Economía
Abrirán importación de autos: impactante diferencia de precios entre 0 Km en Argentina y EE.UU.
La posibilidad fue anticipada por el ministro de Desregulación del Estado. Hasta ahora, solo podían importarse autos clásicos y de repatriados
La noticia llegó de manos del ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, quien después de varios rumores, confirmó que junto con el presidente Javier Milei trabajan para dar vía libre a la importación de autos a particulares.
La decisión pondría fin a una larga una larga espera de muchos compradores que quieren tener algunas marcas o modelos de 0km que no se venden en la Argentina, y que solo podrán hacerlo si los traen por sus propios medios.
Hasta el momento, únicamente los autos clásicos y aquellos de repatriados que vivían en el exterior son los que podían ingresar al mercado, lo mismo que en el caso de los repuestos.
Pero más allá de darse el gusto de tener ciertos autos inalcanzables en el mercado local, lo que también existe es una gran diferencia de precios entre las cotizaciones de los 0km en Argentina y en EE.UU., desde donde ingresan gran parte de los repuestos y donde se miran muchos de los modelos más deseados.
Los precios de los autos en Argentina versus EE.UU.
La diferencia de precio entre un 0km en Estados Unidos y Argentina es abismal. Y muchos de los últimos lanzamientos que se dieron en el mercado local, a partir de la apertura de las importaciones, ratifican este dato (que no es nuevo).
En general, la diferencia se manifiesta en modelos más caros y de alta gama. Un caso es el Ford Mustang GT, que recientemente se lanzó la preventa a un precio de $113.900.250. En dólar blue, el valor es de u$s93.370 aproximadamente, mientras que en EE.UU sale u$s42.860, es decir, menos de la mitad. También hay versiones más económicas del mismo modelo que llega al mercado local en una única versión.
Otro caso es el Ford Bronco Wildtrak, en Argentina sale $136.090.800 o u$s111.549 (al cambio blue). En el país del norte, sale u$s60.225 en la misma versión, aunque también existen opciones más económicas.
Otro ejemplo: la F150 Raptor sale $124.749.900 en el mercado local (u$s101.639) mientras que en EE.UU cuesta apenas u$s78.540.
En el caso de la Maverick, la camioneta más chica, sale Maverick $36.240.800 en Argentina (u$s29.705 blue) y en Estados Unidos u$s23.920.
Otra marca de referencia en Estados Unidos es Jeep, competidora en el segmento de los SUV todoterreno de Ford.
La camioneta Gladiator sale en Argentina u$s108.400, mientras que se vende en el país de origen u$s34.106.
En cuanto al Wrangler Rubicom sale u$s103.900, frente a los u$s61.295 de EE.UU.
En el caso de RAM, la 1500 que se vende en el mercado local, aunque fue renovada en el mercado del norte, sale u$s95.700, mientras que en su país de origen sale u$s40.275.
La versión 2500, sale u$s114.000 en Argentina, versus u$s42.250 que sale en el mercado norteamericano.
Quiénes pueden importar autos
Actualmente, no se puede importar autos 0km en la Argentina, y solo pueden hacerlo las automotrices e importadores oficiales, o para uso diplomático. Lo que está permitido es importar autos clásicos o antiguos, y repuestos.
En la web de Cancillería se explican los pasos a seguir:
Documentación a presentar:
Nota solicitando la autorización firmada por el Jefe de Misión o su Subrogante Legal. Cuando el vehículo fuera para uso particular, deberá contar también con la firma del beneficiario interesado.
Para vehículos 0km factura pro-forma o factura comercial, según sea el caso. En cada caso, la factura –pro-forma y/o la comercial- deberán contener:
La leyenda: «adquirido bajo régimen de Franquicia Diplomática-Decreto 25/1970-Art.6, 14 o 15 (según sea el caso).
N° de VIN (Vehicle Identification Number) provisorio o definitivo -según sea el caso.
Para los vehículos usados (fabricados durante el año o el año inmediato anterior a la solicitud) factura comercial certificada.
Para los vehículos de mayor antigüedad deberán presentar una declaración jurada de valor del vehículo, y documentación que acredite titularidad del mismo.
El vehículo a importar deberá contar con «Licencia de Configuración de Modelo», homologado por el Ministerio de Producción y Trabajo de la Nación: LCM.
A partir de eso se llena un Formulario de solicitud:
a) Uso oficial: FDF N° 0001
b) Uso particular: FDF N° 000
A partir de la nueva posibilidad, tendrá que establecerse un cambio mediante el cual los particulares puedan importar su vehículo 0Km sin necesidad de ser diplomáticos.
Para ellos, el vehículo tendrá que estar homologado, trámite que realizar el INTI, y todavía falta saber cómo se realizarán esos pasos.
Mientras tanto, desde una terminal ya habían anticipado que varios de los trámites de homologación de vehículos hace tiempo se están simplificando para reducir la burocracia.
A esto se suma la apertura de las importaciones en general, lo que hizo que, en pocos meses, el mercado cambie su composición, y otra vez vuelvan a venderse más modelos fabricados en otros países.
Así, lentamente, el mercado automotor empieza a tomar otros rumbos, y mientras unos festejan, hay algo de temor por la nueva competencia que podrá ingresar con menos restricciones.
Fuente: IProfesional
Economía
“El 20 es fin de mes”: almaceneros alertan por el avance de la “compra hormiga” y el deterioro del poder adquisitivo
El vicepresidente de la Federación Almaceneros de la República Argentina, Fernando Savore, advirtió sobre una fuerte retracción del consumo en comercios de cercanía y aseguró que muchas familias llegan con dificultades a fin de mes, en un contexto marcado por la inflación y los salarios rezagados.
El vicepresidente de la Federación Almaceneros de la República Argentina, Fernando Savore, advirtió sobre una fuerte retracción del consumo en comercios de cercanía y aseguró que muchas familias llegan con dificultades a fin de mes, en un contexto marcado por la inflación y los salarios rezagados.
“El 20 es fin de mes”, resumió Savore al describir la situación que atraviesan numerosos hogares argentinos y el impacto directo que esto tiene en las ventas de almacenes y pequeños comercios.
Comercios con menos ventas y consumidores más cautelosos
Según explicó el dirigente, los comerciantes buscan constantemente promociones y mejores precios para sostener las ventas, aunque remarcó que el principal problema continúa siendo la pérdida del poder adquisitivo.
“Cuando no hay plata, no hay plata”, expresó al analizar la situación actual del consumo.
Savore sostuvo que la preocupación es compartida por almaceneros de distintas provincias del país, quienes coinciden en que las ventas se encuentran “demasiado pausadas”.
La “compra hormiga”, cada vez más frecuente
Uno de los fenómenos que más preocupa al sector es el crecimiento de la denominada “compra hormiga”, una modalidad en la que los clientes adquieren únicamente productos indispensables para una sola comida o para el día.
“El cliente compra un paquete de fideos, puré de tomate y queso rallado, paga y se va”, ejemplificó Savore.
Además, señaló que muchos consumidores reemplazan primeras marcas por opciones más económicas para poder sostener el gasto mensual.
Los lácteos, entre los productos más afectados
El referente de la Federación Almaceneros indicó que el rubro lácteo es uno de los más golpeados por la caída del consumo debido a los incrementos acumulados en los precios durante los últimos meses.
“La leche fluida todavía se vende, pero productos como yogures o postres prácticamente dejaron de comprarse”, afirmó.
Según explicó, las subas en alimentos continúan avanzando mientras los salarios no logran acompañar el ritmo inflacionario.
Comercios que adaptan estrategias para sostener las ventas
Frente a este escenario económico, muchos almacenes comenzaron a modificar sus estrategias comerciales y ofrecen productos fraccionados o en presentaciones más pequeñas para facilitar el acceso de los consumidores.
Savore comentó que algunos comerciantes venden legumbres en paquetes reducidos de 400 gramos para abaratar costos y ajustarse a las posibilidades reales de compra de los clientes.
Finalmente, el dirigente sostuvo que gran parte de los ingresos familiares se destinan actualmente al pago de servicios, transporte, alquileres y otras obligaciones fijas, lo que obliga a resignar consumos.
“Con un paquete de fideos de medio kilo que cuesta mil pesos pueden comer dos o tres personas”, concluyó.
Con información de El Perfil
Economía
Caída en el consumo de combustibles: la venta de nafta bajó por tercer mes consecutivo en Argentina
El consumo de combustibles volvió a mostrar números negativos en Argentina y ya acumula tres meses consecutivos de caída.
El aumento sostenido de los precios en los surtidores y la pérdida del poder adquisitivo continúan impactando de lleno en las estaciones de servicio de todo el país.
Según datos oficiales de la Secretaría de Energía relevados por el portal especializado Surtidores, durante abril se comercializaron 1.333.298 metros cúbicos de combustibles, lo que representó una baja interanual del 2,38% respecto al mismo mes de 2025.
Además, en comparación con marzo de este año, la caída fue del 1,98%, consolidando una tendencia negativa que preocupa al sector.
El aumento de la nafta afecta el consumo
Uno de los factores que más influye en la baja del consumo es el incremento constante del precio de los combustibles en Argentina, cuyos valores medidos en dólares ya se ubican entre los más altos de la región.
Frente a este escenario, muchos automovilistas comenzaron a reducir la cantidad de litros cargados o directamente optan por montos fijos para controlar el gasto diario.
Desde las estaciones de servicio advierten que el deterioro del poder adquisitivo continúa modificando los hábitos de consumo de los usuarios.
La nafta premium resiste mejor que la súper
El informe también reflejó diferencias marcadas entre los distintos tipos de combustibles.
Mientras la nafta súper cayó 1,63% interanual y el diésel Grado 2 retrocedió 9,96%, los combustibles premium mostraron cifras positivas.
La nafta premium creció 0,76% y el gasoil Grado 3 avanzó 5,85% respecto al año pasado.
Especialistas del sector atribuyen este comportamiento a las promociones y descuentos que algunas petroleras aplican sobre los combustibles premium, reduciendo la diferencia de precio con la nafta súper.
YPF fue la única petrolera que aumentó sus ventas
Entre las compañías del sector, YPF fue la única petrolera que logró incrementar sus ventas durante abril.
La empresa estatal comercializó 746.648 metros cúbicos, registrando un crecimiento interanual del 1,79%.
En cambio, el resto de las firmas mostró caídas:
- Shell: -8,58%
- Puma Energy: -10,61%
- Axion: -3,89%
- Dapsa: -10,4%
Preocupación en las estaciones de servicio
En el sector advierten que la situación podría agravarse en los próximos meses si continúan las subas de precios y no mejora el poder adquisitivo de los consumidores.
Incluso, algunas estaciones de servicio ya comenzaron a ajustar horarios nocturnos para reducir costos operativos y reforzar medidas de seguridad.
Con información de NA
Economía
Las exportaciones argentinas marcaron otro récord y la balanza comercial superó los US$ 2.700 millones en abril
La balanza comercial argentina volvió a registrar un fuerte superávit en abril de 2026 y alcanzó los US$ 2.711 millones, impulsada principalmente por un importante crecimiento de las exportaciones.
Los datos fueron difundidos por el INDEC, que informó además que el país acumula 29 meses consecutivos con saldo comercial positivo.
Las exportaciones crecieron más de 33%
Según el informe oficial, las exportaciones argentinas totalizaron US$ 8.914 millones, lo que representa un aumento interanual del 33,6%.
El crecimiento estuvo explicado por:
- Un aumento del 20,6% en las cantidades exportadas
- Una suba del 10,8% en los precios
En paralelo, las importaciones alcanzaron los US$ 6.204 millones, registrando una caída del 4% respecto al mismo mes de 2025.
El intercambio comercial superó los US$ 15.000 millones
El intercambio total de bienes —que incluye exportaciones e importaciones— llegó a US$ 15.118 millones, con una suba del 15,1% interanual.
Desde el organismo destacaron que todos los grandes rubros exportadores mostraron crecimiento durante abril.
Combustibles y energía lideraron las exportaciones
El sector con mayor crecimiento fue el de combustibles y energía, que alcanzó exportaciones récord por US$ 1.554 millones.
El rubro registró una suba interanual del 85,9%, impulsada principalmente por mayores ventas de petróleo crudo y carburantes.
En este segmento:
- Las cantidades exportadas crecieron 53,2%
- Los precios aumentaron 21,3%
También crecieron las manufacturas industriales
Las manufacturas de origen industrial se ubicaron como el segundo rubro exportador con mayor crecimiento.
Las ventas externas del sector aumentaron 43,3% interanual, con mejoras tanto en cantidades como en precios.
Por su parte:
- Los productos primarios crecieron 25%
- Las manufacturas de origen agropecuario subieron 14,1%
China siguió siendo el principal socio comercial
China se mantuvo como el principal socio comercial de Argentina durante abril.
Las exportaciones hacia el país asiático crecieron 58,8%, aunque el intercambio cerró con un déficit de US$ 706 millones para Argentina.
También se registraron saldos negativos con:
- Unión Europea: déficit de US$ 246 millones
- Brasil: déficit de US$ 177 millones
Superávit con Estados Unidos y Chile
En contraste, Argentina logró saldo comercial positivo con Estados Unidos y Chile.
Con Estados Unidos, el superávit fue de US$ 355 millones, mientras que con Chile alcanzó los US$ 644 millones.
Con información de NA
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