Provincia
Santa Fe y la «nueva noche»: no habrá más topes horarios para ingresar a los boliches
Desde hoy, queda sin efecto la hora límite para entrar a una confitería, que era hasta la hora 2. Esto podría generar que los jóvenes se queden más tiempo haciendo la «previa», o bien que «roten» de un bar o parador para luego ir a bailar. Desde el municipio aseguran que se reforzarán los controles.
Desde este lunes vencen los plazos administrativos establecidos por la ordenanza Nº 12.852, norma aprobada en noviembre de 2022 y que estableció nuevas pautas regulatorias de todas las actividades nocturnas en Santa Fe. Esto quiere decir que ese día, la «nueva nocturnidad» entrará en vigencia y comenzará a regir con todos sus alcances, desde los nuevos horarios de apertura y cierre, la clasificación de locales nocturnos, las zonificaciones, hasta las exigencias de protección acústica, entre muchos otros aspectos.
Una de las novedades es que, cuando entre en vigencia, quedará derogado un artículo -el 3-, de la vieja ordenanza Nº 11.622, sancionada en octubre de 2009, y que declaró la emergencia nocturna en esta capital. Ese artículo disponía que el horario máximo de ingreso del público a confiterías bailables era hasta la hora 2. Ahora, no existirá más ese impedimento horario para el ingreso a los boliches para adultos mayores de 18 años, pero sí se mantiene la hora de cierre, hasta las 6.
En limpio: los jóvenes podrán asistir más tarde de la hora 2 a las confiterías, y esto abre un interrogante: si se estirarán las famosas «previas», que habitualmente se hacen en casas particulares (sobre todo para abaratar gastos de bebidas y comida), o bien, como segunda opción, si antes de ir a bailar asistirán a algún bar o parador.
Una tendencia actual indica que la franja etaria de estudiantes universitarios (de 18 a 24 años) sí hacen previas privadas, para luego ir a un boliche. Pero la franja etaria inmediatamente mayor, al ya trabajar y contar con cierto poder adquisitivo propio, opta en general por cenar en un restó o tomar algo en el lugar. Y luego, «si pinta boliche», estos jóvenes van; de lo contrario, no.
¿Qué opina el municipio de esta situación? Según el secretario de Producción y Desarrollo Económico municipal, Matías Schmüth, y más allá de las previas (que se reservan al espacio privado de las personas) «tratamos que la gente que pueda estar en un bar o en un restó. Es un hecho que hoy existe un gran abanico de ofertas gastronómicas de este tipo, que tienen muchísima concurrencia, a comparación de lo que ocurría hace 10 años, por ejemplo», dio su opinión.
Entonces, lo que se busca es estimular una suerte de «rotación» de gente entre lugares: «Que los concurrentes puedan elegir ir a un bar, y que cuando éste deba cerrar, ir a un boliche. Los bares en el espacio público en verano cierran a las tres de la mañana. Si podemos generar esa ‘mutación’ de decir: ‘Bueno, puedo estar hasta las 3 en un bar o restó al aire libre, y luego irme a una confitería a bailar’, sería beneficioso», amplió.
Lo mismo pasa con los paradores de la Costanera Este: éstos deberán cerrar a las 2 de la mañana. «Entonces, se abre la posibilidad de la posterior rotación de los asistentes a las confiterías de la 168, más aún teniendo en cuenta la cercanía. Es favorecer un «mix» entre las distintas ofertas nocturnas, teniendo en cuenta que ahora habrá claras limitaciones horarias que deberán respetarse», agregó el funcionario.
Obras
Otro de los puntos -a propósito de las confiterías- tiene relación con las reformas en el acceso a la zona de boliches a la vera de la ruta 168 (que está estipulado en el artículo 46 la ordenanza de nocturnidad, y que incluye la reparación de la calle de ingreso, colocación de luminarias, de cartelerías y señalética, senderos peatonales, etcétera.
Sobre este tema, Schmüth aseguró que estas obras «están planificadas», y que «se empezarán a hacer en los próximos meses». En rigor, están incluidas las imputaciones económicas para tales trabajos de puesta en valor en el vigente Presupuesto Municipal 2023. «La realidad de los empresarios es difícil, lo sabemos, porque no va tanta gente como años anteriores a los boliches. Además, estas obras son un viejo reclamo», declaró.
¿Y los controles?
Ante los significativos cambios que implicarán la operatividad de hecho de la nueva ordenanza (en horarios de apertura y cierre de locales nocturnos, y en la observancia por parte de éstos a las nuevas reglas) el sentido común indica que se necesitarán más inspectores municipales controlando estas situaciones.
En este sentido, «se readecuaron las áreas de Control para tener una brigada más numerosa (siempre dentro del marco de la ordenanza de nocturnidad), y también con más equipamiento. Porque si bien habrá instancias de diálogo con los sectores involucrados, llegará el momento en que un bar, por ejemplo, tendrá que cerrar sus puertas y punto. Y de no cumplirse, pueden caber sanciones», explicó el secretario.
Fuente: El Litoral
Provincia
El Gobierno avanza con la privatización de rutas nacionales y Santa Fe tendrá nuevos peajes y concesiones
El Gobierno nacional dio un nuevo paso en el proceso de privatización y concesión de rutas nacionales, un esquema que impactará directamente en la provincia de Santa Fe con obras, nuevos peajes y corredores viales administrados por empresas privadas.
El Gobierno nacional dio un nuevo paso en el proceso de privatización y concesión de rutas nacionales, un esquema que impactará directamente en la provincia de Santa Fe con obras, nuevos peajes y corredores viales administrados por empresas privadas.
La iniciativa forma parte de la denominada Red Federal de Concesiones, impulsada por el Ministerio de Economía, que prevé transferir al sector privado más de 9.000 kilómetros de rutas en todo el país.
En los últimos días se realizó la apertura de ofertas de la Etapa III del proceso licitatorio, que contempla la concesión de más de 3.900 kilómetros de corredores nacionales estratégicos.
Qué rutas de Santa Fe serán concesionadas
En territorio santafesino, los corredores más importantes incluidos en el plan son:
- La autopista Rosario-Córdoba
- Sectores de la ruta nacional 34
- La totalidad de la ruta nacional 11 entre Santa Fe y Chaco
Uno de los corredores centrales será el denominado “Tramo Centro”, que abarca casi 682 kilómetros de las rutas nacionales 9, 19 y 34, conectando Córdoba, Rosario, Rafaela y la ciudad de Santa Fe.
Además, el “Tramo Chaco-Santa Fe” incluye cerca de 500 kilómetros de la ruta nacional 11 entre Resistencia y Santa Fe capital, atravesando localidades como Reconquista, Vera y Avellaneda.
Qué obras prevén las concesiones
Según los documentos oficiales, las primeras intervenciones estarán enfocadas principalmente en recuperar el estado actual de los corredores y garantizar condiciones mínimas de seguridad vial.
Entre las tareas previstas aparecen:
- Bacheo
- Repavimentación
- Señalización
- Iluminación
- Mantenimiento de banquinas
- Corte de pasto
- Limpieza
- Obras de seguridad vial
En el caso del Tramo Centro, también se contemplan mejoras sobre sectores vinculados a Rosario y tramos de la ruta 34 hacia el norte provincial.
Uno de los pocos proyectos de obra nueva incluidos es la construcción de 16 kilómetros de autopista sobre la ruta 34.
Habrá nuevos peajes en la ruta 11
Uno de los puntos que más impacto generará en Santa Fe es la instalación de nuevas estaciones de peaje sobre la ruta nacional 11.
Los pliegos oficiales establecen cinco ubicaciones obligatorias:
- Llambi Campbell
- Gobernador Crespo
- Vera
- Guadalupe Norte
- Florencia
Además, las futuras concesionarias podrán proponer nuevas estaciones adicionales respetando ciertas distancias mínimas entre peajes.
El esquema establece que las empresas deberán realizar obras iniciales antes de comenzar a cobrar.
Las concesiones incluirán negocios y servicios
El nuevo modelo no estará centrado únicamente en el cobro de peajes. Las empresas privadas también podrán explotar comercialmente las zonas de camino.
Entre las actividades habilitadas aparecen:
- Estaciones de servicio
- Restaurantes
- Hoteles y paradores
- Áreas logísticas
- Cajeros automáticos
- Fibra óptica
- Antenas de telecomunicaciones
- Centros comerciales
De esta manera, el Gobierno apunta a un sistema financiado completamente por capitales privados, mientras Vialidad Nacional mantendrá funciones de control y supervisión.
Qué falta definir
Aunque el proceso ya avanzó con la apertura de ofertas, todavía no se informó oficialmente:
- Cuánto costarán los peajes
- Cómo se actualizarán las tarifas
- Qué nivel de inversión deberán realizar las empresas
El proceso continúa en etapa de evaluación mientras se define qué compañías se quedarán con los distintos corredores nacionales.
Con información de Uno de Santa Fe
Provincia
Falsas amenazas en escuelas de Santa Fe: una familia ya pagó el costo del operativo de seguridad
El Gobierno de Santa Fe confirmó que una familia abonó el costo del operativo policial desplegado tras una falsa amenaza realizada por un menor en un establecimiento educativo de la provincia.
La información fue confirmada por Virginia Coudannes, quien detalló que ya fueron emitidas 31 notificaciones formales a padres de menores involucrados en este tipo de hechos.
El Gobierno asegura que bajaron las falsas amenazas
Desde la administración provincial sostienen que las medidas implementadas tuvieron un fuerte impacto en la disminución de llamados intimidatorios a escuelas.
“Hay una merma total de llamados al 911 respecto a amenazas. Puede aparecer algún caso aislado, pero dejó de ser algo regular”, afirmó Coudannes.
La funcionaria vinculó esta reducción con la aplicación de multas resarcitorias destinadas a cubrir los costos de los operativos de seguridad activados ante cada amenaza.
Cómo funciona el sistema de cobro a las familias
El procedimiento impulsado por el Ministerio de Justicia y Seguridad apunta a responsabilizar civilmente a los adultos a cargo de los menores identificados como autores de las amenazas.
Según los datos oficiales:
- Ya se realizaron 31 intimaciones formales
- Una familia concretó el primer pago
- Existe una decena de consultas sobre planes y modalidades de cancelación
Además, desde el Gobierno destacaron que hasta el momento ninguna familia presentó recursos judiciales para frenar los cobros.
Seguimiento del 911 y operativos policiales
A pesar de la caída en la cantidad de amenazas, el Ejecutivo provincial mantiene activo un protocolo de monitoreo junto al sistema de emergencias 911 y las unidades regionales de la Policía.
Coudannes explicó que diariamente se realizan análisis sobre los llamados recibidos y tareas de identificación de líneas telefónicas utilizadas en las amenazas.
También remarcó la rapidez de respuesta policial ante este tipo de situaciones.
“La policía está llegando entre cinco y seis minutos a cada uno de los casos”, aseguró la funcionaria.
Buscan desalentar amenazas en escuelas
El Gobierno provincial considera que el cobro de los operativos representa una herramienta clave para desalentar las falsas amenazas que durante los últimos meses generaron evacuaciones, suspensión de clases y preocupación en distintas ciudades santafesinas.
Las autoridades sostienen que el objetivo es evitar nuevos episodios que alteren el funcionamiento normal de las escuelas y generen gastos extraordinarios para el Estado.
Con información de Uno de Santa Fe
Provincia
Detectaron una falla estructural en una columna del nuevo puente Santa Fe–Santo Tomé
El Gobierno de Santa Fe confirmó la detección de una falla estructural en una de las columnas del nuevo puente que conectará las ciudades de Santa Fe y Santo Tomé.
El problema fue identificado en la denominada “pila 4”, ubicada del lado santotomesino de la obra.
Desde la Dirección Provincial de Vialidad indicaron que la anomalía afecta a una de las 130 columnas construidas hasta el momento, sobre un total de 136 previstas en el proyecto.
Qué ocurrió en la estructura del puente
El administrador general de Vialidad Provincial, Pablo Seghezzo, explicó que el inconveniente se habría originado durante el proceso de hormigonado en la unión entre el pilote y la columna.
Según detalló, una vibración insuficiente del hormigón provocó una compactación deficiente, generando cavidades internas conocidas técnicamente como “nidos de abeja”.
Además, la exposición al agua y las condiciones climáticas habría agravado el deterioro visible en la zona afectada.
“Estamos realizando una inspección detallada y ya comenzaron las tareas de reparación para garantizar la seguridad y calidad de la estructura”, afirmó Seghezzo.
Qué trabajos se realizan para reparar la falla
Las tareas actuales incluyen:
- Retiro del hormigón flojo o deteriorado
- Inspección del estado de las armaduras metálicas
- Evaluación técnica para definir el método de reparación
Desde el Gobierno provincial remarcaron que la intervención se realiza de manera preventiva y que el resto de la estructura no presenta inconvenientes.
La obra del nuevo puente supera el 40 % de avance
A pesar de esta situación puntual, la Provincia informó que la construcción del nuevo puente Santa Fe–Santo Tomé mantiene un avance general del 42 %.
Según el informe técnico oficial:
- Ya se ejecutó el 95 % de los trabajos de infraestructura
- Hay 131 pilotes terminados
- Se construyeron 130 columnas
- Fueron finalizados 40 cabezales y pilas
- Se fabricaron 95 de las 215 vigas previstas
- Ya se montaron 84 vigas
- Se hormigonaron 12 de los 43 tableros proyectados
En paralelo, continúan las obras hidráulicas, movimientos de suelo y trabajos viales en los accesos de Santa Fe y Santo Tomé.
Con información de InforMate Santa Fe
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