Tecnología
Presentado por Collino Motors: El increible Fitito con motor de motocicleta que puede “volar” a 200 kilómetros por hora
Así lo refleja INFOBAE en su publicación. Se diseñó por computadora y se construyó sobre una plataforma que puede adoptar otras mecánicas. Nació como auto artesanal y puede usarse para correr, pero también para andar por la calle o track days
Todo nació de un concepto al que se lo conoce como Pro Touring, y que está en auge en la Argentina. Si bien se suele asociar esta práctica de customización a autos tipo muscle car, como los Ford Mustang o Chevrolet Camaro, el fenómeno se extendió a todo tipo de vehículos, a los cuales se les mejora la performance a través de modificaciones tanto a nivel motriz como en suspensiones, frenos o carrocería.
Sin embargo, encontrar un Fiat 600 con un motor de una motocicleta Honda CBR600 capaz de entregar 120 CV de potencia y superar los 200 km/h es algo sorprendente que merece profundizarse.
“Se eligió el Fiat 600 porque entendemos que es un auto universal. Se lo conoce en todas partes del mundo. En Europa se lo sigue usando en carreras de trepadas en montañas, y además está metido en el corazón del automovilismo argentino, porque en las categorías regionales del interior del país se lo usó y se lo sigue usando muchísimo. Y se eligió el motor de la Honda CBR600, como la mejor demostración de lo que se puede hacer con un desarrollo de ingeniería bien elaborado.
El motor va colocado detrás de los asientos delanteros, en posición trasversal, y por supuesto transmite la potencia a las ruedas traseras. Nació como un concept car de un auto de carreras, pero puede andar en la calle”, comentó Leonardo Collino, uno de los dueños de Collino Motors, la empresa que lleva el mismo apellido familiar y tiene su fábrica en Sunchales, provincia de Santa Fe.
El “Fitito con motor de moto” es impactante a simple vista. No guarda las mismas dimensiones que un Fiat 600 porque sería imposible lograr las prestaciones técnicas que tiene originalmente, pero tampoco es tanta la diferencia. Es 120 mm más largo entre ejes, y la gran diferencia está en el ancho, tanto adelante como atrás, tiene 330 mm más de trocha, lo que le permite una mayor velocidad de curva.
Se trata de un chasis tubular que copia la forma y los ángulos de curva de parantes, techo y trompa de un Fiat 600. Tiene suspensión independiente en las cuatro ruedas, las delanteras con balancines y los amortiguadores colocados del lado de adentro, casi en posición vertical, lo que permite que se utilicen amortiguadores hidráulicos y evitar elementos más sofisticados de competición que encarecerían el uso del auto para una categoría regional de automovilismo. Con esa misma filosofía, en los puntos móviles de las suspensiones, el auto está armado con muchas piezas OEM, es decir de autos de producción que tienen número de CHAS (Certificado de Homologación de Autopartes de Seguridad), de modo de simplificar los recambios y el mantenimiento. Además, con estas piezas homologadas, el automóvil podrá circular en la calle sin problema alguno.
Si bien este prototipo está construido en chapa, el auto que se producirá en serie será en fibra y materiales compuestos. Por esa razón, los actuales 800 kg que pesa el Concept Car del F600CBR, será considerablemente menor en los autos futuros, donde también influirá el motor y caja que se le coloquen. El rodado es de 16 pulgadas adelante y 17 pulgadas en las ruedas traseras.
Auto mixto deportivo
“Está concebido desde el inicio como un auto de uso mixto deportivo, que funciona sin necesidad de adaptaciones como auto de carreras, porque su estructura tubular tiene la rigidez necesaria para funcionar en un autódromo, pero a la vez, esos caños de la estructura copian la forma de la carrocería, con lo cual en muchos casos son invisibles y quedan ocultos detrás de los parantes y no atraviesan las ventanillas traseras como suele verse en los autos de carrera”, dijo Collino.
Los caños tampoco impiden el acceso simple al interior, lo que ha sido producto de un estudio de rigidez estructural que contemplara ese aspecto. Normalmente, en un auto de competición, el acceso del piloto suele ser dificultoso porque el asiento, volante y pedalera suelen estar desplazados hacia atrás para equilibrar los pesos con el motor que está adelante. En este Collino F600CBR, al tener el motor atrás, el peso no hay que equilibrarlo de ese modo, entonces se puede lograr una accesibilidad mucho mejor. De todos modos, es curioso también el modo en que un diseño tiene el vía libre.
“El nuestra empresa, tenemos una referencia que es la que dice ‘pasa o no pasa’, que soy yo, porque mido 1,93 metros de estatura. En este auto, que tiene la concepción de representar un Fiat 600 pero con motor central, que va alojado en el lugar del asiento trasero, no es fácil que puedan entrar dos personas, y en este auto entran perfectamente”, comentó el constructor.
Como todo prototipo, el primer auto construido es una base sobre la cual se aplican posibles reformas o mejoras. Una de ellas es la de poder colocar otro tipo de motor mientras sea de 4 cilindros, condición necesaria por las dimensiones.
“El límite es el motor Volkswagen 2.0 TSI con caja de cambios DSG, ese es el más grande y se puede adaptar perfectamente. De ahí para abajo podemos poner cualquier tipo de motor de cualquier marca, como el que se suele usar para este tipo de autos modificados, que es el Fiat Tipo. Pero hemos recibido una consulta de un país vecino para hacer una categoría con estos autos propulsados por un motor eléctrico, y también esa podría ser una configuración posible”, explicó Collino.
El objetivo del proyecto F600CBR es crear un auto que pueda competir en categorías de pista, pero también que pueda ser utilizado en Track Days o simplemente en las calles como un vehículo de alta performance legalmente habilitado para el tránsito.
Que sea un Fiat 600 es una idea de marketing, porque el “Fitito” es un auto popular, simpático y dueño de cientos de miles de historias, tanto en las pistas como en las calles argentinas.
Fuente: Infobae
Tecnología
Facebook, TikTok y Google, a juicio por fomentar la adicción en menores
La demanda federal apunta a compensaciones económicas por el impacto de las redes sociales en niños y adolescentes.
La ciudad de Nueva York inició una demanda histórica contra Facebook, Google, Snapchat, TikTok y otras plataformas digitales, responsabilizándolas por la creciente crisis de salud mental entre niños y adolescentes causada, según la ciudad, por la adicción a las redes sociales.
La denuncia, de 327 páginas y presentada el miércoles en un tribunal federal de Manhattan, reclama compensaciones económicas por daños y perjuicios a Meta Platforms, propietaria de Facebook e Instagram; Alphabet, dueña de Google y YouTube; Snap, responsable de Snapchat; y ByteDance, propietaria de TikTok.
Nueva York es una de las ciudades más grandes de Estados Unidos, con 8,48 millones de habitantes, de los cuales 1,8 millones son menores de 18 años. Los sistemas escolares y sanitarios municipales también figuran como demandantes, argumentando que han debido destinar recursos adicionales para atender la crisis de salud mental juvenil.
Impacto en menores
La denuncia asegura que las compañías diseñaron sus servicios para “explotar la psicología y neurofisiología de la juventud”, fomentando el uso compulsivo de las plataformas en busca de beneficios económicos. Según el documento, el 77,3% de los estudiantes de secundaria de la ciudad, y el 82,1% de las chicas, admiten pasar tres o más horas diarias frente a pantallas, incluyendo televisores, computadoras y teléfonos inteligentes, lo que contribuye a la pérdida de sueño y al absentismo escolar crónico.
El comisionado de salud de Nueva York ya había advertido en enero de 2024 que las redes sociales representan un peligro para la salud pública. La ciudad sostiene que los gastos adicionales en escuelas y servicios de salud para enfrentar los problemas de bienestar mental de los jóvenes han sido significativos, y acusa a las empresas de negligencia grave y alteración del orden público.
Ante la demanda, José Castañeda, portavoz de Google, rechazó las acusaciones relacionadas con YouTube, afirmando que “sencillamente no son ciertas, en parte porque se trata de un servicio de streaming y no de una red social donde las personas se conectan con sus amigos”. Los demás demandados no emitieron comentarios de manera inmediata.
Nueva York se suma a un creciente litigio nacional, donde hasta el momento se han presentado unas 2.050 demandas similares por parte de gobiernos locales, distritos escolares y particulares, muchas de ellas ante el tribunal federal de Oakland, California, en un intento por responsabilizar a las grandes plataformas digitales por su impacto en la salud mental de los menores.
Fuente: Ambito
Tecnología
Facebook añade un asistente de IA a su aplicación de citas
La app de citas de Meta incorpora un asistente de inteligencia artificial y la función Meet Cute, que propone una cita sorpresa semanal, con el fin de reducir la fatiga de deslizar perfiles y atraer a usuarios jóvenes.
Meta está reforzando su aplicación de citas Facebook Dating con dos nuevas funciones impulsadas por inteligencia artificial: un asistente virtual integrado y la modalidad Meet Cute, que busca dar frescura a la experiencia de conocer personas en línea. El objetivo: reducir la llamada fatiga por deslizamiento y mantener el interés de los usuarios más jóvenes, cada vez más decisivos para la compañía.
Un asistente virtual para simplificar las citas
El nuevo asistente vive dentro de la pestaña Parejas y responde a indicaciones escritas en lenguaje natural, como “encuéntrame una chica de Brooklyn en tecnología” o “alguien que pueda llevar a casa de mis padres”. Además de ayudar a filtrar potenciales coincidencias, también ofrece consejos para optimizar el perfil y sugerencias de actividades para las primeras citas.
Facebook Dating Adds Features to Address Swipe Fatigue
Meta asegura que la herramienta se basa únicamente en los datos visibles que los usuarios comparten en su perfil, y no en un seguimiento oculto de su comportamiento, con lo que busca despejar dudas sobre la privacidad.
Meet Cute: una cita sorpresa cada semana
La segunda novedad es Meet Cute, una función que cada semana empareja al usuario con una persona sorpresa. Aunque es opcional, la propuesta intenta romper la rutina de deslizar interminables perfiles y ofrecer variedad en las interacciones.
La función ya está disponible en Estados Unidos y Canadá, con posibilidad de ampliarse a más regiones en los próximos meses.
Respuesta a la fatiga digital
La actualización llega en un momento en que el sector enfrenta críticas por el carácter repetitivo de las aplicaciones de citas. Meta cita datos que muestran un aumento del 10% en los encuentros entre usuarios de 18 a 29 años respecto al año anterior, y sostiene que cientos de miles de jóvenes adultos se inscriben cada mes en Facebook Dating.
Facebook Dating gets an AI chatbot to help you find love | Digital Trends
Con estas cifras, la compañía reconoce a los menores de 30 como un público clave y busca ofrecerles experiencias más atractivas y diferenciadas.
Un movimiento dentro de una tendencia mayor
El uso de inteligencia artificial en aplicaciones de citas no es exclusivo de Meta. En 2024, Match Group —propietaria de Tinder, Hinge y OkCupid— firmó un acuerdo con OpenAI para integrar IA en funciones como el selector automático de fotos. Otras plataformas, como Hinge y Bumble, ya ofrecen asistentes para redactar mensajes.
Meta apuesta por su propio ecosistema tecnológico, incluyendo modelos como Llama, en un esfuerzo por mantener a sus usuarios conectados y competir en un mercado en el que la innovación tecnológica empieza a ser la regla, no la excepción.
Fuente: Contexto Tucumán
Tecnología
Los cinco trucos para ver stories de Instagram sin ser descubierto
Existen diversas técnicas legales y accesibles que permiten consultar historias ajenas sin dejar rastro en el visor.
De manera clara y directa, puede afirmarse que existen múltiples métodos comprobados para ver historias de Instagram sin aparecer en la lista de espectadores. Estos abarcan desde ajustes sencillos en el propio teléfono hasta servicios web especializados que permiten visualizar y hasta descargar contenido de cuentas públicas sin necesidad de iniciar sesión.
Estas opciones funcionan tanto en Android como en iPhone, ofreciendo una alternativa práctica para quienes desean mantener la discreción. Resultan especialmente útiles cuando se busca revisar stories que expiran en 24 horas, ya que brindan tiempo limitado para hacerlo sin dejar rastro.
Es fundamental aclarar que todas las técnicas son válidas únicamente para cuentas públicas o con autorización expresa. Intentar acceder a perfiles privados sin permiso constituye una violación de la privacidad, que además de ser antiético, puede acarrear consecuencias legales o sanciones en la plataforma.
- Modo avión
Abrí Instagram para que las historias se carguen. Activá el modo avión para cortar la conexión, volvé a la app y mirá las historias. Cerrá la aplicación forzando su detención antes de reconectar. Es simple y no requiere apps externas: eficaz y rápido.
- StoriesIG (web)
Entrá a storiesig.net, escribí el nombre de usuario público y revisá las historias sin iniciar sesión. La web suele ofrecer descarga y fecha de publicación; funciona en navegador de PC y celular.
- InstaStoriesViewer (web)
Otra alternativa anónima: ingresá a instastoriesviewer.com, buscá el perfil público y mirá o descargá lo que esté disponible. No deja rastro en la cuenta original.
- AnonyIG (web)
Herramienta directa y sencilla: visitá anonyig.com, ingresá el usuario público y reproducí las stories. Útil cuando preferís no usar apps ni extensiones.
- Cuenta secundaria
Si la cuenta objetivo es privada, la vía legítima es crear un perfil adicional y solicitar seguirla. Es la única forma lícita de ver stories en cuentas cerradas sin vulnerar normas.
Fuente: C5N
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