Deportes
La vuelta de la Fórmula 1 a la Argentina (en 2027) costaría 40 millones de dólares por año
Trabajo, tiempo y dinero. Esas son las tres variables que se tienen que unir para que el regreso de la Fórmula 1 a la Argentina deje de ser un sueño y se convierta en una realidad. Las tres, posiblemente, en igual proporción.
El fin de semana pasado, durante el GP de Brasil, se produjo la reunión gestacional para la vuelta de la Máxima a la tierra de Fangio, Reutemann y Colapinto. Fue entre el secretario de Turismo y Deporte de la Nación, Daniel Scioli; César Carman, presidente del Automóvil Club Argentino (ACA); Stefano Domenicali, presidente y consejero delegado de la Fórmula 1; y Torben Olsen, el jefe de Desarrollo y Carreras.
“Fue una reunión exploratoria, un primer kickoff”, explicó Carman en diálogo con TN Autos. “Básicamente hablamos de cuáles serían los pasos a seguir para lograr que la Fórmula 1 vuelva a la Argentina”, agregó.
Cuándo volvería la F1 a la Argentina
El plan ya está en marcha. En el horizonte está 2027, más precisamente el último trimestre de ese año, cuando los monoplazas más famosos del planeta volverían al asfalto del Autódromo Oscar y Juan Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires.
En el medio deben pasar muchas cosas. La primera: que la Argentina envíe un plan de negocios formal a la Federación Internacional del Automóvil en el que incluya una serie de puntos clave, desde la ingeniería macroeconómica para llevar a cabo el Gran Premio, hasta las reformas necesarias en el trazado porteño.
La Argentina debe competir contra otros países que -también- quieren al “gran circo”. “Buscamos un convenio de muchos años, con continuidad. Hablamos de seis, siete o más años. Ellos (por la F1) necesitan la garantía de que el proyecto no va a ser a corto plazo”, contó el presidente del ACA. “Va a depender mucho de la situación económica, pero yo soy muy optimista”, agregó.
En el paddock de Interlagos, además, Carman mantuvo un encuentro con el presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), Mohamed Ben Sulayem, quien le prometió “ayudarlo en todo lo que lo pueda ayudar para que la Argentina vuelva a tener el rol que siempre tuvo”.
Cuánto costaría traer la F1 a la Argentina
El presidente del ACA le contó a TN Autos que el fee de la Fórmula 1 es de alrededor de 40 millones de dólares por año, aunque ese número entraría en la negociación entre la Argentina y la categoría.
Según pudimos saber, se está analizando la posibilidad de impulsar una ley de deportes, tal cual existe en Chile y en Brasil, que otorgue beneficios fiscales a las empresas que invierten en sponsoring de los grandes espectáculos. “No debería haber mucha oposición en esto”, dijo Carman.
¿Y esa inversión tiene retorno? “El recupero está con absoluta seguridad para el país en su conjunto, por eso los países luchan por tener un Gran Premio”, aseguró el presidente del ACA. Como para tener una referencia, dice que el Gran Premio de México mueve de 5 a 6 mil millones de dólares. Eso es lo que devuelve la F1 en términos de hotelería, gastronomía, turismo, proveedores, etc.
Pensando en 2027, a este monto que cobra la Máxima se debe sumar el reacondicionamiento del Autódromo de la Ciudad. “La última vez que hablamos, el presupuesto rondaba los 40 millones de dólares”, dijo, aunque es una cifra que puede variar.
Cómo sería el circuito de la F1 en la Argentina
Actualmente, el trazado porteño tiene una clasificación grado 4. Para la FIA, sin embargo, es requisito obligatorio el nivel 1 en carreras de Fórmula 1. Por eso se contempla un importante plan de mejoras en distintos sectores.
Este verano, en el mítico circuito de la Avenida Roca comenzarán una serie de trabajos que permitirán pasar del nivel 4 al 2. “Hay que trabajar con las defensas elásticas, con las cámaras de desaceleración (es la leca) y con algunos pianos, además de un restyling de toda la infraestructura de los boxes, los portones, la instalación eléctrica de la pista, los desagües del circuito, las oficinas y el race control”, detalló a este medio el Jefe de la Comisión Deportiva Automovilística (CDA), Diego Mesa.
Una vez que estén terminados los trabajos para alcanzar el grado 2, se deben realizar modificaciones en el dibujo de la pista para lograr el grado 1. Sobre el circuito elegido para el posible regreso de la F1 no hay definiciones, pero Mesa cree que “claramente se tiene que mezclar la parte del 6, del 8 y del 9 con el 12?. “Ahí hay que jugar con un diseño que incluya ambas partes e intentar ver el tema seguridad y velocidad de los autos”.
El proceso comenzaría con un diseñador de circuitos, que trabajará y presentará las modificaciones a realizar para que, a través de un master plan, el ACA lo envíe a la FIA. En ese entonces, dicho organismo internacional empezará el proceso de simulaciones para grado 1. En base al diseño y a las futuras inspecciones y simulaciones, irán viendo qué ajustes hacer.
Para pasar a grado 1 hay que revisar el ancho del circuito y su longitud. Se busca una pista de 5,5 kilómetros, aproximadamente. “Y hay que trabajar mucho con el paddock”, avisó Mesa. El playón que está detrás de los boxes debería ser agrandado para que entren mayor cantidad de vehículos y todo lo que trae una categoría que demanda un grado 1.
En las tribunas, se descuenta que habrá una lavada de cara de todos los sectores y que se instalarán tribunas tubulares en distintas partes. La ubicación de estas últimas se va a definir una vez que esté cerrado el dibujo final de la pista. Recién ahí se verá qué áreas están disponibles para el público, ya que llevan una protección especial, así como los accesos. Estará supeditado a cómo sea el trazado.
Estas tribunas tubulares permitirán, además, aumentar la capacidad del autódromo, que actualmente puede albergar entre 60 y 70 mil personas como máximo.
“Depende de la inversión, pero se podría llegar a calcular entre siete y nueve meses de obra”, aseguró Mesa al ser consultado por los plazos de los trabajos a realizar para que el Gálvez sea “apto F1?.
El asfalto, aseguran, está nuevo y listo para grado 2. Para grado 1, sin embargo, posiblemente habrá que trabajar en el ancho de la pista y reasfaltarlo todo. Desde la CDA explican que hay que levantar lo que hay, estabilizar el ancho de pista deseado y ahí volver a asfaltar.
Otro sector en el que habrá trabajos es el edificio de boxes, que tiene actualmente un primer piso que quedó por la mitad. Se está pensando en completar la terraza actual para lograr más sectores que se puedan destinar a oficinas, vips, salas de prensa y todo lo que requiere un evento de grado 1.
El primer paso está dado y la F1 se mostró abierta a la posibilidad del regreso. La pelota, ahora, está en manos de la Argentina y del negocio que pueda proponer…
Fuente: TN
Deportes
Santa Fe despidió los Suramericanos a lo grande: más de 3,5 millones de personas y un cierre lleno de emoción
Los Juegos Suramericanos Santa Fe 2026 llegaron a su final después de 15 jornadas de competencia, con más de 4.000 atletas de 15 países y una multitud que acompañó las distintas actividades en Santa Fe, Rosario y Rafaela.
Los XIII Juegos Suramericanos Santa Fe 2026 llegaron este sábado a su final con una multitudinaria ceremonia de clausura en el Parque del Sur de la ciudad de Santa Fe, poniendo el broche a dos semanas que combinaron deporte, música y actividades abiertas al público.
Durante 15 días, más de 4.000 atletas de 15 países participaron en 43 deportes y 60 disciplinas, con escenarios distribuidos en Santa Fe, Rosario y Rafaela.
Pero el impacto de la competencia no quedó solamente dentro de los escenarios deportivos. Según informó la organización, más de 3,5 millones de personas participaron de las diferentes propuestas de los Juegos, convirtiendo a Santa Fe 2026 en la edición más convocante en la historia de Odesur.
Un cierre con autoridades, atletas y público
La ceremonia reunió a deportistas, delegaciones, voluntarios, autoridades y familias que se acercaron al Parque del Sur para despedir el evento.
El gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, encabezó el acto junto al presidente de Odesur, Mario Moccia.
Durante su discurso, Pullaro destacó la participación de la comunidad y agradeció a deportistas, voluntarios, fuerzas de seguridad, docentes y a quienes acompañaron las actividades durante las dos semanas.
Por su parte, Moccia resaltó el acompañamiento del público y sostuvo que Santa Fe 2026 fue la edición de los Juegos Suramericanos que reunió mayor cantidad de espectadores en su historia.
También participaron los intendentes de Santa Fe, Juan Pablo Poletti, y de Rafaela, Leonardo Viotti, además de representantes de organizaciones deportivas, autoridades, atletas y voluntarios.
Música y emoción para la despedida
La última jornada también tuvo un importante componente artístico.
La ceremonia incluyó la participación de la Red de Coros y Orquestas y de la cantante santafesina Julia Mancilla, además del tradicional desfile de abanderados, delegaciones y voluntarios.
Uno de los momentos particulares fue el reconocimiento a Capi, la mascota oficial de los Juegos, que recibió una medalla de oro honorífica de manos de Germán Chiaraviglio, embajador deportivo de la competencia.
Luego llegó la Fiesta Bresh, mientras que el cierre musical estuvo a cargo de Cacho Deicas y la soprano santafesina Virginia Tola, quien también había participado del acto inaugural.
La jornada contó además con la participación de excombatientes de Malvinas, quienes tuvieron a su cargo el arriado de las banderas oficiales.
Así, después de dos semanas de competencia, encuentros y espectáculos, Santa Fe despidió a los Juegos Suramericanos 2026, una experiencia que dejó imágenes deportivas y multitudinarias jornadas en las tres ciudades sede.
Con información de El Litoral
Deportes
Colapinto chocó a Gasly en Bakú y los dos Alpine quedaron fuera de carrera
Franco Colapinto protagonizó un incidente en la reanudación del Gran Premio de Azerbaiyán y terminó abandonando junto a su compañero de Alpine, Pierre Gasly.
El argentino llegó pasado a la primera curva y ambos quedaron fuera de competencia.
El incidente que dejó a los dos Alpine afuera
El accidente ocurrió en la vuelta 36, cuando la carrera volvía a ponerse en marcha después de un extenso período de Safety Car.
La neutralización había sido provocada por un accidente de Alex Albon, quien había impactado contra el muro en la curva 5. George Russell mantenía la primera posición, mientras el resto del pelotón aceleraba nuevamente.
En la primera curva, Colapinto llegó con exceso de velocidad a la frenada y terminó chocando contra su compañero Pierre Gasly, que se encontraba peleando por avanzar y defendiendo su posición.
El incidente también involucró a Lando Norris, quien perdió el control y terminó contra el muro. El británico fue el primero de los tres pilotos en abandonar, seguido posteriormente por Gasly.
Colapinto intentó continuar, pero debió retirarse
A pesar del contacto, Colapinto logró completar esa vuelta y se dirigió a boxes para cambiar los neumáticos.
Sin embargo, el equipo Alpine detectó daños en la parte trasera derecha del monoplaza, por lo que el argentino no pudo continuar en condiciones y tuvo que retirarse de la competencia.
Por radio, Colapinto expresó inmediatamente su arrepentimiento por lo ocurrido y le dijo a su ingeniero Stuart Barlow: “Perdón, perdón, perdón a Pierre”.
Una carrera negativa para Alpine
El incidente tuvo un fuerte impacto para Alpine, que antes del choque contaba con cinco puntos y buscaba sumar nuevamente en Bakú.
El contacto entre sus dos pilotos terminó dejando a los dos autos de la escudería fuera de competencia, además de impedir que el equipo pudiera seguir sumando durante la carrera.
Gasly, por su parte, mostró su enojo luego del incidente, mientras la maniobra quedó bajo análisis por sus consecuencias deportivas para Alpine.
El primer abandono de Colapinto con Alpine
El Gran Premio de Azerbaiyán marcó el primer abandono de Franco Colapinto en carrera desde que llegó a Alpine.
Su último DNF había sido en el Gran Premio de Abu Dhabi de 2024, cuando todavía competía para Williams. Posteriormente, en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2025, tuvo un DNS —no pudo largar—, pero no había registrado un abandono durante una carrera.
El episodio de Bakú significó así su primer retiro en competencia con la escudería francesa.
Con información de Contexto Tucumán
Deportes
Club Hípico Sunchales volvió a ganar la Copa de las Colonias
El Club Hípico Sunchales se quedó por segundo año consecutivo con la Copa de las Colonias, tras obtener la mayor cantidad de campeonatos, subcampeonatos y terceros puestos en el Torneo Aniversario del Club Hípico Esperanza.
El domingo 20 de septiembre fue una jornada de celebración para el Club Hípico Sunchales, que volvió a conquistar la Copa de las Colonias durante el Torneo Aniversario organizado por el Club Hípico Esperanza.
De esta manera, la institución sunchalense obtuvo el trofeo Challenger por segundo año consecutivo.
La Copa de las Colonias se entrega al club que logra acumular la mayor cantidad de campeones, subcampeones y terceros puestos en las distintas categorías del torneo.
Según explicó el jurado de la jornada, Juan Cruz Rico, la definición fue muy pareja hasta el final y los resultados permitieron que la copa regresara nuevamente a Sunchales. El logro fue celebrado con mucha alegría por los representantes y familiares de la institución presentes en Esperanza.
Los resultados del Club Hípico Sunchales
La delegación sunchalense participó con 20 binomios y obtuvo los siguientes resultados:
Categoría 50 cm
- 🥈 Pilar Pérez, con HS Bambino.
- 🥉 Ana Mangarelli, con HS Bonita.
Categoría 60 cm Menor
- 🥈 Juana Mendoza, con HS Cacao.
- 4° Pilar Pérez, con HS Bambino.
Categoría 60 cm Mayor
- 🥉 Malena Pairola, con HS Hidalgo.
Categoría 70 cm Menor
- 🥇 Juana Mendoza, con HS Cacao.
- 🥉 Clara Mariotti, con HS Sangre Azul.
Categoría 80 cm Mayor
- 🥉 Vilma Demichelis, con HS Money.
Categoría 90 cm Escuela Menor
- 🥇 Ingrid Susyk, con Santa Fe Máximo.
Categoría 90 cm Tercera Mayor
- 🥇 Lucía Anghilante, con HS Arizona.
Categoría 1 metro Tercera Mayor
- 🥇 Camilo Pérez, con Zegna Capuccino.
Ahora, rumbo al Concurso Hípico Regional de Rosario
Tras esta nueva conquista, los jinetes y amazonas del Club Hípico Sunchales ya tienen un nuevo objetivo.
Según informaron los instructores Carolina Druetto, Vilma Demichelis y Daniel Fessia, los integrantes de la institución comenzarán a enfocarse en la preparación para participar del Concurso Hípico Regional 126° Aniversario del Jockey Club de Rosario.
La competencia se desarrollará del 1 al 4 de octubre.
Con información de Hípico Sunchales
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