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Presentado por Collino Motors: El increible Fitito con motor de motocicleta que puede “volar” a 200 kilómetros por hora

Así lo refleja INFOBAE en su publicación. Se diseñó por computadora y se construyó sobre una plataforma que puede adoptar otras mecánicas. Nació como auto artesanal y puede usarse para correr, pero también para andar por la calle o track days

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A simple vista es un Fiat 600 "agrandado". Al poner el marcha el motor y acelerarlo a más de 10.000 RPM, se despierta un auto pura sangre de carreras

Todo nació de un concepto al que se lo conoce como Pro Touring, y que está en auge en la Argentina. Si bien se suele asociar esta práctica de customización a autos tipo muscle car, como los Ford Mustang o Chevrolet Camaro, el fenómeno se extendió a todo tipo de vehículos, a los cuales se les mejora la performance a través de modificaciones tanto a nivel motriz como en suspensiones, frenos o carrocería.

Sin embargo, encontrar un Fiat 600 con un motor de una motocicleta Honda CBR600 capaz de entregar 120 CV de potencia y superar los 200 km/h es algo sorprendente que merece profundizarse.

“Se eligió el Fiat 600 porque entendemos que es un auto universal. Se lo conoce en todas partes del mundo. En Europa se lo sigue usando en carreras de trepadas en montañas, y además está metido en el corazón del automovilismo argentino, porque en las categorías regionales del interior del país se lo usó y se lo sigue usando muchísimo. Y se eligió el motor de la Honda CBR600, como la mejor demostración de lo que se puede hacer con un desarrollo de ingeniería bien elaborado.

El motor va colocado detrás de los asientos delanteros, en posición trasversal, y por supuesto transmite la potencia a las ruedas traseras. Nació como un concept car de un auto de carreras, pero puede andar en la calle”, comentó Leonardo Collino, uno de los dueños de Collino Motors, la empresa que lleva el mismo apellido familiar y tiene su fábrica en Sunchales, provincia de Santa Fe.

El auto no tiene apéndices aerodinámicos exteriores como alerones o spoilers, pero tiene un gran difusor en el piso trasero que genera sustento contra el piso

El “Fitito con motor de moto” es impactante a simple vista. No guarda las mismas dimensiones que un Fiat 600 porque sería imposible lograr las prestaciones técnicas que tiene originalmente, pero tampoco es tanta la diferencia. Es 120 mm más largo entre ejes, y la gran diferencia está en el ancho, tanto adelante como atrás, tiene 330 mm más de trocha, lo que le permite una mayor velocidad de curva.

Se trata de un chasis tubular que copia la forma y los ángulos de curva de parantes, techo y trompa de un Fiat 600. Tiene suspensión independiente en las cuatro ruedas, las delanteras con balancines y los amortiguadores colocados del lado de adentro, casi en posición vertical, lo que permite que se utilicen amortiguadores hidráulicos y evitar elementos más sofisticados de competición que encarecerían el uso del auto para una categoría regional de automovilismo. Con esa misma filosofía, en los puntos móviles de las suspensiones, el auto está armado con muchas piezas OEM, es decir de autos de producción que tienen número de CHAS (Certificado de Homologación de Autopartes de Seguridad), de modo de simplificar los recambios y el mantenimiento. Además, con estas piezas homologadas, el automóvil podrá circular en la calle sin problema alguno.

Al tener todo el peso atrás y entre las ruedas, la trompa necesita un splitter que genere carga para poder tener mejor dirección en velocidad

Si bien este prototipo está construido en chapa, el auto que se producirá en serie será en fibra y materiales compuestos. Por esa razón, los actuales 800 kg que pesa el Concept Car del F600CBR, será considerablemente menor en los autos futuros, donde también influirá el motor y caja que se le coloquen. El rodado es de 16 pulgadas adelante y 17 pulgadas en las ruedas traseras.

Auto mixto deportivo

“Está concebido desde el inicio como un auto de uso mixto deportivo, que funciona sin necesidad de adaptaciones como auto de carreras, porque su estructura tubular tiene la rigidez necesaria para funcionar en un autódromo, pero a la vez, esos caños de la estructura copian la forma de la carrocería, con lo cual en muchos casos son invisibles y quedan ocultos detrás de los parantes y no atraviesan las ventanillas traseras como suele verse en los autos de carrera”, dijo Collino.

Los caños tampoco impiden el acceso simple al interior, lo que ha sido producto de un estudio de rigidez estructural que contemplara ese aspecto. Normalmente, en un auto de competición, el acceso del piloto suele ser dificultoso porque el asiento, volante y pedalera suelen estar desplazados hacia atrás para equilibrar los pesos con el motor que está adelante. En este Collino F600CBR, al tener el motor atrás, el peso no hay que equilibrarlo de ese modo, entonces se puede lograr una accesibilidad mucho mejor. De todos modos, es curioso también el modo en que un diseño tiene el vía libre.

La dimensión más modificada respecto a un Fiat 600 es el ancho, que en ambos ejes es de 300 mm

“El nuestra empresa, tenemos una referencia que es la que dice ‘pasa o no pasa’, que soy yo, porque mido 1,93 metros de estatura. En este auto, que tiene la concepción de representar un Fiat 600 pero con motor central, que va alojado en el lugar del asiento trasero, no es fácil que puedan entrar dos personas, y en este auto entran perfectamente”, comentó el constructor.

Como todo prototipo, el primer auto construido es una base sobre la cual se aplican posibles reformas o mejoras. Una de ellas es la de poder colocar otro tipo de motor mientras sea de 4 cilindros, condición necesaria por las dimensiones.

“El límite es el motor Volkswagen 2.0 TSI con caja de cambios DSG, ese es el más grande y se puede adaptar perfectamente. De ahí para abajo podemos poner cualquier tipo de motor de cualquier marca, como el que se suele usar para este tipo de autos modificados, que es el Fiat Tipo. Pero hemos recibido una consulta de un país vecino para hacer una categoría con estos autos propulsados por un motor eléctrico, y también esa podría ser una configuración posible”, explicó Collino.

Los Fiat 600 todavía corren en muchas categorías regionales argentinas, en algunos casos con modificaciones conceptuales como las del F600CBR en cuanto a las dimensiones del ancho para conseguir mejoras de performance


El objetivo del proyecto F600CBR es crear un auto que pueda competir en categorías de pista, pero también que pueda ser utilizado en Track Days o simplemente en las calles como un vehículo de alta performance legalmente habilitado para el tránsito.

Que sea un Fiat 600 es una idea de marketing, porque el “Fitito” es un auto popular, simpático y dueño de cientos de miles de historias, tanto en las pistas como en las calles argentinas.

Fuente: Infobae

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Tecnología

Mundial 2026: cuál es el mejor canal para ver los partidos de Argentina sin que te adelanten los goles

El debut de la Selección Argentina en el Mundial 2026 volvió a poner sobre la mesa un problema que se repite en cada gran evento deportivo: escuchar el grito de gol de los vecinos varios segundos antes de verlo en la pantalla.

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Foto: El debut de la Selección dejó a muchos hinchas con el sinsabor de que sus vecinos festejaran antes de que aparezca la definición de Messi en su pantalla.

La diferencia no depende del televisor, sino de la latencia de cada sistema de transmisión. Según la tecnología utilizada para recibir la señal, algunos espectadores pueden ver los goles varios segundos antes que otros.

¿Por qué algunos ven el gol antes?

Aunque el partido se juega en tiempo real, la imagen atraviesa distintas etapas antes de llegar a cada hogar.

La señal debe ser capturada en el estadio, codificada, transmitida a miles de kilómetros, procesada por los operadores y finalmente reproducida en el televisor, celular o computadora.

Todo ese proceso genera un retraso conocido como latencia o delay, que puede variar desde unos pocos segundos hasta casi un minuto, dependiendo de la plataforma utilizada.

Qué canal tiene menor retraso

De acuerdo con especialistas en transmisiones deportivas, la opción más rápida para seguir los partidos de la Selección Argentina es la televisión abierta, ya sea mediante una antena tradicional o la Televisión Digital Abierta (TDA).

El orden aproximado de menor a mayor latencia es el siguiente:

  • TV Pública por aire o TDA (entre 2 y 5 segundos de retraso).
  • Telefe por aire mediante antena.
  • DSports a través del servicio satelital de DirecTV.
  • Telefe y TyC Sports mediante operadores de televisión por cable.
  • Plataformas de streaming, como Disney+ y Paramount+, que suelen registrar el mayor retraso.

Los tiempos pueden variar según el proveedor del servicio, la velocidad de Internet, el dispositivo utilizado y el procesamiento que realiza cada plataforma.

La radio sigue siendo la más rápida

Más allá de la televisión, la radio analógica continúa siendo el medio con menor demora para seguir un partido en vivo.

Al no requerir procesos complejos de digitalización ni compresión de la señal, permite escuchar las jugadas prácticamente en tiempo real.

Para quienes buscan evitar que el festejo del vecino les arruine la sorpresa, sigue siendo la alternativa más veloz durante el Mundial.

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Caída mundial de Facebook e Instagram: usuarios reportaron fallas masivas en las plataformas de Meta

Miles de usuarios de distintos países, incluida Argentina, informaron problemas para utilizar Facebook e Instagram durante la mañana de este viernes. La caída generó una ola de reclamos y comentarios en redes sociales.

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Foto: Meta

Las plataformas Facebook e Instagram, pertenecientes a la empresa Meta, registraron este viernes una falla masiva que afectó a usuarios de varios países alrededor del mundo.

Los inconvenientes comenzaron a reportarse pasadas las 10:30 de la mañana y rápidamente se multiplicaron en redes sociales, donde hashtags como #FacebookDown e #InstagramDown se volvieron tendencia.

Qué problemas reportaron los usuarios

Entre las fallas más frecuentes se detectaron:

  • Problemas para iniciar sesión
  • Dificultades para cargar publicaciones
  • Errores al actualizar el feed
  • Fallas en las Stories
  • Inconvenientes al publicar contenido

Muchos usuarios creyeron inicialmente que se trataba de problemas de conexión particulares, aunque con el correr de los minutos quedó en evidencia que la caída afectaba a distintas regiones del mundo.

Meta todavía no explicó las causas

Hasta el momento, Meta no emitió un comunicado oficial explicando qué originó la interrupción del servicio ni cuánto tiempo podría demorar la normalización completa de las plataformas.

La falta de información oficial generó incertidumbre entre los usuarios, que recurrieron principalmente a X (ex Twitter) para confirmar si la caída era generalizada.

Antecedentes de otras caídas masivas

No es la primera vez que los servicios de Meta sufren una interrupción global. Uno de los episodios más recordados ocurrió en octubre de 2021, cuando Facebook, Instagram y WhatsApp estuvieron fuera de servicio durante aproximadamente seis horas.

En aquella oportunidad, la empresa explicó que el problema se produjo por una falla en la configuración de sus sistemas internos.

Mientras tanto, durante este viernes algunos usuarios comenzaron a notar intermitencias y una recuperación parcial del funcionamiento de las aplicaciones.

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Expertos en tecnología revelan cuál es la forma correcta de cargar el celular

Aunque cargar el celular es una acción cotidiana, especialistas en tecnología y electrónica aseguran que existe un orden recomendado para conectar el dispositivo y así reducir el desgaste de algunos componentes con el paso del tiempo.

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Muchos usuarios suelen enchufar primero el cable al teléfono y luego conectar el cargador a la corriente. Sin embargo, los expertos aconsejan hacerlo al revés.

Cuál es el orden correcto para cargar el celular

Según las recomendaciones técnicas, la secuencia ideal sería:

  • Conectar primero el cargador al enchufe.
  • Luego conectar el cable al celular.
  • Al finalizar, desconectar primero el teléfono y después retirar el cargador de la corriente.

Aunque parezca un detalle menor, esta práctica podría ayudar a minimizar pequeñas variaciones eléctricas que ocurren en el momento de la conexión.

Por qué recomiendan este método

Los especialistas explican que, al recibir energía, el cargador necesita una fracción de segundo para estabilizar el flujo eléctrico. Durante ese instante pueden producirse leves fluctuaciones de tensión.

Al conectar primero el cargador al enchufe, se busca evitar que esas pequeñas variaciones lleguen directamente al celular.

Entre los fenómenos que podrían reducirse aparecen:

  • Microfluctuaciones eléctricas
  • Pequeños picos de tensión
  • Microchispas imperceptibles
  • Desgaste progresivo del puerto de carga

¿Puede dañarse el celular si se conecta de otra manera?

Los expertos aclaran que los teléfonos actuales cuentan con sistemas de protección avanzados que regulan automáticamente la energía que reciben.

Tecnologías como USB-C Power Delivery, circuitos inteligentes y controladores de carga permiten que los dispositivos soporten este tipo de situaciones sin sufrir daños inmediatos.

Por eso, conectar primero el celular no debería romper el equipo ni generar problemas visibles en la batería.

Los hábitos que realmente afectan la batería

Más allá del orden de conexión, los especialistas remarcan que existen prácticas mucho más perjudiciales para la vida útil del teléfono:

  • Usar cargadores genéricos o no certificados
  • Utilizar cables dañados
  • Cargar el celular en enchufes defectuosos
  • Conectar el dispositivo con humedad en el puerto
  • Exponer el teléfono a altas temperaturas mientras carga

Además, el calor excesivo sigue siendo uno de los principales enemigos de las baterías de litio.

Recomendaciones para cuidar la batería del celular

Para extender la vida útil del dispositivo, los expertos aconsejan:

  • Evitar cargar el celular bajo el sol
  • No apoyarlo cerca de fuentes de calor
  • Utilizar cargadores originales o certificados
  • Retirar la funda si el equipo se calienta demasiado
  • Activar las funciones de carga optimizada cuando estén disponibles

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