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$10 millones en un año. Es argentino y creó un negocio para tener un auto sin comprarlo

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hace 7 años

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Disfrutar de los beneficios de tener un auto sin cargar con las responsabilidades que eso conlleva es una de las premisas que propone Awto.

Disfrutar de los beneficios de tener un auto sin cargar con las responsabilidad que eso conlleva, construir hábitos más sustentables y alentar los usos colaborativos . Si algo define a los objetivos de la empresa de car sharing Awto, que acaba de cumplir un año en el país , es su corazón millennial. Arturo Simone, uno de sus fundadores, cree que adelantarse a los cambios de la demanda es fundamental para las empresas de movilidad, en plena transformación.

La firma emitió su primera factura el 6 de marzo de 2019, momento en que disponía de una flota de 30 autos, todos modelo Nissan Kicks y March. Un año después cuenta con cerca de 100 vehículos variados y planea cerrar el año con 300 , incorporando nuevas marcas con las que por estos días están cerrando acuerdos.

Los vehículos están repartidos por toda la ciudad: quienes usan la aplicación de Awto pueden buscarlos, desbloquearlos desde el celular, usarlos y devolverlos luego en cualquiera de los otros puntos del mapa.

«Los más jóvenes ya no están tan interesados como las generaciones anteriores en tener cosas propias. Prefieren compartir que poseer . No quieren ataduras y si comprás un auto significa que lo tenés que mantener, lo tenés que llevar a reparar, ocuparte de publicarlo, venderlo», explica Simone, que considera como otro valor clave la inmediatez.

Disponer de un auto en menos de 24 horas , explica, es una idea que cierra mucho mejor que pagarlo en cuotas durante años. «Además, hoy comprarse un auto cuesta más de $1 millón y un joven jamás gastaría ese dinero en un fierro con cuatro ruedas. Lo primero que quiere es tener un buen celular y después, disfrutar: viajar por el mundo, estar con amigos».

La marca Awto existe también en Chile, donde es comandada por el Grupo Kaufmann. Si bien son empresas independientes a cada lado de la cordillera, pensaron el proyecto de manera conjunta y, según anticipa Simone, están analizando comenzar un proceso de fusión en abril . Una vez consolidado el holding , avanzarán juntos para poner bandera en el resto de Latinoamérica.

En la Argentina, la empresa -que tiene solo 18 empleados- facturó en 2019 más de $10 millones . «Con buenos procesos, muy buena tecnología y un management hipercalificado 18 personas logran hacer lo mismo que miles y miles a la vieja usanza. Hay que ser disruptivos desde el producto, desde la necesidad que vas a cubrir y desde quiénes y cómo lo van a hacer», dice.

Simone nació en Capital Federal, estudió Administración en la UCA y luego hizo un MBA en la Universidad del CEMA. Inició su carrera en el sector de la banca y, dentro del equipo de HSBC, vivió durante varios años en Nueva York.

A su regreso al país, recibió el llamado de la automotriz japonesa Toyota, en la que estuvo durante 10 años y de la que llegó a ser gerente comercial. «A partir de ese cruce de industria automotriz y finanzas empecé a ver qué cosas de la industria de la movilidad estaban sin cubrir y me empecé a involucrar», cuenta.

Simone fundó Awto junto con Pablo Alvarado y Ariel Péculo. Es decir, la misma tríada que está detrás de RDA Renting, una firma de alquiler y gestión de flota de vehículos corporativos creada en 2012 y que en siete años pasó de facturar $8 millones a $1000 millones.

Ahora, Simone y sus socios tienen otros dos proyectos en carpeta , orientados a resolver dos de los tantos desafíos que plantea el rubro de la movilidad. Por un lado, están trabajando en una plataforma para cambiar la industria del mantenimiento vehículos, unificando la oferta de prestadores preexistentes -talleres, gomerías, concesionarios- y habilitando la posibilidad de cotejar presupuestos. Por el lado del prestador, ofrecerán gestión de turnos y de aprovisionamiento de insumos vinculados a las tareas agendadas.

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font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;»>Una publicación compartida de <a href=»https://www.instagram.com/awtoar/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading» style=» color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px;» target=»_blank»> Awto Argentina</a> (@awtoar) el <time style=» font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px;» datetime=»2019-11-21T22:05:09+00:00″>21 Nov, 2019 a las 2:05 PST</time></p></div></blockquote>
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Por otro lado, están en negociaciones con una de las aplicaciones de delivery para ofrecer la distribución de las compras de gran porte , que no pueden llevar los repartidores en sus mochilas.

Simone, que está casado y tiene cuatro hijos, asegura que el impulso que recibió para pasar de un sector tan rígido como la banca al emprendedurismo, fue filosófico . «Quería ser un verdadero motor de cambio. Cuando vos estás en una empresa como la nuestra -chica pero con un potencial enorme- tenés posibilidades de hacer cosas que tienen un impacto directo en el cliente, en la ciudad y en el medioambiente. Cuando trabajás en una gran multinacional es muy difícil que puedas ver cómo cambiar algo te genera un impacto positivo y rápido».

Cómo se utiliza Awto

Simone considera que el desembarco de las empresas de monopatines eléctricos ayudó mucho a educar al usuario, porque la usabilidad es muy parecida. Para comenzar a usarlo hay que descargar la aplicación de Awto (disponible tanto para iOS como para Android), enviar una foto del registro de conducir, el DNI, la tarjeta de crédito y una selfie para validar identidad. La información se controla manualmente y en menos de 24 horas se otorga la autorización para empezar a operar.

La aplicación tiene un sistema de geolocalización que muestra los autos disponibles, que no están en la calle sino en shoppings, aeropuertos, grandes supermercados, estacionamientos. Se puede tomar el auto en cualquiera de esos puntos y devolverlo en otro. Todos los autos cuentan con seguro y la empresa se hace cargo del costo del combustible.

Awto ofrece tres categorías de auto. En la categoría «compactos» (donde está a disposición, por ejemplo, el Chevrolet Onix) la tarifa es de $10 por minuto , $600 por hora y $3000 por día completo. Es decir, a partir de la quinta hora.

En la categoría «cargo», donde se ofrece el modelo Renault Kangoo, la tarifa es de $12 por minuto , $720 por hora y $3600 por día completo. En la categoría «premium», dentro de la que se ofrece el modelo Chevrolet Tracker, la tarifa es de $13 por minuto , $780 por hora y $3900 por día. En los tres casos, si el vehículo está detenido, la tarifa se reduce a la mitad.

Aunque el tema del ahorro no es la motivación central del emprendimiento, Simone asegura que sí es un beneficio. «Un auto vale $700.000, más el mantenimiento. Son $20.000 mensuales que tenés que poner para mantener un auto. ¿Cuántas horas Awto son esas? A un porteño le sobra par irse el fin de semana a comer un asado con amigos, a jugar al fútbol», señala.

 

Fuente: La Nación

 

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Sunchales: comenzó la construcción de la Capilla y Centro Comunitario Inmaculada Concepción de María

Este jueves 10 de septiembre comenzó una nueva etapa para la comunidad del barrio Sur de Sunchales, con el inicio de la construcción de la Capilla y Centro Comunitario Inmaculada Concepción de María, ubicada en el loteo Lomas del Sur.

Publicado

hace 3 días

el

10 de septiembre de 2026

Por

Foto: Comenzó la construcción de la Capilla y Centro Comunitario Inmaculada Concepción de María en el loteo Lomas del Sur.

La obra es impulsada por la Parroquia San Carlos Borromeo, junto con la Comisión Pro Capilla de la Zona Pastoral “Inmaculada Concepción de María”.

Primeros trabajos en el loteo Lomas del Sur

El inicio de la obra se concretó con el hormigonado de los cimientos, dando así el primer paso de una construcción que representa un proyecto largamente esperado por vecinos y familias de la comunidad.

Desde la organización destacaron que esta primera etapa es posible gracias al compromiso y al trabajo solidario de profesionales, vecinos y familias, quienes colaboran ad honorem y aportan su tiempo y esfuerzo para hacer realidad el proyecto.

La iniciativa busca construir no solamente un espacio destinado al culto, sino también un lugar para el desarrollo de distintas actividades comunitarias.

Un espacio para el encuentro y el servicio

La futura capilla y centro comunitario estará destinada al encuentro, la oración y el servicio, con el objetivo de acompañar la vida comunitaria de este sector de la ciudad.

Desde la Parroquia San Carlos Borromeo y la Comisión Pro Capilla agradecieron a todas las personas que ya se encuentran colaborando con el proyecto y convocaron a quienes quieran sumarse a esta iniciativa.

El comienzo de los trabajos marca así un paso concreto en la construcción de un espacio pensado para acompañar a las familias y fortalecer la vida comunitaria del barrio Sur.

🎥 En el video, imágenes del comienzo de los trabajos y del hormigonado de los cimientos.

Por Móvil Quique

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“Estamos peleados con los argentinos”: se negaron a cargar combustible en Bolivia por una patente argentina

Una turista peruana relató que durante un viaje por Bolivia varias estaciones de servicio se negaron a venderle combustible porque el vehículo en el que viajaba tenía patente argentina. En uno de los casos, el empleado le dijo que “estaban peleados con los argentinos”.

Publicado

hace 3 días

el

9 de septiembre de 2026

Por

Foto: La turista peruana relató la situación durante su viaje por Bolivia.

La negativa por la patente argentina

Yessica Tapia, una creadora de contenido peruana que viajaba desde Argentina hacia Perú y tenía previsto conocer el salar de Uyuni, contó en un video la situación que atravesó al intentar abastecerse de combustible en Bolivia.

Según explicó, necesitaban nafta para continuar el recorrido, pero se encontraron con negativas en distintas estaciones de servicio.

En uno de los establecimientos, un trabajador les pidió que mostraran la patente del vehículo. Al comprobar que era argentina, les respondió: “Patente argentina no cargamos”.

La turista, sorprendida, quiso saber cuál era el motivo. De acuerdo con su relato, el empleado le contestó que “estaban peleados con los argentinos”.

También le negaron combustible pese a ser peruana

Yessica intentó aclarar que, aunque el vehículo tenía matrícula argentina, ella era peruana.

“Pero yo soy peruana, señor”, le explicó al trabajador. Sin embargo, según relató, recibió una nueva negativa: “Así le diga, no cargamos a extranjeros”.

La situación complicó el viaje de los turistas, que necesitaban combustible para poder continuar su recorrido.

Tuvieron que buscar combustible por fuera de las estaciones

Ante la falta de combustible, la creadora de contenido contó que tuvieron que buscar nafta que era comercializada de manera irregular.

Finalmente, encontraron a una mujer que decidió ayudarlos y les vendió combustible.

“Gracias a Dios pudimos encontrar a una señora que se apiadó de nosotros y nos vendió combustible”, relató Yessica.

La turista también aseguró que durante el viaje le explicaron que algunas estaciones de servicio solamente atendían a conductores que presentaban documentación boliviana.

El reclamo de la turista

Al finalizar el video, Yessica cuestionó las dificultades que, según su experiencia, encontraron para abastecer el vehículo durante el viaje.

“Imagínense que queremos venir a hacer turismo y nos dicen que no nos cargan combustible. ¿Cómo vamos a hacer turismo en este país? No entiendo sus reglas”, expresó.

El relato, que originalmente había sido publicado en octubre de 2024 y volvió a circular en redes sociales, generó un debate entre usuarios de distintas nacionalidades.

Con información de Contexto Tucumán

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Gilda: hoy se cumplen 30 años de su muerte y su música sigue más viva que nunca

Este lunes 7 de septiembre se cumplen 30 años de la muerte de Gilda, una de las artistas más queridas de la música tropical argentina.

Publicado

hace 6 días

el

7 de septiembre de 2026

Por

Foto: Gilda, la cantante argentina de música tropical, a 30 años de su muerte.

Tenía 34 años y apenas cuatro años de carrera cuando murió en un accidente de tránsito en Entre Ríos, pero su figura continuó creciendo hasta convertirse en un verdadero ícono popular.

El 7 de septiembre de 1996, el micro en el que viajaba rumbo a Chajarí, donde debía presentarse esa noche, chocó contra un camión en el kilómetro 129 de la Ruta Nacional 12. En el accidente también murieron su hija Mariel, de 10 años; su madre, Tita; tres músicos de su banda y el chofer del ómnibus.

Tres décadas después, sus canciones siguen sonando, fueron grabadas por artistas de distintos géneros y hasta llegaron a las tribunas del fútbol.

De Miriam Bianchi a Gilda

Antes de los escenarios, Miriam Alejandra Bianchi llevaba una vida muy diferente. Nació el 11 de octubre de 1961, creció en Villa Devoto y comenzó sus estudios para ser maestra jardinera. También cursó el profesorado de Educación Física.

Tras la muerte de su padre en 1977, tuvo que abandonar sus estudios para hacerse cargo de su familia. Años después, ya adulta, casada y madre de dos hijos, decidió probar suerte en la música luego de responder a un aviso clasificado que buscaba vocalistas.

Así comenzó una carrera que, aunque duró apenas cuatro años, dejó una huella enorme.

Su nombre artístico fue elegido como homenaje al personaje interpretado por Rita Hayworth en la película Gilda. Desde entonces, Miriam Bianchi comenzó a construir una identidad propia dentro de la música tropical.

Entre 1992 y 1996 publicó seis álbumes de estudio, entre ellos De corazón a corazón, La única, Pasito a pasito con… Gilda, Corazón valiente y Si hay alguien en tu vida.

De esas producciones surgieron canciones que todavía forman parte de la cultura popular argentina, como No me arrepiento de este amor, Fuiste, Paisaje, Corazón valiente y No es mi despedida.

Una artista que rompió con los moldes de la época

Gilda también construyó una imagen diferente dentro de la escena tropical de los años 90.

Mientras muchas artistas del género estaban asociadas a una estética más sensual, ella se mostró con una imagen menos sexualizada y desarrolló canciones sobre el amor y el desengaño desde una mirada femenina, con la que muchas de sus seguidoras se sintieron identificadas.

Para el momento de su muerte, ya era una figura reconocida dentro de la movida tropical y comenzaba a trascender los límites del género.

Lo que nadie podía imaginar era todo lo que sucedería después.

La música de Gilda tuvo una segunda vida

Apenas seis meses después de su muerte se lanzó Entre el cielo y la tierra, su primer disco póstumo. El álbum tuvo un enorme éxito comercial y llegó a superar en ventas a otros discos destacados de 1997.

Después aparecieron recopilaciones, grandes éxitos, remixes y nuevas ediciones. Desde 1996 se publicaron alrededor de 30 discos y compilados vinculados con su obra.

Pero la verdadera dimensión de su legado se comprobó cuando otros artistas comenzaron a interpretar sus canciones.

No me arrepiento de este amor fue llevada al rock por Attaque 77, mientras que Vicentico realizó su propia versión de Paisaje. Los Enanitos Verdes grabaron Tu cárcel y Pablo Krantz llevó Corazón valiente al francés.

También hubo versiones de Los Charros, Leo García, Natalia Oreiro, Sharon la Hechicera y otros artistas.

De las canciones de cancha al Mundial

La música de Gilda también terminó en un lugar inesperado: las tribunas de fútbol.

La melodía de No me arrepiento de este amor fue adaptada por hinchadas de River, Racing, Rosario Central y Quilmes para sus propios cantos.

En 2026, además, el músico Palmito utilizó esa melodía para crear La cuarta estrella, una canción dedicada a la Selección argentina que sonó durante el Mundial de Estados Unidos, México y Canadá.

El tema incluso fue cantado por los jugadores en el vestuario después del triunfo ante Egipto, en un video que rápidamente se volvió viral.

Gilda también llegó al cine y a los libros

En 2016, cuando se cumplieron 20 años de su muerte, su historia llegó a la pantalla grande con Gilda, no me arrepiento de este amor, dirigida por Lorena Muñoz y protagonizada por Natalia Oreiro.

La película recorrió distintos momentos de la vida de Miriam Bianchi, desde su infancia y su historia familiar hasta su llegada a la música y el accidente que terminó con su vida. La producción fue un éxito.

Dos años después se anunció la serie Yo soy Gilda: amar es un milagro, protagonizada por Brenda Asnicar. El proyecto avanzó y hasta se presentó a la actriz caracterizada como la cantante, pero finalmente nunca llegó a estrenarse.

Su historia también fue llevada a los libros. En 2012, el periodista Alejandro Margulis publicó Gilda, la abanderada de la bailanta, una biografía sobre la artista.

En 2016, además, Gilda fue incluida en la colección infantil Antiprincesas, que presentó su historia desde una mirada relacionada con la autonomía, los sueños y la posibilidad de cambiar de rumbo.

30 años después, Gilda sigue presente

Gilda no llegó a conocer todo lo que ocurriría con sus canciones después de aquel accidente. No vio la película sobre su vida, las numerosas versiones de sus temas ni los homenajes que se multiplicaron con los años.

Sin embargo, 30 años después de su muerte, su voz continúa presente.

Aquella maestra jardinera que un día decidió responder a un aviso para cantar terminó convirtiéndose en una de las figuras más reconocibles de la música popular argentina. Y su historia, lejos de apagarse, continúa siendo cantada por nuevas generaciones.

Con información de Clarín

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