Provincia
Santa Fe y la «nueva noche»: no habrá más topes horarios para ingresar a los boliches
Desde hoy, queda sin efecto la hora límite para entrar a una confitería, que era hasta la hora 2. Esto podría generar que los jóvenes se queden más tiempo haciendo la «previa», o bien que «roten» de un bar o parador para luego ir a bailar. Desde el municipio aseguran que se reforzarán los controles.
Desde este lunes vencen los plazos administrativos establecidos por la ordenanza Nº 12.852, norma aprobada en noviembre de 2022 y que estableció nuevas pautas regulatorias de todas las actividades nocturnas en Santa Fe. Esto quiere decir que ese día, la «nueva nocturnidad» entrará en vigencia y comenzará a regir con todos sus alcances, desde los nuevos horarios de apertura y cierre, la clasificación de locales nocturnos, las zonificaciones, hasta las exigencias de protección acústica, entre muchos otros aspectos.
Una de las novedades es que, cuando entre en vigencia, quedará derogado un artículo -el 3-, de la vieja ordenanza Nº 11.622, sancionada en octubre de 2009, y que declaró la emergencia nocturna en esta capital. Ese artículo disponía que el horario máximo de ingreso del público a confiterías bailables era hasta la hora 2. Ahora, no existirá más ese impedimento horario para el ingreso a los boliches para adultos mayores de 18 años, pero sí se mantiene la hora de cierre, hasta las 6.
En limpio: los jóvenes podrán asistir más tarde de la hora 2 a las confiterías, y esto abre un interrogante: si se estirarán las famosas «previas», que habitualmente se hacen en casas particulares (sobre todo para abaratar gastos de bebidas y comida), o bien, como segunda opción, si antes de ir a bailar asistirán a algún bar o parador.
Una tendencia actual indica que la franja etaria de estudiantes universitarios (de 18 a 24 años) sí hacen previas privadas, para luego ir a un boliche. Pero la franja etaria inmediatamente mayor, al ya trabajar y contar con cierto poder adquisitivo propio, opta en general por cenar en un restó o tomar algo en el lugar. Y luego, «si pinta boliche», estos jóvenes van; de lo contrario, no.
¿Qué opina el municipio de esta situación? Según el secretario de Producción y Desarrollo Económico municipal, Matías Schmüth, y más allá de las previas (que se reservan al espacio privado de las personas) «tratamos que la gente que pueda estar en un bar o en un restó. Es un hecho que hoy existe un gran abanico de ofertas gastronómicas de este tipo, que tienen muchísima concurrencia, a comparación de lo que ocurría hace 10 años, por ejemplo», dio su opinión.
Entonces, lo que se busca es estimular una suerte de «rotación» de gente entre lugares: «Que los concurrentes puedan elegir ir a un bar, y que cuando éste deba cerrar, ir a un boliche. Los bares en el espacio público en verano cierran a las tres de la mañana. Si podemos generar esa ‘mutación’ de decir: ‘Bueno, puedo estar hasta las 3 en un bar o restó al aire libre, y luego irme a una confitería a bailar’, sería beneficioso», amplió.
Lo mismo pasa con los paradores de la Costanera Este: éstos deberán cerrar a las 2 de la mañana. «Entonces, se abre la posibilidad de la posterior rotación de los asistentes a las confiterías de la 168, más aún teniendo en cuenta la cercanía. Es favorecer un «mix» entre las distintas ofertas nocturnas, teniendo en cuenta que ahora habrá claras limitaciones horarias que deberán respetarse», agregó el funcionario.
Obras
Otro de los puntos -a propósito de las confiterías- tiene relación con las reformas en el acceso a la zona de boliches a la vera de la ruta 168 (que está estipulado en el artículo 46 la ordenanza de nocturnidad, y que incluye la reparación de la calle de ingreso, colocación de luminarias, de cartelerías y señalética, senderos peatonales, etcétera.
Sobre este tema, Schmüth aseguró que estas obras «están planificadas», y que «se empezarán a hacer en los próximos meses». En rigor, están incluidas las imputaciones económicas para tales trabajos de puesta en valor en el vigente Presupuesto Municipal 2023. «La realidad de los empresarios es difícil, lo sabemos, porque no va tanta gente como años anteriores a los boliches. Además, estas obras son un viejo reclamo», declaró.
¿Y los controles?
Ante los significativos cambios que implicarán la operatividad de hecho de la nueva ordenanza (en horarios de apertura y cierre de locales nocturnos, y en la observancia por parte de éstos a las nuevas reglas) el sentido común indica que se necesitarán más inspectores municipales controlando estas situaciones.
En este sentido, «se readecuaron las áreas de Control para tener una brigada más numerosa (siempre dentro del marco de la ordenanza de nocturnidad), y también con más equipamiento. Porque si bien habrá instancias de diálogo con los sectores involucrados, llegará el momento en que un bar, por ejemplo, tendrá que cerrar sus puertas y punto. Y de no cumplirse, pueden caber sanciones», explicó el secretario.
Fuente: El Litoral
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Nueva exigencia para sacar la licencia de conducir en Santa Fe: será obligatorio hacer un curso de primeros auxilios
La Legislatura de Santa Fe aprobó una nueva capacitación para quienes tramiten la licencia de conducir. El curso incluirá contenidos teóricos y prácticos sobre primeros auxilios, RCP y control de hemorragias, aunque todavía resta definir cuándo comenzará a exigirse.
La nueva capacitación que deberán realizar los conductores
Santa Fe incorporará una nueva exigencia para quienes gestionen la licencia de conducir. La medida establece la realización de una capacitación teórica y práctica en primeros auxilios, destinada a brindar herramientas para actuar ante una emergencia vial mientras se espera la llegada de los servicios de salud o rescate.
La iniciativa apunta principalmente a quienes obtengan la licencia por primera vez, aunque el alcance definitivo dependerá de la reglamentación que deberá elaborar la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV).
El objetivo es que los conductores sepan cómo brindar una primera asistencia ante un siniestro, sin reemplazar la intervención de los profesionales de emergencia.
Qué contenidos tendrá el curso
La capacitación estará orientada a situaciones que pueden presentarse inmediatamente después de un accidente de tránsito.
Entre los contenidos previstos se encuentran:
- Reanimación cardiopulmonar (RCP).
- Control de hemorragias.
- Manejo inicial de situaciones de trauma.
- Llamadas a los servicios de emergencia.
- Maniobras básicas de primeros auxilios.
La incorporación de estos conocimientos busca mejorar la capacidad de respuesta durante los primeros minutos posteriores a un siniestro, conocidos como la denominada “hora de oro”.
Todavía no está definida la fecha de implementación
Aunque la ley ya fue aprobada por la Legislatura santafesina, la nueva exigencia todavía no comenzó a aplicarse.
La APSV deberá reglamentar los aspectos técnicos y operativos antes de que el curso pase a ser obligatorio. Entre otras cuestiones, tendrá que establecer quiénes deberán realizarlo, cuánto durará y desde qué fecha será requisito para obtener la licencia.
También deberá determinar si la capacitación será exclusivamente presencial o si contará con una instancia virtual.
Qué deberán definir los municipios y comunas
Los centros de emisión de licencias de los municipios y comunas de Santa Fe deberán adaptar sus instalaciones y coordinar el dictado de los talleres prácticos con instructores certificados.
La intención es que la incorporación del curso no genere demoras excesivas en los turnos ni complique el trámite habitual para obtener el carnet.
Mientras no se publique la reglamentación correspondiente, continúan vigentes los requisitos habituales para tramitar la licencia, como la presentación del DNI, el pago del CENAT y los exámenes psicofísico, teórico y práctico.
Qué falta definir
La reglamentación de la APSV deberá precisar:
Quiénes estarán alcanzados: si será obligatorio solamente para quienes obtengan la licencia por primera vez o si posteriormente se incorporará a las renovaciones.
Duración y modalidad: cuántas horas tendrá el curso, cuánto tiempo será destinado a teoría y práctica y si habrá una alternativa virtual.
Contenidos: cuáles serán los conocimientos y maniobras obligatorias.
Fecha de inicio: desde cuándo será necesario presentar el certificado de aprobación para obtener la licencia.
La nueva normativa busca que quienes circulan por las calles y rutas de Santa Fe no solo conozcan las reglas de tránsito, sino que también puedan actuar ante una emergencia y brindar asistencia básica hasta la llegada de los profesionales.
Con información de Uno de Santa Fe
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Buscan a dos personas desaparecidas en Rosario: Natalia Altamirano y Emilio Budini
Familiares de Natalia Altamirano, de 33 años, y Emilio Budini, de 34, denunciaron sus desapariciones y pidieron colaboración para encontrarlos. La Policía de Investigaciones trabaja en ambos casos y se reconstruyen sus últimos movimientos.
Dos búsquedas que preocupan a sus familias
La preocupación crece en Rosario por la desaparición de Natalia Altamirano y Emilio Budini, quienes fueron vistos por última vez en distintos puntos de la ciudad.
Sus familiares ya realizaron las denuncias correspondientes ante la Policía de Santa Fe, mientras que en las últimas horas amigos, conocidos y allegados comenzaron a difundir sus casos en redes sociales para intentar obtener información que permita establecer sus paraderos.
La Policía de Investigaciones (PDI) interviene en ambas búsquedas y lleva adelante distintas medidas, entre ellas entrevistas con familiares y tareas destinadas a reconstruir los últimos movimientos de las personas buscadas.
Natalia Altamirano: buscan a una madre de cuatro hijos
Natalia Altamirano tiene 33 años y es madre de cuatro hijos, de entre 8 y 16 años.
Su familia perdió contacto con ella este jueves alrededor de las 14:10, cuando salió de su trabajo ubicado en la zona de Zeballos y España, en el centro de Rosario.
Según relataron sus compañeros, durante la mañana Natalia se encontraba alterada y pidió retirarse unos minutos antes de lo habitual. Desde que abandonó el lugar, su teléfono dejó de responder y sus familiares no lograron volver a comunicarse con ella.
Las cámaras de seguridad permitieron determinar que caminó por calle Zeballos en dirección hacia España. Ese recorrido constituye, hasta el momento, una de las últimas pistas obtenidas sobre sus movimientos.
“Es imposible que haga algo así”, sostuvo Alicia, su tía, quien pidió públicamente colaboración. Según explicó, Natalia no acostumbraba ausentarse de su casa sin avisar.
La madre de Natalia y el padre de sus cuatro hijos realizaron la denuncia en la comisaría 2ª. Además, familiares y allegados recorrieron hospitales y la Terminal de Ómnibus Mariano Moreno en busca de información.
Como parte de la investigación, los agentes también revisaron la vivienda del padre de los hijos de Natalia, quien había sido pareja de la mujer, aunque no encontraron elementos de relevancia para la búsqueda.
La familia continúa solicitando cualquier dato que pueda ayudar a localizarla.
Para este viernes estaba prevista una movilización en la zona de 27 de Febrero y Felipe Moré para reclamar por su aparición.
Emilio Budini desapareció camino a su trabajo
El segundo caso corresponde a Emilio Budini, de 34 años, oriundo de Puerto Gaboto y residente en Maciel.
El hombre trabaja durante la semana en Rosario como secretario administrativo en sanatorios. El miércoles, cerca de las 9, salió de su domicilio rumbo a su trabajo, pero nunca llegó.
Su jefe fue quien avisó a la familia al comunicarse para informar que Emilio no se había presentado.
La última vez que fue visto fue en inmediaciones de Zeballos y San Martín, también en el centro rosarino. Al salir de su casa llevaba un bolso de trabajo y una mochila.
Su hermana Sol comenzó a comunicarse con amigos, compañeros y personas de su entorno para intentar reconstruir sus movimientos, aunque hasta el momento no consiguió información que permita establecer dónde se encuentra.
Los familiares también recorrieron hospitales y sanatorios de Rosario, Granadero Baigorria y Villa Gobernador Gálvez, sin resultados positivos hasta el momento.
La familia manifestó además su preocupación porque Emilio padece una afección renal importante y debe tomar medicación diariamente.
Con información de Sin Mordaza
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Santa Fe ya registra 202 muertos en siniestros viales: las motos explican la mitad de las víctimas
La provincia acumula 202 víctimas fatales por siniestros viales hasta el 31 de julio. Desde la Agencia Provincial de Seguridad Vial advierten especialmente por la vulnerabilidad de los motociclistas, el uso del celular y la falta de percepción del riesgo.
202 muertes en siete meses
La violencia vial continúa dejando cifras preocupantes en Santa Fe. Hasta el 31 de julio de 2026, 202 personas murieron en siniestros viales en la provincia, mientras que 31 de las víctimas corresponden a Rosario.
Los datos fueron analizados durante una reunión del Observatorio de Seguridad Vial del Concejo Municipal, de la que participaron concejales, funcionarios y representantes de distintas instituciones, entre ellas la Universidad Nacional de Rosario.
Sebastián Kelman, director de Comunicación de la Agencia Provincial de Seguridad Vial, señaló que los registros muestran cierto amesetamiento, aunque aclaró que la situación continúa siendo preocupante.
Para el funcionario, además, los siniestros viales deben ser analizados como un fenómeno que excede al tránsito.
“Los hechos viales son hechos sociales y lo que pasa en la vía pública es un reflejo de cómo estamos y cómo somos como sociedad”.
Kelman también cuestionó algunas conductas habituales al circular y vinculó el comportamiento en las calles con el contexto social.
Las motos concentran la mitad de las víctimas
Uno de los principales focos de preocupación está puesto en los motociclistas. Según explicó Kelman, las motos representan aproximadamente el 50% de las víctimas fatales en Argentina, Santa Fe y Rosario.
“Cada dos fallecidos, uno circula en moto”, señaló.
La situación es todavía más marcada cuando se analizan las lesiones graves: los motociclistas representan alrededor del 67% de los casos.
El crecimiento del parque de motos y su utilización como medio de transporte urbano masivo generaron nuevos desafíos para la seguridad vial. Su menor costo frente a otros vehículos convirtió a las motocicletas en una alternativa frecuente para muchas familias.
Sin embargo, desde la Agencia Provincial de Seguridad Vial advierten que ese crecimiento no siempre estuvo acompañado por una capacitación adecuada.
“Es un vehículo que tiene que ser conducido con más responsabilidad incluso que un auto, porque no tiene carrocería y porque muchas veces los vehículos de mayor porte no lo ven”, explicó Kelman.
El riesgo de los camiones
Los camiones representan un peligro adicional para quienes circulan en moto debido a los denominados puntos ciegos.
Según el funcionario, se registran numerosos siniestros entre camiones y motocicletas, especialmente en rutas del Gran Rosario y en distintos sectores de la provincia.
No obstante, explicó que en los últimos años la problemática dejó de concentrarse exclusivamente en las rutas y se trasladó cada vez más hacia los sectores urbanos.
Rosario también muestra cifras preocupantes
Los registros de los últimos años reflejan un incremento de las víctimas fatales en Rosario.
En 2024 se contabilizaron 50 fallecidos, de los cuales 27 circulaban en moto. En 2025 fueron 66 las personas que murieron y 29 eran motociclistas.
Durante 2026, en tanto, Rosario ya registra 31 víctimas fatales, mientras que el total provincial llegó a 202.
La avenida Circunvalación no aparece actualmente como el principal punto de preocupación. De acuerdo con Kelman, los siniestros con víctimas fatales y lesionados graves disminuyeron en esa arteria.
De todos modos, la circulación de camiones, automóviles y motocicletas a velocidades importantes hace que cada siniestro pueda tener consecuencias graves.
El celular y la falta de percepción del riesgo
A la vulnerabilidad de las motos y la falta de capacitación se suma otro factor de riesgo: el uso del teléfono celular mientras se circula.
Kelman señaló que diferentes informes muestran la frecuencia con la que las personas consultan sus teléfonos durante el día y advirtió que ese comportamiento también se traslada a la conducción.
Pero el problema, según explicó, no se limita al uso del celular. También existe una falta de percepción del riesgo al momento de desplazarse.
“No vemos riesgos en los traslados, no tenemos percepción del riesgo y deberíamos tener una percepción del riesgo mucho más alta al conducir una moto”, afirmó.
Las cifras de Santa Fe muestran así una problemática atravesada por distintos factores: la vulnerabilidad de los motociclistas, la falta de capacitación, las distracciones, el incumplimiento de las normas y la dificultad para dimensionar los riesgos al circular.
Con información de Sin Mordaza
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