Regional
Mansión con pileta y moto de agua: los obscenos lujos de los proxenetas millonarios de Rafaela
La organización de «Corcho» y «Doña Minga» acumuló vehículos y una fastuosa casa quinta valuadas en 15 millones de pesos gracias a la explotación de mujeres dominicanas. El lavado con sociedades fantasma e indemnizaciones truchas.
A la vista de los vecinos parecían una pareja que no se privaba de nada. No se les conocía una actividad determinada, pero los imaginaban tal vez como empresarios agropecuarios. Se movían en camionetas Ford Ranger y Dodge, a la que solían engancharle un trailer con un jet ski; también un utilitario rojo Mercedes-Benz, una camioneta Hyundai último modelo, un motor home Honda, y varios vehículos más, la ostentación de los nuevos ricos de las afueras de Rafaela, la tercera ciudad más poblada de Santa Fe.
La casa quinta en la que vivían ocupaba una manzana, con parque muy bien cuidado, pileta de unos doce metros de largo por cuatro de ancho; casas para caseros, quincho. Nada dejaba dudas de que cualquiera fuese la actividad de los dueños del lugar, era muy, muy rentable.
Sin embargo, la sorpresa fue grande cuando el fin de semana pasado, diez móviles de Gendarmería Nacional y unos 40 hombres de esa fuerza de seguridad rodearon el lugar e ingresaron como grupo comando. La casa quinta no era el único objetivo. Horas después, tras una serie de doce allanamientos en la zona realizados con 150 gendarmes y 40 vehículos, la verdad salió a la luz. El matrimonio no era un matrimonio: eran dos delincuentes que vivían en la lujosa mansión con otra mujer.
Los vecinos admirados del barrio no tenían una empresa agropecuaria como aparentaba: regenteaban una red de prostíbulos entre Villa Dominga -ubicada a unas 15 cuadras del centro comercial de Rafaela y considerada como la «zona roja» del lugar- y la ciudad de Rosario donde obligaban a prostituirse al menos a ocho mujeres, la mayoría dominicanas, a las que les habían retenido el pasaporte para que no pudiesen abandonar los bares de copas en cuya parte trasera o subsuelo tenían habitaciones para mantener relaciones sexuales con la clientela a cambio de dinero, billetes que quedaban en manos de «Corcho», «La Señora» o «Doña Minga», los sobrenombres con los que se los conocía a los tres de la casa quinta en el mundo de los proxenetas.
La casa quinta estaba a nombre de una sociedad fantasma.
La investigación que terminó con la liberación de las mujeres sometidas y la detención de los tres cabecillas de la banda estuvo a cargo del juez federal Miguel Eugenio Abásolo y el fiscal Federico Grimm.
Los vecinos del lugar terminaron de comprender la magnitud de la organización cuando llegó al lugar la ministra de Seguridad Patricia Bullrich y expuso la potencia de lo secuestrado a la organización criminal y que estaba dentro de la magnífica residencia: una escopeta calibre 16, dos escopetas calibre 12.70, un revólver calibre .38, un rifle calibre 22. Los investigadores también secuestraron poco más de 119 mil pesos entre la casa quinta y los bares. La flota de vehículos de «Doña Minga» y su organización, que incluía motos Kawasaki, Yamaha y Honda y una camioneta Dodge Ram, fue tasada por peritos de Gendarmería en más de cuatro millones de pesos.
Después está la casa quinta, no a nombre de «Doña Minga», sino de una sociedad fantasma. Se sospecha que todo el patrimonio de la banda podría superar los 15 millones.
En los prostíbulos –uno de ellos ubicado en las inmediaciones de calle Lavalle, entre Ramón y Cajal y Jaime Ferré- se encontraron 802 preservativos, 496 sachets de gel íntimos, seis juguetes eróticos, bolsas con prendas lujuriosas que obligaban a utilizar a las mujeres, y documentación contable con datos sobre la recaudación mensual de la organización que aún no fue estimada y hasta listas de los precios por los servicios sexuales que se ofrecían con los hoteles que también utilizaban. La carátula de la causa no deja lugar a dudas sobre la actividad ilegal de los detenidos, con los delitos de «trata de personas, reducción a la servidumbre y sometimiento a la prostitución».
Marcelo Colombo, quien junto a María Alejandra Mángano está a cargo de la Procuraduría de Trata y Explotación de Personas (PROTEX), le recordó a Infobae que según sus registros entre los años 2008 y 2018 solo cuatro organizaciones de explotación sexual lavaron casi tres millones de dólares a través de familiares testaferros mediante la adquisición de autos de alta gama, edificios, campos y falsas indemnizaciones firmadas en escribanías cómplices.
Algunas de estas metodologías reveladas por Colombo son las que habría utilizado la banda del «Corcho» y «Doña Minga» en Rafaela para lavar parte de las ganancias en la adquisición de camionetas y propiedades puestas a nombres de terceros o de empresas que son solo un sello de goma, junto a convenios truchos de desvinculación laboral a través de los cuales se abonaban presuntas indemnizaciones que poco después se invertían en fideicomisos ligados a las mismas personas.
Según explicó el titular de la PROTEX, en muchos casos las supuestas desvinculaciones laborales se firmaban los mismos días, con numeración y con la intervención de un mismo escribano.
Esta maniobra les permitió a las bandas de tratantes y proxenetas hacer circular de manera «legal» una importante cantidad de dinero para, ya blanqueado, adquirir inmuebles a través de fideicomisos, pequeñas pymes puestas a disposición de organizaciones criminales.
El caso de Rafaela tiene un precedente histórico: la causa por lavado del prostíbulo Madaho’s en Mar del Plata iniciada en 2014, con 24 mujeres que ejercían la prostitución en el lugar y una larga serie de bienes y sociedades para controlarlos bajo fuertes sospechas de connivencia de un juez federal ya retirado que renunció tras ser denunciado en el Consejo de la Magistratura.
Fuente: Rafaela Noticias
Regional
Ruta 34: un auto quedó colgado sobre una alcantarilla en el acceso a Nueva Lehmann
El vehículo circulaba hacia el sur cuando salió de la calzada y terminó parcialmente suspendido sobre una estructura de desagüe.
El conductor debió ser asistido para salir del habitáculo, pero resultó ileso.
Un particular accidente vial se registró sobre la Ruta Nacional 34, a la altura del cruce con el acceso a Nueva Lehmann.
Por causas que deberán establecerse, un automóvil que circulaba en dirección sur salió de la calzada y terminó atascado sobre una alcantarilla, quedando parcialmente suspendido sobre la estructura de desagüe.
El conductor fue asistido
Debido a la posición en la que quedó el vehículo, el conductor tuvo dificultades para salir del habitáculo, por lo que fue necesaria la intervención de personal que se encontraba en el lugar.
Finalmente, el hombre pudo ser retirado del automóvil y se confirmó que no presentaba lesiones.
La particular escena generó preocupación entre las personas que transitaban por el sector, aunque no hubo personas heridas como consecuencia del siniestro.
Regional
San Guillermo: se incendió un camión cargado con sorgo en la Ruta 23
El vehículo se dirigía hacia el puerto de Rosario cuando comenzó a emanar humo. El conductor logró detenerlo y resultó ileso. Bomberos Voluntarios controlaron el fuego y la Policía realizó un desvío preventivo. 🎥Mira el video:
Un camión Ford Cargo con acoplado, cargado con sorgo, se incendió este viernes al mediodía sobre la Ruta Provincial N° 23, en jurisdicción de San Guillermo.
El transporte tenía como destino el puerto de Rosario y el conductor, un hombre de 30 años, advirtió que comenzaba a salir humo del vehículo por causas que todavía se investigan.
Ante la situación, logró detener el camión sobre la banquina y ponerse a resguardo.
Bomberos controlaron el incendio
Una dotación de Bomberos Voluntarios de San Guillermo acudió al lugar y trabajó para controlar las llamas.
Mientras se desarrollaba el operativo, personal policial implementó un desvío preventivo del tránsito por una arteria paralela, con el objetivo de facilitar las tareas y evitar riesgos para quienes circulaban por la zona.
El conductor resultó ileso y, de acuerdo con la información disponible, solo se registraron daños materiales.
🎥Mira el video: Se incendió un camión cargado con sorgo en la Ruta 23
Con información de Cadena 2000
Regional
Ruta 34: AUNOSA anunció nuevas obras, una futura autovía entre Rafaela y Ataliva y cambios en el peaje
La nueva concesión abarcará 536,43 kilómetros de la Ruta Nacional 34, entre Santa Fe y Santiago del Estero. El esquema contempla trabajos de recuperación, mantenimiento, una nueva autovía de 16 kilómetros entre Rafaela y Ataliva y un sistema de peaje completamente electrónico.
La empresa AUNOSA – Autovía al Norte tendrá a su cargo la operación y mantenimiento integral del tramo Centro Norte de la Ruta Nacional 34, que comprende 536,43 kilómetros entre las provincias de Santa Fe y Santiago del Estero.
La nueva concesión contempla distintas etapas de intervención, que incluyen la puesta en valor del corredor, la rehabilitación progresiva de las calzadas y una obra obligatoria de ampliación de capacidad.
Además, se implementará un nuevo sistema de cobro de peajes sin utilización de dinero en efectivo.
El tramo concesionado
El corredor se extiende desde el kilómetro 188,68, en el empalme con la Ruta Nacional 19, hasta el kilómetro 725,11, en el empalme con la Ruta Provincial 5, en La Banda, Santiago del Estero.
La ruta atraviesa las provincias de Santa Fe y Santiago del Estero y constituye una vía de conexión para numerosas localidades, además de ser utilizada para el movimiento productivo y logístico de la región.
Una vez concretada la toma de posesión, AUNOSA asumirá la gestión integral del corredor y deberá cumplir con las tareas de conservación, mantenimiento y ejecución de las obras establecidas en el contrato de concesión.
Ceres y Fernández mantendrán sus estaciones de peaje
Las dos estaciones que actualmente funcionan sobre la Ruta Nacional 34 continuarán operativas: Ceres, en el kilómetro 378, y Fernández, en el kilómetro 680.
Según el esquema informado, ambas estaciones continuarán cobrando peaje desde el primer día de operación, con valores similares a los que se encuentran vigentes actualmente.
El cambio estará principalmente en la modalidad de pago, ya que el nuevo sistema será 100% electrónico y no aceptará efectivo.
Los usuarios podrán abonar mediante Pago Manual Electrónico, utilizando QR, tarjetas de crédito o débito y tecnología NFC. También estará disponible TelePASE, que permitirá realizar el cobro automáticamente al atravesar la estación.
La tarifa para quienes utilicen TelePASE será 50% menor que la correspondiente al Pago Manual Electrónico.
¿Qué trabajos incluye la puesta en valor?
Uno de los principales componentes de la nueva concesión será la ejecución de las Obras Iniciales de Puesta en Valor, destinadas a mejorar las condiciones de transitabilidad, seguridad vial y confort.
El programa contempla distintas intervenciones sobre el corredor, entre ellas:
- Bacheo superficial y profundo.
- Reparación de pavimentos de hormigón.
- Sellado de grietas y fisuras.
- Fresado de deformaciones.
- Calce de banquinas.
- Perfilado de colectoras.
- Recuperación de la señalización horizontal.
- Reposición de cartelería.
- Reparación o reposición de defensas metálicas tipo guardrail.
- Corte de pastos y malezas.
- Limpieza de la zona de camino.
- Reparación de iluminación y semáforos.
- Limpieza y reparación de obras de arte, desagües y drenajes.
- Intervenciones en dársenas, refugios de transporte público y pasarelas peatonales.
Estas obras deberán desarrollarse durante el primer año de concesión, aunque podrán finalizarse antes del plazo previsto.
El cumplimiento de esta etapa será determinante para avanzar posteriormente con la Tarifa de Oferta y con las nuevas estaciones de peaje previstas para el corredor.
Una nueva autovía entre Rafaela y Ataliva
Uno de los puntos de mayor importancia para la región es la construcción de una autovía de aproximadamente 16 kilómetros entre Rafaela y Ataliva.
La obra está prevista sobre la Ruta Nacional 34 entre los kilómetros 231 y 247, en territorio santafesino.
El proyecto forma parte de las obligaciones de la nueva concesión y tiene como objetivo aumentar la capacidad del corredor, mejorar las condiciones de tránsito y elevar la seguridad vial.
Desde AUNOSA remarcaron que esta intervención es diferente de las obras de puesta en valor: mientras estas últimas apuntan a recuperar y mantener las condiciones generales de la ruta, la autovía constituye una obra específica destinada a ampliar la capacidad del corredor.
Una nueva etapa para la Ruta 34
La nueva concesión plantea un proceso progresivo de operación, mantenimiento, recuperación y mejora de la infraestructura de la Ruta Nacional 34.
El esquema también contempla un nuevo sistema de pago de peajes y comunicación permanente sobre las obras, el tránsito y los servicios.
El objetivo establecido para esta nueva etapa es mejorar progresivamente las condiciones de transitabilidad, seguridad vial y prestación del servicio para quienes utilizan diariamente este corredor estratégico.
Con información de Prensa AUNOSA
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