Ruta Nacional 34: sumarán cuatro peajes en Santa Fe y advierten por una fuerte reducción de la asistencia vial

Más peajes y menos móviles de asistencia

Según el informe, la nueva estructura de concesiones llevará la red de 47 a 108 estaciones de peaje, con la incorporación de 61 nuevos puntos de cobro en más de 9.000 kilómetros de rutas.

Al mismo tiempo, los pliegos licitatorios contemplan apenas 29 móviles de seguridad vial para cubrir 9.090,85 kilómetros, distribuidos en 16 tramos.

La diferencia es significativa respecto de un esquema anterior. En diciembre de 2022, la empresa estatal Corredores Viales contaba con 86 móviles para cubrir 6.000 kilómetros, lo que representaba un vehículo cada 70 kilómetros.

Con la nueva estructura, la cobertura promedio pasaría a ser de un móvil cada 313 kilómetros.

Qué ocurrirá en la Ruta Nacional 34

Uno de los cambios alcanza directamente a la Ruta Nacional 34, en el denominado Tramo Centro Norte, que tiene una extensión de 536,43 kilómetros.

Actualmente cuenta con dos cabinas de peaje, pero con el nuevo esquema pasará a tener seis, es decir, se incorporarán cuatro nuevas estaciones de cobro.

Cambios también en otras rutas de Santa Fe

La reestructuración también contempla modificaciones en otros corredores que atraviesan la provincia.

El tramo Chaco-Santa Fe de la Ruta Nacional 11, de 497,18 kilómetros, incorporará cinco cabinas de peaje, luego de no contar previamente con estaciones de cobro en ese recorrido.

Ese segmento fue adjudicado a la UTE integrada por José Eleuterio Pitón S.A., Rovial S.A. y Obring S.A., con una tarifa ofertada de $3.520 más IVA cada 100 kilómetros recorridos.

Por otra parte, el Tramo Litoral, que comprende las rutas 12 y 16, pasará de tres a seis estaciones de peaje.

El Tramo Portuario Norte, que incluye las rutas 9, 33 y A-008, también tendrá un incremento: pasará de una a seis cabinas de peaje.

Concesiones de hasta 20 años

El nuevo modelo licitatorio contempla contratos de largo plazo. Para las Etapas II y III del proyecto, se establecen períodos de 20 años de concesión.

El informe de la Federación del Personal de Vialidad Nacional pone el foco en el contraste entre el incremento de los puntos de cobro y la reducción prevista en la cobertura de asistencia vial para quienes circulan por estas rutas.

Con información de Rafaela Noticias