financieras necesarias para avanzar hacia su concreción.

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