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Está en San Guillermo y tiene 85 mil km: la historia del Rambler Ambassador, el primer auto en cruzar el Túnel

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«No tiene precio» advierte Marcelo, actual dueño del modelo conocido como «presidencial». A casi 50 años de la inauguración de una obra admirable, UNO Santa Fe encontró el coche que cortó la cinta y que aseguran solía utilizar hasta Sylvestre Begnis.

“Nombre del usuario: GOBERNACIÓN DE LA PROVINCIA DE SANTA FE”, se puede leer en uno de los documentos que aún guarda Marcelo. No pasó por muchas manos el precioso coche, de hecho Marcelo es apenas el tercer propietario de un auto que tiene 50 años.

Rambler Ambassador 380 modelo 1969. “¿Cuál es el precio?”, preguntó UNO Santa Fe. “En este momento no tiene”, respondió el actual propietario, y sentencia con una carcajada: “Creo que no lo voy a vender jamás”.

Se trata del auto que hace casi medio siglo fue el encargado de cortar la cinta de una de las obras de ingeniería más admiradas y única que se haya construido en el país: el Túnel Subfluvial «Raúl Uranga – Carlos Sylvestre Begnis».

Trece de diciembre de 1969. Una fila de Rambler se preparan para transitar por primera vez el viaducto. La encabeza un coche oficial, de color blanco, diferente al resto que en su mayoría son negros. No lleva patente, sino una placa de bronce, común en esa época para identificar los vehículos de los gobiernos, en este caso de Santa Fe.

Marcelo Ortolano de San Guillermo, departamento San Cristóbal, es un fanático de los autos clásicos y antiguos. Cuenta que sin querer lo encontró, fue hace dos años y medio y que no estaba entre sus planes, pero tras conocer la historia del auto no dudó en hacer una oferta.

Si bien no tiene una chapa patente que pueda certificar que se trata del mismo vehículo, algo que haría mucho más sencillas las cosas, Marcelo guarda toda la documentación del auto y saca conclusiones a partir de la fotografía que dejó inaugurado el túnel.

«Cuando lo compré, no lo compré solo porque lo que me dijeron, sino porque me mostraron la carpeta, los papeles y documentación. Después seguí investigando y evidentemente se trata del mismo auto”, le dijo a UNO Santa Fe.

Marcelo cuenta que fue buscando detalles: “En la foto, por ejemplo, se ve que en la luneta trasera tiene como una cortina, una persianita. Si bien ahora no la tiene, quedó todo el anclaje, están todos los hierritos, soportes”.

Otra particularidad, siguió contando, “es que en la parte del baúl hay un cable que se conectaba a la antena de comunicación, como una radio de comunicación. Eso todavía está en el auto”.

Actualmente, el auto está pintado de celeste. Eso se debe a que el anterior dueño decidió quitarle el blanco. “Tiene una chapita identificatoria en donde están todos los códigos, de pintura y de tapizados. Y el que tiene es de color blanco, ese es el original”, relató. De hecho, queda en evidencia en algunos sectores del auto en donde la pintura celeste comienza a descascararse.

“Tiene 85 mil kilómetros de fábrica, de los cuales ya le hice cuatro mil”, afirmó. Sobre el particular, hay que aclarar que en el año 1980 sufrió un cambio de motor pero fue reemplazado por otro similar. Se trata del clásico motor “Tornado”, que hiciera famoso otra línea de autos como Torino. Pero atención, toda la modificación quedó registrada y así lo ponen en evidencia los documentos que mostró Marcelo.

El auto de Sylvestre Begnis

El Rambler Ambassador fue adquirido por la provincia en febrero de 1969, durante el gobierno de facto de Onganía, a nivel nacional y de Eladio Modesto Vázquez al frente de Santa Fe. Tuvo tres dueños y las tres transferencias quedaron registradas y documentadas en los papeles.

Permaneció por mucho tiempo en manos del gobierno provincial, casi por 18 años. Es que se trataba de un auto oficial. De hecho, algunas versiones hablan de que fue el propio gobernador Sylvestre Begnis quien lo supo conducir y usar como vehículo personal durante su segunda gobernación, con la vuelta de la democracia, del 73 al 76.

En 1987 llegó al departamento Castellanos. Lo compró un rafaelino, quien lo tuvo en su poder por apenas dos años. Así, en 1989 se mudó a Santa Clara de Saguier, un pueblo del departamento Castellanos, distante a 132 kilómetros de la capital santafesina.

Lo adquirió una funeraria de esa localidad y fue quien lo pintó de color celeste para que no desentone con el resto de los vehículos que ya tenía en su poder.

Marcelo Ortolano relató cómo localizó el Rambler, casi sin quererlo. “Hace dos años y medio que lo tengo. La familia (que realizaba servicios fúnebres) tenía otros de la misma época, del 70, entre ellos un Dodge Polara que un amigo lo venía buscando. Yo fui a acompañar a mi amigo para verlo”.

Fue como un relato a primera vista, más que un amor a primera vista. “Cuando abrieron el galpón veo el Rambler. Mientras mirábamos el Polara le empecé a preguntar del Rambler si lo vendían y me dicen: no, porque fue el que inauguró el túnel. Entonces, más que el auto me empezó a gustar la historia, ahí empezó todo”, contó Marcelo riéndose.

“Estaba muy bien cuidado” recuerda, y no lo pensó: “Le dijimos que lo queríamos comprar. Después de negociar, terminamos haciendo una oferta por los dos autos o nada. Y bueno, lo pensaron unos 15 días y luego nos avisaron que sí, que nos vendían los dos. Y así fue, les compramos los dos. Mi amigo compró el Polara y yo el Ambassador. Así terminó en San Guillermo. Lo tengo conmigo”.

 

Fuente: Uno de Santa Fe

 

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🚛⚠️ Alarma en las rutas: el pavimento ya dura solo 4 años y Santa Fe endurece las multas por camiones con sobrepeso

El Gobierno de Santa Fe encendió las alertas: el exceso de peso en camiones redujo la vida útil del pavimento de 10 a apenas 4 años. Frente a este escenario crítico, la Provincia anunció que desde el lunes 5 de enero se intensificarán los controles de carga y se aplicarán sanciones mucho más severas.

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Foto: Aseguran que la duración del pavimento en rutas bajó de 10 a 4 años: endurecen las multas por exceso de peso en camiones

📍 La medida se implementa en el marco del Operativo Verano y acompaña el plan de obras viales que se desarrolla en todo el territorio provincial. Estará a cargo de la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV) y la Dirección Provincial de Vialidad (DPV).

🛣️ Por qué preocupa el sobrepeso
Según datos oficiales, el tránsito de camiones excedidos de carga provoca un deterioro acelerado del asfalto, incrementando además los riesgos de siniestros viales.

🚨 Desde el Ejecutivo remarcaron que se trata de una falta grave, comparable a conducir alcoholizado o a alta velocidad.
El sobrepeso:

  • Aumenta la distancia de frenado
  • Reduce la capacidad de reacción
  • Afecta los sistemas electrónicos de seguridad
  • Daña neumáticos y suspensiones
  • Modifica el centro de gravedad, sobre todo con cargas en altura

💸 Multas más duras y retenciones
Las sanciones serán económicas y progresivas, según el nivel de exceso detectado, y alcanzarán tanto a conductores como a los titulares de los camiones.
👉 En casos graves, los inspectores podrán retener la licencia y el vehículo.

📜 Según la Ley Provincial N.º 13.169, las multas pueden llegar hasta 20.000 Unidades Fijas (UF).
🔹 Cada UF equivale al 50% del valor de un litro de nafta especial YPF.

🏗️ Proteger una inversión millonaria
La Provincia busca preservar obras clave:

  • 217 km de rutas pavimentadas
  • 352 km repavimentados
  • 1.050 km recuperados con bacheo y mantenimiento
    💰 Inversión total: más de 780 millones de dólares

⚠️ El mensaje es claro: camión con sobrepeso, sanción asegurada.

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⚖️ Basta de beneficios ocultos: impulsan una reforma para terminar con la “prisión domiciliaria VIP” en Santa Fe

Un fuerte debate se abrió en Santa Fe tras la presentación de un proyecto que busca poner fin a los privilegios encubiertos en la prisión domiciliaria.

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Foto: Privilegios encubiertos y asimetrías: piden terminar con la "prisión domiciliaria VIP" en Santa Fe

La iniciativa fue impulsada por el diputado provincial Martín Rosúa (UCR–Unidos), quien reclama una reforma profunda del régimen actual y advierte sobre asimetrías escandalosas en la ejecución de las penas.

“El instituto de la prisión domiciliaria fue pensado para situaciones humanitarias, pero con el paso del tiempo se transformó en un beneficio para unos pocos”, sostuvo el legislador.

🏠 Departamentos de lujo y penas “light”

Rosúa denunció que personas condenadas por delitos graves, incluso corrupción y defraudación al Estado, cumplen sus penas en viviendas de alto nivel, con celulares, internet, redes sociales y visitas sin control.

🗣️ “Con estos privilegios, la ley claramente no es igual para todos”, afirmó.

Incluso, se conocieron casos donde se realizaron fiestas y reuniones masivas en domicilios donde debía cumplirse una condena.

🔒 Dos varas para la misma pena

Mientras tanto, el diputado contrastó esta situación con la realidad del resto de los internos del Servicio Penitenciario Provincial:

  • ⏱️ Horarios estrictos
  • 🚫 Cupos de visitas
  • 📵 Limitaciones severas en la comunicación
  • 🧱 Espacios reducidos y control permanente

👉 “El sistema terminó premiando la capacidad económica, algo totalmente incompatible con la Constitución y los principios republicanos”, remarcó.

Rosúa fue contundente al señalar que el problema no fue la falta de normas, sino la falta de controles y aplicación rigurosa, lo que derivó en abusos que ahora obligan a modificar la ley.


📜 Qué propone la reforma

El proyecto establece límites claros y controles estrictos para quienes accedan a la prisión domiciliaria:

  • 🏠 Viviendas de hasta 120 m²
  • 🚫 Prohibición de amenities o lujos
  • 👥 Régimen de visitas igual al penitenciario
  • 📵 Prohibición de celulares e internet (salvo excepciones justificadas)
  • 📡 Monitoreo electrónico obligatorio
  • 🔍 Controles sorpresivos
  • ❌ Revocación inmediata ante incumplimientos
  • 📂 Registro público para garantizar transparencia

📢 Un mensaje político fuerte

🗨️ “La prisión domiciliaria vuelve a ser lo que siempre debió ser: una excepción humanitaria, no un privilegio VIP”, afirmó Rosúa.

Y concluyó:
👉 “Si hay condena, la pena se cumple de verdad y se cumple igual para todos”.

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🚨 Microtráfico en Sastre: dos detenidos tras múltiples allanamientos y secuestro de droga y armas

La Policía de Investigaciones (PDI) logró un importante avance en la lucha contra el microtráfico en la ciudad de Sastre, tras detener a dos hombres en el marco de una investigación por tenencia y comercialización de estupefacientes, además de tenencia indebida de arma de fuego.

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Foto: PDI

🔍 El operativo se concretó este domingo, cuando efectivos de la PDI, dependiente del Ministerio de Justicia y Seguridad de Santa Fe, aprehendieron a A. J. G. y N. F. B. A., luego de realizar tres allanamientos simultáneos que arrojaron resultados altamente positivos.

🏠 Allanamientos con secuestros clave

Las medidas fueron ordenadas por el Fiscal Carlos Zoppegni y autorizadas por el Juez del Distrito Judicial N°1, Dr. Falkenber, con la colaboración de la Brigada Operativa PDI San Jerónimo y los grupos de irrupción GOT de las Unidades Regionales XIII, XI y XV.

📌 Resultados de los procedimientos:

  • Chacabuco al 1800: secuestro de cocaína, marihuana, dinero en efectivo, elementos de fraccionamiento, dos plantas de cannabis y teléfonos celulares.
  • Jorge Ortiz al 1400: incautación de gran cantidad de cocaína, elementos de corte y fraccionamiento, balanza digital, celulares, municiones, una pistola calibre .22, una pistola de aire comprimido, documentación y un vehículo.
  • Ameghino al 1300: secuestro de más de 130 gramos de cocaína, fraccionada y compactada, teléfonos celulares, bolsas de nylon, elementos de corte y dos armas de aire comprimido.

🚓 Detenidos y a disposición de la Justicia
Por disposición del fiscal interviniente, ambos hombres fueron trasladados a sede policial en calidad de detenidos, quedando a la espera de las audiencias correspondientes.

👉 El procedimiento refuerza el trabajo coordinado de las fuerzas de seguridad para combatir el narcomenudeo en la región.

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