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Mansión con pileta y moto de agua: los obscenos lujos de los proxenetas millonarios de Rafaela

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La organización de «Corcho» y «Doña Minga» acumuló vehículos y una fastuosa casa quinta valuadas en 15 millones de pesos gracias a la explotación de mujeres dominicanas. El lavado con sociedades fantasma e indemnizaciones truchas.

A la vista de los vecinos parecían una pareja que no se privaba de nada. No se les conocía una actividad determinada, pero los imaginaban tal vez como empresarios agropecuarios. Se movían en camionetas Ford Ranger y Dodge, a la que solían engancharle un trailer con un jet ski; también un utilitario rojo Mercedes-Benz, una camioneta Hyundai último modelo, un motor home Honda, y varios vehículos más, la ostentación de los nuevos ricos de las afueras de Rafaela, la tercera ciudad más poblada de Santa Fe.

La casa quinta en la que vivían ocupaba una manzana, con parque muy bien cuidado, pileta de unos doce metros de largo por cuatro de ancho; casas para caseros, quincho. Nada dejaba dudas de que cualquiera fuese la actividad de los dueños del lugar, era muy, muy rentable.

Sin embargo, la sorpresa fue grande cuando el fin de semana pasado, diez móviles de Gendarmería Nacional y unos 40 hombres de esa fuerza de seguridad rodearon el lugar e ingresaron como grupo comando. La casa quinta no era el único objetivo. Horas después, tras una serie de doce allanamientos en la zona realizados con 150 gendarmes y 40 vehículos, la verdad salió a la luz. El matrimonio no era un matrimonio: eran dos delincuentes que vivían en la lujosa mansión con otra mujer.

Los vecinos admirados del barrio no tenían una empresa agropecuaria como aparentaba: regenteaban una red de prostíbulos entre Villa Dominga -ubicada a unas 15 cuadras del centro comercial de Rafaela y considerada como la «zona roja» del lugar- y la ciudad de Rosario donde obligaban a prostituirse al menos a ocho mujeres, la mayoría dominicanas, a las que les habían retenido el pasaporte para que no pudiesen abandonar los bares de copas en cuya parte trasera o subsuelo tenían habitaciones para mantener relaciones sexuales con la clientela a cambio de dinero, billetes que quedaban en manos de «Corcho», «La Señora» o «Doña Minga», los sobrenombres con los que se los conocía a los tres de la casa quinta en el mundo de los proxenetas.

La casa quinta estaba a nombre de una sociedad fantasma.

La investigación que terminó con la liberación de las mujeres sometidas y la detención de los tres cabecillas de la banda estuvo a cargo del juez federal Miguel Eugenio Abásolo y el fiscal Federico Grimm.

Los vecinos del lugar terminaron de comprender la magnitud de la organización cuando llegó al lugar la ministra de Seguridad Patricia Bullrich y expuso la potencia de lo secuestrado a la organización criminal y que estaba dentro de la magnífica residencia: una escopeta calibre 16, dos escopetas calibre 12.70, un revólver calibre .38, un rifle calibre 22. Los investigadores también secuestraron poco más de 119 mil pesos entre la casa quinta y los bares. La flota de vehículos de «Doña Minga» y su organización, que incluía motos Kawasaki, Yamaha y Honda y una camioneta Dodge Ram, fue tasada por peritos de Gendarmería en más de cuatro millones de pesos.

Después está la casa quinta, no a nombre de «Doña Minga», sino de una sociedad fantasma. Se sospecha que todo el patrimonio de la banda podría superar los 15 millones.

En los prostíbulos –uno de ellos ubicado en las inmediaciones de calle Lavalle, entre Ramón y Cajal y Jaime Ferré- se encontraron 802 preservativos, 496 sachets de gel íntimos, seis juguetes eróticos, bolsas con prendas lujuriosas que obligaban a utilizar a las mujeres, y documentación contable con datos sobre la recaudación mensual de la organización que aún no fue estimada y hasta listas de los precios por los servicios sexuales que se ofrecían con los hoteles que también utilizaban. La carátula de la causa no deja lugar a dudas sobre la actividad ilegal de los detenidos, con los delitos de «trata de personas, reducción a la servidumbre y sometimiento a la prostitución».

Marcelo Colombo, quien junto a María Alejandra Mángano está a cargo de la Procuraduría de Trata y Explotación de Personas (PROTEX), le recordó a Infobae que según sus registros entre los años 2008 y 2018 solo cuatro organizaciones de explotación sexual lavaron casi tres millones de dólares a través de familiares testaferros mediante la adquisición de autos de alta gama, edificios, campos y falsas indemnizaciones firmadas en escribanías cómplices.

Algunas de estas metodologías reveladas por Colombo son las que habría utilizado la banda del «Corcho» y «Doña Minga» en Rafaela para lavar parte de las ganancias en la adquisición de camionetas y propiedades puestas a nombres de terceros o de empresas que son solo un sello de goma, junto a convenios truchos de desvinculación laboral a través de los cuales se abonaban presuntas indemnizaciones que poco después se invertían en fideicomisos ligados a las mismas personas.

Según explicó el titular de la PROTEX, en muchos casos las supuestas desvinculaciones laborales se firmaban los mismos días, con numeración y con la intervención de un mismo escribano.

Esta maniobra les permitió a las bandas de tratantes y proxenetas hacer circular de manera «legal» una importante cantidad de dinero para, ya blanqueado, adquirir inmuebles a través de fideicomisos, pequeñas pymes puestas a disposición de organizaciones criminales.

El caso de Rafaela tiene un precedente histórico: la causa por lavado del prostíbulo Madaho’s en Mar del Plata iniciada en 2014, con 24 mujeres que ejercían la prostitución en el lugar y una larga serie de bienes y sociedades para controlarlos bajo fuertes sospechas de connivencia de un juez federal ya retirado que renunció tras ser denunciado en el Consejo de la Magistratura.

 

Fuente: Rafaela Noticias

 

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Imputaron a un subcomisario por una presunta trama de coimas con más de 1.400 Formularios 12

Un subcomisario de la Policía de Santa Fe fue imputado en el marco de la investigación por una presunta maniobra de cobro de coimas en la Sección Automotores de Esperanza.

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Foto: Imputaron a un subcomisario por coimas en Esperanza

Según la Fiscalía, habría recibido dinero en efectivo para confeccionar, sellar y firmar verificaciones de autos y motos sin cumplir con los controles correspondientes.

Se trata de Gustavo Vittore, quien estuvo al frente de esa dependencia y es investigado por el fiscal Ezequiel Hernández por el delito de cohecho pasivo.

La imputación se realizó este miércoles durante una audiencia desarrollada en tribunales, ante el juez José Luis García Troiano. El próximo viernes se definirá de qué manera Vittore continuará vinculado al proceso.

Más de 1.400 formularios bajo investigación

Según la acusación fiscal, los hechos se habrían producido entre julio de 2021 y septiembre de 2025, período durante el cual Vittore se desempeñó como jefe de la Sección Automotores.

La Fiscalía sostiene que el entonces funcionario habría recibido dinero para realizar verificaciones conocidas como Formulario 12, un documento público obligatorio para transferir un vehículo o registrar unidades 0 km.

De acuerdo con la hipótesis investigativa, en numerosos casos el trámite se habría realizado sin respetar el procedimiento establecido, que incluye turno previo, pago de la tasa correspondiente y presentación del vehículo en la planta verificadora.

La investigación estima que entre enero de 2024 y mayo de 2025, Vittore habría firmado y sellado a cambio de dinero 1.079 formularios correspondientes a automóviles y otros 408 de motocicletas.

Formularios sin revisar los vehículos

La Fiscalía también sostiene que algunas de las verificaciones se realizaban sin la revisión física de los vehículos.

Incluso, según la acusación, en determinados casos Vittore habría entregado formularios ya firmados y sellados antes de que fueran completados con los datos correspondientes.

La hipótesis fiscal indica que la maniobra se habría desarrollado de manera reiterada y en coordinación con Bernardo Agustín González y la gestora Érica Andrea Lucca, quien también está vinculada a la investigación.

Ya hay otros policías imputados

La causa ya alcanzó a otros tres policías que prestaron funciones en la Sección Automotores: Bernardo Agustín González, Bruno Santiago Vignatti y Luis Rodrigo Ulerich, quienes fueron detenidos e imputados en el marco de la investigación.

Por su parte, la Fiscalía también atribuyó a la gestora Lucca haber intervenido en el pago de presuntos sobornos destinados a “agilizar” las verificaciones policiales de automóviles y motocicletas.

La investigación continúa para determinar el alcance de la presunta maniobra y las responsabilidades que correspondan a cada uno de los involucrados.

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La Ruta 34 cambia de concesionario: AUNOSA ya opera el corredor entre Santa Fe y Santiago del Estero

Desde las 00:00 de este miércoles 7 de octubre, AUNOSA – Autovía al Norte comenzó a operar el Corredor Centro Norte de la Red Federal de Concesiones, que incluye 536,43 kilómetros de la Ruta Nacional 34.

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Foto: AUNOSA comenzó a operar la Ruta 34

La nueva concesión se extiende desde el km 188,68, en el empalme con la Ruta Nacional 19 en Santa Fe, hasta el km 725,11, en el empalme con la Ruta Provincial 5 en La Banda, Santiago del Estero.

El contrato tendrá una duración de 20 años y, en esta primera etapa, continuarán funcionando las estaciones de peaje de Ceres y Fernández.

Qué trabajos comenzarán en la Ruta 34

Durante el primer año de concesión está previsto un programa integral de puesta en valor del corredor.

Las tareas contemplan trabajos sobre el pavimento y las banquinas, renovación de señalización horizontal y vertical, mantenimiento de defensas e iluminación, desagües, corte de pasto, limpieza y tareas generales en la zona de camino.

Cómo se pagará el peaje

El sistema de cobro será implementado de manera progresiva durante los primeros días, a medida que se instalen y habiliten los nuevos equipos.

El corredor funcionará sin manejo de dinero en efectivo y contará con dos modalidades de pago: el sistema manual electrónico, mediante QR, tarjetas de débito o crédito y tecnología NFC, y TelePASE para quienes utilicen el pago automático.

El Corredor Centro Norte es considerado un eje estratégico para la producción, el transporte y la conexión entre localidades de Santa Fe y Santiago del Estero, atravesadas por la Ruta Nacional 34.

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Red Federal de Concesiones: más de 3.900 km pasan a gestión privada

La Red Federal de Concesiones avanza con su tercera etapa y desde este miércoles 7 de octubre incorporará más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales y autopistas a la gestión privada.

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Foto: Más de 3.900 km de rutas pasan a gestión privada

Vialidad Nacional informó que se firmaron los contratos de concesión correspondientes a los tramos Centro, Centro Norte, Noroeste, Litoral, Noreste, Mesopotámico, Chaco y Cuyo.

A partir de este miércoles, distintas empresas comenzarán a asumir la explotación, administración y mantenimiento de los corredores incluidos en esta etapa.

Entre las compañías adjudicatarias se encuentran COVICEN S.A., AUTOVÍA AL NORTE S.A.U., AUTOVIA DEL NOA S.A., CORREDOR LITORAL S.A., CAMINO SELVA S.A., MESOPOTÁMICO S.A., VÍAS DEL PARANÁ MEDIO S.A. y CAMINOS DEL ACONCAGUA.

Qué cambia con la nueva etapa

La Red Federal de Concesiones establece un esquema de inversión 100 % privada. Las empresas concesionarias deberán financiar las obras y las tareas de mantenimiento previstas en los contratos.

Por su parte, Vialidad Nacional continuará supervisando el cumplimiento de los niveles de servicio y las condiciones de transitabilidad exigidas en los corredores concesionados.

Los tramos incorporados son considerados estratégicos para la conectividad regional, el transporte de cargas, la actividad productiva y el turismo.

Más de 9.000 kilómetros bajo el nuevo esquema

Con la incorporación de esta tercera etapa, la Red Federal de Concesiones alcanzará más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales bajo este modelo de gestión.

Según informó Vialidad Nacional, el objetivo es reemplazar esquemas de concesión anteriores que requerían aportes del Estado Nacional para su funcionamiento y avanzar hacia una modalidad basada en inversión privada.

La nueva etapa comenzará a implementarse este miércoles 7 de octubre, cuando las empresas adjudicatarias tomen posesión de los distintos corredores.

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