Santa Fe reclama por el estado de las rutas nacionales y cuestiona el uso de fondos del SisVial

Reclamos por el estado de las rutas nacionales

El estado de la red vial nacional volvió al centro de la discusión política durante una reunión de la Comisión de Obras Públicas de la Cámara de Diputados de la Nación.

Jefes comunales, legisladores, representantes gremiales de Vialidad Nacional y organizaciones de familiares de víctimas de accidentes expusieron sobre el deterioro de las rutas, las obras paralizadas y la falta de mantenimiento.

Uno de los principales cuestionamientos estuvo relacionado con el funcionamiento del Sistema Vial Integrado (SisVial) y el destino de los recursos provenientes del impuesto a los combustibles.

Según datos relevados hasta mayo de 2026, ingresaron al sistema $1,503 billones, pero solamente $394.406 millones fueron destinados a infraestructura vial, lo que representa una subejecución del 73,8%. Al cierre de ese mes, más de $1 billón permanecía colocado en títulos públicos y plazos fijos.

El vocero presidencial, Adrián Ravier, reconoció que parte de esos recursos es utilizada para sostener el equilibrio fiscal.

Santa Fe volvió a poner el foco en las rutas nacionales

Durante la reunión, la senadora provincial Leticia Di Gregorio expuso la situación de las rutas nacionales que atraviesan Santa Fe y recordó que la Justicia Federal de Venado Tuerto ordenó a Vialidad Nacional intervenir las rutas nacionales 7, 8 y 33.

En particular, señaló que sobre la Ruta Nacional 33 se registraron 707 siniestros y más de 80 personas fallecidas durante los últimos cinco años.

La legisladora remarcó además la importancia que tiene esta vía para las localidades del departamento General López.

Desde Chabás, el presidente comunal Lucas Fanelli relató que la comuna debe aportar maquinaria, personal, ambulancias e inspectores para atender accidentes y realizar tareas sobre la Ruta 33.

“Me gustaría estar acá por la inauguración de una autopista, no peleando por un pozo”, expresó.

Cuánto aportó Santa Fe y cuánto recibió

El reclamo santafesino también se apoyó en números sobre la recaudación del impuesto a los combustibles.

El ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, afirmó que entre enero de 2024 y julio de 2026 los santafesinos aportaron más de $903.000 millones, mientras que la provincia recibió $170.510 millones.

De acuerdo con esos datos, la diferencia supera los $732.000 millones.

Puccini cuestionó que esos recursos no se traduzcan en obras de infraestructura y sostuvo que la situación afecta directamente la competitividad de productores, industriales y exportadores.

El deterioro de las rutas también preocupa por la seguridad vial

Durante el encuentro legislativo, representantes gremiales de Vialidad Nacional señalaron que desde diciembre de 2023 el impuesto a los combustibles recaudó $11,2 billones, de los cuales estimaron que alrededor de $1,6 billones correspondían al componente vial.

Según la exposición sindical, se aplicaron unos $530.000 millones.

También denunciaron una fuerte caída real del presupuesto, obras paralizadas y un deterioro significativo de la red vial. De acuerdo con inspecciones visuales mencionadas durante la reunión, entre el 70% y el 75% de los kilómetros se encontrarían en mal estado.

Las organizaciones de familiares de víctimas viales, en tanto, remarcaron las consecuencias que el deterioro de las rutas puede tener sobre la seguridad de quienes circulan diariamente por ellas.

El Gobierno de Santa Fe asumió obras con recursos propios

El Gobierno provincial viene realizando trabajos sobre corredores nacionales ante la falta de intervención de Nación.

Según Puccini, Santa Fe ya invirtió más de US$2.200 millones y reparó 3.400 kilómetros de rutas.

Entre las obras se encuentra la recuperación de la Ruta Nacional A012, que la provincia comenzó a ejecutar con recursos propios.

El funcionario sostuvo que el orden fiscal y la reducción de la inflación son importantes, pero advirtió que el crecimiento económico también requiere infraestructura adecuada para mantener la competitividad.

Qué es el SisVial

El Sistema Vial Integrado (SisVial) fue creado mediante el Decreto 976/01 y recibe una parte de los recursos provenientes del impuesto a los combustibles líquidos.

Su objetivo legal contempla financiar la construcción, mantenimiento y rehabilitación de la red vial.

El debate planteado en el Congreso gira precisamente alrededor de la utilización de esos fondos y de la necesidad de que los recursos destinados al sistema se traduzcan en obras que permitan mejorar las rutas nacionales.

Con información de El Litoral