Regional
La muerte de Aralí en Brinkmann: un imputado dijo que “era costumbre abusar de esa niña”
Lo reveló el fiscal del caso, quien además agregó que la mataron para ocultar el abuso. Durante casi 14 horas, los dos hermanos de la nena de 8 años convivieron con el cuerpo de la menor.
Luego de que la Justicia confirmara que tenía signos de abuso el cuerpo de Aralí Vivas, la nena de 8 años que fue hallada muerta tras un incendio en la localidad cordobesa de Brinkmann; en las últimas horas el fiscal del caso dio un dato estremecedor: dijo que uno de los imputados espontáneamente afirmó que “era costumbre abusar de esa niña”.
Sin decir a cuál de los tres detenidos por el crimen de la nena se refería, el fiscal que subroga Fiscalía de Instrucción de Morteros, Oscar Gieco, explicó que esas palabras surgieron de “testimonios de dichos espontáneos” que uno de los acusados por el homicidio calificado por el vínculo de Aralí dio durante su arresto. Todo fue frente a tres policías.
Hay que recordar que por el asesinato están imputados como coautores el padrastro de la víctima, Ezequiel Simeone, de 33 años, y uno de sus amigos, Cristian Hernán Varela, de 40 años. También la madre de Aralí, Rocío Milagros Rauch, de 28 años, quien es considerada partícipe necesaria del crimen.
En diálogo con Cadena 3, Grieco consideró que “la mataron para tapar un delito precedente”. En este caso, el abuso. Por lo que, el fiscal estudia agravar la imputación a homicidio criminis causa: matar para ocultar otro delito. La pena en expectativa es prisión perpetua.
Según el informe forense, la muerte de la nena se produjo sobre la medianoche del viernes 1° de noviembre, unas 14 horas antes de que los policías hallaran el cuerpo de la niña. Durante ese tiempo, dos menores convivieron con el cadáver de su hermana.
Betiana, prima de la madre de Aralí, es quien tiene a su cuidado los hermanos de la víctima: “Están bien, tranquilos y bien contenidos”, dijo a Cadena 3 en las últimas horas. Justamente, uno de esos niños, según el fiscal de caso, relató que quiso despertar a la nena y que no respondía. “La dejó ahí porque pensaba que estaba durmiendo”, mencionó Gieco.
De igual forma, el funcionario precisó que “no se puede afirmar que los menores hayan sido testigos del crimen”, pero sí lograron establecer que ellos estuvieron en el lugar.
Reconstrucción
Los registros fílmicos de las cámaras de la zona permitieron reconstruir los movimientos de los detenidos ese día.
La secuencia de los hechos comienza el viernes a las 21.16, cuando Varela llegó en bicicleta a la casa de Simeone.
Luego de una serie de idas y venidas que incluyeron la utilización de la bicicleta de Varela por parte de Simeone, el padrastro regresó a su hogar a las 3.27 del sábado.
Pasado el mediodía de ese día, Simeone fue visto saliendo de la casa junto a los otros dos menores, a quienes llevó a una plazoleta cercana a dos cuadras de distancia.
Poco después, a las 13.46, regresó a la vivienda y, según los registros de los testigos, se inició un incendio.
A las 13.54, un hombre alertó a los bomberos al notar el humo.
Así, llegaron al lugar a las 13.59 y lograron contener el fuego. Al inspeccionar el interior de la casa, encontraron el cuerpo de Aralí.
La autopsia reveló que la niña había sufrido un traumatismo craneal y descartó la muerte por inhalación de humo.
Simeone, quien cuenta con antecedentes por violencia de género, afirmó no haber estado en la vivienda en el momento del siniestro, pero su coartada fue puesta en duda por la fiscalía. Además, fuentes policiales indicaron que Rauch podría haber estado ausente de su hogar por días y en situación de consumo de drogas, lo que complica su situación judicial.
La muerte de Aralí provocó manifestaciones en Brinkmann, donde la comunidad exigió justicia y responsabilizó a las autoridades por no proteger a los niños en situación de vulnerabilidad. También se cuestionó a la UDER de San Francisco por permitir el retorno de Aralí y sus hermanos con su madre, ignorando advertencias de profesionales sobre el entorno familiar riesgoso.
Fuente: Infobae
Regional
Ruta 34: un auto quedó colgado sobre una alcantarilla en el acceso a Nueva Lehmann
El vehículo circulaba hacia el sur cuando salió de la calzada y terminó parcialmente suspendido sobre una estructura de desagüe.
El conductor debió ser asistido para salir del habitáculo, pero resultó ileso.
Un particular accidente vial se registró sobre la Ruta Nacional 34, a la altura del cruce con el acceso a Nueva Lehmann.
Por causas que deberán establecerse, un automóvil que circulaba en dirección sur salió de la calzada y terminó atascado sobre una alcantarilla, quedando parcialmente suspendido sobre la estructura de desagüe.
El conductor fue asistido
Debido a la posición en la que quedó el vehículo, el conductor tuvo dificultades para salir del habitáculo, por lo que fue necesaria la intervención de personal que se encontraba en el lugar.
Finalmente, el hombre pudo ser retirado del automóvil y se confirmó que no presentaba lesiones.
La particular escena generó preocupación entre las personas que transitaban por el sector, aunque no hubo personas heridas como consecuencia del siniestro.
Regional
San Guillermo: se incendió un camión cargado con sorgo en la Ruta 23
El vehículo se dirigía hacia el puerto de Rosario cuando comenzó a emanar humo. El conductor logró detenerlo y resultó ileso. Bomberos Voluntarios controlaron el fuego y la Policía realizó un desvío preventivo. 🎥Mira el video:
Un camión Ford Cargo con acoplado, cargado con sorgo, se incendió este viernes al mediodía sobre la Ruta Provincial N° 23, en jurisdicción de San Guillermo.
El transporte tenía como destino el puerto de Rosario y el conductor, un hombre de 30 años, advirtió que comenzaba a salir humo del vehículo por causas que todavía se investigan.
Ante la situación, logró detener el camión sobre la banquina y ponerse a resguardo.
Bomberos controlaron el incendio
Una dotación de Bomberos Voluntarios de San Guillermo acudió al lugar y trabajó para controlar las llamas.
Mientras se desarrollaba el operativo, personal policial implementó un desvío preventivo del tránsito por una arteria paralela, con el objetivo de facilitar las tareas y evitar riesgos para quienes circulaban por la zona.
El conductor resultó ileso y, de acuerdo con la información disponible, solo se registraron daños materiales.
🎥Mira el video: Se incendió un camión cargado con sorgo en la Ruta 23
Con información de Cadena 2000
Regional
Ruta 34: AUNOSA anunció nuevas obras, una futura autovía entre Rafaela y Ataliva y cambios en el peaje
La nueva concesión abarcará 536,43 kilómetros de la Ruta Nacional 34, entre Santa Fe y Santiago del Estero. El esquema contempla trabajos de recuperación, mantenimiento, una nueva autovía de 16 kilómetros entre Rafaela y Ataliva y un sistema de peaje completamente electrónico.
La empresa AUNOSA – Autovía al Norte tendrá a su cargo la operación y mantenimiento integral del tramo Centro Norte de la Ruta Nacional 34, que comprende 536,43 kilómetros entre las provincias de Santa Fe y Santiago del Estero.
La nueva concesión contempla distintas etapas de intervención, que incluyen la puesta en valor del corredor, la rehabilitación progresiva de las calzadas y una obra obligatoria de ampliación de capacidad.
Además, se implementará un nuevo sistema de cobro de peajes sin utilización de dinero en efectivo.
El tramo concesionado
El corredor se extiende desde el kilómetro 188,68, en el empalme con la Ruta Nacional 19, hasta el kilómetro 725,11, en el empalme con la Ruta Provincial 5, en La Banda, Santiago del Estero.
La ruta atraviesa las provincias de Santa Fe y Santiago del Estero y constituye una vía de conexión para numerosas localidades, además de ser utilizada para el movimiento productivo y logístico de la región.
Una vez concretada la toma de posesión, AUNOSA asumirá la gestión integral del corredor y deberá cumplir con las tareas de conservación, mantenimiento y ejecución de las obras establecidas en el contrato de concesión.
Ceres y Fernández mantendrán sus estaciones de peaje
Las dos estaciones que actualmente funcionan sobre la Ruta Nacional 34 continuarán operativas: Ceres, en el kilómetro 378, y Fernández, en el kilómetro 680.
Según el esquema informado, ambas estaciones continuarán cobrando peaje desde el primer día de operación, con valores similares a los que se encuentran vigentes actualmente.
El cambio estará principalmente en la modalidad de pago, ya que el nuevo sistema será 100% electrónico y no aceptará efectivo.
Los usuarios podrán abonar mediante Pago Manual Electrónico, utilizando QR, tarjetas de crédito o débito y tecnología NFC. También estará disponible TelePASE, que permitirá realizar el cobro automáticamente al atravesar la estación.
La tarifa para quienes utilicen TelePASE será 50% menor que la correspondiente al Pago Manual Electrónico.
¿Qué trabajos incluye la puesta en valor?
Uno de los principales componentes de la nueva concesión será la ejecución de las Obras Iniciales de Puesta en Valor, destinadas a mejorar las condiciones de transitabilidad, seguridad vial y confort.
El programa contempla distintas intervenciones sobre el corredor, entre ellas:
- Bacheo superficial y profundo.
- Reparación de pavimentos de hormigón.
- Sellado de grietas y fisuras.
- Fresado de deformaciones.
- Calce de banquinas.
- Perfilado de colectoras.
- Recuperación de la señalización horizontal.
- Reposición de cartelería.
- Reparación o reposición de defensas metálicas tipo guardrail.
- Corte de pastos y malezas.
- Limpieza de la zona de camino.
- Reparación de iluminación y semáforos.
- Limpieza y reparación de obras de arte, desagües y drenajes.
- Intervenciones en dársenas, refugios de transporte público y pasarelas peatonales.
Estas obras deberán desarrollarse durante el primer año de concesión, aunque podrán finalizarse antes del plazo previsto.
El cumplimiento de esta etapa será determinante para avanzar posteriormente con la Tarifa de Oferta y con las nuevas estaciones de peaje previstas para el corredor.
Una nueva autovía entre Rafaela y Ataliva
Uno de los puntos de mayor importancia para la región es la construcción de una autovía de aproximadamente 16 kilómetros entre Rafaela y Ataliva.
La obra está prevista sobre la Ruta Nacional 34 entre los kilómetros 231 y 247, en territorio santafesino.
El proyecto forma parte de las obligaciones de la nueva concesión y tiene como objetivo aumentar la capacidad del corredor, mejorar las condiciones de tránsito y elevar la seguridad vial.
Desde AUNOSA remarcaron que esta intervención es diferente de las obras de puesta en valor: mientras estas últimas apuntan a recuperar y mantener las condiciones generales de la ruta, la autovía constituye una obra específica destinada a ampliar la capacidad del corredor.
Una nueva etapa para la Ruta 34
La nueva concesión plantea un proceso progresivo de operación, mantenimiento, recuperación y mejora de la infraestructura de la Ruta Nacional 34.
El esquema también contempla un nuevo sistema de pago de peajes y comunicación permanente sobre las obras, el tránsito y los servicios.
El objetivo establecido para esta nueva etapa es mejorar progresivamente las condiciones de transitabilidad, seguridad vial y prestación del servicio para quienes utilizan diariamente este corredor estratégico.
Con información de Prensa AUNOSA
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